2020年01月の記事
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中央総武緩行線・武蔵野線転属 2019
東京車E235×50→三鷹(52+6) 2019(令和元)年12月17日にE235系ﾄｳ50編成の配給が終了、より営業運転を開始しました。E231系ﾄｳ506編成は1月20日運用終了しました。 542～4月3日～5月23日TK→A542 543～4月18日～6月5日TK→A543 544～5月14日～6月20日TK→A544 545～5月30日～7月8日TK→A545 546～6月18日～7月26日TK→A546 547～7月4日～8月14日TK→A547 548～7月22日～9月2日TK→A548 549～8月7日～9月24日TK→A549 550～8月30日～10月9日TK→A550 551～9月13日～10月28日TK→A551 552～10月4日～11月14日TK→A552 512～10月23日～12月2日TK→A512 501～11月11日～12月17日TK→A501 502～11月26日～1月14日TK→A502 504～12月16日～1月29日TK→A504 505～20年1月8日～2月14日TK→A505 506～1月24日～3月3日TK→A506 B10～5月29日～2020年1月9日AO/28日AT B12～9月27日～2020年3月2日AO/18日AT 機器更新 ミツA540～7月17日～9月19日NN *GNSSアンテナ？取付も同時施工T640 マト118～9月19日～11月6日NN 相鉄100701～10月3日～1月20日NN マト119～11月25日～1月23日NN マト139～1月27日～2月21日NN 三鷹車→京葉 B29～4月3日～5月29日OM→MU6(M51) C511～4月24日～6月28日AT→M77(M64) B3～4月25日～7月5日OM→MU37(M30) B1～5月14日～7月17日NN→MU35(M62) *B30～6月30日～7月24日NN→MU7(M63) B57～7月1日～8月22日OM→MU11(M18) B2～6月12日～8月23日AT→MU36(M28) *B41～7月26日～9月19日OM→MU18(M65) B4～7月31日～10月2日AT→MU38(M52) *B38～9月5日～11月1日OM→MU21(M19) *B35～9月9日～11月14日NN→MU8(M1*) *B36～10月28日～11月29日NN→MU9(M33*) *B37～10月18日～12月27日OM→MU16(M5*) B40～10月23日～1月16日AT→MU14(M21*) *B32～1月8日～2月12日NN→MU10(M2*) B42～12月3日～2月14日AT→MU15(M25*) B81～12月16日～3月5日OM→MU42(M31*) *B33～11月12日～1月29日AO/～3月12日AT→MU13(M11*) *B34～2月15日～3月26日NN→MU20(M8*) B80～3月24日～5月27日AT→MU41(M22*) *B39～2月4日～5月20日AO/6月30日AT→MU17(M23*) B901～3月3日～7月10日OM→MU1(M6*) B82→4月14日～7月2日AO/8月24日AT→MU43(M4*) *B31～2月18日～7月22日AO/9月10日AT→MU19(M17*) ﾏﾄ118～8月17日～10月7日NN→MU22(M20*) 余剰車廃車回送 T85+T'29+T'3+T7～7月24日 T162+T'57+T121+T'41～9月26日 T112+T'38+T109+T'37～12月5日 T230+T'45+T'901+T902～2020年12月10日 中央線トイレ改造～58本(M233-200→800) T37～1月18日～5月13日TK T39～3月19日～7月4日TK T41～4月22日～8月5日NN H43～7月19日～11月8日TK T42～8月8日～11月13日NN H45～10月29日～2月10日TK H44～11月19日～3月6日NN H46～2020年1月23日～5月1日TK H47～3月10日～6月18日NN
2020.01.28
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キハ１８３ オホーツク
1992年には、オホーツク用もグレードアップ改造(11～16・901～904)が行われました。 また寝台車連結による牽引力不足のため、機関は、5200番台で採用されたMF13HZC に、変速機は N-DW14Cに交換され出力アップが行われました。車番も200番台となりました。(211～215) 1992(平成4)年3月14日改正で急行「大雪」が「オホーツク9・10号」として編入。寝台車を組み込み運転開始。 ｷﾊ183-901～904・16 ｷﾊ183-211～215 ｷﾊ182-41～48・561・562 ｷﾛ182-2～4・6・10・901 1996年にｷﾛ182を車販準備室を普通車改造が実施されｷﾛﾊ182へ。 2(1996年9月13日改造) 3(1996年6月21日改造) 4(1996年10月30日改造) 6(1996年7月26日改造) 10(1996年10月30日改造) ｷﾛﾊ改造のため、車販準備室を札幌方のｷﾊ183へ設置しました。また行先表示器が客室窓上部へ移設されました。(211 - 215) また、とかち色が追加されました。 ｷﾊ182-30～32・34～40(36～38は後に宗谷改造) 2000年頃、オホーツクロゴ撤去 2006(平成18)年3月18日改正でオホーツクの寝台車連結終了 編成例 ｷﾊ183-5+ｷﾊ182-22+ｷﾊ182-39+ｽﾊﾈﾌ14-507+ｷﾛﾊ182-3+ｷﾊ183-214 ｷﾊ183-104+ｷﾊ182-17+ｷﾊ182-46+ｷﾊ182-45+ｷﾛﾊ182-10+ｷﾊ183-215 ｷﾊ183-16+ｷﾊ182-44+ｷﾊ182-21+ｷﾊ182-23+ｽﾊﾈﾌ14-501+ｷﾛﾊ182-6+ｷﾊ183-214 最終19D ｷﾊ183-218+ｷﾊ182-22+ｷﾊ182-23+ｷﾊ182-47+ｷﾊ182-39+ｽﾊﾈﾌ14-504+ｷﾛﾊ182-3+ｷﾊ183-215
2020.01.19
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キハ183-2550 北斗 編成選定
1994(平成6)年3月1日スーパー北斗(ｷﾊ281)運転開始に伴い、ｷﾊ183も130 km/h 運転対応改造(2550・3550番台)が行われました。その頃をイメージしています。 ｷﾊ183-3565 ｷﾊ182-2557 ｷﾛ182-2552 ｷﾛ182-2551 ｷﾊ182-2551 ｷﾊ182-2562 ｷﾊ182-2553 ｷﾊ183-4559 ｷﾊ182-2560 ｷﾊ183-3566 編成例 ｷﾊ183-4560+ｷﾊ182-2560+ｷﾛ182-2552+ｷﾛ182-2551+ｷﾊ182-2551+ｷﾊ182-2556+ｷﾊ183-3566(94/9) ｷﾊ183-3565+ｷﾊ182-2557+ｷﾛ182-2552+ｷﾊ182-2551+ｷﾊ182-2562+ｷﾊ182-2553+《ｷﾊ183-4559+ｷﾊ182-2560+ｷﾊ183-3566 ｷﾊ183-3565+ｷﾊ182-2560+ｷﾛ182-2552+ｷﾊ182-2553+ｷﾊ182-2554+ｷﾊ182-2558+ｷﾊ182-2562+ｷﾊ183-3563 ｷﾊ183-4561+ｷﾊ182-2552+ｷﾛ182-2551+ｷﾊ182-2554+ｷﾊ182-2559+ｷﾊ182-2557+ｷﾊ》182-3564+ｷﾊ183-6001 ｷﾊ183-1501+ｷﾊ182-511+ｷﾛ182-505+ｷﾛ182-509+ｷﾊ182-501+《ｷﾊ183-4559+ｷﾊ 182-503+ｷﾊ182-502+ｷﾊ182-508+ｷﾊ183-1504(94/8)
2020.01.18
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朝練
久しぶりに朝から東海道のライナーを撮影に。富士山は途中から隠れてしまいました。 3452M～0639(185-10) 3722M～0640旅客(185-15) 3724M～0649(185-10) 5062～0658(岡山A1) 3726M～0711(215) 5082～0717(岡山A12) 3454M～0732(215) 3728M～0744(215) 3456M～0755(251) 3730M～0814(185-10) 3732M～0824旅客(185-15) 時刻は平塚発時刻。
2020.01.17
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117系 京都車
宮原の117系は、2006年5月から6月にかけて京都総合運転所に転属しました。嵯峨野線・湖西線・琵琶湖線・草津線で運用されています。 2008年2月より221系が嵯峨野線に投入され8月11日までに、117系は嵯峨野線から撤退しました。 また2007年から2009年にかけてATS-Pの取り付けも行われました。 T4(2006/6/19) Tc304+MM'307+MM'308+MM'342+Tc'304 →原色 ↓S01 Tc304+MM'307+MM'308+Tc'304 →地域色2012年9月 T5(2006/6/19) Tc307+MM'313+MM'314+MM'320+Tc'307 →原色(2009年2月) ↓ S02 Tc307+MM'313+MM'314+Tc'307 MM'314→MM'304(2010年) T6 Tc302+MM'311+Tc'302+Tc303+MM'312+Tc'303 →2006年下関貸出後転属 S01(2006/5/22)→T01 Tc1+MM'1+MM'2+Tc'1 →2010年2月16日車椅子トイレ改造 S02(2006/5/22)→T02 Tc16+MM'32+MM'36+Tc'16 S03(2006/5/22) Tc305+MM'309+MM'102*+Tc'305 →原色 →地域色2015年3月17日 S04(2006/5/22) Tc306+MM'304*+MM'306*+Tc'306 →原色(2008年11月7日) →地域色(2016年6月20日) S05(2006/5/22) Tc310+MM'319+MM'106*+Tc'310 →原色2009年1月17日 MM'106→MM'320(2010) S06(2006/6/19) Tc321+MM'310+MM'342*+Tc'321 →地域色2012年2月 2010年3月12日限りで8両編成の定期運用が廃止され、編成の組み換えが行われました。 波動用 T1(2010年) Tc1+MM'1+MM'2+MM'104+Tc'1 →原色～2013年11月21日 →地域色(2018年) T2(2010年) Tc16+MM'32+MM'36+MM'106+Tc'16 →地域色(2012年) ↓2019年3月31日 M117(2019年4月4日～20年1月30日ST) 117系7000番台～WEST EXPRESS 銀河 Tc7016+MM'7032+MM'7036+Tc'7016 2020年9月11日営業運転開始 S1 Tc304+MM'307+MM'308+Tc'304 S2 Tc307+MM'313+MM'304*+Tc'307 S3 Tc305+MM'309+MM'102*+Tc'305 S4 Tc306+MM'314+MM'306*+MM'106*+ +Tc'306 →2020年2月25日(MM'106組み込み) S5 Tc310+MM'319+MM'320+Tc'310 S6 Tc321+MM'310+MM'342*+Tc'321 *はWパン車 ヒネより転入？(3/10向日町疎開) Tc14+MM'40+Tc'14
2020.01.11
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117系 日根野車
2000年3月に、福知山線用の300番台2本が福知山色のまま日根野電車区へ転属し、G801編成、G802編成として和歌山線全線で運用を開始し、113系(G416・G417編成)を置き換えました。 G801→SG4 Tc318+MM'305+Tc'318 →ワンマン →2019年6月3日廃車 G802→SG5 Tc320+MM'341+Tc'320 →ワンマン →2019年7月1日廃車 2001年3月改正で奈良線運用が消滅し宮原よりC14編成が原色のまま、貸し出されました。このうち4両がG803編成として運用し113系の検査代走の置き換えに使用されました。 G803→SG2 Tc14+MM'28+Tc'14 →ワンマン MM'28→MM'311(2016年1月) →2020年3月3日廃車 2001年12月、宮原で余剰となった300番台先頭車(308号)が転入、MM'40と組成され、ワンマン運転対応改造が行われ、オーシャングリーン地にラベンダー帯に塗装変更されました。G804編成として2002年1月から和歌山線で運行を開始しました。 その後その他の編成も順次ワンマン改造・塗装変更が行われました。 G804→SG3 Tc308+MM'40+Tc'308 →地域色2012年4月2日 →2020年2月10日廃車 2002年3月、宮原から下関へ貸し出され、宇部線「きらら博」臨時快速列車として使用されていたC12編成が返却時に転入し、4両編成×5本の(G801～G805)となりました。 全編成が日根野に配置され、阪和線日根野～和歌山間、紀勢本線和歌山～紀伊田辺間と和歌山線ではワンマン運転を開始しました。 しかし2002年11月には、新和歌山車セヘ転属、トイレタンクもカセット式へ変更されました。和歌山線と紀勢本線和歌山～御坊間のみの運用へ変更されました。 2008年8月、再び日根野へ転属しています。 G805→SG1 Tc12+MM'24+Tc'12 MM'24→MM'312(2016年2月) →2019年6月3日廃車 2015年11月と2016年1月に下関より、300番台2本が転入SG1・SG2編成のMM'を置き換えました。 227系に置き換えられ、2019年3月16日改正で定期運用を終了しました。
2020.01.11
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117系 宮原車～転換期
1999(平成11)年5月11日改正で新快速130km/h運転開始により、新快速運用から離脱しました。6連×13本、4連×3本。 2000年3月11日改正では、丹波路快速運転開始により運用削減され編成変更。 8連×2本、6連×8本、4連×5本 2000(平成12)年11月～一部車両霜取りパンタ増設。 2001年3月3日改正で奈良線運用が終了、転属も発生。湖西線運用が中心へ。6連×5本へ削減 C1～Tc1+MM'1+MM'2+Tc'1 →Tcトイレ増設(1999年12月3日) →原色(2002年)窓枠は黒のまま C2～Tc302+MM'304+Tc'302 →パンタ増設(2000年8月5日) C3～Tc303+MM'306+Tc'303 →パンタ増設(2000年8月5日) C4～Tc304+MM'307+MM'308+Tc'304 ↓ T4→Tc304+MM'342+MM'307+MM'308+Tc'304 →MM'342パンタ増設(2000年11月28日) C5～Tc305+MM'309+MM'310+Tc'305 ↓ Tc305+MM'309+Tc'305 MM'310→MM'102(2006/4) C6～Tc306+MM'311+MM'312+Tc'306 C7～Tc307+MM'313+MM'314+Tc'307 ↓ T5 Tc307+MM'313+MM'314+MM'320+Tc'307 C8～Tc308+MM'315+MM'316+Tc'308 →2001年12月日根野、岡山転属 C10～Tc310+MM'319+MM'320+Tc'310 ↓ Tc310+MM'319+Tc'310(2000年) MM'320→MM'106(2006) C12～Tc12+MM'24+MM'303+Tc'12 ↓ Tc12+MM'24+Tc'12(2001年) →2002年日根野転属 MM'303は、岡山転属 C14～Tc14+MM'40+MM'28+Tc'14 ↓ Tc14+MM'28+Tc'14(2001年下関貸出) →2002年日根野転属(MM'40も) C16～Tc16+MM'32+MM'36+Tc'16 →Tcトイレ増設(2000年1月28日) C21～Tc321+MM'342+Tc'321 ↓ Tc321+MM'310+Tc'321 C101～Tc101+MM'101+MM'102+Tc'101 →MM'102～パンタ増設(1999年8月11日) C102～Tc102+MM'103+MM'104+Tc'102 →MM'104～パンタ増設(1999年11月15日) C103～Tc103+MM'105F+MM'106+Tc'103 →MM'106～パンタ増設(2000年1月28日) 2005年4月25日の福知山線事故により、ATP-Pを搭載しない117系は、6月19日の福知山線再開の前に、福知山からは撤退。 嵯峨野線、湖西線、草津線での運用が主体となった。C101～103岡山貸出後、下関転属。 2006年京都に転属前に編成が再編されました。 6連×8本、8連×3本 C1～Tc1+MM'1+MM'2+Tc'1 C2～Tc302+MM'304*+Tc'302 →Tc302+MM'311+Tc'302 C3～Tc303+MM'306*+Tc'303 →Tc303+MM'312+Tc'303 C6～Tc306+MM'311+MM'312+Tc'306 →Tc306+MM'304*+MM'306*+Tc'306 C16～Tc16+MM'32+MM'36+Tc'16 C101～Tc101+MM'101+MM'102*+Tc'101 →下関転属(2006年)MM'102除く C102～Tc102+MM'103+MM'104*+Tc'102 →下関転属(2006年)MM'104除く C103～Tc103+MM'105+MM'106*+Tc'103 →下関転属(2006年)MM'106除く T4～Tc304+MM'342+MM'307+MM'308+Tc'304 T5～Tc307+MM'313+MM'314+MM'320+Tc'307 C5～Tc305+MM'309+Tc'305 →Tc305+MM'309+MM'102*+Tc'305(2006年4月) C10～Tc310+MM'319+Tc'310 →Tc310+MM'319+MM'106*+Tc'310(2006年4月) C21～Tc321+MM'310+Tc'321 →Tc321+MM'310+MM'104*+Tc'321(2006年4月)
2020.01.11
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24系 夢空間 編成選定
夢空間は、92792を中心に組成しました。 オシ25-901 オハフ25-901 オロネ25-901 オロネ25-504 オロハネ24-501(92563) オロハネ24-552 オハネフ25-212(98677) オハネ25-231(98677) オハネ25-29(98677) オハネ24-44(98642) オハネフ24-12(98642) マニ24-501 夢空間は、1989(平成元)年10月25日に「世界鉄道デザイン会議」の団臨から使用開始されました。 1991(平成3)年1月10日からは、北斗星トマムスキー(横浜〜トマム)で一般営業列車でも使用が開始されました。 夢空間北斗星81号 EF81-80+ｵｼ25-901+ｵﾊﾌ25-901+ｵﾛﾈ25-901+ｽﾊﾈ25-703+ｽﾊﾈ25-702+ｵﾊﾈ24-701+ｵﾊﾈ25-17+ｵﾊﾈﾌ25-12+ｶﾆ24-504 北斗星2号 EF81-79+ｵｼ25-901+ｵﾊﾌ25-901+ｵﾛﾈ25-901+ｵﾊﾈﾌ25-14+ｵﾛﾈ25-506+ｵﾛﾊﾈ24-501+ｵﾛﾈ25-503+ｵﾛﾊﾈ25-551+ｵﾊﾈﾌ24-502+ｶﾆ24-501 夢空間北斗星 EF81-94+ｵｼ25-901+ｵﾊﾌ25-901+ｵﾛﾈ25-901+ｵﾊﾈﾌ25-10+ｵﾊ25-501+ｵﾛﾈ25-504+ｵﾛﾊﾈ24-501+ｵﾛﾊﾈ24-553+ｵﾊﾈﾌ25-11+ｶﾆ24-508 京都大阪夢物語(上野～大阪) EF81-82+ｵｼ25-901+ｵﾊﾌ25-901+ｵﾛﾈ25-901+ｵﾊﾈﾌ25-10+ｵﾊ25-501+ｵﾛﾈ25-504+ｵﾛﾊﾈ24-501+ｵﾛﾊﾈ24-552+ｵﾊﾈﾌ25-213+ｶﾆ24-101 北斗星トマムスキー EF65-1022+ﾏﾆ24-501+ｵﾊﾈﾌ25-212+ｵﾊﾈ25-238+ｵﾊﾈ25-29+ｵﾊﾈ25-231+ｵﾊﾈﾌ24-10+ｵﾛﾊﾈ24-553+ｵﾛﾈ25-506+ｵﾛﾈ25-901+ｵﾊﾌ25-901+ｵｼ25-901 EF65-1028+ｵｼ25-901+ｵﾊﾌ25-901+ｵﾛﾈ25-901+ｵﾛﾈ24-501+ｵﾊﾈ25-229+ｵﾊﾈ25-32+ｵﾊﾈ25-12+ｵﾊﾈﾌ24-12+ﾏﾆ24-501 黒磯訓練 ｵﾊﾈﾌ25-13+ｵﾊﾈ25-229+ｵﾊﾈ25-238+ｵﾊﾈ25-231+ｵﾊ25-503+ｵﾛﾊﾈ24-501
2020.01.08
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24系 北斗星3・4号 北海道編成 選定
1989年3月11日改正から北斗星は定期３往復となりました。7月22日からは、JR北海道車が用意され、東日本車での隔日運転となりました。 この頃をイメージして組成しました。 *ｵﾊﾈﾌ～ｽｼは逆向きでしまってあります。 1994年12月3日改正で毎日運転の季節列車に変更。 1999年7月15日カシオペア運転開始で、臨時列車化されました。 カニ24-502(92806) オハネフ24-502(92563) オロハネ25-554(98676) オロハネ25-557(98677) オロネ25-502(98656) スシ24-501(92806) オハ25-551(98656) オハネフ24-501(92563) オハネ24-504(98657) オハネ25-15 オハネ24-502(98657) オハネフ25-3○ライト基盤 北斗星 ｶﾆ24-502+ｵﾊﾈﾌ24-502+ｵﾛﾊﾈ25-552+ｵﾛﾊﾈ25- 555+ｵﾛﾈ25-502+ｽｼ24-501+ｵﾊ25-551+ｵﾊﾈﾌ24-501+ｵﾊﾈ24-503+ｵﾊﾈ24-504+ｵﾊﾈ24-501+ｵﾊﾈﾌ25-216 ｵﾊﾈﾌ25-7+ｵﾊﾈ24-501+ｵﾊﾈ24-502+ｵﾊﾈ24-503+ｵﾊﾈﾌ24-501+ｵﾊ25-551+ｽｼ24-501+ｵﾛﾈ25-501+ｵﾛﾊﾈ25-555+ｵﾛﾊﾈ25-554+ｵﾊﾈﾌ24-502+ｶﾆ24-501 EF81-97+ｵﾊﾈﾌ25-3+ｵﾊﾈ24-504+ｵﾊﾈ24-502+ｵﾊﾈ24-501+ｵﾊﾈﾌ25-7+ｽﾊﾈ25-501+ｽｼ24-508+ｵﾛﾈ25-503+ｵﾛﾊﾈ25-556+ｵﾛﾊﾈ25-554+ｵﾊﾈﾌ24-502+ｶﾆ24-503 EF81-133+ｵﾊﾈﾌ25-7+ｵﾊﾈ24-502+ｵﾊﾈ24-504+ｵﾊﾈ24-503+ｵﾊﾈﾌ24-501+ｵﾊ25-551+ｽｼ24-503+ｵﾛﾈ25-501+ｵﾛﾊﾈ25-558+ｵﾛﾊﾈ25-551+ｵﾊﾈﾌ24-502+ｶﾆ24-502 EF81-80+ｵﾊﾈﾌ25-7+ｵﾊﾈ24-502+ｵﾊﾈ25-15+ｵﾊﾈ24-504+ｵﾊﾈﾌ24-501+ｵﾊ25-551+ｽｼ24-508+ｵﾛﾈ25-501+ｵﾛﾊﾈ25-558+ｵﾛﾊﾈ25-553+ｵﾊﾈﾌ24-502+ｶﾆ24-503 ｵﾊﾈﾌ25-7+ｵﾊﾈ24-502+ｵﾊﾈﾌ24-502+ｵﾊ25-551+ｽｼ24-508+ｵﾛﾈ25-503+ｵﾛﾊﾈ25-558+ｵﾛﾊﾈ25-553+ｵﾊﾈﾌ25-501+ｶﾆ24-502 ﾏﾆ24-501+ｵﾊﾈﾌ25-6+ｵﾛﾊﾈ24-552+ｵﾛﾊﾈ25-501+ｵﾛﾈ24-501+ｽｼ24-504+ｵﾊ25-504+ｵﾊﾈﾌ24-12+ｵﾊﾈ25-228+ｵﾊﾈ25-32+ｵﾊﾈ25-24+ｵﾊﾈﾌ25-219 北斗星81号 ｵﾊﾈﾌ24-502+ｵﾊﾈ24-503+ｵﾊﾈﾌ25-7+ｵﾊ25-551+ｽｼ24-501+ｵﾛﾈ25-502+ｵﾛﾊﾈ25-556+ｵﾛﾊﾈ25-552+ｵﾊﾈﾌ24-501+ｶﾆ24-502 北斗星ニセコスキー ﾏﾆ24-502+ｵﾊﾈﾌ24-502+ｵﾛﾊﾈ25-552+ｵﾛﾊﾈ25-558+ｵﾛﾈ25-502+ｽｼ24-503+ｵﾊ25-551+ｵﾊﾈﾌ24-501+ｵﾊﾈ24-504+ｵﾊﾈﾌ25-7 夢空間北斗星ニセコ ｵｼ25-901+ｵﾊﾌ25-901+ｵﾛﾈ25-901+ｵﾊ25-551+ｵﾛﾈ25-503+ｵﾊﾈ25-557+ｵﾛﾊﾈ25-554+ｵﾊﾈ24-501+ｵﾊﾈﾌ24-501+ｶﾆ24-501 北斗星まりも DD51-1103+ｽﾊﾌ14-557+ｵﾊ15-511+ｵﾊﾈﾌ24-502+ｵﾊ25-551+ｵﾛﾊﾈ25-558+ｵﾛﾊﾈ25-552+ｵﾊﾈ24-503+ｵﾊﾈﾌ24-501+ｶﾆ24-503
2020.01.08
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50系 海峡
快速海峡用の50系は、1987(昭和62)年に改造されました。改造は、座席の転換シート化、側窓の固定化、青函トンネル内の列車位置表示装置の取付、冷房化(AU13AN)、110km/h対応(A電磁弁取付)などが行われました。1997(平成9)年3月22日改正～最高速度を95km/hから110km/hに変更。2002(平成14)年12月1日改正で廃止。オハフ505001(2380)～1988年2月29日自販機～2002年12月31日廃車5002(2381)～1988年9月26日自販機～2002年12月31日廃車5003(2390)～1987年9月30日～2002年10月21日廃車5004(2391)～1987年9月30日自販機～2002年12月5日廃車5005(2332)～1987年9月30日自販機～2002年12月31日廃車5006(2042)～1988年1月30日～2002年12月31日廃車5007(2043)～1987年10月19日→ドラえもん→救援車～2016年3月31日廃車5008(2044)～1987年10月24日→ドラえもん→ｵﾊﾃﾌ500-15009(2398)～1987年12月21日～2002年12月31日廃車5010(2041)～1987年11月20日→カラオケ(1997年4月26日運転開始)～2007年6月6日廃車5011(2392)～1987年11月16日～2003年6月17日廃車5012(2393)～1988年12月4日自販機～2003年6月17日廃車5013(2394)～1987年9月30日自販機～2003年6月17日廃車5014(2395)～1987年9月30日～2002年10月21日廃車5015(2396)～1988年2月18日自販機～2002年12月31日廃車5016(2397)～1987年12月30日～2002年12月5日廃車オハ505001(2264)～2002年11月5日廃車5002(2265)～2002年12月5日廃車5003(2266)～2016年3月31日廃車5004(2267)台車交換～2003年10月31日廃車5005(2105)台車交換～2002年12月5日廃車5006(2106)～2002年12月5日廃車5007(2107)～1996年3月29日廃車5008(2270)～2002年11月30日廃車5009(2031)～2002年12月5日廃車5010(2032)～2002年12月5日廃車5011(2108)～2002年11月30日廃車5012(2109)～2002年11月30日廃車5013(2263)～2003年6月17日廃車5014(2268)～2002年10月21日廃車5015(2269)～1996年3月29日廃車1991(平成3)年～1992(平成4)年にかけオハ50の一部には自販機が設置されました。カラオケルームカー(ｵﾊﾌ50-5010)青函トンネル利用者減少対策として、1997(平成9)年4月26日から、海峡6・11号の3号車で運用を開始しました。前位の扉と便所を撤去し、海側にカラオケ個室4室を設置、クーラー1基を移設。業務用室跡に自動販売機と配電盤室を設置、また電源確保のため、SIV2基を設置し、変圧器・補助電源装置・蓄電池箱・高圧ヒューズを床下に増設しています。遮音のため、側窓を3層ペアガラスとし、車外・天井・通路・客室間・床に遮音シートや吸音材を貼り付けました。台車交換1997(平成9)年に14系の廃車発生品であるTR217形空気ばね台車に交換する改造が行われました。ドラえもんとのタイアップ1998(平成10)年からは、ドラえもん海峡号に対応するため、車体内外部へのシール・ステッカー貼付が全車に行われました。ｵﾊﾌ50の一部にはドラえもんカーとして座席を撤去し、売店とフリースペースとする改造を行いました。海峡廃止まで継続されました。51型は、海峡の増発のため改造されました。電気暖房対応としたほか、冷房装置(AU51)が変更されました。改造当初は最高95km/hのままでしたが、1996(平成8)～1997(平成9)年に、ｵﾊﾌ51はTR230、ｵﾊ51は14系のTR217Fと台車を交換し、Ａ電磁弁が追加され110km/h対応となりました。オハフ515001(61)～1989年11月21日～2003年10月31日廃車5002(62)～1989年12月12日～1999年8月16日廃車5003(63)～1989年12月26日→救援車～2016年3月31日廃車5004(64)～1990年1月26日→救援車～2016年3月31日廃車オハ515001(35)～1988年12月10日～2003年10月31日廃車5002(36)～1988年12月19日～2002年8月8日廃車5003(37)～1988年12月23日～2003年6月17日廃車5004(38)～1988年12月29日～2003年10月31日廃車～オハ51カーペット車化オハ51-5000の4両は、1997年に青函連絡船の「ます席」をイメージしたカーペット車へ改造され、同年6月1日から快速「海峡」の2号車として連結されました。車内はパーティションで3つに仕切ったカーペット敷きに変更したほか、前位側出入り台を閉鎖し、ラウンジコーナーを設置、車両両端部に荷物置き場を設置しました。編成例ｵﾊﾌ50-5011+ｵﾊ50-5013+ｵﾊﾌ51-5003+ｵﾊ50-5002+ｵﾊ50-5004+ｵﾊﾌ50-5001+ｵﾊ50-5006+ｵﾊﾌ50-5002+ｵﾊﾌ50-5012+ｵﾊ50-5003+ｵﾊ51-5001+ｵﾊﾌ50-5009ｵﾊﾌ50-5014+ｵﾊﾌ50-5003+ｵﾊﾌ50-5011+ｵﾊﾌ50-5015+ｵﾊﾌ50-5008+ｵﾊ50-5005+ｵﾊ51-5003+ｵﾊﾌ51-5001ｵﾊﾌ50-5016+ｵﾊ50-5008+ｵﾊ50-5011+ｵﾊﾌ50-5005+ｵﾊﾌ50-5007+ｵﾊ50-5014+ｵﾊ51-5004+ｵﾊﾌ50-5006ｵﾊﾌ50-5008+ｵﾊ50-5002+ｵﾊﾌ50-5003+ｵﾊ50-5001+ｵﾊ50-5008+ｵﾊ51-37+ｵﾊﾌ50-5012+ｵﾊ50-5004+ｵﾊﾌ50-5015+ｵﾊ50-5006+ｵﾊﾌ50-5007
2020.01.08
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24系 北斗星 東日本編成 選定
1998年頃の東日本持ちの北斗星をイメージしました。 98704をメインに組成しています。 *個室はあえて逆向きにしまっています。 カニ24-505(92397) オハネフ25-213(9521) オロハネ24-553 オロハネ25-502 オロネ25-506(92397) スシ24-507(92397) オハ25-504 オハネフ24-22(98642) オハネ24-3(98642) オハネ25-228(92397) オハネ25-8(9530) オハネフ25-14(92397) カニ24-506ﾏｲｸﾛｽｶｰﾄ/507 北斗星 東日本編成の歴史 1989年3月11日～定期３往復 ｶﾆ24+ｵﾊﾈﾌ+ｵﾛﾊﾈ24-550+ｵﾛﾊﾈ25-500+ｵﾛﾈ+ｽｼ24-500+ｵﾊ25-500+ｵﾊﾈﾌ+ｵﾊﾈ+ｵﾊﾈ+ｵﾊﾈ+ｵﾊﾈﾌ 1991年3月16日～編成方転 1999年7月16日～カシオペア運転開始 北斗星２往復へ削減 2004年4月より一部個室増強 2008年3月14日～北斗星１往復、混成編成 ｶﾆ24+ｵﾊﾈﾌ+ｵﾛﾊﾈ24-550+ｵﾛﾊﾈ25-500+ｵﾛﾈ+ｽｼ24-500+ｽﾊﾈ25-500+ｵﾊﾈ25-550+ｵﾊﾈ25-560+ｵﾊﾈ25-560+ｵﾊﾈ25-560+ｵﾊﾈﾌ25 2010年7月15日EF81定期運用終了 2011年2月～2号車がｵﾊﾈ25-560→ｵﾊﾈﾌ変更 2015年3月14日～定期北斗星廃止、臨時化 個室増強編成例 ｵﾊﾈﾌ25-215+ｵﾛﾈ24-501+ｵﾛﾊﾈ25-501+ｵﾛﾊﾈ24-554+ｵﾊﾈﾌ25-12+ｵﾊ25-503+ｽｼ24-507+ｵﾛﾈ25-505+ｵﾛﾊﾈ25-503+ｵﾛﾊﾈ24-552+ｵﾊﾈﾌ25-14+ｶﾆ24-508 ｶﾆ24-508+ｵﾊﾈﾌ25-13+ｵﾛﾊﾈ24-553+ｵﾛﾊﾈ25-503+ｵﾛﾈ24-501+ｽｼ24-506+ｵﾊ25-503+ｵﾊﾈﾌ25-12+ｵﾛﾊﾈ24-551+ｵﾛﾊﾈ25-501+ｵﾛﾈ25-505+ｵﾊﾈﾌ25-215 ｵﾊﾈﾌ25-214+ｵﾛﾈ25-505+*ｵﾛﾊﾈ25-501+ｵﾛﾊﾈ24-551+ｵﾊﾈﾌ25-12+ｵﾊ25-503+ｽｼ24-507+ｵﾛﾈ25-506+ｵﾛﾊﾈ25-502+ｵﾛﾊﾈ24-553+ｵﾊﾈﾌ25-14+ｶﾆ24-508 ｵﾊﾈﾌ25-215+ｵﾛﾈ25-505+ｵﾛﾊﾈ25-501+ｵﾛﾊﾈ24-551+ｵﾊﾈﾌ25-12+ｵﾊ25-503+ｽｼ24-506+ｵﾛﾈ24-501+ｵﾛﾊﾈ25-503+ｵﾛﾊﾈ24-553+ｵﾊﾈﾌ25-13+ｶﾆ24-508 エルム編成例 ｵﾊﾈﾌ24-22+ｵﾊﾈ25-8+ｵﾊﾈ25-238+ｵﾊﾈﾌ25-5+ｵﾊﾈ25-20+ｵﾊﾈ25-239+ｵﾊﾈ24-13+ｵﾊﾈ25-234+ｵﾊﾈ25-30+ｵﾊﾈﾌ25-12+ｶﾆ24-505 ｵﾊﾈﾌ25-219+ｵﾊﾈ25-34+ｵﾊﾈ25-20+ｵﾊﾈﾌ25-5+ｵﾊﾈ25-231+ｵﾊﾈ25-23+ｵﾊﾈ25-239+ｵﾊﾈ25-8+ｵﾊﾈ24-61+ｵﾊﾈﾌ25-6+ｶﾆ24-505 ｶﾆ24-508+ｵﾊﾈﾌ25-9+ｵﾊﾈ24-30+ｵﾊﾈ25-13+ｵﾊﾈ25-234+ｵﾊﾈ25-20+ｵﾊﾈﾌ25-214+ｵﾊﾈ25-231+ｵﾊﾈﾌ24-10
2020.01.05
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24系 北斗星1・2号 北海道編成 選定
北海道受け持ちの北斗星1・2号は、1998(平成10)年3月1日から完全個室化されました。 その頃の編成を92785・92945をメインに組成しています。 *ｵﾊﾈﾌ～ｵﾊﾈﾌは向きを逆にしまってあります。 ｶﾆ24-501(98656) ｵﾊﾈﾌ25-8 ｵﾛﾊﾈ25-552(ロイヤル・デュエット) ｵﾛﾊﾈ25-558(ロイヤル・ソロ) ｵﾛﾈ25-551(98677)(ツインＤＸ) ｽｼ24-508(98656) ｽﾊﾈ25-503(92563)(ロビー・ソロ) ｵﾊﾈ25-552(ソロ) ｵﾊﾈ25-566(デュエット) ｵﾊﾈ25-563(デュエット) ｵﾊﾈ25-561(デュエット) ｵﾊﾈﾌ25-2 北斗星1・2号の歴史 1988年3月13日改正で運転開始した北斗星、北海道受け持ち編成は当初、 ｶﾆ24-500+ｵﾊﾈﾌ25+ｵﾊﾈ25+ｵﾛﾊﾈ25-550+ｵﾛﾈ25-500+ｽﾊﾈ25-500+ｽｼ24-500+ｵﾊﾈﾌ25+ｵﾊﾈ25+ｵﾊﾈ25+ｵﾊﾈﾌ25 1989年3月11日改正で定期３往復化 1990年7月1日よりｵﾊﾈ25-555～558(ロイヤル・ソロ)連結 ｶﾆ24-500+ｵﾊﾈﾌ25+ｵﾛﾊﾈ25-550+ｵﾛﾊﾈ25-550+ｵﾛﾈ25-500+ｽﾊﾈ25-500+ｽｼ24-500+ｵﾊﾈ25+ｵﾊﾈ25+ｵﾊﾈ25+ｵﾊﾈ25+ｵﾊﾈﾌ25 1991年3月16日編成方転 1991年10月ｵﾊﾈ25-550(ソロ)560(デュエット)連結 ｶﾆ24-500+ｵﾊﾈﾌ25+ｵﾛﾊﾈ25-550+ｵﾛﾊﾈ25-550+ｵﾛﾈ25-500+ｽﾊﾈ25-500+ｽｼ24-500+ｵﾊﾈ25-550+ｵﾊﾈ25-560+ｵﾊﾈ25+ｵﾊﾈ25+ｵﾊﾈﾌ25 1997年3月ｵﾊﾈ25-560(デュエット)連結 ｶﾆ24-500+ｵﾊﾈﾌ25+ｵﾛﾊﾈ25-550+ｵﾛﾊﾈ25-550+ｵﾛﾈ25-500+ｽﾊﾈ25-500+ｽｼ24-500+ｵﾊﾈ25-550+ｵﾊﾈ25-560+ｵﾊﾈ25-560+ｵﾊﾈ25+ｵﾊﾈﾌ25 1998年3月1日、2号車のｵﾊﾈ25→ｵﾊﾈ25-560に変更で完全個室化編成となりました。 実車の編成例 北斗星 EF81-95+ｵﾊﾈﾌ25-15+ｵﾊﾈ25-562+ｵﾊﾈ25-563+ｵﾊﾈ25-565+ｵﾊﾈ25-551+ｽﾊﾈ25-503+ｽｼ24-506+ｵﾛﾈ25-551+ｵﾛﾊﾈ25-557+ｵﾛﾊﾈ25-551+ｵﾊﾈﾌ25-4+ｶﾆ24-503 EF81-98+ｵﾊﾈﾌ25-2+ｵﾊﾈ25-561+ｵﾊﾈ25-563+ｵﾊﾈ25-566+ｵﾊﾈ25-552+ｽﾊﾈ25-503+ｽｼ24-502+ｵﾛﾈ25-551+ｵﾛﾊﾈ25-557+ｵﾛﾊﾈ25-553+ｵﾊﾈﾌ25-8+ｶﾆ24-501 EF81-95+ｶﾆ24-503+ｵﾊﾈﾌ25-8+ｵﾛﾊﾈ25-551+ｵﾛﾊﾈ25-557+ｵﾛﾈ25-551+ｽｼ24-502+ｽﾊﾈ25-502+ｵﾊﾈ25-552+ｵﾊﾈ25-566+ｵﾊﾈ25-563+ｵﾊﾈ25-561+ｵﾊﾈﾌ25-2 EF81-95+ｶﾆ24-503+ｵﾊﾈﾌ25-6+ｵﾛﾊﾈ25-552+ｵﾛﾊﾈ25-557+ｵﾛﾈ25-551+ｽｼ24-508+ｽﾊﾈ25-502+ｵﾊﾈ25-552+ｵﾊﾈ25-566+ｵﾊﾈ25-563+ｵﾊﾈ25-561+ｵﾊﾈﾌ25-2 EF81-82+ｶﾆ24-503+ｵﾊﾈﾌ25-8+ｵﾛﾊﾈ25-554+ｵﾛﾊﾈ25-558+ｵﾛﾈ25-551+ｽｼ24-508+ｽﾊﾈ25-502+ｵﾊﾈ25-552+ｵﾊﾈ25-566+ｵﾊﾈ25-563+ｵﾊﾈ25-561+ｵﾊﾈﾌ25-2 EF81-79+ｵﾊﾈﾌ25-2+ｵﾊﾈ25-561+ｵﾊﾈ25-563+ｵﾊﾈ25-566+ｵﾊﾈ25-552+ｽﾊﾈ25-503+ｽｼ24-508+ｵﾛﾈ25-551+ｵﾛﾊﾈ25-555+ｵﾛﾊﾈ25-554+ｵﾊﾈﾌ25-8+ｶﾆ24-503 EF81-133+ｵﾊﾈﾌ25-15+ｵﾊﾈ25-562+ｵﾊﾈ25-563+ｵﾊﾈ25-565+ｵﾊﾈ25-551+ｽﾊﾈ25-502+ｽｼ24-508+ｵﾛﾈ25-551+ｵﾛﾊﾈ25-556+ｵﾛﾊﾈ25-554+ｵﾊﾈﾌ25-4+ﾏﾆ24-502 北斗星小樽号 EF81-78+ｶﾆ24-502+ｵﾊﾈﾌ25-4+ｵﾛﾊﾈ25-552+ｵﾛﾊﾈ25-555+ｵﾛﾈ25-551+ｽｼ24-502+ｽﾊﾈ25-503+ｵﾊﾈ25-551+ｵﾊﾈ25-563+ｵﾊﾈ25-566+ｵﾊﾈ25-562+ｵﾊﾈﾌ25-15
2020.01.05
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24系 尾久車 北斗星
1988年3月13日改正で運転開始する北斗星用に24系が用意されました。 オハネフ25 5～2009年1月31日廃車 6～2008年8月8日廃車 9～2008年8月8日廃車 212～2008年10月7日廃車 213～2008年10月7日廃車 214～2015年9月3日廃車クーラー更新 215～2015年9月3日廃車クーラー未更新 217～2008年10月7日廃車 219～2008年10月7日廃車 221～2009年1月31日廃車 オハネ25 8～2008年7月18日廃車 10～2008年7月18日廃車 12～2008年7月18日廃車 13～2008年7月18日廃車 17～2008年7月18日廃車 20～2008年7月18日廃車 21～2008年7月18日廃車 23～2003年9月4日廃車 24～2008年7月18日廃車 26～2008年7月18日廃車 28～2008年8月8日廃車 29～2008年8月8日廃車 32→青森転属1999年12月3日 34～2003年9月4日廃車 228～2008年8月8日廃車 229～2016年5月20日廃車*クーラー更新 230～2008年8月8日廃車 231～2016年4月8日廃車クーラー未更新 232～2008年8月8日廃車 234～2008年8月8日廃車 238～2016年4月8日廃車*クーラー更新 239～2008年8月8日廃車 スシ24 504(64)～1988年2月24日改造 屋根中央箱形通風器有 ～2016年4月15日廃車 505(65)～1988年3月10日改造 ～2015年10月20日廃車 506(83)～1988年2月23日改造 507(9-7)～1989年3月30日改造 ～2016年4月8日廃車 オハ25(ｵﾊﾈ25) 501(7)～1988年2月26日改造 ～2008年10月24日廃車 502(16)～1988年2月26日改造 ～2009年1月31日廃車 503(25)～1988年2月25日改造 ～2015年12月5日廃車 504(37)～1989年3月31日改造 ～2008年10月24日廃車 オロネ25 504(233)～1987年月日改造 ～2016年4月8日廃車 505(236)～1987年月日改造 ～2015年9月3日廃車 506(235)～1988年2月24日改造 ～2016年4月8日廃車 オロハネ25 501(22)～1988年2月26日改造 502(27)～1988年3月8日改造 ～2016年6月23日廃車 503(30)～1988年2月29日改造 ～2016年6月23日廃車 カニ24 504(1)～1987年10月29日改造 ～機関更新1993年3月30日 →青森転属1999年12月2日 →尾久転入2006年4月12日 ～2008年10月24日廃車 505(5)～1988年3月7日改造 ～機関更新1992年3月7日 ～2016年4月8日廃車 506(8)～1987年12月24日改造 ～機関更新1992年5月20日 ～2015年9月3日廃車 507(20)～1987年11月30日改造 ～機関更新1992年12月16日 ～2016年4月8日廃車 508(22)～1988年2月1日改造 ～機関更新1992年8月21日 ～2015年9月3日廃車 509(24)～1987年9月9日改造 ～機関更新1991年12月17日 ～2009年1月31日廃車 510(113)～1990年10月9日改造 *青森車 ～機関更新1993年12月2日 →ｶﾔ27-501(2000年2月25日改造) 511(115)～1990年12月25日改造 *品川車、主に出雲に使用 ～1994年12月3日尾久転入 ～2006年4月11日青森転属 ～2015年4月3日廃車 ～1991年～1993年カニ24-505～カニ24-510車体更新改造 1989年3月11日～定期３往復化 オハネフ24 10→青森転属1999年12月2日 12→青森転属1999年12月3日 22→青森転属1999年12月3日 オハネ24 3→青森転属1999年12月2日 8→ｵﾛﾊﾈ24-552(1989年6月11日改造) 11→ｵﾛﾊﾈ24-553(1989年6月13日改造) 12→ｵﾛﾊﾈ24-554(1989年6月13日改造) 24→ｵﾛﾈ24-501(1989年6月27日改造) 28→ｵﾛﾊﾈ24-551(1989年6月13日改造) 29→青森転属1999年12月2日 30～2001年8月1日廃車 44→青森転属1999年12月3日 61～2001年8月1日廃車 オハネフ25 10～2008年10月7日廃車 11～2008年10月7日廃車 12～2015年12月5日廃車クーラー未更新 ～トイレ改造(1994年2月28日) 13～2016年5月20日廃車 クーラー更新 14～尾久留置 クーラー更新 夢空間～1989年3月20日新製 オシ25-901 オロネ25-901 オハフ25-901 ～2011年12月16日廃車 マニ24 501(2048)～1989年7月10日改造 ～2006年5月12日廃車 オロネ24 501(ｵﾊ14-186)～1989年6月28日改造 ～2015年9月3日廃車 オロハネ24(ｵﾊﾈ24) 551(28)～1989年6月13日改造 ～2015年10月20日廃車 552(8)～1989年6月11日改造 ～2015年9月3日廃車 553(11)～1989年6月13日改造 ～2015年9月3日廃車 554(12)～1989年6月13日改造 ～2016年4月8日廃車 2006年12月頃よりデジタル無線アンテナを緩急車に取り付け
2020.01.05
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