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【ノア】ブレーキ整備

普段使いの1999年式タウンエースノアですが、ブレーキペダルを踏んだ時の様子がおかしくなりました。やだなー。キャリパーを整備したりしてみましたが改善せず。まずいぞ・・・結論としては、ブレーキブースターに問題が発生していました。ダイヤフラムに問題があり、負圧が効いたり効かなかったりしてる感じ。ブレーキブースターはアッシー交換しか選択肢がありません。早速部品手配しようと思ったら、新品は6万6千円！マジかー。困った。 新品を買うお金ないので、自己責任で中古パーツを入手。新品に比べたら寿命が短いだろうけどね。新品の方がいいに決まってます。マスターシリンダーは単品で出てるけど、ブースターはマスターとセットしか品番設定なし。ブースターだけ新品で売ってくれー。まあ、部品が届いたので粛々と交換しましょう。まずはブースターを外す。ブレーキペダルとの接合ピンの抜け止めで割りピンを使ってるんだけど、割りピン外しが一番苦労した。 新旧比較。奥が外した方。手前が交換用。さくっと取り付けた。交換そのものは（整備スキルがあれば）簡単作業です。あとはエア抜き兼フルード交換。エア抜きはクルマを持ち上げてタイヤを外すので、一連の作業で一番めんどくさい。割りピン抜きとタイヤ脱着が、一連の作業でしんどかったところだなー。 ブレーキのエア抜きは、愛用のワンマンブリーダーを使います。これがあれば一人で作業できます。 割りピンの代わりに「Rピン」を使いました。これは簡単に抜けないし、脱着も楽。次にブースターを交換するときも、楽ちん作業だと思う。そんなわけで、無事に作業は終了。ブレーキもばっちりです。今回の作業では、マスターのフレアナットを脱着する必要があります。ブレアナットレンチは各サイズ（主にインチだけど）持ってますが、あれれ？10ミリのは持ってないんだ。ガーン！でも、スパナを使うと舐めますよ。こんな工具を持っていた。ありがちな便利グッズ。ほかの作業で使おうと思って買ったけど、使ってなかった工具。なんと、今回これがまさかの活躍。フレアナットが簡単に緩みました。使えないことが多い便利グッズが、とても役に立って驚き。逆にフレアナットレンチそろえなくても、これ一本でよくない？って感じの使い勝手の良さでした。