2017年01月の記事
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【ドゥカティ】 ブレーキ・クラッチ
1月29日今日はいよいよ、ブレーキとクラッチのホースを取付けようと思います。フロントのキャリパーも取り付けます。新品のブレンボ。とりあえずキャリパーとホースを仮組してみる。スピードメーターケーブルのガイドが錆びているので、手直しします。ハンドル周りも仮組。変な感じにならないよう、ホースの取り回しを調整します。クラッチ側も。こんな感じでいいんじゃないかなー。ほぼ位置決めできたので、本格的に固定しちゃいます。同時進行で、スピードメーターケーブルガイドの錆を、紙やすりで落として・・・・例によってつや消しブラックで塗装しちゃいます。塗装が乾くまでの間に、ホースの固定作業とか、各部をトルクレンチで増し締めとか、地味な作業をやります。ホースの固定も完了し、ガイドの塗装も乾きました。しかしホースの固定は、トルクをかけて締めると動いちゃうので微妙に苦労しました。ハンドル周りは、最終的にこうなった。クラッチのバンジョーの角度を変えました。このあと、フロントブレーキにフルードを入れたんだけど、ブリーダーからホースが外れたり、ピューって飛んだりして、フルードをかなりまき散らしてしまった。手もベトベトに。ブレーキフルードは、こぼしたり、まき散らしたくないランキングでもかなり上位なので、ホントまいりました。そんなわけで、途中の写真が無かったりします。あっという間に暗くなったので、今日のところはフロントブレーキにフルード入れただけでおしまいです。一応ブレーキは効くけど、タッチがやわらかいので、まだエアが残ってそうです。 リザーバーのフタは純正新品に交換しました。見た目がシャキッとするので、おススメの交換アイテムですよ。フタのネジは付属品を使わず、ステンレス製を買ってきました。フルードを入れる様子の動画を撮影したんですが、内容を確認してちゃんと撮れてたらアップします。ダメだったら、来週の作業の様子を撮影しようと思います。動画をアップしました。
2017.01.29
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【ドゥカティ】 キャブレター、ハンドル周り、スロットルケーブル
1月28日鬼のように寒い日が続いてましたが、やっと暖かい週末がやってきました！そんなわけで外で作業します。バイクいじりです。ハンドル周りが超スッキリ。この状態から作業開始。まずは細かい作業です。ヘッドライトのホルダーとブラケットなんですが・・・・つば付カラー（左下のパーツ）が1個無くなっていたので、ズバリの代用品を探したけど見つからず、黒いカラーとブッシュの組合せで代用することに。つばの径がちょっと小さいけど、他の寸法は同じです。純正品を注文しても良かったんですが、イタリアに1個発注するのもアレなんで・・・・それじゃ、いよいよキャブレターに手を付けます。まずは、エアクリーナーケースを外したんだけど、思ったより面倒だった。バッテリー、イグニションキー、コイル・リレー・メインヒューズなどの電装系を外す必要があります。キャブレターさん、こんにちは。汚いので、綺麗に掃除するよ。キャブレターは簡単に外れた。ガソリンホースからガソリンが漏れないようボルトで栓をしたら、ガソリンがポタポタあふれてきたよー。そして、あふれたガソリンを容器で受けようとして、ボルトを抜いたらガソリンが止まった。驚いたし、焦ったー。このバイクのキャブレターは純正じゃなくて、ケイヒンFCRキャブレター。純正とどっちがいいんだろう？とりあえず、今日は外側だけパーツクリーナーで汚れを落とすことに。オーバーホールはマニュアルや基本パーツを入手してから実施予定。それじゃ、ハンドル周りやるよ。ハンドルクランプのボルトを交換します。フロントフォークのクランプボルトも交換するよ。こんな感じ。細かいけど、こういう所が綺麗になるとテンション上がる。ハンドルの左スイッチ。下にある後付けのスイッチのブラケットがサビサビで気に入らん。ほんと、社外品のメッキ品質って「なんでやねん！」ってツッコミたくなる。そんなわけで、後付けスイッチは容赦なく交換します。ちなみに、ヘッドライトを消灯するスイッチです。グリップを買ったらイタリア製だった。プログリップ。スロットルワイヤーです。サビサビだったので、紙やすりで錆を必死に落とした。まず、防錆塗料「ジンクリッチ」で塗装。寒くて乾きが悪いので、バーナーで炙って無理やり乾かしてから、耐熱ペイントで塗装。耐熱ペイントは熱硬化なので、やっぱりバーナーで炙ります。乾いてから取付。狙い通りの半つやブラックになって大満足。ちなみに、ジンクリッチは下塗りには適さないんだけど、わかって塗ってます。ハンドル周りがある程度完成。あとはブレーキとクラッチの油圧ホースですが、今日は無理。もう暗くなってきたので、このあと必死のリカバリー作業です。必死の作業で途中写真なし。キャブレターを取付けて、スロットルワイヤーを接続＆調整。エアクリーナーボックスを戻して、電装系の取り付け。メーター、ヘッドライトの取り付けなどのあと、片づけしてやっとこの状態。午前中はスッキリしていたハンドル周りですが、バイクらしい姿に戻りました。あとはブレーキとクラッチのホースだな。スロットルワイヤーのサビサビ状態を考えたら、半つやブラックのこの状態がうれしくてたまりません。あと、ブレーキとクラッチを完成させたら、公道復帰できるかなー。それから、トルクレンチで締めてないボルトがあるので、締めないと。
2017.01.29
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スロットルワイヤーのメンテナンス
1月21日久々にバイクいじりです。先週の土曜日は淡路島へ無理やり釣りに行って、強風で釣りにならず速攻で撤収したり、日曜日は積雪で寒かったとか、まあいろいろありました。今週も寒いけど、出来ることをやっていきましょう。というわけで、スロットルホルダーとワイヤーをバイクから外してきました。しかし、ワイヤーの金具の錆がひどいねー。これって恐らく社外品のハイスロキットに付属のワイヤーなんですが、クロムメッキの品質がダメダメです。あとで、錆を紙やすりで削ってから、防錆塗料で塗装しようと思います。ホルダーの中も清掃が必要です。激しく汚れてるわけじゃないけどね。 ワイヤーインジェクターを使って、ホースの内部の清掃とグリスアップがメインの作業。 インジェクターを使うと、反対側からホースの内部の汚れが出てきますが、思ったほど汚れてなかったし、ワイヤーの状態も悪く無さそうです。そして、ワイヤーの動きが、清掃前に比べるととてもスムースになりました。これは、やる価値ありますねー。状況があまりにも悪ければワイヤーを交換しようと思ってましたが、その必要は無さそうです。錆びてるところは、塗装で対応しましょう。艶消し黒にしようかなー。 さて、クラッチマスターの折れたネジとは、依然として格闘中です。前回 φ2.5mmのドリルで掘ったのですが、今回はφ3.0mmとφ3.2mmのドリルで掘りました。それでも取れないし、本体の方も削れてきました。もう無理かなー。 もうちょっと悪あがきしてみようと思います。
2017.01.21
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【ドゥカティ】 動画。ホイールベアリング交換
1月7日にやったフロントホイールのベアリング交換ですが、ホイールを外すところから、ベアリングを抜いて叩き入れるまでの様子を動画にしてみました。一連の作業なので、37分と長い動画になりました。素人感あふれる作業動画ですが、気になる人はどうぞ。7日の日記にもひっそりと動画を貼り付けてあります。
2017.01.11
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【ドゥカティ】 マスターシリンダーの整備
クラッチに引き続いて、ブレーキのマスターシリンダーも整備します。フタのビスは簡単に取れました。中の液体は、かなり劣化した状態です。もちろん想定内。フタの内側とダイヤフラムもうへぇ・・・って感じ。ちなみに、クラッチ側も似たような感じでした。フタのような金属パーツは、いつもなら綺麗に磨いて再生を試みるんですが、どうしよう？ダウエルピンの状態は良かった。（下はクラッチ側のピン）中のパーツはちょっと錆び色が付いてましたが、拭いたら綺麗になりました。シリンダーの中も綺麗に掃除します。これで、基本的な整備は終了。それでは、クラッチ側の折れたビスを取ってみようかな？用意したのはドリル。それとバーナー。あと、浸透潤滑剤のラストブリザードも。細いドリルから慎重に穴あけ。2.5mmのドリルで折れたビスが貫通してます。通常ここまでドリルで穴をあけるとポロって取れるんだけど、取れませんねー。ドリルの切れ味が良すぎたのかも・・・・どうしようかなー？まあ、今日は深追いはやめて片づけます。ボルトエキストラクターを買うことにしました。
2017.01.09
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【ドゥカティ】 クラッチマスターシリンダーの整備
今日は天気が悪いので、家の中で出来る作業です。クラッチとブレーキのマスターシリンダーを整備しますよ。マスターシリンダーのフタset（フタとダイヤフラムとビスのセット）は購入済みなので、整備してフタを交換しちゃえば見栄えもバッチリ！と思ったら、あっ！フタを止めるビスの片方が折れた！まーじーかー！やーらーれーたー！折れなかった方もひどいねー。 折れたビス、ドリルで取れるかな？ビスが取れずにケースが壊れたら、アッセンブリ交換。￥12，636（税込）なので、慎重に作業しなきゃ。中のブレーキフルードも当然アカン状態でした。 とりあえず、綺麗に掃除しないと作業できないので、徹底的に掃除します。 穴が2個あるんですが、右側は詰まってました。中のピストンやシリンダーもきれいにします。右上のダウエルピンもサビサビ。どうしよう？とりあえず紙やすりで磨いてみようかな？ 液量確認窓も外して掃除した。このあと組みなおしてみたら、ピストンの動きが良くなってました。折れたビスとの戦いは明日です。 特に問題なく、ねじ山を壊さず取れてほしいです。
2017.01.08
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【ドゥカティ】 ホイールベアリング交換。
1月7日。朝、佐川急便がベアリングを持ってきたので、午前中から作業を開始しました。14mmのヘキサゴンレンチも届いた。でかい！これが6204ベアリング。じゃ、早速ベアリング交換するの？いやいや、ステム周辺がすっきりしているので、他にもいろいろやるチャンスです。クラッチのホースを外します。ブレーキとクラッチ。一応キャップをしておきます。でも我慢できなくなり、仮組みしてみた。これで、サビサビのバンジョーともお別れです。イグニションキーのボルトを新品に交換。ヘッドライトブラケットのボルトも新品に。（昨日折れたやつね）U字のパイプになってるんだけど、昨日外したとき、中から水が出てきたよ。超サビサビだったウインカーのボルトも、新品に交換。とまあ、細かいことをいろいろやってから、ベアリング交換に着手します。早速14mmのヘキサゴンを使ってアクスルシャフトを外した。貫通ドライバーでディスタンスカラーを叩く。ベアリングが浮いてきた。しかし、これ以上貫通ドライバーで頑張ってもだめだったので、ベアリングプーラーを使って抜いた。ちゃんとベアリングがひっかかる隙間があると、問題なく使えました。抜く様子の動画を撮ったので、あとでアップします。抜いたら、新しいベアリングを挿入します。新しいベアリングに抜いたベアリングを当てて、さらにベアリングの外輪だけを叩くドーナツ状の治具を当てて叩きます。ちょうどいいプーリーがあったので、それを使いました。叩く様子はこんな感じです。向こうに見えるのがベアリングプーラー。両側挿入したら、車体に取付て確認。クルクル回りますねー。ベアリング交換作業の動画です。ホイールを外すところから、ベアリングを抜いて叩き入れるまでの一連の作業動画なので37分と長くなってしまいました。そしたら、またまた細かい作業。六角穴付きトラスボルト。フロントフェンダーを固定する化粧ボルトです。汎用品を探してもなかなか見つからないので、錆びを落として使います。ワイヤーブラシでゴシゴシ。左が施行前のボルト。右が錆を落としたボルト。錆を落としたらシルバーのジンクリッチで塗装します。取付けたらこんな感じ。サビサビだったので見違えるようにきれいになりました。その他、ワイヤハーネスがフレームにタイラップで固定されてるんだけど、タイラップを全部切って、フレームとハーネスの表面を掃除したりした。以前から、左側のフレーム塗装が変だなーと思ってたんですが、左側だけ誰かが塗装したようです。状態が悪かったから塗装したんだと思いますが、ハーネスにも塗料が付いてたり、残念な感じ。しかも塗った塗装がひび割れてるし。まあ誰かが塗装してなければ、悪い状態がもっと進んだ可能性もあるし、別にいいんだけど。そんなわけで、再塗装したいなー。ウレタンで塗りたいなー。ガチでやろうと思ったら、フレームからエンジン外さないといけません。長期課題だなー。
2017.01.08
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【ドゥカティ】 ステアリングステム
1月6日今日も夕方3時頃から作業開始。この時間からは寒くなるし暗くなるけど、とにかく進めないとねー。まずは昨日のおさらい。ブレーキディスクのボルトを交換したけど、写真が無かったので撮ります。こうなると、ディスクが汚く見えますねー。綺麗にしなきゃ。ベアリングを手配中なので、ステアリングステムを整備します。まずはハンドルからいろいろ取り外します。ハンドル取れました。ステムを外すには、この大きなボルトを外す必要があります。24mmの工具なんて持ってるかなー？持ってたような気もしますが・・・・ありました。24mmのクローフットレンチ。昔、必要だから買ったんですが、何に使ったのか覚えてません。結局使えなかったような気もします。こうやって使います。先に緩めておきますよ。トップブリッジの擦り割りボルトを外すために、イグニションキーを外す必要があります。ここまで準備したら吊ります。フロントホイールも外し方がわかれば、超簡単。あっという間に外れます。新品ボルトが輝いてるぶん、ディスクの汚れが目立ちます。ディスクが無い方も新品ボルトです。黒いカバーを外せば、ブレーキディスクを取付けることも可能です。付けないけど。フロントフォークを抜きました。これもいずれオーバーホールします。ヘッドライトのブラケットを下ステムから外そうとしたら、ボキッ。ボルト折れた。まあしゃーない。もう片方もボキッ！折れた！えーねん。折れてもえーねん。下ステムは交換するから。逆に、折れてくれて作業がはかどりました。着々とパーツを外していきます。ほんと、配線とか配管とかケーブルとか、ごちゃごちゃして面倒ですねー。暗くなる前に、LED作業灯を準備します。物干しざおに引っかけて、上から照らします。下ステム、抜けました。ベアリングの状態は、正直あまり良くないねー。まあ、下ステムは今回交換しちゃうので、ベアリングの状態は関係ないけど。こうなるとすっきりします。このチャンスにフレームを磨きます。ところで、もとに戻せるかなー？ベアリングのレースの状態もイマイチ。もちろん交換します。今日じゃないけど。ベアリングにグリスを詰め込みます。もちろん、このベアリングも近日中に交換予定です。今回は組む練習も兼ねてるので、古いベアリングで組みます。危険な下ステムとはおさらば。ホント、これを見た時はビビった。この下ステムのベアリングを抜いて、抜くポイントとかコツをつかんでから、本番作業実施予定です。無駄にはしないよ。下ステムを交換してフォークを取付けた。の図。周辺は真っ暗ですが、作業灯のおかげで明るさは問題なし。ただ寒いだけ。ヘッドライトの上下調整ボルトが錆びていたので、これも交換。ローヘッドのクロモリボルトでちょうどのサイズが無かったので、ステンレスボルトです。ここはそれほどトルクをかけないし、見栄え重視な場所でもあるので、逆にステンレスの方がいいかも。これにて本日は終了。完全に元には戻せなかった。戻すつもりも無かったけどねー。明日、元へ戻す作業と、タイミングによってはベアリング交換です。
2017.01.07
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【ドゥカティ】 フロントホイールのベアリング
年末年始モードでバイクいじりできませんでしたが、いよいよバイク初め。そうは言うものの、午前中はいろいろ細かい用事とかあって作業開始が遅れたので、たくさんは出来ません。さて、今年最初のバイクいじりは、リヤ側が殆ど終わったのでフロント側へ行ってみましょう。2時半過ぎに準備を開始。まずは、フロント側を脚立と荷締めベルトで吊ります。フロント側を吊るのは今回が初めてなので、いいポイントを探して試行錯誤。ここは安全のためにもじっくりやります。3時過ぎてようやくこの状態に。フロントホイールを外しました。外す時の動画を撮影してましたが、写真撮るのを忘れちゃうなぁ・・・・これまたモンスターのフロントホイールを初めて外すので、試行錯誤を繰り返すが外れず、結局ヤフオクで同じタイプのアクスルシャフトの形状を確認して、やっと外し方がわかった。この時点で4時半過ぎた。早速ベアリングの型番を確認。6204です。やーらーれーたー。手配したのは6005だったので、今日は交換できません。即発注だ。ディスク側もやっぱり6204。念のために両側を確認。ブレーキディスクのボルトがひどいので、交換したら組みなおして終了しよう。ブレーキキャリパーの固定ボルトも交換した。スピードメーターケーブルのホルダーは、いずれ錆を取って塗装します。暗くなっても作業や片づけができるように、ＬＥＤ作業灯を買いました。むちゃくちゃ明るいです。影が出来ないよう、ホントは2個欲しいけど、1個でガマン。アクスルシャフトのクランプボルトと、ホイールのプラカバーのボルトも交換しました。とまあ、ボルトを15本交換したというお話しでした。今年最初の作業なので、こんな感じでオッケーだと思います。そのうち動画を追加するかも。
2017.01.05
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【釣行】 2017初釣行は淡路島
連日のご馳走が続き、あっさりした新鮮な魚が食べたくなったので、3日の午後に子供と淡路島へ釣りに行ってきました。まずは、フィッシングMAXハーバー店でつりえさと仕掛けを購入。さすが正月休み。店の前は駐車待ちの車で大混雑。明石大橋経由、北淡インターで降りて、とある漁港で釣ります。釣り場には4時半過ぎに到着し、早速釣り開始。メバル・ガシラ（カサゴ）狙いの、電気ウキ釣りです。エサはシラサエビ。タナは基本的に底狙い。最初は誘いを入れて食い気を誘う感じで釣ってました。魚との勝負って感じで面白い。そして、6時過ぎから待ちに待った入れ食いモードに！ 7時過ぎから全く釣れなくなったので納竿。ホントに、パッタリとアタリが無くなりました。充分釣ったし、帰ります。 基本、小さいのは釣ってリリースしたけど、針外しに失敗したのとかは持ち帰りました。最終的に、良型のメバル3匹と、そこそこ良型のガシラ（カサゴ・アラカブ）を筆頭に20匹ほど持ち帰り、帰ってすぐに下処理しました。11月と12月は釣りに行けなかったので久々の釣行でしたが、なかなか楽しませてもらいました。
2017.01.04
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オイル交換
9月末に車検整備のついでにオイルを交換した、1999年式のタウンエースノアですが、オイルを固いのに交換したかったので、まだ1500キロしか走ってませんが交換しちゃいます。ペール缶で買ったオイル。いつもは排油ポイに直接排油を受けちゃうんですが、オイル受けも買ってみた。フィルターとフィルターレンチ。ノアはフィルターにかぶせるタイプのレンチが無いと交換できません。ドレンガスケットは、なぜかたくさん買いだめしてあります。交換の度に2個入りを買ってた時期があって、どんどん増えちゃった。しばらく置いた後の始動時の白煙とか、下り坂でエンブレ多用した後の白煙とか、とにかくオイルが燃えて減るのです。そんなわけで、柔らかい10W-30をやめて10W-40を入れます。オイルフィルターがエキマニの下にあって、汎用のフィルター外しが使えません。かぶせるタイプのレンチは汎用性が無いのが難点。ホントは、キャデラックのファンベルトを交換して、オイルも交換したかったんだけど、なかなか作業が開始できなくて、ノアだけで終了。一応、オイル交換作業の動画を撮ったけど、大した内容じゃないしなー。気が向いたら編集してアップします。そして、動画を撮るのに集中すると、写真を撮るのを忘れちゃうので、これまた中途半端な記事になってしまう（笑）これは今年の課題ですね。
2017.01.02
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HAPPY NEW YEAR!!!
皆様、あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします！！酉年なので、年賀状はローストチキンです。
2017.01.01
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- ハンドメイドが好き
- 網代編みのバッグ、出来ました
- (2026-09-08 15:50:40)
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- ポケモンGO
- ポケモンGO シャドウボルトロス（け…
- (2026-09-09 17:12:59)
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- どんな写真を撮ってるの??（*^-^*）
- 庭の「すだち」♪
- (2026-09-09 18:55:21)
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