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大型二輪免許取得
12月17日 大型二輪免許を取得しました。 11月末から、仕事終わりに自動車学校に通い、無事に検定も一発合格できました。 通いだしたら、あっさり ですね。 今すぐに、大型二輪を買うような経済的な余裕はありませんが、40歳になる3年後までには、、、と考えてます。 最近、ブログを書いてませんでしたが、セロー君も絶好調 サイレンサーを交換しました。 ますます良くなってます。 そういえば、セロー250は生産終了みたいですね。 Euro4の規制が大きく影響している模様。 おそらく、最後の純国産空冷オフロードバイクになるのではないでしょうか。 まあ、なんらかの形でオフ車は後継がでてくるとは思いますが、 買って良かった。。 に尽きます。 セローは寿命で乗れなくなるまで手放さないぞー 来年もセローと旅します！
2019.12.19
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同級生ツーリング
11/16(土）中学校時代の同級生とツーリングしてきました。 彼は昔からバイク乗り。 私がリターンライダーになってからは、地元の仲間の飲み会で話をする際に、 都合が合えばツーリングに行こう！と話していて、ようやくその時が来た感じです。 今回は紅葉を見るツーリングに行きました。 目的地は大分、熊本。 お互いの家も少し離れており、目的地も遠い こともあって、 集合は佐賀県の金立サービスエリア。 集合場所が高速上という、いかにもツーリング感全開な感じ。 朝6時に起床。準備して7時出発。 結構この早起きが好きです。日が昇ってない感じとか。あれこれ準備したりとか。 8時30分の約束ですが、8時15分ごろに集合場所到着。直前のICまで下道を移動してやってきました。 峠を2つ越えてきたのですが、 この朝の峠が寒さのピークでした。 先に着いたので、コーヒーを飲んでいると、 すぐに来ました。 YAMAHAの1000cc。車名忘れました。ごめんね。 30分くらい、SAでダラダラコーヒーを飲んで、 大分県の日田まで高速で移動します。 道中セロー君は100kmくらいが安全限界だなーと感じました。 スピード自体は120くらい出そうでしたが、110を超えたあたりから、身の危険を感じる振動とふらつき。 30分ほど高速を走って、大分の山田ＳＡでまたまた休憩。 自分達と同じ地元ナンバーの方が、話しかけてくれたので、少し会話しました。 今日は鯖食べにツーリングらしいです。 日田ICで降りてからは、ひたすら九重連山の山道。日田ファームロードって名前だったかと。 車通りもなく、信号もなく、ただただ紅葉が綺麗な山道。 最高でした。 11時ごろ、見晴らしがいい場所で休憩しました。どのあたりかも不明。 相棒持参のコーヒーでブレイクです。 その後、九重から阿蘇へ抜けました。この間もひたすら紅葉の山道。 結局、昼食は2時ごろに。。 前も食べたことのある赤牛をいただきました。 阿蘇を訪れたら、阿蘇山へは行かず、外輪山 大観峰へ登って、遠目から阿蘇山を眺めてます。 というか、ソレが定番のルート。 ですが、僕らは阿蘇山へ 噴火しまくりです。 笑 ライダーさんもチラホラ。 個人的には阿蘇山オススメですね。ミルクロードよりも大自然感じれます。 結局、その後、やまなみハイウェイから定番の大観峰へ 一応写真撮りました。 “さっきココな居たんだゼ”ってやつ その後は 菊池スカイライン 有明道路を通って帰宅。 渋滞も信号も少ない快適なツーリングでした。 帰宅時のメーターは478km。 時計は22時前でした。たぶん日帰り最長記録です。 休憩も沢山とったので、疲れはあまり感じませんでした。 また、行きたいですね〜
2019.11.20
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秋ツーリング
11月9日。 キャンプに行った日。 実はキャンプ前に、朝から作業をしてセローにキャリアを装備。 付けるの難しくて、恥ずかしながら1時間かかりました。 リヤフェンダーをテールランプから外して試行錯誤しましたが、うまくいかない。 外したリアフェンダーをさらに爪を外して分解したら、楽勝でした。。。 気づくのに時間かかりました。 もし、次回やる機会があれば20分でいけます。。 まあ ついたからOKです。 10日、キャンプから戻って、洗車して15時くらいから近所の山を散策。 10月以降は晴れが多いので、土日はそこそこ乗ってます。 そして、最近ジワジワと自分的にST250ブームが来てます。 いや、ST250いいって本当に。
2019.11.12
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キャンプ⛺️
11月9日 キャンプへ行ってきました。以前バイクで視察に来たキャンプ場です。 会社の仲間と1ヶ月前から計画していたキャンプ。ようやくその日がやってきました。 今回はオートサイト。 2人じゃ 広すぎるスペースに、直火OKゾーンがあり、 いろいろと楽ちんです。 キャンプ場到着は3時。 お互いに、炭焼ロースターや七輪を持って来てましたが、 せっかくなので 直火エリアのコーナーに石を積んで、焼き物スペースを作ります。より原始的にいくことにしました。 片付けもいらないし。 完成したら、とりあえず乾杯して 火を起こし あとは、ひたすら6時間くらい、夕食。 肉を喰らい、 アヒージョ作ったり、 パスタ作ったり、 焼き芋したり、 またパスタしたり、 吐きそうなくらい 食べました。 お腹は限界なので、残りの時間は 星と火を見ながら、お酒のんで、会話を楽しみました。 気づいたら、23時。 お酒の力もあって、即、入眠。爆睡。 起きたら、七時。 海には朝日がすでに射し込んでいて、気持ちのいい朝でした。 相方は1時間くらい前に起床して、 優雅にコーヒー☕️してました。。 朝食後、のんびり海を見て会話して 結局11時くらいに帰宅。 買いまくった食材は、 予想どおり、2人で食いきれず、 自宅で、 大量のモツを鍋にして家族で食べました。 寒くなる前に、あと1回くらい行きたいです。
2019.11.10
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セローでトップシーズンを満喫満喫
完璧なバイクシーズン到来。 暑くもない。寒くもない。完璧な条件。 14日は会社のみんなで、ツーリングへ 名目は阿蘇ケニロードを走る。そして現地の美味い食事を食べる。。。 です。 朝6時30。 近所の先輩とセブン待ち合わせ。あとの二人とはフェリー乗り場集合になってます。 8時のフェリーで、熊本の長州港へ フェリーへピットイン。 ん。隣もセローではないか。 オーナーさんと少し会話。 完璧なキャンプ仕様。 パニアケースにホムセン箱 さらに 自作のチェアーケースまで。 こちらの商品はパクります。作り方も聞きました。私の場合はパンク修理キットを入れたろうかと。 地元も近いので、また会える気がします。 相手方はフェンダーレスに興味深々でした。 四国も制覇してるみたい。 やはりセローこそ旅バイクか？ この日のツーリングは、写真撮るの忘れてました。。。。。とにかく走った。 10月20日はソロツー 来月 後輩といくキャンプ場をリサーチ。 そして、今日は林道へ 楽しいセローな10月。
2019.10.22
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新型セロー SP忠男エキパイ 装着
今回はカスタムの記録。 土日仕事で今日お休みいただいたので、今朝8時くらいから作業開始。 セローにSP忠男のパワーボックス エギゾーストパイプを取り付けました。 今回購入したのはコレ 新型セロー用のエキパイ。新型からは、チャンバーが無いんですね。個人的にはサブボックスが欲しかったです。 ちなみに、〜17年式セロー用は いかにも、パワーアップチャンバー！！って感じ。 やっぱり欲しかったな〜 まあしかたない。 とりあえず開封 取付手順書も梱包されてます。 結論から言うとコレ以外に準備するものは不用。しいていうなら、セロー用のエキパイガスケットだけ、準備しておくといいです。 私は、エキパイと一緒にガスケット買いました。 作業手順書を読み込みます。 分かりやすい説明があります。 では作業開始。 シートと右のカバーを外します。 続いて、サイレンサーを固定しているボルトを外します。 二箇所ありますが、どちらもネジロック剤が使われていて、まあまあ硬い。 つづけて、パイプジョイントを緩めます。 少し揺すりながら、サイレンサーを抜きます。あっさり外れます。 続いてエキパイを外します。フランジナットを緩めるだけ。 すぐに外れます が、ここで、予想外が発生。新型セローはO2センサが付いてる。 ハーネスを外して、から表に出します。 ハーネスの爪は押すのではなく、引き上げるタイプです。 O2センサは取り付けたまま、エキパイを外します。 エキパイが外れたら、O2センサのボルトを外します。 次が一番苦労したところ 先に取り外しているサイレンサーには、ジョイントガスケットが内側に付いてます。 新しいエキパイでは不要なので、外します。 外すというか、ボロボロはがした感じですかね。 しっかり、剥がれました。 続いて、新しいエキパイをつけます。 この時、私はガスケットを交換しました。 フランジナットを軽く締めます。 続けて、サイレンサーを取付て、最後に指定トルクで締めます。 完成です。 少し走りました。 違いは。。。 極端な変化は感じませんでした。 でも満足感はありますよ。 見た目は変わったし。。。。。
2019.10.04
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9月末 三連休
9月21.22.23は三連休。 21日は仕事。 とある審査員をして、 22日はツーリング。。が中止。。 九州北部は夕方から夜にかけて、台風直撃。 我が家のカーポートも吹っ飛びそうで、、、見てられませんでした。。 23日月曜朝。。 自宅周辺は、信じられないほど、草木が飛び散り、どこぞのFRPの屋根？も飛んできてました。 我が家は無事。カーポートも無事でした。。 朝から自宅周辺の掃き掃除。。車の洗車をしました。 夕方から、少しおバイクして帰宅。 とくに、何もない週末。 台風がなきゃ、、鹿児島ツーリングの話が上がってたのに。。 でも今週はバイク のカスタムが進みました。 USB電源。 バッテリー直でもいいようですが、イグニッションかませたいので、定番のホーンから。 とりあえず粗ですが、分岐して12ボルト確保。 見た目が気に入らないないから、平型は変えます絶対。。。 というか メインの線をカットしてコネクタ作ろっと。 台風で自宅でじっとしてたので、思わずアクションカメラも買いました。 次のツーリングからは動画の記録残したいなー
2019.09.23
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9月前半ツーリング
8月は雨ばかりで、ほとんどツーリング行ってませんでしたが、9月に入り晴れが増えたので、ここ二週間は連続してツーリングに出てます。 9月8日は天草へ行って、のんびりご当地ちゃんぽんを食べてきました。 9月15日は、定番の阿蘇へ なんか、最近行く場所なくなってきました。。。 この日はやまなみハイウェイを通って、熊本阿蘇から大分の湯布院まで抜けました。 道中、これまた定番の阿蘇クシタニカフェで休憩。 この日は騒がしく、旧車会？らしき人らが集まってました。 まあ、これも文化かな？ 湯布院の道の駅で休憩。 そのあとは、日田市、久留米市を通って、筑後川の河川敷を走って帰宅。 さすがに日帰りで阿蘇経由の湯布院は遠かったです。 朝6時に出て、帰宅は8時だったかな。 ただいま。412km也。 それにしてもセローの燃費には驚きます。 普通に45〜50km/ℓ くらい走る。。 毎回250kmくらい走ったらビビって給油するけで5ℓチョイでOK。 次は限界走行してみるかな。 翌日、プチカスタム。 いつも、パンク修理キットを携帯してツーリングに行ってますが、空気入れが無かったので、セローに装備しました。 リヤはチューブレスだから、とりあえずリアは問題なしです。 あと、 デイトナのUSB電源キットと、セローのパワーアップのため、エキパイを注文してます。 とりあえず、USBだけでも早く届かないかな〜 スマホナビの充電を気にせず安心して、遠出したい。 来週は、会社の人らとツーリングだけど、、雨だなコレ。。。
2019.09.17
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夏休み
8月。猛暑続きです。 子供らは夏休み。 お盆休みは、子供とプール行ったり、子供の自由研究を一緒にやったり。。墓参りしたり結構 忙しく過ごしてます。 休みは暑くて、日中2〜3時間空いた時間があってもバイク乗る気分になれない。 その分、家にいる時間は、ネットショッピングしちゃいますね。へそくりも底付きそうです。 この夏買ったモノお気に入りNO1はインカム。 よくツーリングするメンバー2人と同じデイトナのインカム 一人で走っても、音楽聴けるしグッドです。 あと、安全プロテクター類も買いました。 ガエルネのブーツとコミネのインナープロテクター。 プロテクターも普段着の下に着るタイプでグッドです。 自分はハードなオフロードは走らないし、これくらいで十分かな。 あまりツーリングに出てませんでしたが、 17日は、先輩とツーリングしてきました。 プロテクターを着込み、上からTシャツを着て、ブーツを履いて、、 外に出ましたが、 8時なのに気温は30℃。 暑すぎたので、ガレージから自宅へ戻り着替えました。 暑い思いをした反動で、半袖半ズボン。 安全運転します。 11時ごろ、吉野ヶ里の道の駅で休憩。 いつも バイクだらけなんだけどな〜 今日は暑すぎるか。 12時ごろ、先輩おススメの店で焼肉ランチ。 13時ごろ、自分がどーしても行きたかったクシタニで冬用アウターを物色。 欲しいやつは店舗に在庫して無かった。。自分が欲しいやつは去年のモデルらしい。 マスターに色違いを試着させてもらいました。ネットで在庫あるうちに買った方がいいよ〜て教えてくれました。 マスターありがとう。 そのあとは、福岡市内のバイク部品屋を巡ぐって佐賀の鏡山へ 展望台まで歩きました。 絶景絶景。とにかく涼しい。半パンだしね。 夜ごはんを食べて、19時30に帰宅。 250kmくらいでした。 来週からは仕事全開ですね〜 夏。お腹いっぱいです。はやく涼しくなって
2019.08.18
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7月末〜8月4日
梅雨が明けました。 バイクに乗れる〜 なんですが、梅雨が終わった途端、猛暑すぎますね。 そーいえば、七月末に少しセローのカスタムをしてあげました。 バラして 配線して 完成。 フェンダーレス完了です。 どうしても、、、新型の尖ったお尻に、垂れ下がったフェンダーが嫌でした。。 さて、七月末も仕事は忙しく、今日(8.4)になって、ようやくバイク乗りました。 暑いので、夕方から渓流がある山の方面へ 2時間ほど走って、一旦自宅へ戻ると グループラインが盛り上がってました。 先輩が近所でソロキャンプしてる様子 こんな写真が挙げられてました。 みんな楽しんですなー ラインを見てから、ナイトツーリングへ 夏は、夜が心地いいですね。 さて、夏休みは、遠出したいな〜
2019.08.04
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梅雨の晴れ間。セロー1ヶ月点検
セローを納車して約、1ヶ月 バイクほとんど乗れてません。 天気もいい日がないし。 出張仕事が多いし。。。 三連休直前まで、東京で研修受けてました。研修受けては、毎日ラーメンを食べる日々。。 連休前に出張から戻り、自宅でゆっくり。。 3連休、晴れ日は15日だけだったので、朝から電話して、YSPで1ヶ月点検を受けました。 距離は990km。 セローはガソリン満タンで300km以上走ります。満タン3回分くらいかな？ 点検は問題なし。オイルはヤマルーブのプレミア(いいやつ)を入れました。 点検終了後、そのまま海辺へツーリング。外海のサンセットロードを走りました。 途中、道の駅で休憩。同じくツーリングしてる同志達が沢山いました。 きっとみなさん待ちわびた晴れ間ですね。 昼食を取る為に山間部へ、無性に蕎麦が食べたくなりマル秘の蕎麦屋へ。 山奥にある店。お気に入りの店です。うどんの方が有名なんだけど。そばな気分。 食後は、最近買った ツーリングマップルを見ながら、知らない道を選んで走りました。 やはり、オフ車は道を選ばない。 どこにでも行ける。 田舎道が似合います。 結局この日は15時ごろ帰宅。 150〜200kmくらい走ったかな？ 話は変わって、最近のお気に入りアイテム。 シートバック。エンドュリスタンとかいってオフ車界隈では有名らしい。 とにかくカッコいい。 オフ車のデザインを損ねないし。貴重品や雨具、パンク修理キットを入れてちょうど良いです。 さて、七月末は九州未踏の地、鹿児島へロングツーリングに行く予定です。 真夏もセロー乗りまくります。
2019.07.16
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まだまだ慣らし
6月22日 朝からすこし作業をしました。 ハンドルにブレースバーとパットを付けて、ドレスアップ完了。 オフ車らしくなりました。 バイクに跨ったときの、この感じが、個人的には超大切なんです。 スマホをクランプできるようにするにはスペースを捻出しなくては。。 にしても、鉄ハンドルでメッキだし。強度、耐候性とも金属の専門家としては少し不安です。まあ、このまま行きますが。 キャリアはalpha3からもうすぐ、アルミキャリアが販売されるので、待機中。 値段は不明ですが、絶対コレ付けます。 YAMAHAのアドベンチャーキャリアはデカ過ぎて好きになれないし。。 他の社外品は小さくて心許ない。。サイズが良くても鉄製。。など、納得できるのがありません。 alpha3は7000系アルミだし、サイズ、デザインも理想的。 早く販売してください。 それはさておき、 9時半ごろ、作業を終えて出発。 いつもの山道を、違う道を通って走ります。 ダートは、慣らしが終わるまでお預け。 3時間くらい、のんびり走って、走行距離はやく100km。 慣らしが終わったら通勤で使ってあげよう。
2019.06.22
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慣らしツーリング2 &カスタム
6月15日 土曜 土曜出勤して帰宅後。19時ぐらいから、セローのハンドルのドレスアップを実施。 先輩に手伝ってもらって、日が落ちるまでのスピード勝負だったので、写真ほとんど取れてませんが、 DRCオープンエンドグリップ DRCスロットルチューブ ラフアンドロード rallyレバー ZETA アーマハンドガードベンド を装着。 かなり急いで、1時間くらいの作業でした。 セロー純正ハンドルとZETAガードの取り付けは相性いいです。 ブレーキホースのボルト位置をズラすだけ。 寸法計算してオープンエンドグリップ 選んだんで、端部の組み付けも完璧。 6月15日 日曜。 一人で、トコトコ慣らしツーリングへ 最近、一人で走ってなかったけど、 一人も楽しい。 今まで一度も走ったことのない、佐賀唐津〜福岡糸島方面へ 虹の松原から糸島まで、海岸線が続くはずなんですが、、、、 トライアスロン大会のため、通行禁止。。 いかにも、地元っぽいスーパーで次の行動計画を練り直し。 トライアスロンの通行規制を調べて、無事に海岸線に到着。 海を望みながら、走るのは、やはり気持ちがいい。 福岡市内で、買い物をして、脊振峠を通って帰宅。 本日は270km。 慣らしの目安1000kmまで、あと350kmくらい。 パーパットを入れるか、現在検討中。 パット入れたら、スマホをクランプする場所がなくなりそう。 今夜、郵便が届き1ヶ月又は1000km点検の案内。 1ヶ月を待たずして1000km行くなこりゃ
2019.06.16
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RX125 4000km インプレ
RX125を納車し、4000km。 インプレをもって、RXとのお別れを綴りたいと思います。 スペックや乗り味は、ネットで記載のとおりですので、ここでは省略。 オーナーとして、RX125を所有し、実際に扱ってみての感想。 まずは魅力、長所について。 やはり最大の魅力は125ccであること。それでいてフルサイズであること。そして最高にカッコいいこと。 自分にとっては、これこそがRX125最大の長所であり、乗り味だのトルクだのは、二の次でした。 性能を求めるライダーは、250ccを買った方がよいです。RX125は、そのスタイリングに惚れた人が所有するバイクだと思います。 林道使用もツーリング使用もできます。 ロードツーリングも快適です。 しかし250ccのそれと同じようなパワーは求めないでください。 ツーリング70〜80km巡航では、全開走行に近いです。 高回転エンジンなので、状況によって頻繁にシフトチェンジしなければなりません。 足つきは悪く、坂道での停車には気を使います。林道では、なおさら頭を使いながら運転しなくてはなりません。 簡単に言うと、色んな事に気を配りながら運転する必要があります。 しかし、これが、125ccの遊び方じゃないでしょうか。 そこが好きでした。 常に全力な感じとか。 買う前に心配していたパーツ供給ですが、2〜3週間すれば、販売店から調達できます。 そもそもトラブったことありません。 あと、アイドリング中のエンストがRX125では起こるようです。個体差もあるようですが、これは同エンジンRS4.125 も同じ。私自身、4000kmで3回ほど経験しました。 走行中に起きたことはありません。止まったらセル回せばええがな。てのが私の感想。 以下、少し真面目な話。(私の推察含む) 最近の二輪FI車は、厳しい排ガス規制のため、ECUに難しい燃調コントロールが求めらます。 それが、何かのセンサリング不良やトライボロジで止まることは、小型エンジンでは、どれだけ頑張っても起こりえるのではなかろうかと考えます。 あるいはECUの学習情報とライダーの操作パターンの誤差によっても起こりえるはずです。 私自身は、慣らし運転が終わった直後に、2回起きました。運転傾向が変わったからかなーと思い、気にもしてませんでした。 3000km以降は、アイドリングストップなどおきませんでした。 これらは長く乗らないと検証できませんが、よほど神経質じゃないかぎり気にもならないレベルです。 私のRXくんはそうでした。 ちなみに、FI車は暖気中にアクセルふかしたりすると、それも学習記憶するので注意が必要です。 なので、このあたりの齟齬からトラブル報告があるんじゃないかなーと思います。 CRFだってセローだって、FI車はエンスト報告結構ありますよ。。 最後は、何故か、勝手な言い分ばかり綴りましたが、RX125との旅は、このようにして、道半ば終了しました。 自分をバイクの世界に呼び戻したRX125。ありがとう。
2019.06.12
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新しい相棒
6月8日 土曜。納車しました。 新しい相方はセロー250。 ETCも装着し、通勤快速仕様です。 YAMAHA伝統の空冷SOHCは低回転トルクがモリモリです。 ETCブラケットの位置は、オフロード走行の弊害になりそうな。。。一体型にすればよかったやも。 カラーリング選びの決めてになったゴールドのホイール あんまり好きになれないキャニスター 2019年式の新車です。 CRF250ラリーと悩み、どちらも試乗してセローにしました。 決め手は操作性ですかね。あと現車を見たら結構カッコよかった。 あと、ダートを安心して走りたいからですかね。 夜、ツーリング仲間のグループラインに納車の報告をして、 翌日曜、4人で納車記念慣らしツーリングに行きました。 朝7時に出て、阿蘇いって、クシタニカフェいって、大盛りのご飯たべて、戻った21時くらいでした。 写真これくらいしか撮ってなかった。。 セローの慣らし運転は苦にならない。 まだ、しばらくトコトコ走ります。
2019.06.10
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5月は別れの季節？
結論から、関係に。。。。 訳あって、、不本意ですが、RX125を手放しました。。 別れは雨の日でした。。。 理由はいろいろありますけど、今は前向きにとらえています。 もう、次のバイクを探しています。 次のバイクは、通勤で使う必要があるし、 通勤では、専用道をとおらねばなりません。 当然、遊べるバイクである必要もありますし、ツーリングにも使いたいです。 仕様はこんな感じ。 次は国産車にしたいと思います。 また、一から出直します。
2019.05.28
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キャンプツーリング3(完結)
朝が来ました。 起床したのは6時30分ごろ。 3人の中では、一番早起き。 となりのサイトのライダーは既にパンを焼いてました。 私は、コーヒーと大好きなラーメンをいただきました。 荷物をまとめてツーリングして、次の目的地へ行きます。 予定では、熊本の人吉でSLを楽しんで、大分との県境の市房山キャンプ場に泊まる予定です。 2泊目に突入するのは私を含めて2人。 先輩の一人は、当初から一日で帰る計画でした。 ここで、トラブル発生。 私のバイクを道路側へ運ぼうとエンジンを掛けようとしたのですが。。。 セルが回らない。。。 カチ、カチと虚しいスィッチ音が聞こえます。 実は予兆はありました。初日、フェリーから降りるとき、セルが回らず、キックでエンジンをかけました。その時は、バッテリーの充電不足かな？ とか軽く考えていました。 どうやら、そうではないみたい。。 バッテリー、セルモータ どちらが原因か不明です。 試しにブースターケーブルでチャレンジ。 なぜか1回だけ、セルが回りエンジンがかかりましたが、その後は、かかりませんでした。 これ以上の判断はテスターがないから特定不可。 幸い、キックでエンジン始動できたので、キャンプ続行も可能です。 すると先輩が、もう二泊せずに帰るのもアリじゃない？ もう俺は満足よ？どうする？ と 確かに、このあとは2人になるし、バイクも絶好調じゃないし。 なにより1泊で満足できています。 ということで、 帰ることに。 帰りは、来た道ではなく、峠を越え、 なんかよくわからない大盛の食事処で昼食をとり帰りました。 午後16時 帰宅。 タオルとかシャツとか、ほとんど使わなかった。 嫁と子供は、ママ友の家に明日までお泊りで不在。自宅はもぬけの殻。 嫁に電話し、帰宅を伝えたら笑ってました。 タイヤチューブやらパンク対策はバッチリだったけど、まさか電気的なトラブルとは。。 バイクを点検すると バッテリーの電圧は充分。 セルモータも異常なし。 リレーの接点が逝ってました。 しばらくはキックで乗るかな。 SR400に乗ってた19歳の頃のように。。。 疲れたのでしょうか。この日はいつもより早く就寝。 というか爆睡。 なにはともあれ、無事に帰宅し、 満足なキャンプができて良かった。 いずれにせよ最初の一歩を踏み出したのは間違いありません。 次はソロでキャンプツーリング。 年内にアタックしようかな
2019.05.05
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キャンプツーリング 2
テントの設営が終わったら、買い出しへ 書き忘れてました、キャンプ場は天草の『福連木子守唄キャップ場』 連休ということもあり、オートサイトは満席。ライダーは、自分達も含めて、みんなバイクを横付けできるエリアに多かったです。 買い出しを終え、荷物をゴソゴソしてたらもう炭に火がついてました。 乾杯して食事を開始したのは19時頃 ひとしきり食事を終えたら、焚き火を囲ってお酒をいただきました。 焚き火。。 焚き火を舐めてました。 ちゃんとした焚き火は癒される。。 何時間でも見てられる。 この日、焚き火に魅せられました。 川のせせらぎと、パチパチと燃える焚き火の音。肌寒い中、ポカポカと感じる炎の熱。見上げれば満天の星空。 自然を五感で感じとれます。 仕事や趣味の話をしていると23時くらいに シャワーを浴びて、 また焚き火 調子にのって、薪を作り過ぎた。 にしても、シャワーも薪も無料だし。 フリーサイトは千円でテント3張り余裕の広さ。 良心的なキャンプ場。。 12時、就寝。 疲れてたのか、テントで、川の音を聴いてると、熟睡してました。
2019.05.04
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キャンプツーリング1
5月2日 この日は快晴。帰宅予定の4日まで九州は天気がいいようです。 結局キャンプツーリングは3人で行く事になりました。 当初4人で行ければと思ってましたが、1人は参加できませんでした。 次回は一緒に行きたいです。 今日の集合時間は11時。自宅を10時に出れば間に合いそうです。 朝から、バッチリ積載してスタート！ (写真は先輩が盗撮してくれました) 少し渋滞していて、11時ギリギリに待ち合わせ場所到着。 みんな、荷物積みまくり。笑 この日のメンバーの一人は、実は一緒に走るは初めて。 会社の仲間です。 どちらかということ、ツーリングよりキャンプが好き、って方です。 月1回くらいキャンプしているようでした。 この日も、フェリーで熊本へ渡るため、船着場へ走ります。 ここで誤算が、、、、船着場はバイクだらけ、、、一つ前のオフ車のオジさんが2〜3時間待ちだってさ！と教えてくれました。 キャンプ場は海の向こう、、待つしかありません。 1時間後、、、まだまだ乗れる気配なし 2時間後 次の便に乗れそうです。 結局、熊本に上陸したのは3時ごろ キャンプ場へは4時頃到着しました。 とりあえず、おのおのテントを設営します。 つづく
2019.05.03
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キャンプツーリング〜緒言〜
2019.5.2(令和元年) キャンプでも、ツーリングでもなく キャンプツーリングをしてきました。 ブログを書き出した当初の目的の達成日でもあります。 新元号、新時代の幕開けは、素晴らしいスタートになりました。 平成30年9月、 RX125を買い、リターンライダーへ バイクブログを見るようになりキャンプツーリングをしたい！と思うように。。 キャンプ道具を買い集め、10月に近所のキャンプ場で、ソロキャンプデビュー。 キャンプに必要な道具の多さから、RX125でのキャンプツーリングを断念。 しかし、会社の先輩から、12月にST250を購入し整備し、少しづつキャンプツーリング仕様にして、ようやくこの日を迎えました。 これからも、たくさんキャンプツーリングやりたいと思います。
2019.05.03
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キャンプツーリング 準備編2
ゴールデンウィーク突入！ 会社休み！10連休突入です。 仕事終わりに、会社の先輩と飲みにいって、本日、頭痛で目覚めましたが、 やることはいっぱいあります。 登山もあるし、嫁と映画キングダムも見に行かないと。当然家族サービスも。 実家いって墓参り、剪定&草刈りもしなければなりません。 とにかく、これらが、終われば、 5月2日、3日、4日は、キャンプツーリングです。 キャンプ場は予約完了。 天気が晴れることを願うのみです。 とりあえず、積載の憂いを無くさねば。 本日、サイドバックを取り付けて、積載のテストを再開。 ホームセンターで、バンド？を買って追加。 だいぶ安定してきました。 嫁が、笑いながら、写真とってくれました。 嫁「バイク買ってから、あんた楽しそうね」 と言ってくれました。 はい。楽しいです。 そのまま、テストドライブへ ウム。なかなか良き！ 曲がるときが少し不安ですが、なんとかなりそう。 先程、ロッソネロさんから、100均に結束アイテムがあるとの情報をいただいたので、当日までには、もう少しガチガチにします。 令和には、ロッソネロさんとも走りたいです。 それはさておき。不思議なもので、一つ課題をクリアすると、もっともっと積載したくなりますね。。 必要以上に。。。 帰宅後、道具を確認。 そして今、久しぶりにテントを開いて、組立を確認。 問題なし。 今日は、次女がテントで寝るとか言ってます。。。。 夜中に泣いて起きるに決まってる。。 まあ、いいや。 明日は朝からパオロと朝活して、昼から、実家に家族連れて帰って、、、草刈りから始めようかな。。 長男の仕事。三児の父としての仕事。 こっちもがんばるかねー
2019.04.27
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キャンプツーリング 準備編
ブログを始めて、約8ヶ月。 当初からの目標。 キャンプツーリング。 その目標の日が近づいています。 キャンプは経験済み。 キャンツーはまだありません。 まずは、荷物の積載問題を解決しないと！ いろいろと調べたら、ホームセンターの箱が良いみたい。。 どうやって積むのか全くわかりません。 いろいろ調べてみても、 どうやって積載するかは以外とヒットしません。 各自、工夫し、いわゆるトンチをきかしてるみたいです。 とりあえず今日ホームセンターで、アイリスオーヤマのRVボックスを購入。 なんかこのボックスがえらい使用率が高い。。 あと適当にキャリアに引っかかりそうなゴムバンド？けっこう頑丈なやつを買いました。 大丈夫かな？？？ 不安です。 もう少し考えてみます。。 もっと ベルトみたいなヤツもいれてみようかな。。 みんな どうやって箱つんでるんだか。。
2019.04.25
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4/20〜21
4月に入って仕事が忙しく。。 週末は新年度の飲み会、コンペ。。 子供の入学式など、、バタバタと 忙しいので今回も、ツーリング記録用で端的に記載 4月20日 ようやく落ち着いた週末。 朝からパオロと山へお出かけ。 この日に行った山は、半分は舗装路だし、楽しめました。また行きます。 2時間ほどで帰宅。 4月21日 みんなでツーリングへ 朝七時出発。 集合場所に一番のり。 揃ったんで！船着場へ1時間のツーリングから！ フェリーで、いざ天草へ(またかよ！) 得意な船 笑 とにかく天草気持ちいいんです。すっばらしいです。 にしても、整備士軍団と行くツーリングは安心感がすごい？ 走りまくって 帰宅。 Gwは一人で天草行こうかな。 本日はこんな感じ。 GWはキャンプツー デビュー(￣∇￣)
2019.04.25
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4月3日 グルメツーリング
4月になりました。 仕事が、すこし落ち着いたので、会社の皆さんと有給をとってツーリングしました。 今回は、みんなが気になっているお店に食事をしに行ったり、各々が行きたい場所に行ってみる というツーリング。 朝8時30分 近所のセブンイレブンで、いつもの先輩と待ち合わせ。 家が離れている 他のメンバーとはフェリー乗り場に10時待ち合わせの約束です。 先輩と二人でフェリー乗り場まで、突っ走りました。 ほぼ同じ時間にみんなフェリー乗り場到着。 島原多比良港から熊本を目指します。 9時55分発にギリギリ乗れました。 船の中でしばし雑談。 話題はキャンプツーリングで使うテントの話題。ホーネットの先輩がアマゾンでテントを注文してました。 それにしても。。 PCX ホーネット WR ST250 スクーター やら モタードやら あまりにもバイクの趣味が違う。。(笑) いや むしろこれがバイクのいいとこですね。 10時30にはフェリーを降りて、 ひたすら、最後尾からみんなを追走。 追尾中、WR250のカッコいいなーとずっと思っていました。 11時50分 最初の目的地 高専ダコという、お好み焼きの大盛りで有名なお店に到着。 大丈夫か？って量でしたが、四人で食べきりました。 食後は、うきわ市にある、、、なんとか神社という先輩おススメの場所へ まあ、とにかく鳥居。 これが有名らしいです。 じつはここに到着するまで、かなり険しいみちを通りました。 その後、下道をのんびりツーリングしながら 18時30分ごろ佐賀県鹿島市のいな穂というお店で食事。 これまた、大盛りが有名のようです。 これ690円でした。 食後は各人帰宅。 自宅到着は8時ごろでした。 寒かった。 翌日、 皆さんツーリングの疲れを抱えて仕事に励みました。。。 胃袋がヘビーなツーリングでした。 楽しかったなー
2019.04.04
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3月31日(日) 桜ツーリング
3.31 午後から近所にツーリングにいきました。 走っていると桜が綺麗だったので、どんどん山の中へ 近所の山ですが、知らない道です。 どんどん奥に入っていくと、車では通れそうもない細道。 ガンガン奥へ行くと展望台にたどり着きました。 誰もいない展望台。 桜満開。 歩きかバイクでしか来れないような場所です。 妻が趣味でやってる カメラを借りてきたので、大好きなパオロを様々な角度からパシャり。 満足。 結局、パシャパシャしてる間、誰も訪れませんでした。 また来年こようかな。 家から20分くらいだし。 帰りに、焼きそば食べて帰りました。 やっぱりオフ車で走るのは楽しい。
2019.04.03
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3月25日(日) 軍艦島、野母崎ツーリング
3月25日(日)、昨日のツーリングの疲れが仕事に影響したら困るため、近場をツーリング。 今回も、K先輩と同行。 長崎県南部、茂木地区の海岸線から、野母崎に入り、軍艦島、硫黄島を見学するツーリングです。 この日は11時ごろ出発。 途中、先輩の財布を取りに帰るというトラブルもありましたが、 近場なのでマッタリと進みます。 茂木の海岸線に入る前に、東長崎のラーメン屋で食事。 食後、茂木地区に入りました。 茂木の港は、絵に描いたような漁師町。海岸線の山岳部はビワの畑ばっかり。海岸線はリアス式で、アップダウンの多い道。 舗装にもムラがあり、ちょっと悪路が多かったような。。 でも、信号もなく、走りは心地よかったです。 ちなみに、この日も、Rx125ではなく、ST250で行きました。 マスツーは基本ST250でと考えてましたが、悪路も結構あって、Rxで来ればよかったと思いました。。。 2時30分ごろ、目的の樺島灯台に到着。 バイクでしかこれないような細い山道でした。 ほかに来てる人も見当たりません。 海の向こうには、昨日走った、天草半島、島原半島が見えます。 長崎本土側に目を向けると。 近場に展望所を見つけました。 歩いてしか行けないようです。 先輩は歩きたくないから、待ってるとのこと。 んで、たどり着きました。 別に景色は変わらなかったです。 結構しんどく歩いたけど、、、 先輩正解です。 その後、戻って灯台でコーヒー飲みながら、しばらく話をして、 次の目的地 伊王島を目指します。 道中、軍艦島が見えるようです。 海岸線を入っていると、 ありました、軍艦島。正式には端島です。 灯台からも小さく見えてましたけど、 写真では分かりずらいですが、島から生活感が漂っています。 ちなみに、島内はこんな感じのようです。 そんなこんなで、伊王島大橋を渡り、次の目的地の伊王島へ。 伊王島は以前は、船でしか渡れないリゾート地だったのですが、10年くらい前から橋で渡れるようになりました。 ホテルやビーチが並んでます。冬なのに、ホテルは満杯の様子でした。 伊王島をでて、休憩なしで帰宅。 帰宅は6時30分。 まだ、日は落ちてませんでした。 春だなあーと感じました。 本日の走行198km。 昨日の半分以下。 気候も良く、楽しかった。 明日から仕事頑張ろー と思ったのでした。
2019.03.25
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3/23(土) 天草・阿蘇 熊本ツーリング 2
天草に上陸。 到着したのは10時過ぎでした。 熊本には何度も来たことありますが、天草は初めてです。 天草はその美しい海岸線、本土を繋ぐ天草五橋は、九州でも有数の名所です。 天草半島の北側の海岸線を通って、天草五橋を渡り、熊本本土に向かいます。 道中、釣り人がかなり多かったです。釣りの名所なのかもしれません。 そしてやはり、バイク乗りが多い。 すれ違うライダーがみんな手を振ってくれます。 ちょうどお昼に差し掛かったので、事前に先輩がリサーチしていた天草の食堂へ ボリューム、味ともに申し分ありません。 また来ます。今度は一人で来てみたいです。 最後の橋に差し掛かる手前の展望台で、トイレ休憩して、熊本本土に上陸。 本土に入ったのは1時過ぎ。 ここから、阿蘇を目指します。 市街地を避け、農道や山間部を通って、阿蘇のふもとまできた所で、 雨。。。。。。。。 一旦、コンビニへ入り作戦会議です。 雨雲レーダーや、SNSも活用し、阿蘇の天候をチェックしました。 そうこうしてると雨が止んだので、 山の天気は不安でしたが、阿蘇へ行くことに。 阿蘇に入ると、雨はありませんでした。ピンポイントの通り雨だったようです。 ただし阿蘇はとにかく寒い。風はめっちゃ強い。 体感は真冬のピーク並です。 走り出して最初の休憩所で、 一旦バイクを止め、サイドバックに忍ばせておいた、フリースとゴアテックスを着込みます。 サイドバック役に立ちました。 少し休んで、出発。 天気も怪しく、寒いにもかかわらず、ライダーが多い。。 阿蘇は、九州ライダーの聖地ですね。 リッターバイクがガンガン走ってます。 一箇所だけアツアツな場所もありました。 阿蘇大観峰で30分ほど、景色を楽しみ、コーヒーを飲んだりして、阿蘇を去りました。 あとは、自宅へ帰るのみ！ 阿蘇を出たのは16時過ぎです。 帰宅は、フェリーは使わず陸走のみの計画ですが、家に着くのは何時になるやら。。 とりあえず、峠道を通り、有明湾を目指します。 帰りは景色を楽しみながら、、、、 ともいかず、 ひたすら有明湾を眺めながら、トイレ休憩だけで、突っ走りました。 19時ごろ、お腹が減ったので、佐賀県鹿島市のお店で食事！ 稲穂という名前の店だったと思います。 先輩の行きつけらしいです。 大盛じゃないのに、多い。。850円のカツカレーです。 食事中の話題は明日のツーリング。 実は、この翌日も先輩と福岡県糸島市のツーリングを計画していました。 しかし、今日疲れたので、明日は軽めに近場を走ろうという結論に。 今思えば、二人とも寒さでメンタルやられてましたね。 食後、さらに山を一つ越えてわが町に到着。 帰宅して、浸かる風呂は最高でした。 この日は 海 山 川 雨 風 大自然のフルコースで体もクタクタ。 満足感とともに眠りにつきました。 後日、先輩から送られてきた この日の軌跡。 ほんとに500km近く走ってた…こりゃ疲れるわけだ。
2019.03.24
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3/23(土) 天草・阿蘇 熊本ツーリング 1
寒さも穏やかになり、花粉もかなり少なくなってきました。 ツーリングシーズンの到来。梅雨入りまでのしばらくは、ライダーにとってエンペラータイムです。 3月23日土曜日、いつも誘ってくれるK先輩とツーリングに行きました。 今回の予定ルートは 1.長崎県の島原半島を縦断し、フェリーで熊本県の天草半島へ 2.天草の海岸線、天草五橋を制覇し 3.広域農道から阿蘇大観峰へ行く。 4.帰りには最近完成した有明湾岸道路を通って帰宅。 島原半島、天草半島、阿蘇、有明湾岸という九州のツーリングスポットを存分に堪能する 自分史上で最大規模のツーリングです。 いつもルートは先輩任せ。 K先輩は、みんカラという地図アプリのポイントは九州内あと1つ(彦山山頂)だけという、地図&ルートオタクです。 しかも、整備オタク。いや変態。 道中頼れる人です。 そんな先輩から、今回のツーリングにあたり一つだけ条件がありました。 有明道路は無料だけど自動車専用だから250ccの方で来て！ との事。 パオロはベンチという事です。パオロ。お前は一人でのんびり、あるいは悪路の時に乗ってやるからな！ お世辞にも長距離は向いてないから。。。 当日の朝、すこし早起きして、念入りにボバンST250の点検をしました。 空気圧よし！オイルよし！ブレーキよし！灯火類よし！予備プラグ、車載工具、予備チューブ、タイヤ交換工具よし！ あとは、先輩と二人なら、チェーンが引き裂かれない限り大丈夫！ 集合場所のセブンに7時に到着！ もう先輩は先に来ていました！ 出発です。 早朝ということもあり、自宅周辺の市街地も車はありません。 先輩のホーネットのカン高いエンジン音と、ST250 の低い単振動を響かせながら走ります。 フェリー乗り場までは100km弱。 諫早市の林間を走り、千々石、小浜の海岸線を抜けて島原半島の突端の口之津港を目指します。 これだけでも画になるツーリングスポットなのですが、 なにせフェリーの時間があるので、写真を撮る時間もなく、 港までノンストップです。 ところが、港まであと20kmのところでトラブル発生。 エンジンが吹けあがりがよくありません。 信号待ちで、数回吹かしたところで、 あ！！！ トリップメーターが278km！ベタにガス欠かよ！ あれだけ朝から点検したのに！ リザーブに入れて、港近くのスタンドで給油しました。 8.6ℓチャージです。 この前、カラのガソリンタンクを満タンにしたら13ℓ入ったので、、 リザーブで100km以上は走れそうです。 なんとかフェリー出発25分前に到着。 さらば島原。バイク込み1000円で熊本天草へ行けるなんて。 船会社は経営大丈夫だろうか？少し心配です。 フェリーでコーヒーを飲みながら、つかの間の休憩をとります。 待ってろ、天草！
2019.03.24
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心充電！ソロツーリングfrom生月
いきなりですが、ここは、2019.3現在公開中のカローラCMのロケ地です。 本日はここに行ってきました。 最近仕事が忙しく、遠出できてませんでしたが、久しぶりに、1日自由にできる日ができたので、遠出します。 3月17日。快晴。気温良好。ボバンことST250の完成ツーリングにはふさわしい日和です。 朝9時出発。 目的地は九州有数のバイクの聖地、モトブロガー御用達の長崎県平戸市生月島。 自宅から、生月島までは、約160キロ。 前半は、舗装された山道をひた走ります。 実は、先輩と平戸には行った事があります。市街地は通らず。今回も、前回走った道を使いました。 信号もなく、すれ違うライダーの挨拶に答えながら、心地よいワインディングと大自然に癒されます。 一部、自然破壊も進んでいるようです。 ようやく、島に到着。 12時過ぎてました。 橋を渡ってすぐの道の駅で休憩。 ライダーがとにかく多い。キングマスツーしてますね。 コーヒーを一杯だけのんで、休憩終了。 島を1周します。 山もいいけど、海もいい。 日本の原風景。大自然。 本当に心が洗われます。 こうなると、海まで下りたくなり、 脇道を下りてみました。 海抜ギリギリ。 道も細く さすがに自分以外のバイク乗りはいませんでした。 そして、行き止まり ここで、10分ほど海を眺めて、波音に癒されます。 今度は絶対ここでラーメン食べよう。と誓いました。 帰りに島入口の道の駅で休憩して 来た道を気持ちよく走って帰りました。 帰宅は5時。 走行距離389km。 食事するのも、キャンプ場の視察も忘れてました。 途中風呂にも入ろうと思ってましたが、サイドバックに積んでいたタオルも使う機会はありませんでした。 それだけ、走りが楽しかった。というか、今日はほとんど走ってました。 ここ数日で一番の充実。 明日から仕事頑張れそうです。 また、来週いこうかな。。 そういえば、サイドバックの固定も、ウインカーステーも、配線の結線も、トラブル無かった。 問題なしです。 しいていえば、バッテリーはどうやら逝ってるみたい。 キックでかかれば、問題ないからいいや。
2019.03.17
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サイドバック取付2
前回、ウインカーの移設を記事にしました。その続き。 ウインカーの移設が終わった後、アマゾンで買ったサイドバックステーとサイドバックを付けました。 取付け前になって、開封。 今回 買ったのはコレ。 とにかく、低予算。 合わせて4000円。。。 さっそく取付ける。 取付けは簡単。 4箇所を取付るだけ。 フレームとの取付箇所1は、元ウインカーのネジ穴M6を利用。ちなみに、商品付属ボルトM8は不使用。 取付箇所2はホームセンターで128円のパイプクランプA15用。配管コーナーに必ずあります。こちらもボルトはM6。これまた付属品不使用。 問題は、その下の2箇所。 M5のボルトナット。 ちょっと回したら、すぐネジ山が逝った。 どれも ネジが信用できないので、付属品は使わず、ホームセンターへ走って、ステンレスボルトナットを購入。 スプリング&ダブルナットにしてガッチガチに固定しました。 ネジ以外は使える。 車体との固定をもう少し考えてから、時間があるときに、走ってみます。 午後から雨だったので、 バック取付は倉庫でやりました。 とりあえずこれで、タイヤチューブやレバー、工具一式、雨具を搭載できそう。 遠出のトラブルもなんとかなるぞー。 花粉がさったら、キャンプべし。
2019.03.10
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サイドバック取付1
昨日、STのサイドバックを取り付けたので、その記録です。 ST250は純正ウインカーの位置が悪く、バックが干渉するようです。 ST250オーナーさんのブログを拝見するとウインカーを、ナンバープレート側に移設するの方が多いようです。 ほとんどの方が、デイトナやキタコの、ウインカーステーやケーブルキット、ウインカーを買って、 移設してるようです。 私は、お金がないので、すべて自作で、ウインカーも純正のまま移設します。 ということで、ホームセンターへ行き、 ・ギボシ8組と配線 ・ステー用のフラットバー(sus304) を購入し作業スタート。 とりあえず、ウインカーを外す。 どこから切ろうか考えてたら、全然オーナー？課長？が配線をハンダで繋いでいる痕跡を発見。 しかも、1ラインに2箇所も。。。 ハンダ付け配線は嫌なので、 この前後を切ります。 雑だなー前のオーナー。 笑 コネクタを外して、ハンダ部分を両断。 ギボシを付けて延長します。 純正位置に戻す場合に、すぐに戻せるように長さを再設計して、 ウインカ配線ーメスーオスー延長ケーブルーメスーオスーコネクタの順にギボシを作ります。 これで、延長配線を中抜きしても、ウインカーとコネクタを繋げれます。純正に戻すときもギボシの差し替えだけ。 ギボシとか大学生の時以来でした。 一旦付けて、取り回しを考える。 取り回しが決まったら、見栄えを良くするために被覆する。 ウインカーの移設は完了。 ウインカーステーの自作に一番時間がかかったのに、写真を撮り忘れる。。塗装までしたのに。。 まあ、OK。 1時間ほど、試運転しに行こう。。としたんだけど、、、 バッテリーが上がっていた。。 動作確認の点灯しかしてないのに。。 ST250 私のはキックスタートがあるので、デコンプアンドキックで、エンジンスタートして、試運転へ。 問題なしです。 帰るころには、セルスタートも復活。。 。 キック便利だなーと感じました。
2019.03.10
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RX125 オイル交換
今日は、RX125のオイル交換をしたので、その記録です。 交換前に確認した走行距離3120km。 早速、交換。 その前に、トルクが分からないんで、マジックで目安をカキカキして、あとは手ルクで締めます。 ドレンボルトを緩めます。24mm 暖気して、更に少し走ってきたので、湯温が高く、直ぐ出し切りました。肝心のオイル吐出画を取るの忘れ。。 廃オイルは綺麗。。もったいない事してるなーとか思いました。 ストレーナーを外します。えいっ！と抜くだけ。 破片や鉄粉なし。あったら困ります。 エレメントも交換。ドレンの反対側に移動して、緩める。これまた24mm。なんでこんなにデカイのか不明。 エレメントをキャップとバネで押さえてるようです。 エレメントも綺麗。新車から、3000kmくらいは、慣らし運転の延長！！と気を遣ってたけど、これはマジで変えなきゃよかったと思いました。 慣らし期間も完全に終わったし、今回変えたんでしばらく変えません。 さて、オイル交換では、エレメントのOリング、ドレンプラグを交換するのが常とされます。 RX125の場合は、ドレンも金属ワッシャーではなく、ゴムのOリングでシールされてます。コレがどー見ても再利用可能。 次回、ヘタってら交換してあげよう。。次回まで仕事してねOリング。 パーツはあるんですけど、部品遅いから、少しでもストックしたいんです。 オーナーさんなら気持ち分かるはず。 という事で、変えませんでした。そもそもシールできれば良いのですから。 オイルは指定5W40。 これまで、レッドバロンのオイルリザーブを利用してましたが、今回はアマゾンで調達したオイルを使います。 指定量900ml。 ここで、ユーザーマニュアルを要約↓ オイルレベルの点検は、15kmほど走行したのち、エンジン停止後、5分以上間隔をあけてから、暖気状態の内に水平状態で点検すること。 らしいです。 ディーラーに頼んでも絶対そんな事しないだろーが。。と思いましたが、 真面目な私は、900cc入れたあと、マニュアル通り走って来ました。 アプリリアさん。 ユーザーの鏡ですよ。私 帰宅。水温2目盛。 5分ちょい待って、嫁さんに、水平に支えてもらってから、レベルを点検。このとき水温は1目盛。 まあ暖気状態で点検してるでしょコレ。 オイルキャップは締めた位置で点検。 はい。足りてませんでした。エレメントを変えたからかな。結局追加で何ccか入れました。 結果的に1000ccくらい入れた気がするけど。もっと入れてる気も。。 運転前の冷間時、走行直後、あらゆるタイミングでレベルを点検したけど、問題なし。 ちなみに、オイル交換後に走って違いは感じませんでした。。 元からRX125はギアチェンジがハンパなくスムーズだし。 次回は5000kmでオイルだけ交換しようかと。 ちなみに、エレメントは、今回純正を使いました。自分はレッドバロンで購入したのですが、注文すれば、純正部品仕入れてくれます。 だけど、次回から、社外使おうかと思ってます。なんか純正頼りない感じ。。 エンジンはRS4 125と同じなんで、エンジン周りの部品は一緒みたいです。 ネットでエンジン周りの部品買うとき、RS4 125で検索すると結構ヒットします。 次のメンテ予定は、6000kmエアフィルターの交換ですかね。 約半年で3000km。夏くらいかな？ 4500kmいったら、店行って注文してもらおうかな。
2019.02.11
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1月下旬の出来事！
あっと言う間に2月。 1月下旬は仕事が忙しかった。。。 暇を見て、友達とツーリングに2回ほど行きました。RX125 現在3023km。絶好調 最近、ロードツーリングしかしてません。 というか、、オフ車が好きなだけで、悪路を走るのは。。。やはりモタードを潜在的に求めるのかなー いやいや先輩が、WR冬眠中で、山を走る機会が無いからだ！と自分に言い聞かせてます。 ST250の方は、現在、タンク、フェンダー類を分解して、塗装の準備を進めてます。知り合いの工場に置きっぱなしです。。。 甘えさせてもらってます。タンクは赤、フェンダー類は黒になりそう。プロに任せてます。 ST250はトルクがあって乗りやすい。 塗装が終わって、2月末からはこっちをメインで乗りそうな予感です。。 自分は、低回転で粘りが強い車種が好きなんだなーって好みが分かってきました。 4年後、40歳までに、自分の好みを見極めて、40歳の誕生日にバイクを買う！これが、今のモチベーションです。 それもこれも、RX125に惚れてリターンライダーになったから！感謝！パオロは最後まで大切にしてあげよう。 5万キロ目指そうね！ 仕事&プライベートでは、学会や研修が多く、恩師や同級生に会って楽しかった。 観光もちゃっかりしてきました。 今 京都にいる大学時代の親友は転職して、来年から福岡。僕がオススメした会社。。バイクで遊びに行く予定です。 趣味に目標があるから、仕事も頑張れる。 2月も気合入れていきます！ 今年は、キャンツーやるぞー です。 キャンツー仲間いないっすけどね
2019.02.05
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新年 1月前半の出来事。
年があけ2019年。 平成最後の年の開幕。 去年から、我が家の一員になったのが、 RX125 とST250 今年は、この2台でしっかり遊びたいと思います。 とりあえず1月4日に、相棒パオロと今年の初乗りを済ませてきました。 今後は、RX125は林道&下道ツーリング用。 ST250は長距離&キャンプツー用として使う予定です。 ST250は積載性、足付き、航続距離とも申し分なさそうです。 しかしながら、まだまだキャンプツーリングに使うには、不十分なので、少しづつカスタムしていきます。 さっそく、11日にSTの整備とカスタムをしました。 まずはオイル&エレメント交換。 指定どおり10W40。ドレンプラグ、エレメント、ガスケットやOリング類も純正を装着。 なにしろ国産は部品が早くていい。 次にエアフィルターを交換。 しようと思ったけど、かなり綺麗だったので新品はストックにしました。 ちなみに、廃オイルもかなり綺麗だった。。きちんと前オーナーが整備してたみたいです。前オーナーは会社の課長。笑 次にタイヤ交換。 チューブタイヤの交換は初めて。 めちゃくちゃ時間かかった。。 リアは、ハブのショックアブソーバーも交換。 しようと思ったけど、これまた綺麗。。。 またパーツストックが増えてしまった。。 とにかく、タイヤ交換大変だった。 続いてハンドル交換。 グラストラッカー のハンドルをもらったので、そのハンドルを移植しました。 ワイヤー類は スロットル、ブレーキ、クラッチとも純正より20Cmロングを頂戴。 ハーネス類は、ヘッドライトの中にある余りで長さがたりました。 これまた、かなり時間かかった。。ハンドル交換するとき、手が6本くらい欲しい。 昼から作業はじめで、終わったら日が暮れてました。 暗い。 翌朝、パシャり 次はタンクの塗装をして、リアウインカーを移設して、キャリヤー とサイドバックを付けて。。 やりたい事は沢山あります。 今年もこんなかんじで、バイクを楽しんでいきます。 。。仕事がかなり 忙しくなってきたなー しかし。。
2019.01.16
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平成最後の年末。
今年が終わろうとしている 今年の漢字は”災”だそうな。それはさておき、 会社の忘年会で、マイクを向けられ、君の今年の漢字は？ と聞かれた。 とっさに今年は “変”と答えた。 ここ数年のライフスタイルから、明らかな変化が起きた。 夏に、オフロードバイクを買った。 自然とSNSには無関心だった自分が、SNSで生活の記録を綴るようになった。 バイクを買うと、自然にキャンプや山に興味がでた。 一人でキャンプをしたり、山に登ったり、林道をバイクで走ったり。今まで、知らない世界が見えてきた。 これまで、ゴルフとサッカーだけが趣味の生活をしてきた。 仲のいい友達に、登山やバイク、キャンプをする仲間はいないけど、 その分新しい仲間が増えた。 とても充実した一年。 お金を使った1年だったけど、お金はまた働けばいい。 時間や経験は買えない。と考えてます。 これから、もっと バイクやキャンプや登山の経験をして、仲間を増やしたいなーと考えてます。 年末は、中学や高校の仲いい友達と忘年会して楽しく過ごしつつ、 バイクや登山は、自分だけの世界として持ち続けようとか考えてます。 そういえば、新しいバイクが増えました。 会社の先輩が手放すということで、安く譲りうけました。 これから タイヤやハブダンパー変えたり、ハンドル変えたり、キャブを掃除したり、いろいろ手を加える必要があるようです。スタイルも変えたいし。 年明けから、整備も頑張ります。 来年も良い年でありますように。
2018.12.31
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12月8日
久しぶりのブログ更新。 気が付けば、年末。。 世間は、急に寒くなってきました。 思い返せば、 今年は、バイクを買ってリターンライダーになり キャンプやアウトドア用品を買い集め、 念願の単独キャンプをしたり、 林道ツーリングという未知の経験をしました。 今年は9月以降、 私のアウトドアが加速しております。 さらには、12月8日、外で最高の食事をしたいという理由だけで、登山デビューしました。 しかも本格的な。。 道具は、キャンプ用品を流用できます。 靴とストックだけは、友達に教わって買いました。 んで、その食事がコチラ もう、まさに最高。 キャンプに続き、 登山楽しすぎます。 コレが 浸っている 私。。 やはり 自然は、人を癒します。 きっと人間のDNAの帰巣本能が刺激されるのでしょう。 年内に、必ず、また別の山を登ります。 後輩は、次の日、体が全身痛かったみたい。。 自分はなんともなかった。。 サッカーて鍛えた下半身の差がでましたね。 12月15日 昨日は久々にパオロとツーリングに行きました。 かなり走ったので、 時間があるときに、ブログに書いて記録残しとこーかな。
2018.12.16
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ちょいカスタム&ショートツーリング
9月11日〜15日の出来事 林道を攻めるつもりはありませんが、 RX125を買った時から Zetaのハンドガードを装着させようと決めていました。 見た目重視。 RX125は純正でテーパーハンドル。SXバーなんですよねー。 間違わないように発注。 買ったのは、ベンドタイプのSX用 11日火曜に届いて、さそっく取り付け作業へ 取説どおり グリップエンドをカット。 カッターでうまく切れない。 ブレーキや動力系と違い、命に関わるパーツじゃないんで、作業はガサツでいいや！ 捻じ切らんように、手順と締め付けトルクの管理だけ 気をつけ！ クラッチ側、あっさり終了。 ブレーキ側 マスターシリンダ出口のホースが干渉する！ バンジョーボルト？って名前だったかな、ズラす必要があります。しかも、アクセル側はエンドを切るだけじゃなく、アクセルのプラスチックも切るみたい。。。 後日に延期！ とここまでが11日火曜。 14日深夜。 明日は休み。続きの作業開始。 作業してない間、なにもしてなかった訳じゃありません。 念のため詳しい先輩から、バンジョーボルト？位置ズラすことについて相談しておきました！ 銅製のワッシャーを潰してシールしてるから、位置変えたらフルード漏れるかもねーーー 笑 たぶん大丈夫だと思うけど。 と前置きがあり 1.ズラしていいけど、マスターシリンダの油面より高い位置にホースがないのが理想。 2.ブレーキフルードは塗装に悪影響。漏れ対策を必ずやる 3.銅製のシールから、フルードが漏れないくらいまで締め付ける。 強すぎも、弱すぎもだめ。 これだけ注意するようアドバイスもらいました。 この言葉を胸に、何回かイメトレして、作業開始！ よいしょ！ まず軽めに締めました。早業だったけどベストな位地どり。 ほんの少し滲んだフルードを拭き取り、強めにブレーキを何回かかけます。 ほんのすこーしだけ にじむ。 少しだけ増し締め。 この作業をして、無事完了、漏れなし！ 念のため、翌朝まで、ウエスを敷いて、明日朝点検してみよう。 朝 点検して問題なし。 かっこよくなった？ かな。。。。 まあいいや。 純正装備のまま、RX125にZETAのガード付きます。 実は、アクセル側はレバーが干渉するので、グリップエンド側にワッシャー何枚か噛ませて、その隠蔽作業をしてます。 15日早朝。そのまま200kmほど、走ってきました。 あと、 帰りに、アウトドア用品見てきました。 家族でキャンプしたいし。 いつかは キャンプツー と考える今日この頃なのです。
2018.09.15
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夜間走行 & 慣らし運転
1週間ほど走ってないので、 帰宅&食事後、ナイトランへ、近所を1時間ほど走りました。 ライト、暗い。。やはりオフ車にライトの照度を期待してはだめか。。。 まあ、夜は走る気ないけどねー 結局 今日は30Kmほど、 納車してから200kmくらい走りました。 1ヶ月点検までに1000kmは走って、オイル交換したい。 連休の天気しだいです。 家に帰って、あらためて、RX125のメンテナンスガイドを眺めました。 慣らし運転。。 んんーー こりゃシンドイ。。 我慢我慢のツーリング
2018.09.11
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