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お派手ないぬとねこ
日常会話で使えるかわいいコーギーのいぬと
ネコのねこのスタンプ第二弾です。
今回は大人でも使いやすい敬語バージョンです。
ど派手ないぬとねこ
日常会話で使えるかわいいコーギーのいぬと
ネコのねこのスタンプです。
インパクトのあるド派手なカラーですがゆるいです。
詳しくはLINEスタンプショップをご覧下さい。
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ジョニー＠こいずみ猫店
ねこまみれのジョニーが日々の戯れ言を書き綴った忘備録のようなものです。誤字脱字、勘違い満載なので参考にされる方はご注意下さい。本人三日坊主なので、不定期更新です。
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2012.08.20
カテゴリ： 日記
先日、フロントホークのオイルシールが破れたので
交換した我が愛車CB125T
これで完璧と走ってはいたのだが
なんか変？
いやぁ、フロンホークはちゃんとお仕事してくれているのだが
なんというか接地感がないというか・・・・
舗装路では問題ないんだけど、ちょっと悪路になると途端に恐くなる。
カーブを曲がったら落ち葉が積もっていたとか
木の枝が落ちていたとか
まぁ、そんな道だとめっちゃ恐いのだ。
うーむ・・・・
フロントサスがキチンと動くようになったのはいいが
今度はリアサスの動きの悪さが気になり始めた。
やっぱりリアサスも整備しなきゃだめかぁ・・・
(^。^;)
てな、訳でリアサスを分解してみる事にした。
まずは、さくっと後輪を外す。
そして、スイングアームも外す。
・・・・・・・・・・
実は、CB125Tのリアサスペンションには
これは、普通はしなやかに動いているが
強いショックを受けてもしっかりと受け止める事ができる仕組み。
普段は優しい一般市民だが
敵が現れると変身するスーパーヒーローのようなものか？
（わかりにくい？）
ま、こんなの見せられてわからんとは思うが
要するに複雑な仕組みなのだ。
(^◇^;)
話を戻そう。
スイングアームを外すと、プロリンクの心臓部にたどり着く。
複雑な部品で構成されているハズのプロリンクが
うーむ・・・・
ここまで固着していたとか・・・・
(^_^;)
すばらしい性能のプロリンクだが弱点もある。
部品点数が多い為、定期的にメンテナンスしないと固着するのだ。
固着とは、本来動くところが、錆びて固まってしまう事。
こうなってしまうとまったく本来の動きができない。
とりあえず、分解してみる。
・・・・
が、ここで問題発生。
リンクの一カ所はネジが外れたのだが、ボルトが抜けない。
もう一カ所のリンクはネジすら緩まない。
渾身の力で体重をかけまくっても回らない。
これ以上やると、ボルトをねじ切ってしまいそうなので断念した。
うーむ・・・・分解できん。
(^_^;)
これ以上やると、取り返しの付かない事になりそうな気がしたので
作業中断。
これ以上、腕づくでボルトを回そうとすると
ボルトが折れる可能性強し。
そうなると、リンク部品全部取り替え。
リンク部品を全部換えるとなると、ざっと25000円以上かかる。
しかも、すでに部品がない（生産終了）可能性もある。
思案した結果、これ以上分解するのはやめた。
作戦を変更して、CRCを注入しまくってリンクをコジる事にした。
根気よくやっていると、リンクが動くようになってきた。
最初はハンマーで叩いても動かなかったリンクが
手で楽々動くようになった。
おお、これだけ動けば大丈夫だ。
(^◇^;)
あとは、元通り部品を組み立てて修理完了。
(^◇^;)
テストの為、塩ヶ森まで走ってみたが
今までとは別のバイクのような印象。
路面に吸い付くというか、路面が悪くても恐いと感じない。
うーむ・・・・
今まで、リアサスは固着してほとんど動いてなかったんだな。
┐('～`；)┌
なんと恐ろしい。
天気が良かったから塩ヶ森からの景色は最高だった。
松山平野を見渡し、その向こうの海、さらに海の向こうの山口県まで見渡す事ができる。
それにしても、今回のは分解できなかったので修理したとは言えないかもしれない。
でも、結果的に修理したのと同等結果にはなった。
ま、リンク部にグリスを入れる事ができなかったので
定期的にCRCを吹き付ける事が必要になるが、ま、それは仕方ない。
なんというか、
私の持病の腰痛と似たような物か？
とにかく、プロリンクはメンテが肝心ですね。
交換した我が愛車CB125T
これで完璧と走ってはいたのだが
なんか変？
いやぁ、フロンホークはちゃんとお仕事してくれているのだが
なんというか接地感がないというか・・・・
舗装路では問題ないんだけど、ちょっと悪路になると途端に恐くなる。
カーブを曲がったら落ち葉が積もっていたとか
木の枝が落ちていたとか
まぁ、そんな道だとめっちゃ恐いのだ。
うーむ・・・・
フロントサスがキチンと動くようになったのはいいが
今度はリアサスの動きの悪さが気になり始めた。
やっぱりリアサスも整備しなきゃだめかぁ・・・
(^。^;)
てな、訳でリアサスを分解してみる事にした。
まずは、さくっと後輪を外す。
そして、スイングアームも外す。
・・・・・・・・・・
実は、CB125Tのリアサスペンションには
これは、普通はしなやかに動いているが
強いショックを受けてもしっかりと受け止める事ができる仕組み。
普段は優しい一般市民だが
敵が現れると変身するスーパーヒーローのようなものか？
（わかりにくい？）
ま、こんなの見せられてわからんとは思うが
要するに複雑な仕組みなのだ。
(^◇^;)
話を戻そう。
スイングアームを外すと、プロリンクの心臓部にたどり着く。
複雑な部品で構成されているハズのプロリンクが
うーむ・・・・
ここまで固着していたとか・・・・
(^_^;)
すばらしい性能のプロリンクだが弱点もある。
部品点数が多い為、定期的にメンテナンスしないと固着するのだ。
固着とは、本来動くところが、錆びて固まってしまう事。
こうなってしまうとまったく本来の動きができない。
とりあえず、分解してみる。
・・・・
が、ここで問題発生。
リンクの一カ所はネジが外れたのだが、ボルトが抜けない。
もう一カ所のリンクはネジすら緩まない。
渾身の力で体重をかけまくっても回らない。
これ以上やると、ボルトをねじ切ってしまいそうなので断念した。
うーむ・・・・分解できん。
(^_^;)
これ以上やると、取り返しの付かない事になりそうな気がしたので
作業中断。
これ以上、腕づくでボルトを回そうとすると
ボルトが折れる可能性強し。
そうなると、リンク部品全部取り替え。
リンク部品を全部換えるとなると、ざっと25000円以上かかる。
しかも、すでに部品がない（生産終了）可能性もある。
思案した結果、これ以上分解するのはやめた。
作戦を変更して、CRCを注入しまくってリンクをコジる事にした。
根気よくやっていると、リンクが動くようになってきた。
最初はハンマーで叩いても動かなかったリンクが
手で楽々動くようになった。
おお、これだけ動けば大丈夫だ。
(^◇^;)
あとは、元通り部品を組み立てて修理完了。
(^◇^;)
テストの為、塩ヶ森まで走ってみたが
今までとは別のバイクのような印象。
路面に吸い付くというか、路面が悪くても恐いと感じない。
うーむ・・・・
今まで、リアサスは固着してほとんど動いてなかったんだな。
┐('～`；)┌
なんと恐ろしい。
天気が良かったから塩ヶ森からの景色は最高だった。
松山平野を見渡し、その向こうの海、さらに海の向こうの山口県まで見渡す事ができる。
それにしても、今回のは分解できなかったので修理したとは言えないかもしれない。
でも、結果的に修理したのと同等結果にはなった。
ま、リンク部にグリスを入れる事ができなかったので
定期的にCRCを吹き付ける事が必要になるが、ま、それは仕方ない。
なんというか、
私の持病の腰痛と似たような物か？
とにかく、プロリンクはメンテが肝心ですね。
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