May 24, 2008
テーマ： 自転車(13598)
カテゴリ： 自転車
東日本実業団ロード
でも、 ハンドル
がズレてしまった ＶＸＲＳ
付属のＴＩＭＥモノリンクステム
しらびそ の下りではドロップを多く握ったこともあり、大丈夫でしたが、ＩＴＭミレニアムカーボンハンドルの時にはネジをきつく締めこんでも、今までに何度もズレてしまっているために不安を感じます。
ハンドル固定部が四本ネジの物に交換しようかなと、 Ｄｅｒｏｓａ ＫＩＮＧ３ にどのステムを使うかも考えながら探していました。
以前に、運んできた自動車から降ろしたら、ネジ止めの部分（肉抜き部分）が破損していて レース に出られなかったという方を目撃しているので、肉抜きされているものはあまり使いたくありません。
出来ればカーボンと思っていましたが、カーボンステムは選択肢があまり無いので金属製でもと。
値段は、１～３万円程度（ＩＴＭのようにアルミやアルミカーボン巻きに実価格３万円以上はちょっとかな・・）
候補として考えた物は、
ＤＥＤＡでは
フルカーボンの「フォルツァ」
軽い「ＭＡＧ００」や、「アインシュタイン」
軽さなら、リッチー
カーボン巻き
アルミ
どちらもよさそう。
ＴＩＭＥと同じ８０度の物はポジションが出しやすいかなと、ＩＴＭやシマノプロ
結局は、ハンドルとステムは同じメーカーにしたほうがいいという定説に従って、 ベッティーニ
ウエムラサイクルパーツに水曜深夜（木曜に日付が変わった後くらい）に注文して、今日（土曜）の午後到着。
ＥＶＯＣＸなども一緒に入手（ＥＶＯＣＸが五千円切っているのはここだけではないかな？）
早速、重量測定をして交換（長さはともに９０ｍｍ）
カタログ値１４０ｇに対して１３１ｇ
ＴＩＭＥモノリンクはカタログ値１１０ｍｍ１２４ｇに対して１３０ｇ
角度が、ＴＩＭＥ８０度に対してＦＳＡ８４度
ステム下のスペーサーを１ｃｍ抜いてほぼ同じ高さ
四本ネジはやはりしっかり締まるのであまり締め付けすぎなくてもよさそう。四本を均等に締めないといけないので、 ポジション 変更が少しだけ面倒になるか
ＴＩＭＥのゴテゴテした感じに比べてずいぶんすっきりした見かけに
このステムを使い続けるようなら、コラムクランプ部が短くスペーサーが目立つのでコラムを切ろうか
人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ
しらびそ の下りではドロップを多く握ったこともあり、大丈夫でしたが、ＩＴＭミレニアムカーボンハンドルの時にはネジをきつく締めこんでも、今までに何度もズレてしまっているために不安を感じます。
ハンドル固定部が四本ネジの物に交換しようかなと、 Ｄｅｒｏｓａ ＫＩＮＧ３ にどのステムを使うかも考えながら探していました。
以前に、運んできた自動車から降ろしたら、ネジ止めの部分（肉抜き部分）が破損していて レース に出られなかったという方を目撃しているので、肉抜きされているものはあまり使いたくありません。
出来ればカーボンと思っていましたが、カーボンステムは選択肢があまり無いので金属製でもと。
値段は、１～３万円程度（ＩＴＭのようにアルミやアルミカーボン巻きに実価格３万円以上はちょっとかな・・）
候補として考えた物は、
ＤＥＤＡでは
フルカーボンの「フォルツァ」
軽い「ＭＡＧ００」や、「アインシュタイン」
軽さなら、リッチー
カーボン巻き
アルミ
どちらもよさそう。
ＴＩＭＥと同じ８０度の物はポジションが出しやすいかなと、ＩＴＭやシマノプロ
結局は、ハンドルとステムは同じメーカーにしたほうがいいという定説に従って、 ベッティーニ
ウエムラサイクルパーツに水曜深夜（木曜に日付が変わった後くらい）に注文して、今日（土曜）の午後到着。
ＥＶＯＣＸなども一緒に入手（ＥＶＯＣＸが五千円切っているのはここだけではないかな？）
早速、重量測定をして交換（長さはともに９０ｍｍ）
カタログ値１４０ｇに対して１３１ｇ
ＴＩＭＥモノリンクはカタログ値１１０ｍｍ１２４ｇに対して１３０ｇ
角度が、ＴＩＭＥ８０度に対してＦＳＡ８４度
ステム下のスペーサーを１ｃｍ抜いてほぼ同じ高さ
四本ネジはやはりしっかり締まるのであまり締め付けすぎなくてもよさそう。四本を均等に締めないといけないので、 ポジション 変更が少しだけ面倒になるか
ＴＩＭＥのゴテゴテした感じに比べてずいぶんすっきりした見かけに
このステムを使い続けるようなら、コラムクランプ部が短くスペーサーが目立つのでコラムを切ろうか
人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
シートポストのヤグラ
秋風 さん
こんにちは、毎日楽しみに拝見しています。
確か以前、サドルをASPIDEからPHENOMに換えられたと思いますが、サドルの取り付けに苦労はされませんでしたか？
私のVXRSのヤグラは、サドルレールがきっちり平行でないと、レールとヤグラ側のミゾの位置がうまく合わず、苦労しています。
（無理矢理ねじ込んでも、段差などでサドルが外れると怖いので）
サドル交換の記事など、ご紹介頂けるとありがたいです。
(May 25, 2008 09:27:44 AM)
確か以前、サドルをASPIDEからPHENOMに換えられたと思いますが、サドルの取り付けに苦労はされませんでしたか？
私のVXRSのヤグラは、サドルレールがきっちり平行でないと、レールとヤグラ側のミゾの位置がうまく合わず、苦労しています。
（無理矢理ねじ込んでも、段差などでサドルが外れると怖いので）
サドル交換の記事など、ご紹介頂けるとありがたいです。
(May 25, 2008 09:27:44 AM)
Re:シートポストのヤグラ(05/24)
say-zz
さん
秋風さん
＞こんにちは、毎日楽しみに拝見しています。
＞
＞確か以前、サドルをASPIDEからPHENOMに換えられたと思いますが、サドルの取り付けに苦労はされませんでしたか？
＞
＞私のVXRSのヤグラは、サドルレールがきっちり平行でないと、レールとヤグラ側のミゾの位置がうまく合わず、苦労しています。
＞（無理矢理ねじ込んでも、段差などでサドルが外れると怖いので）
＞
＞
＞サドル交換の記事など、ご紹介頂けるとありがたいです。
-----
こんばんは。書き込みありがとうございます。
確かに、自分もレールと微妙にズレが出ています。
このようなヤグラ形状は初めて使ったのですが、こんなので大丈夫なのかな？とは思いますね。せめて、レールを上から押さえつける所の溝を深くして安心感を与えて欲しいなと。
自分が以前やったように、普通の２７．２ｍｍ径ピラーを代用するのはありだと思います。（元々、中に薄いピラーが入ることで強度を出していると思うので、元のトランスリンクピラーより短いのはよくないと思いますが）
http://plaza.rakuten.co.jp/sayzz/diary/200608270000/
あとは、ヤグラの部品（特にレールの上側を押さえている棒状の物）を他の物に変えて固定力を上げることは出来そうだとは思いますが、この辺りの対処は信頼できて技術のあるお店と相談でしょうか。
ヘッドパーツで固定してプレッシャープラグ不要という独特なヘッドの構造も、「緩んでるかな？」と思うと不安になるので、注意して整備しないといけませんよね。
このような独特な工夫を重ねて、軽くよく進むフレームが出来上がっているのだなと興味深くはありますが、丁寧に扱ってあげなければいけないフレームですよね。 (May 27, 2008 12:40:51 AM)
＞こんにちは、毎日楽しみに拝見しています。
＞
＞確か以前、サドルをASPIDEからPHENOMに換えられたと思いますが、サドルの取り付けに苦労はされませんでしたか？
＞
＞私のVXRSのヤグラは、サドルレールがきっちり平行でないと、レールとヤグラ側のミゾの位置がうまく合わず、苦労しています。
＞（無理矢理ねじ込んでも、段差などでサドルが外れると怖いので）
＞
＞
＞サドル交換の記事など、ご紹介頂けるとありがたいです。
-----
こんばんは。書き込みありがとうございます。
確かに、自分もレールと微妙にズレが出ています。
このようなヤグラ形状は初めて使ったのですが、こんなので大丈夫なのかな？とは思いますね。せめて、レールを上から押さえつける所の溝を深くして安心感を与えて欲しいなと。
自分が以前やったように、普通の２７．２ｍｍ径ピラーを代用するのはありだと思います。（元々、中に薄いピラーが入ることで強度を出していると思うので、元のトランスリンクピラーより短いのはよくないと思いますが）
http://plaza.rakuten.co.jp/sayzz/diary/200608270000/
あとは、ヤグラの部品（特にレールの上側を押さえている棒状の物）を他の物に変えて固定力を上げることは出来そうだとは思いますが、この辺りの対処は信頼できて技術のあるお店と相談でしょうか。
ヘッドパーツで固定してプレッシャープラグ不要という独特なヘッドの構造も、「緩んでるかな？」と思うと不安になるので、注意して整備しないといけませんよね。
このような独特な工夫を重ねて、軽くよく進むフレームが出来上がっているのだなと興味深くはありますが、丁寧に扱ってあげなければいけないフレームですよね。 (May 27, 2008 12:40:51 AM)
Re[1]:シートポストのヤグラ(05/24)
秋風 さん
say-zzさん
ご返事ありがとうございます。
やはりそうですか。
TIMEのヤグラはサドルレールへの要求精度が高すぎるのだと思います。あの形状は、軽量化には貢献しているのでしょうけど。
私のVXRSも、大切にしながらガンガン乗ってやりたいと思います。
今後ともよろしくお願いいたします。
(May 27, 2008 07:14:34 PM)
ご返事ありがとうございます。
やはりそうですか。
TIMEのヤグラはサドルレールへの要求精度が高すぎるのだと思います。あの形状は、軽量化には貢献しているのでしょうけど。
私のVXRSも、大切にしながらガンガン乗ってやりたいと思います。
今後ともよろしくお願いいたします。
(May 27, 2008 07:14:34 PM)
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
PR
Keyword Search
▼キーワード検索
say-zz
自転車ロードレース リハビリから低糖質ケトトレーニング
Comments
© Rakuten Group, Inc.
