March 25, 2008
テーマ： 自転車(13596)
カテゴリ： 自転車
今まで ＶＸＲＳ
で使っていた ハンドル
、ＩＴＭ「ミレニアムカーボン」はリーチが長く、ドロップが深いので（リーチ１１２ｍｍ／ドロップ１７８ｍｍ）、流行のショートリーチシャロータイプに交換しました。
検討していた中 から、選んだのは、 ディルーカ 、 ベッティーニ も使っているらしい？「ＦＳＡ Ｋ－Ｆｏｒｃｅ ｓｈａｌｌｏｗ」（７８ｍｍ／１２５ｍｍ cyclingnews.comで紹介されているベッティーニのバイクSpecialized S-Works Tarmac SL2の記事には「new-ergo bend FSA K-Force Carbon bar」と記載）
秤も手に入れたので重量を測ってみました（値段の安い秤なので精度はどうかな？）
カタログ値２０４ｇに対して、２０９ｇ
ミレニアムカーボンは、カタログ値と同じ２１０ｇ（もっと重いかなと思っていたので意外）だったので、ハンドル交換で重量は変わらず。
ＴＩＭＥのステムの中にはこんなのが
ミレニアムカーボン
↓
Ｋ－Ｆｏｒｃｅ ｓｈａｌｌｏｗ
ずいぶん違います。
上バーが、想像していたより丸ではなく平らになっていて、手のひらの一番肉厚な部分をしっかり乗せるのに向いている感じ。指で握るように持っていた自分には太く感じます。
このように乗せると、若干今までの自分の握り方より低いポジションになりますが、いい方に解釈すれば自然にひじが外に開いて 背筋 が使いやすくなるかなと（筋肉は伸ばした状態からの方が力を発揮しやすい。 初動負荷理論 ）
サイズは芯芯４００ですが、エンドよりブラケット部が若干狭く、ハの字になっているので、ミレニアムカーボン（外外４２０）よりブラケット部は少し狭いように思います。
実際に測ってみるとドロップの一番前方に来る部分でミレニアムカーボン４２０、Ｋ－Ｆｏｒｃｅ４００（ともに外外）なのでブラケット部の幅を重視するなら一つ大きい幅の表示を選んだ方がよさそうです（今回自分は特に狭すぎるとも感じていないので幅は許容範囲内）
ポジションは、今までほどではないが少し 送って 、ブラケット位置は今までよりかなり低めにして昨日は練習へ
送った位置にすると上バーの手を乗せる面が後に傾く（慣れないせいかもしれないが、手首に負担）のと、バーからブラケットへのつながりがなだらかでなく感じたので、練習後少しハンドルをしゃくって、ブラケットを少し上の位置に。
↓
微妙な違いですが・・
ハンドルを交換したり、ポジションを変更する時は、ブラケット位置を動かせるようにバーテープを巻かずに試して、ある程度位置が決まってからバーテープを巻いています。
ドロップ形状はアナトミックに比べて深いかなと思ったのですが、深くは感じず握りやすい。
ニットーの丸型が、ドロップの数値自体は小さいのに深く感じるのとはずいぶん違います。
同じＩＴＭのプロ２２５がけっこう気に入っていたので選んだミレニアムカーボンでしたが、自分には大きかったかなと…
ショートリーチになり、少しクイックに感じていたハンドリングも扱いやすくなったように思います。
衝撃吸収は、ミレニアムカーボンの方が少しコツコツと路面の状況を伝えてくるような気がしますが、アルミに比べればどちらもはるかに快適。
今日の練習でけっこう力を入れて走ったところ、ショートリーチは自分にかなり合っているかなと。
平地で背中、腕を上手く意識して走れたことはなかったのが、脚を踏み込むことで起き上がろうとする骨盤をハンドルを引いて上から押さえられる感じで、ブルホーンバーで走るトラックレーサーのイメージが自分の中に湧いてきたくらい。
このポジションがピッタリ来ると、 ダモクレス もショートリーチにしたくなるし、 Ｄｅｒｏｓａ ＫＩＮＧ３ のステム長もどうしようか。
今度の日曜の都ロード（社会人対抗 修善寺左回り
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本日の練習
夜練２時間５５ｋｍ
ＶＸＲＳ
ビルドアップ １セット
１３０～１４０拍
１３５～１４５
１４０～１５０
１４５～１５５
１５５～１６０
１６０～１６５
１６５～１７０
１０分ゆっくり走って回復させてから、多摩川土手脇の公道（多摩川原橋～是政橋往復）は 心拍数 １６０前後を意識して１５分
練習後、右 腸脛靭帯 が少し気になったので アイシング
検討していた中 から、選んだのは、 ディルーカ 、 ベッティーニ も使っているらしい？「ＦＳＡ Ｋ－Ｆｏｒｃｅ ｓｈａｌｌｏｗ」（７８ｍｍ／１２５ｍｍ cyclingnews.comで紹介されているベッティーニのバイクSpecialized S-Works Tarmac SL2の記事には「new-ergo bend FSA K-Force Carbon bar」と記載）
秤も手に入れたので重量を測ってみました（値段の安い秤なので精度はどうかな？）
カタログ値２０４ｇに対して、２０９ｇ
ミレニアムカーボンは、カタログ値と同じ２１０ｇ（もっと重いかなと思っていたので意外）だったので、ハンドル交換で重量は変わらず。
ＴＩＭＥのステムの中にはこんなのが
ミレニアムカーボン
↓
Ｋ－Ｆｏｒｃｅ ｓｈａｌｌｏｗ
ずいぶん違います。
上バーが、想像していたより丸ではなく平らになっていて、手のひらの一番肉厚な部分をしっかり乗せるのに向いている感じ。指で握るように持っていた自分には太く感じます。
このように乗せると、若干今までの自分の握り方より低いポジションになりますが、いい方に解釈すれば自然にひじが外に開いて 背筋 が使いやすくなるかなと（筋肉は伸ばした状態からの方が力を発揮しやすい。 初動負荷理論 ）
サイズは芯芯４００ですが、エンドよりブラケット部が若干狭く、ハの字になっているので、ミレニアムカーボン（外外４２０）よりブラケット部は少し狭いように思います。
実際に測ってみるとドロップの一番前方に来る部分でミレニアムカーボン４２０、Ｋ－Ｆｏｒｃｅ４００（ともに外外）なのでブラケット部の幅を重視するなら一つ大きい幅の表示を選んだ方がよさそうです（今回自分は特に狭すぎるとも感じていないので幅は許容範囲内）
ポジションは、今までほどではないが少し 送って 、ブラケット位置は今までよりかなり低めにして昨日は練習へ
送った位置にすると上バーの手を乗せる面が後に傾く（慣れないせいかもしれないが、手首に負担）のと、バーからブラケットへのつながりがなだらかでなく感じたので、練習後少しハンドルをしゃくって、ブラケットを少し上の位置に。
↓
微妙な違いですが・・
ハンドルを交換したり、ポジションを変更する時は、ブラケット位置を動かせるようにバーテープを巻かずに試して、ある程度位置が決まってからバーテープを巻いています。
ドロップ形状はアナトミックに比べて深いかなと思ったのですが、深くは感じず握りやすい。
ニットーの丸型が、ドロップの数値自体は小さいのに深く感じるのとはずいぶん違います。
同じＩＴＭのプロ２２５がけっこう気に入っていたので選んだミレニアムカーボンでしたが、自分には大きかったかなと…
ショートリーチになり、少しクイックに感じていたハンドリングも扱いやすくなったように思います。
衝撃吸収は、ミレニアムカーボンの方が少しコツコツと路面の状況を伝えてくるような気がしますが、アルミに比べればどちらもはるかに快適。
今日の練習でけっこう力を入れて走ったところ、ショートリーチは自分にかなり合っているかなと。
平地で背中、腕を上手く意識して走れたことはなかったのが、脚を踏み込むことで起き上がろうとする骨盤をハンドルを引いて上から押さえられる感じで、ブルホーンバーで走るトラックレーサーのイメージが自分の中に湧いてきたくらい。
このポジションがピッタリ来ると、 ダモクレス もショートリーチにしたくなるし、 Ｄｅｒｏｓａ ＫＩＮＧ３ のステム長もどうしようか。
今度の日曜の都ロード（社会人対抗 修善寺左回り
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本日の練習
夜練２時間５５ｋｍ
ＶＸＲＳ
ビルドアップ １セット
１３０～１４０拍
１３５～１４５
１４０～１５０
１４５～１５５
１５５～１６０
１６０～１６５
１６５～１７０
１０分ゆっくり走って回復させてから、多摩川土手脇の公道（多摩川原橋～是政橋往復）は 心拍数 １６０前後を意識して１５分
練習後、右 腸脛靭帯 が少し気になったので アイシング
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