2005年03月08日
カテゴリ： ２種以上混合
今日は、八戸南道路なるものを、通ってみた。
将来は高速道路にして有料になるそうだが、既存の高速道路とつながるまでだろうか、
今は６０キロ制限の無料道路である。
国道４５号の渋滞を解消するために造った道路だそうだが、
通ってみてひとつ重大なことに気がついた。
南道路区間に入れば速いが、そこに入るまでえらい混んでいるのである。
つまり、渋滞を解消するために作った道路にはいるために、
渋滞にはまるのである。
南環状道路経由で短縮される以上の時間を、入口渋滞で相殺して、
それともう一つ。
八戸駅へのアクセス向上を謳っている割には、
八戸南道路の国道４５号側入口には、八戸駅の文字はない。
どーやっても三日町に立ち寄らせる気だろうか。
そもそも、八戸駅への案内標識が、八戸市の南部にはほとんど、いや全くない。
無理矢理、”自称”市中心部近辺を通らせているような気もする。
でも、２３万の人口を持つ都市が、駅を含まない範囲を中心部と名乗るなら、
しかも町の名前をダイレクトに付けた駅から、どうみても徒歩１時間以上かかりそうな距離があるのなら、
バスターミナルとバス案内所のひとつもあるべきである。
でも、ここにはない。
まぁ、八戸市では、八戸駅前のバス乗り場に、「一般車進入禁止」
しかも、その形で会社の人が取引先の人を降車させてたりする。
路線バスの存在は無視である。運行の邪魔になっても関係なし。
つまり、八戸というところでは、公共交通機関は大した存在ではないのだろう。
新幹線も、実質乗降者数は二戸と大差ないみたいだし。
そう考えると、十和田がかわいそうだなぁ。
将来は高速道路にして有料になるそうだが、既存の高速道路とつながるまでだろうか、
今は６０キロ制限の無料道路である。
国道４５号の渋滞を解消するために造った道路だそうだが、
通ってみてひとつ重大なことに気がついた。
南道路区間に入れば速いが、そこに入るまでえらい混んでいるのである。
つまり、渋滞を解消するために作った道路にはいるために、
渋滞にはまるのである。
南環状道路経由で短縮される以上の時間を、入口渋滞で相殺して、
それともう一つ。
八戸駅へのアクセス向上を謳っている割には、
八戸南道路の国道４５号側入口には、八戸駅の文字はない。
どーやっても三日町に立ち寄らせる気だろうか。
そもそも、八戸駅への案内標識が、八戸市の南部にはほとんど、いや全くない。
無理矢理、”自称”市中心部近辺を通らせているような気もする。
でも、２３万の人口を持つ都市が、駅を含まない範囲を中心部と名乗るなら、
しかも町の名前をダイレクトに付けた駅から、どうみても徒歩１時間以上かかりそうな距離があるのなら、
バスターミナルとバス案内所のひとつもあるべきである。
でも、ここにはない。
まぁ、八戸市では、八戸駅前のバス乗り場に、「一般車進入禁止」
しかも、その形で会社の人が取引先の人を降車させてたりする。
路線バスの存在は無視である。運行の邪魔になっても関係なし。
つまり、八戸というところでは、公共交通機関は大した存在ではないのだろう。
新幹線も、実質乗降者数は二戸と大差ないみたいだし。
そう考えると、十和田がかわいそうだなぁ。
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