なるほど、“食パン”ですね。
仰るように、ずうっと使い続けるにはご苦労もおありでしょうが、使えるならば使い続けて欲しいです。
「はしだて」号というのは、やはり天橋立からきているのでしょうか。
考えたら、湯村温泉へも車でしか行ったことがありませんから、こちらへお邪魔していると、列車の旅も良いものだなぁっていつも思います。
「雷鳥」というのには乗ったかと思うのですが、鳥そのものも私は好きです。 (2010年07月17日 08時51分55秒)
仰るように、ずうっと使い続けるにはご苦労もおありでしょうが、使えるならば使い続けて欲しいです。
「はしだて」号というのは、やはり天橋立からきているのでしょうか。
考えたら、湯村温泉へも車でしか行ったことがありませんから、こちらへお邪魔していると、列車の旅も良いものだなぁっていつも思います。
「雷鳥」というのには乗ったかと思うのですが、鳥そのものも私は好きです。 (2010年07月17日 08時51分55秒)
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あけやん２５１５
日々の出来事を気の向くまま感じて書き込んでいます。 お暇ならご覧ください。
2010年07月16日
テーマ： 鉄道(26605)
カテゴリ： 鉄道
表紙の写真のＪＲ西日本の特急車両の１８３系は、以前にこのブログでも紹介したことがありますが、元々は「雷鳥」などで使われていた４８５系・４８９系を改造した物でして、国鉄当時からのお馴染みの特急車両なのです。この車両はＪＲ西日本の関西エリア、それも京都や大阪から丹後方面への特急として使われています。１９７０年代に登場した車両なので、車令は４０年を迎えようとしていることから来年春には新型車両が投入されるとのこと。いよいよ見納めになるようです・・・。
さて、表紙の写真は福知山駅に到着した特急「はしだて」号の増結車両です。京都から７両編成でやってきて、ここで後３両が切り離されたところです。後３両の切り離された先頭車両は食パン顔のクモハ１８３という車両です。元々は１９９１年にクモハ４８５として特急「スーパー雷鳥」号のＪＲ七尾線乗り入れ用として改造されたものだそうで、その後特急「しらさぎ」号用の増結車を経て２００３年にクモハ１８３となってものです。ちょうど３両編成を組むことができるので、前にもここで紹介した舞鶴線乗り入れの特急「まいづる」号のような分割編成にも対応できるというわけです。
それにしても、いつもは中間車両なので顔を拝むことができるのは少ないのですが、こんな顔をしていたんですね。
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Re:JR西日本の食パン顔の特急車両、クモハ１８３(07/16)
まあちゃん9541
さん
確かに食パン
大吉@幸せタクシー
さん
ですね。はしだて乗ったことあるような気がします。
(2010年07月17日 09時51分56秒)
Re:JR西日本の食パン顔の特急車両、クモハ１８３(07/16)
TOSHI/
さん
鉄道事業はお金が掛かるので仕方がないですね。阪和線は昔から電車の墓場ですからね。高速無料化などして鉄道つぶす気でしょうか。
(2010年07月17日 20時51分33秒)
Re[1]:JR西日本の食パン顔の特急車両、クモハ１８３(07/16)
あけやん２５１５
さん
まあちゃん9541さん、いつもありがとうございます。
＞なるほど、“食パン”ですね。
＞仰るように、ずうっと使い続けるにはご苦労もおありでしょうが、使えるならば使い続けて欲しいです。
部品の確保がだんだん難しくなってくるので、最終的には新しい車両に置き換えた方がよかったりもするんですよ。
＞「はしだて」号というのは、やはり天橋立からきているのでしょうか。
＞考えたら、湯村温泉へも車でしか行ったことがありませんから、こちらへお邪魔していると、列車の旅も良いものだなぁっていつも思います。
「はしだて」はおっしゃるとおり、天橋立からきていますね。
湯村温泉は父親が元気な時に連れていったことがあります。親孝行しておいてよかったと思っています。
(2010年07月17日 21時21分01秒)
＞なるほど、“食パン”ですね。
＞仰るように、ずうっと使い続けるにはご苦労もおありでしょうが、使えるならば使い続けて欲しいです。
部品の確保がだんだん難しくなってくるので、最終的には新しい車両に置き換えた方がよかったりもするんですよ。
＞「はしだて」号というのは、やはり天橋立からきているのでしょうか。
＞考えたら、湯村温泉へも車でしか行ったことがありませんから、こちらへお邪魔していると、列車の旅も良いものだなぁっていつも思います。
「はしだて」はおっしゃるとおり、天橋立からきていますね。
湯村温泉は父親が元気な時に連れていったことがあります。親孝行しておいてよかったと思っています。
(2010年07月17日 21時21分01秒)
Re:確かに食パン(07/16)
あけやん２５１５
さん
大吉@幸せタクシーさん、いつもありがとうございます。
＞ですね。はしだて乗ったことあるような気がします。
天橋立に行くならこの「はしだて」号かと思います。
増結のクモハ１８３は他の北近畿方面の特急にも使われています。
(2010年07月17日 21時22分08秒)
＞ですね。はしだて乗ったことあるような気がします。
天橋立に行くならこの「はしだて」号かと思います。
増結のクモハ１８３は他の北近畿方面の特急にも使われています。
(2010年07月17日 21時22分08秒)
Re[1]:JR西日本の食パン顔の特急車両、クモハ１８３(07/16)
あけやん２５１５
さん
TOSHI/さん、いつもありがとうございます。
＞阪和線は昔から電車の墓場ですからね。
阪和線の場合は元々が省線（国鉄→ＪＲ）ではなく、私鉄でしたからね。そういった歴史的背景はあるかもしれませんが、いつもいつも古い車両ばかり投入されているわけではなく、１９５５年に投入されたモハ７０型は京阪神の東海道線に次ぐ投入ですし、１９６８年と１９８０年の１０３系の新製投入、関空開港関連で投入された２２３系、２８１系もありますからね。
７０系や１０３系は南海電鉄との競合だったり、旧型車両のたまり場だったところに投入されているわけだし、２２３系なんて元々は１１３系を投入しようとしていたのをひっくり返したとも聞いています。
現在の阪和線の車両の陣容から考えると、しばらくはこのままかもしれませんし、現行の１０３系が置き換えられるとしても新型車両が入る可能性は低いと思いますが、その時々でどんでん返しもありますからね・・・。
(2010年07月17日 21時38分15秒)
＞阪和線は昔から電車の墓場ですからね。
阪和線の場合は元々が省線（国鉄→ＪＲ）ではなく、私鉄でしたからね。そういった歴史的背景はあるかもしれませんが、いつもいつも古い車両ばかり投入されているわけではなく、１９５５年に投入されたモハ７０型は京阪神の東海道線に次ぐ投入ですし、１９６８年と１９８０年の１０３系の新製投入、関空開港関連で投入された２２３系、２８１系もありますからね。
７０系や１０３系は南海電鉄との競合だったり、旧型車両のたまり場だったところに投入されているわけだし、２２３系なんて元々は１１３系を投入しようとしていたのをひっくり返したとも聞いています。
現在の阪和線の車両の陣容から考えると、しばらくはこのままかもしれませんし、現行の１０３系が置き換えられるとしても新型車両が入る可能性は低いと思いますが、その時々でどんでん返しもありますからね・・・。
(2010年07月17日 21時38分15秒)
Re:JR西日本の食パン顔の特急車両、クモハ１８３(07/16)
ぐうたらたぬき
さん
中間車両に運転台を取り付けると丸みが少なくて、切妻貫通型になるんですね。
どうしても先頭車、それも高運転台の車両のほうに目がいきますが、こういった改造車両も味がありますね。
新型の登場は楽しみですが、馴染みの車両が廃車されるのは寂しいですね。
(2010年07月18日 18時49分37秒)
どうしても先頭車、それも高運転台の車両のほうに目がいきますが、こういった改造車両も味がありますね。
新型の登場は楽しみですが、馴染みの車両が廃車されるのは寂しいですね。
(2010年07月18日 18時49分37秒)
Re[1]:JR西日本の食パン顔の特急車両、クモハ１８３(07/16)
あけやん２５１５
さん
ぐうたらたぬきさん、いつもありがとうございます。
＞中間車両に運転台を取り付けると丸みが少なくて、切妻貫通型になるんですね。
＞どうしても先頭車、それも高運転台の車両のほうに目がいきますが、こういった改造車両も味がありますね。
本来ならきちんとした車両の「顔」を造るんでしょうけど、こういうのも改造車両の楽しみですね。
＞新型の登場は楽しみですが、馴染みの車両が廃車されるのは寂しいですね。
もうこれらの車両も登場後３０年以上が経過していますからね、仕方ないのかも・・・。
(2010年07月18日 21時22分58秒)
＞中間車両に運転台を取り付けると丸みが少なくて、切妻貫通型になるんですね。
＞どうしても先頭車、それも高運転台の車両のほうに目がいきますが、こういった改造車両も味がありますね。
本来ならきちんとした車両の「顔」を造るんでしょうけど、こういうのも改造車両の楽しみですね。
＞新型の登場は楽しみですが、馴染みの車両が廃車されるのは寂しいですね。
もうこれらの車両も登場後３０年以上が経過していますからね、仕方ないのかも・・・。
(2010年07月18日 21時22分58秒)
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