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RONNYジイ
道楽者たちよ、結集せよ！ 一銭にもならず、何のためにもならない、ろくでもない委員会がついに発足された。 隠れどーらく者たちよ、ついにそのベールを脱ぎ捨てるときが来た。 さあ恐れずに堂々と道楽者の素顔をみせろ！
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2006年03月03日
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いやー、やっと始まりましたね、日本航空の大改造。
ようやくシンマチ社長も腹を括ったのでしょうか。
クーデターを起こした取締役４人もきちんと同罪で裁かれたようですね。
とは言うもののこの「御家騒動」は、ごく少数のトップ経営陣の「ご乱心」というか「ご乱行」というか「利権欲」というか、まだまだすっきりしません。
シンマチ社長が責任を取って辞めるってのも、これだけ騒ぎになってようやくだし、更にこの後は代表権はないと言っても会長職に残るわけでしょ。
どうして、もっとすっきりと行かないのですかね。
相変わらずのジタバタは見苦しい限りです。
しかも、新体制の改善目標と新たな資金導入についても、演出がミエミエのような気が致します。
「安全対策に多額の資金を導入する」
ここを重点的に見直して改善をはかるって偉そうに言ってますけど、じゃあこの数年間は何もしてなかったってことじゃないですか。
そんな当たり前のことができない大会社の経営陣に変わって登場した新社長の所信表明がこれですから、ちょっと情けないですね。
更に「値上げ」と、また「不採算路線の廃止」だそうです。
何を偉そうにノーガキ垂れているんでしょうか？
駅前商店街で「たこ焼き」焼いているおっちゃんだって、そんな当たり前なことわかりますよ。
たこ焼きを１日１０００個焼いて売上２万円、ガス代、仕入れ代、場所代その他雑費を差し引いたらオレの人件費は出ない。
じゃ値上げをするか、もうちょっと頑張って３００個多く売るしかない。当然ですよね。
「１０円値上げして、１日８００個焼こう」って発想はまず起こりませんよね。
だいたい飛行機を飛ばすことが商売なのに、それをどんどん止めていってどうしようっていうのでしょうか？
赤字路線の運航を止めたからって中枢機関の経費は変わらないじゃないですか。
体の中心である本社本体はそのままで、生存機能の手足を切っていくっていう理屈がまったく理解できませんね。
ちなみに国際線の社長に至っては「稼働率１００％でも採算が合わない、赤字だ」とノタマッておられました。
タコ焼き屋のおっちゃんだって、どんなに頑張ったって１日１５００個しか焼けないたこ焼きを「ウチは１日２０００個焼かないと儲からないんです」とは言わないでしょう。
１５００個しか焼けないなら、１５００個で利益を出す方法を考えるのが商売ではないのでしょか？
このあたりの考え方が親方日の丸で育った会社といわれる所以ではないでしょうか。
売れないからって、自分たちで勝手に安売りしといて、これでも儲かりません、って、一体経営者の責任というのはどこにあるのでしょうか。
これが日本を代表する企業の経営理念なのでしょうか？
交通機関というのは公共性のあるビジネスですから、路線の運航については地元の経済や住民の生活と密接に関わっています。
それを簡単に「儲からないのでやめます」というのはあまりにも短絡的な処理の仕方です。止められちゃった地域の住民は死活問題にもなっています。
まして、正確に言うなら「儲からなくなったのでやめます」で、就航当初から何十年も赤字経営をしてたわけはないはずで、以前は利益を生んでいたのですから、やはり経営者としての責任が問われるべきではないかと思います。
ということで今日は、少々ジジイの愚痴になりましたが、腐りきった日本航空を立て直すには日産のカルロス・ゴーン氏のような社外からの強力なパワーを注入する以外ないのではないでしょうか。
JALの御家騒動にご興味のある方は、小説「沈まぬ太陽」をお薦めいたします。
ちなみに私はきちんと名乗りを挙げて何度も日本航空にメール投書しておりますが、質問に対する回答は未だありません。
まあ当然っちゃ当然ですけどね。株主でも何でもありませんからね。
でも生活が脅かされた地域住民の一人として、これからもしっかりと言うべき事は言うつもりです。今日は結構マジな道楽者オヤジでした。
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ようやくシンマチ社長も腹を括ったのでしょうか。
クーデターを起こした取締役４人もきちんと同罪で裁かれたようですね。
とは言うもののこの「御家騒動」は、ごく少数のトップ経営陣の「ご乱心」というか「ご乱行」というか「利権欲」というか、まだまだすっきりしません。
シンマチ社長が責任を取って辞めるってのも、これだけ騒ぎになってようやくだし、更にこの後は代表権はないと言っても会長職に残るわけでしょ。
どうして、もっとすっきりと行かないのですかね。
相変わらずのジタバタは見苦しい限りです。
しかも、新体制の改善目標と新たな資金導入についても、演出がミエミエのような気が致します。
「安全対策に多額の資金を導入する」
ここを重点的に見直して改善をはかるって偉そうに言ってますけど、じゃあこの数年間は何もしてなかったってことじゃないですか。
そんな当たり前のことができない大会社の経営陣に変わって登場した新社長の所信表明がこれですから、ちょっと情けないですね。
更に「値上げ」と、また「不採算路線の廃止」だそうです。
何を偉そうにノーガキ垂れているんでしょうか？
駅前商店街で「たこ焼き」焼いているおっちゃんだって、そんな当たり前なことわかりますよ。
たこ焼きを１日１０００個焼いて売上２万円、ガス代、仕入れ代、場所代その他雑費を差し引いたらオレの人件費は出ない。
じゃ値上げをするか、もうちょっと頑張って３００個多く売るしかない。当然ですよね。
「１０円値上げして、１日８００個焼こう」って発想はまず起こりませんよね。
だいたい飛行機を飛ばすことが商売なのに、それをどんどん止めていってどうしようっていうのでしょうか？
赤字路線の運航を止めたからって中枢機関の経費は変わらないじゃないですか。
体の中心である本社本体はそのままで、生存機能の手足を切っていくっていう理屈がまったく理解できませんね。
ちなみに国際線の社長に至っては「稼働率１００％でも採算が合わない、赤字だ」とノタマッておられました。
タコ焼き屋のおっちゃんだって、どんなに頑張ったって１日１５００個しか焼けないたこ焼きを「ウチは１日２０００個焼かないと儲からないんです」とは言わないでしょう。
１５００個しか焼けないなら、１５００個で利益を出す方法を考えるのが商売ではないのでしょか？
このあたりの考え方が親方日の丸で育った会社といわれる所以ではないでしょうか。
売れないからって、自分たちで勝手に安売りしといて、これでも儲かりません、って、一体経営者の責任というのはどこにあるのでしょうか。
これが日本を代表する企業の経営理念なのでしょうか？
交通機関というのは公共性のあるビジネスですから、路線の運航については地元の経済や住民の生活と密接に関わっています。
それを簡単に「儲からないのでやめます」というのはあまりにも短絡的な処理の仕方です。止められちゃった地域の住民は死活問題にもなっています。
まして、正確に言うなら「儲からなくなったのでやめます」で、就航当初から何十年も赤字経営をしてたわけはないはずで、以前は利益を生んでいたのですから、やはり経営者としての責任が問われるべきではないかと思います。
ということで今日は、少々ジジイの愚痴になりましたが、腐りきった日本航空を立て直すには日産のカルロス・ゴーン氏のような社外からの強力なパワーを注入する以外ないのではないでしょうか。
JALの御家騒動にご興味のある方は、小説「沈まぬ太陽」をお薦めいたします。
ちなみに私はきちんと名乗りを挙げて何度も日本航空にメール投書しておりますが、質問に対する回答は未だありません。
まあ当然っちゃ当然ですけどね。株主でも何でもありませんからね。
でも生活が脅かされた地域住民の一人として、これからもしっかりと言うべき事は言うつもりです。今日は結構マジな道楽者オヤジでした。
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