製造年月日が1994年5月と表記されており、日本製品 であることがわかった。1994年は、セウォル号が日本で建造された年で、当時備え付けの救命ボートと救命胴衣を今まで使用してきたからではないかと推測される。
事故当日の救助に出た海洋警察が2つの救命ボートを海の上に落としたが1つだけしか膨れ上がらなかった。また、沈没事故13日後の28日早朝、事故海域の海面には4つの救命ボートが浮かんだだけだった。 問題は、このように古い救命機関に対して韓国船級は、今年2月の安全点検ですべて「正常」として通過 させたことである。
http://www.edaily.co.kr/news/NewsRead.edy?newsid=02256646606060712&SCD=JG31&DCD=A00703
韓国の旅客船が沈没した事故で、備え付けられていた救命ボートがほとんど使われなかったことを巡り、合同捜査本部は沈没したセウォル号を運航していた 船会社の別の旅客船で、多くの救命ボートが使えない状態だったことを明らかにし、船会社が救命ボートの管理を怠っていた 可能性があるとみて捜査しています。
・・・
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140425/k10014038471000.html
30 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2014/04/28(月) 22:29:55.43 ID:I+Cu33PN.net
これどうやって国の検査通って
保険加入したんだろうな？
保険会社だって支払い拒めるだろ。
41 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2014/04/28(月) 22:30:49.28 ID:Uhkq6Occ.net
救命胴衣って経年劣化するから
耐用年数があるんじゃなかったっけ
60 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2014/04/28(月) 22:32:50.67 ID:RNRzTTVG.net
>>41
日本では、特に規定の年数はないが、
点検は義務付けられてる
57 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2014/04/28(月) 22:32:18.42 ID:ouLCZ+L5.net
本当に、韓国人高校生は浮かばれないな。
68 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2014/04/28(月) 22:33:52.72 ID:386d0FRC.net
何年前のとかはあんまり関係ないでしょ。
固定浮力材の救命胴衣なら、潮にさらされてボロボロに
なってたとかなら論外だが、基本的に浮力はほぼ変わらんし、
状態チェックをきちんとしてればいい。
救命イカダは、ガスシリンダー圧確認して、
あとは動作確認を定期的に行ってればいいでしょ。
おそらくそういうこと
してなかったってことが問題。
71 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠＼(^o^)／：2014/04/28(月) 22:34:18.38 ID:BsYs/75d.net
要するに
廃船を買って、
定員増やす工事にだけは、金かけたが、
それ以外は、何もしてないということ。
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