以下の写真は、グーグルの航空写真です。
まず、箱堤交差点です。
続いて、六丁の目交差点です。
歩道には視覚障害者誘導用ブロックがありますが、交差点が広すぎて目が悪い人が渡りきれるかどうか疑問です。
両交差点とも国道側の右折レーンがある方面の車線数は7車線です。従道路側の車線数も合わせた数では六丁目交差点が最も大きな交差点です。基本パターンは、左折専用1車線、直進3車線、右折専用3車線の合計7車線です。対向車線の3車線も入れると10車線の道路です。
ただし、この交差点付近は広すぎる交差点が仇になり、渋滞のメッカとなっています。
同じ国道４号仙台バイパスの交差点でどーしても許せない交差点があります。鹿の又交差点という場所です。両道路の交差角度が急であること、国道４号の北側（千代大橋側）からあすと長町地区に新たに出来た都市計画道路を経て、国道286号へ向かう交通量が多すぎて、最近渋滞するようになった交差点です。
次に、私が最も苦手とする五橋付近の交差点です。北方面（青森側）を向いている写真ですが、市役所方面に向かう車線が3車線、仙台駅側に向かう車線が3車線です。
最後に、上記の交差点の南側にある交差点です。宮沢橋交差点というところです。
実際に走っていると、大した交差点はありませんが、上空からみると、路面標示がだらけで凄い交差点だなと感心します。
道路は広い方が良いのですが、広すぎるのも問題です。これだけ用地が広いので、早く立体交差を作ってほしいですね。
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南北：谷町筋(9車線)
東西：中央大通(8車線)、中央大通(高架4車線)、阪神高速13号東大阪線(高架6車線)
が交わる巨大な交差点です。
他にも阿波座一丁目交差点など高架と下道が入り乱れて迫力があります。