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posted by fanblog
2020年11月04日
アトラス 車検
アトラスのフロントブレーキパットとローターを交換します。
アトラスはトラックなので乗用車のローターとは重みと構造がちょっと違います。
このアトラスはパットが半分少々きっていて、ローターは18万キロ走っていてガビガビになっていたので交換します。
アトラスに関わらずブレーキパットは残量が少なくなればなるほど早くなくなっていくのでよく乗るトラック等は早め早めの交換をオススメします。
リアのブレーキ、ハブベアリングの点検です。
まずはドラムブレーキ。
ライニングはバッチリ
ハブベアリングのグリスがちょっと少なめなのでグリスアップをし組みたいと思います。
とにかく部品の一つ一つが重く、構造も普通の乗用車とは違うため、乗用車に慣れている整備士にはちょっと頭を使ってしまいます。私だけかもしれませんが。
お仕事でご使用のお車はしっかりとメンテナンスしてあげないとなにかあってからではお仕事に影響してしまうので、消耗品は早め早めの交換が必要です。
ですが、突発的にくる故障はどうすることもできないのが現状です。
使用者はそこも
アトラスはトラックなので乗用車のローターとは重みと構造がちょっと違います。
このアトラスはパットが半分少々きっていて、ローターは18万キロ走っていてガビガビになっていたので交換します。
アトラスに関わらずブレーキパットは残量が少なくなればなるほど早くなくなっていくのでよく乗るトラック等は早め早めの交換をオススメします。
リアのブレーキ、ハブベアリングの点検です。
まずはドラムブレーキ。
ライニングはバッチリ
ハブベアリングのグリスがちょっと少なめなのでグリスアップをし組みたいと思います。
東海マテリアル（安心.安全）純正同等 フロントブレーキパッド アトラス/コンドル APS系/BPS系 APS72.APS81 BPS72.BPS81[MN-377]
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とにかく部品の一つ一つが重く、構造も普通の乗用車とは違うため、乗用車に慣れている整備士にはちょっと頭を使ってしまいます。私だけかもしれませんが。
お仕事でご使用のお車はしっかりとメンテナンスしてあげないとなにかあってからではお仕事に影響してしまうので、消耗品は早め早めの交換が必要です。
ですが、突発的にくる故障はどうすることもできないのが現状です。
使用者はそこも
