ディーゼルでなかったのは仕方ない、でもレギュラーでもないのはちょっとなんだろ感もないではない・・・
レギュラーかハイオクか、というのはユーザーからするとコストの問題だけと言っても過言ではないので、ハイオクそれだとレギュラーの場合と比べてどのくらい コストアップ になるのか考えてみた。
納車待ちの再販ランクル７０は、ガソリンが ハイオク らしい。
ちなみに、なんでハイオク指定なのかについては、海外のレギュラーに相当するガソリンのオクタン価は、日本のガソリンのレギュラーとハイオクのオクタン価の中間くらいだからではないかとの噂を聞いたことがある。
今まで乗ったことのある車はすべてレギュラーガソリンだったので、ハイオクの値段なんてものはほとんど気にしたことがなかったけれど、今日、ガソリンスタンドの前を通って看板をみてみたら、 リッター当たり１１円 ほど、レギュラーガソリンよりも高かった。
カタログにも記載のあるとおり、再販ランクル70もレギュラーを入れてもいいらしいが、まぁ、せっかくのいいエンジンなら、その性能MAXを活かしてみたい。
というわけで、走行距離に基づいて レギュラーガソリンとの差額 を計算。
自分の場合、 年間走行距離は５０００ｋｍ 程度。昔は１００００ｋｍ以上走っていたけど、最近は海の近くに住んだこともあり、移動が相当少なくなっている。 燃費が６ｋｍ （カタログは６．６ｋｍ）だとして、ガソリン代は レギュラー１６５円、ハイオク１７６円 で計算する。
年間走行距離５０００ｋｍ÷燃費６ｋｍ＝年間必要ガソリン量８３３Ｌ
８３３Ｌ×１１円（ハイオク１７６円−レギュラー１６５円）＝９１６３円/年
ハイオクであることによる費用増は ９１６３円/年
月額にすると７６３円
ハイオク、という言葉から受ける イメージよりは出費は少ない印象 。計算間違いかと思った。
まぁ、プリウスと比べればガソリンだだもれみたいな感じかもしれないが、あれだっていずれバッテリーがへたればそれなりの出費が必要なんだろうし。
そうそう、今日、ディーラーに行ったら、納期はまだ一応、予定通り１月とのことだったが、受注はものすごいことになってるといっていた。前からのランクル７０ファン以外の新たなファンも開拓している印象とのことだった。
ちょっと言葉のイメージが悪いけど、まさに 大人のオモチャ として人気化しているような気がする。
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