走れ！鉄道模型Nゲージの店Z100

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2016年11月18日

トミックス TOMIX (Nゲージ) 98213 真岡鐵道 50系客車(赤帯)セット(3両)

トミックスの完成品Nゲージ車両、真岡鐵道 50系客車(赤帯)セット(3両)です。

•現在の赤帯の姿を再現
•オハ50-11とオハフ50-33のテールランプは点灯式
•オハフ50-33のテールランプはトイレ側のみ点灯
•オハ50-11・オハフ50の機関車側貫通幌が無い姿を再現
•オハ50-11機関車側はダミーカプラー・ジャンパ栓装着済み
•オハフ50-33のトイレタンク別部品付属
•Hゴムはグレーで再現
•車番印刷済み
•新集電システム・黒色車輪採用
•ブックケース内にC11が収納可能な仕切りを採用

【実車紹介】
真岡鐵道は下館と茂木を結ぶ路線で、1988年に第三セクター方式の鉄道として開業しました。
1994年にSLの復元を行い運転が始まりました。
50系客車は2010年に白帯が赤帯に変更されました。
【商品仕様】•スケール：Nゲージ(9mm)
•商品形態：塗装済完成品
•車体の材質：プラスチック
•オプション：
室内灯：(0755)LAまたは(0733)LC(白色)
TNカプラー：(0374)密自連形

[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]

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タグ：トミックス TOMIX 真岡鐵道 50系客車

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TOMIX トミックス真岡鐵道 C11形蒸気機関車(325号機) Nゲージ

真岡鐵道は下館と茂木を結ぶ路線で1988年に第三セクター方式の鉄道として開業しました。

サイズ Nゲージ
標準装備・HG仕様
・ファインスケールモデル
・フライホイール付コアレスモーター
・ハンドレール別部品取付済
・前後共にダミーカプラー・エアホース装着可能
・前部本体ヘッドライト点灯式(ON-OFF付)
・石炭庫側ヘッドライト点灯式
・ヘッドライトは電球色LED採用
・煙室扉ハンドレール別部品取付済
・重連・バック運転用アーノルドカプラー付属
・前後に取り付けるTN自連形カプラー付属
・ナンバープレート別部品(C11-325)付属
・先輪はスポーク車輪
・従台車はスポーク輪心付車輪
・キャブ屋根明り取り窓開閉式
・解放テコ別部品取付済

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タグ： TOMIX トミックス真岡鐵道 C11

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2016年11月16日

トミックス TOMIX (Nゲージ) 98215 JR 485系特急電車（上沼垂色・白鳥）5両基本セット

トミックスの完成品Nゲージ車両、JR 485系特急電車（上沼垂色・白鳥）5両基本セットAです。

•ハイグレード（HG）仕様
•フライホイール付動力採用
•新集電システム・黒色車輪採用
•TNカプラー（SP）標準装備
•トレインマーク「白鳥」装着・「北越・雷鳥」付属
•グレードアップ車を再現・JRマーク印刷済み
•車番転写シ—ト付属(基本セットのみ）
•クハは1500番代とボンネット車をセット
•ボンネット車は下部ライトがシールドビームでタイフォンが車体に移設された姿を再現
•中間普通車は初期型をセット

【実車紹介】
1989年頃より登場した上沼垂色・グレードアップ車両
白鳥では大阪−青森間で活躍しました

【商品仕様】•スケール：1/150 9mm(Nゲージ)
•商品形態：塗装済完成品
•車体の材質：プラスティック
•モーター：あり
•ライト：ヘッドライト・テールライト点灯(ON-OFFスイッチ付)
•別売りオプション：
室内灯・（0755）LA+（0756）LBまたは（0733）LC（白色）

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タグ： 485系 TOMIX トミックス上沼垂色白鳥

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カトー KATO 10-1344 オハ32000形 4両セット【特別企画品】

50周年記念製品のC50の発売に併せて客車セットをリリース。実車は昭和2年（1927）に登場した、日本初の鋼製客車。二重屋根に魚腹台枠という当時の標準的構造を持つ17m級座席車でそれまで木造であった鉄道車両の安全性を高める目的で開発された昭和初期を代表する客車群です。のちの形式称号改正により、オハ31系となりました。メモリアル製品であるC50とともに、コレクターズアイテムとしてもお奨めの製品です。オハ31系は、昭和2年(1927)に登場した鋼製17m級客車です。オハ31を中心にオロ30、オハニ30など、1000両以上量産された国鉄を代表する客車です。

オハ31系は、C50形蒸気機関車とならんで、KATOが日本で初めてNゲージ鉄道模型を生産した時に登場した記念すべき車両です。ダブルルーフの屋根、武骨な感じを漂わせる無数のリベットなど、ノスタルジックな世界をお楽しみください。戦後の昭和27年（1952）から昭和34年（1959）頃のスタイルも製品化。ぶどう1号の塗装が施され、3等車窓下の等級帯（赤）が廃され、2等車のオロ30には青1号の2等車帯を再現しました。また窓下の等級表示は、2等車オロ30に?、3等車オハ31・オハニ30には?を印刷済みです。【製品仕様】・製品は新製間もない光沢のある車体塗装（ぶどう色1号）を再現。屋根はねずみ1号で設定。・等級帯や表記類はC50とマッチする昭和4年（1929）当時がプロトタイプ。・車輪には輪心が抜けているスポーク車輪を採用。DT11との組み合わせが旧形客車のイメージを演出。・4両で戦前の普通列車、5～7両（2セット使用）で急行・快速列車のイメージが再現できます。・パッケージは、機関車（C50）も収納できる4両ブックケースを使用。

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タグ：カトーオハ32000 KATO

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2016年11月15日

KATO カトー 2027 C50 〈KATO Nゲージ50周年記念製品〉

関水金属・KATOは、初の本格的国産Nゲージとして昭和40年(1965)にC50を発売しました。 Nゲージ発売50周年の平成27年(2015)、化粧煙突や曲面のエプロン部など、クラシカルな外観を持つ黎明期のC50蒸機機関車をプロトタイプとし、50年の時を経た現代の技術で、特別企画品として再び製品化することといたしました。
【製品特徴】

● C50は昭和4~8年(1929~1933)にかけて製造された客貨両用の8620形に代わる近代形機として登場し、158両製造されたC形テンダー機。動輪位置の違いで前期形と後期形に大別されます。日本海側と四国を除いてほぼ全国的に配置され、大都市近郊の快速列車や急行軽貨物(宅扱い)列車などで活躍しました。戦後は大半が入換機として使用され、最後まで営業用の仕業に就いていた両毛線・日豊本線からも昭和43年(1968)には撤退、昭和49年(1974)には全車廃車となりました。 ● 登場当初、戦前の旅客運用に就いていたオリジナルの形態を製品化。ATS非装備、化粧煙突、曲面のエプロン部、ナンバープレートは形式入。 ● 光沢のある塗装と磨き出された動輪を再現。 ● 一般製品とは異なる記念製品の特徴として、華々しく活躍していた全盛期のイメージを再現。 ● 牽引する車両としては同時発売のオハ32000形(オハ31系)客車がベストマッチ。4~7両程度で戦前の快速列車の雰囲気が再現可能。 ● 走りに定評あるコアレスモーター搭載動力ユニット、フライホイール装着でスムーズで安定した走行を実現。 ● スポーク車輪をリアルに再現。 ● 前照灯点灯(消灯スイッチ不要) ● 落成後の光沢のある塗装イメージとし、タイヤ部は銀色で磨き出された車輪を表現。 ● 最小通過半径R249、室内灯付の客車6両程度の牽引力可能。 ● 特別装丁の化粧箱の中にクリアケース入車両・記念冊子・記念DVDを封入。ペーパーインサートは初期製品のものを模したデザインで再現。 ● 選択式ナンバープレート(21、35、50、54号機) ● 交換用ナックルカプラー(テンダー側)付属。 *重連およびバック運転は考慮しないため、重連用カプラーの設定はありません。