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2023年03月16日

折角なので、代車のドゥカティモンスター1200Sについて調べてみた。
マフラー形状の違いから2017年のマイナーチェンジ前のモデル。
スペックは、1198cc、日本仕様はこのころドゥカティはだいぶパワーダウンされていて、これも普通なら150馬力位のところ、126馬力を7250回転でという無理やり抑えた仕様。前のディアベルも海外仕様から50馬力程度抑えられていた。
乾燥重量は182kg、燃料油脂入れても209kgだ。タンク容量は17.5L、Sなので、オーリンズ装備だ。
200万円を切る価格で売られていた。
ちなみにではあるが、同年式のディアベル、同じエンジンだが、112馬力を6500回転でとさらに抑え込まれていた。乾燥で210kg、装備で239kgであった。こう書くと、ディアベルは低回転トルクに振ってあるのだと思えるが、その肝心な部分、エキゾーストのバタフライバルブがスポイルさせ、低回転時が非常に乗りにくいものになっていた。ただこの解決は数千円の小さなエキゾーストバルブサーボエリミネーターという電子パーツを配線に割り込ませるだけで、だいぶ改善される（経験者は語る）。
代車のモンスターはそこまでひどく感じなかった。車重の軽さもあるのかもしれない。
昨日は仕事があり、全然乗ることができなかった。今日は午前中に急な来客がある予定。午後はどうなんだろう？。

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