全24件 (24件中 1-24件目)
1
こんばんは。気がつけば6月が終わっていました・・・。早いものです。さて、やっと「EDFC ACTIVE PRO」取り付け作業をすることができました。今回の作業は、次のとおりです。1:リヤドライバユニット用電源の配線2:GPSアンテナ取付3:電源フィルタ・シグナルユニット取付4:コントローラー取付0:とりあえずバラします(笑)1:電源の確保リヤドライバユニットやシグナルユニット用の電源を確保するのに、コネクタを自作しました。シフト下にオプションである冷蔵庫付きセンターコンソール用のコネクタが来ており、ACC電源、イルミ電源、アースが取れるようです。こんな感じで電源等の確保ができます。リアドライバユニット用の電源は、結局、パワーリアゲート用の太い配線にタップを咬ませる勇気はなく、ネットで色々調べた結果、グローブBox裏から常時電源が取れるとの情報があったことから、赤◯の部分に平型コネクタで接続しました。一体、何Aの電流が流れているか分かりませんが、フロントはバッ直で電源を確保しているので、大きな電流が来ていても問題ないかと(笑)助手席側のスカッフプレートを外し、常時電源のケーブルを引きます。ついでにアクセサリ電源もトランクまで引いておきました。何をするかは、またのお楽しみに。コルゲートチューブに通して、それっぽくしておきました。2:GPSアンテナの取付「EDFC ACTIVE PRO」は、前モデルの「EDFC ACTIVE」から車速センサーより車速パルスを拾う仕様が変更されたため、無くても良かったのですが、時刻や標高など様々な情報が得られるので装着しました。ダッシュボード上には置きたくなかったため、ツイーターカバーの中に装着です。問題なくカバーも閉まり、きちんと電波も拾いますよ。3:電源フィルタ・シグナルユニット取付コントローラー用の電源ユニット、前後ドライバユニットに電波を飛ばすシグナルユニットの装着です。ATコントロール用CPUかエアバック用のCPUの上に固定しました(赤◯部分)続いて、電源、GPSアンテナ配線、車速、コントローラーからの配線を接続します。AUX入力用の配線も2系統あり、汎用スイッチに繋げたり、サイド配線に繋げたりすると、コントローラーを操作しなくても任意のセッテイングに変更することができるようです。娘がドライブ中に寝たら、ソフトに設定するボタンでも作ろうかな(笑)4:コントローラー取付この位置に付けました。一応、右手で操作できる場所だったので・・・。ただし、ステアリング操作中は、エアバッグの影になって見えません(笑)と、こんな感じで無事に取付作業終了しました。初期設定も終えて、速度と加速G及び減速Gに自動に対応するモードで使用しています。スピードが上がると硬くなったり、コーナーでは、アウト側が硬くなったり面白いです。ゆっくり時間をかけて、ベストなセッテングを見つけようと思います。それにしても、室内から前後左右それぞれ減衰力が調整できるだなんて、便利な世の中になりました。なかなか良いですわ・・・。果たして、アルファードにそこまでする必要があるかどうかは別として(笑)
Jun 30, 2014
コメント(0)
こんばんは。蝦夷梅雨からやっと抜けだしたのでしょうか?やっと太陽が見れましたね。先月、愛車に車高調を入れました。緑色なのでTEINです。STREET FLEXを装着しました。16段階調整の物です。嫁さんも乗るので、程々の車高です。乗り心地は、いたって快適です。余計な揺れも減り、満足です。今回、なぜTEINを選択したかというと・・・減衰力を自動調整してくれるEDFC ACTIVE PROが装着できるからです。室内から減衰力を調整できることはもちろんのこと、加速・減速・旋回Gを感知し、4輪を独立調整してくれる優れ物です。詳しくは、動画をどうぞ。モーターユニットは、車高調を組む際に工場で取り付けてもらったので、ドライバユニットとコントローラーの装着のみです。左の2つがドライバユニット、右側がコントローラー関係です。なんと、コントローラーユニットとドライバユニットは無線接続!便利な時代になりました・・・。取り付けもTEINでは、ヴェルファイアの例がYoutubeで公開されています。この動画を参考にまずは、フロントドライバユニットの取り付けです。動画と全く同じですが、ご勘弁を(笑)フロントドライバユニットは、エンジンルーム内のヒューズボックスの上にベルクロ留めしました。電源も動画どおり、バッテリとボディアースから取りました。ドライバユニットは、コントローラユニットの電源が入らなければ、待機状態となるため、バッ直でも問題ないとのことです。動画を見ていると、そんなに難しい作業ではなさそうなので、短時間で終わるかな?と思いましたが、余った配線を束ねたり、固定したりする作業に意外と時間がかかってしまいました。見た目もちょっとよろしくないので、今後、コネクタの端子を取り寄せて、配線を必要最低限の長さに加工したいと思います。つづく・・・。
Jun 20, 2014
コメント(0)
パドルシフト化の続きです。パドルシフトステアリングの取付については、メーカーのHPに動画がアップされていますので、気になる方は参考にしてみてください。続いて、「DPUプラス」の取付です。このブラックボックスがいい仕事してくれます。はじめにエンジンルームにあるECUハーネスからDレンジ信号を室内に引き込みます。あまり圧着コネクターは好きではないのですが、仕方なく・・・。エンジンルーム内にあるオプションコネクター経由で室内に引き込みます。すると、助手席足元辺りのカプラーから信号を取り出すことができます。また、グローブBOX裏のボディユニットから車速信号も分岐させます。これら2本の信号をDPUプラスに接続します。詳しい写真がなくてゴメンナサイ。続いてセンターコンソール関係を外し、シフトレバー下のコネクタにパドルシフトの配線とDPUプラスの配線を割り込ませます。カプラーオンなので簡単です。ユニットは、タイラップで適当な場所に固定しておきました。暗くなってきたので、作業に必死で写真撮り忘れました。そして・・・パドルシフトを付けたステアリングを取り付け、エアバッグを元に戻します。レクサスISF用のバドルがイイ感じです。これで無事にパコパコできるようになりましたが、純正エンジンスターターが使えなくなりました。ボンネットオープンを検出し、リモートスタートしてくれません。トヨタに持っていったところ、「DPUプラスを外せば作動します」との回答orzDPUプラスの製造元のアートテックに問い合わせたところ、「エンジンルームからオプションコネクターを経由しているDレンジ信号と純正エンジンスターターのボンネットオープンの信号の配線が被っている可能性があります」と回答がありました。Dラーで純正エンジンスターターの配線図をもらったところ・・・見事にボンネットスイッチの配線がオプションコネクターの1番に入っているので、Dレンジ信号と被っています。Dレンジ信号のカプラー配線を1番から2番の変更したところ、パドルシフトもエンジンスターターも無事に作動するようになりました。これで、冬道も手元でシフトダウンしながら楽チンに走れます!純正エンジンスターターとの干渉は、予定外でしたが満足度は非常に高いです。ちなみに3.5Lの場合は、DPUプラスが無くてもDレンジのままパドルシフトが使えるようですよ。
Dec 15, 2013
コメント(0)
ご無沙汰しております。2か月ぶりぐらいの更新です。申し訳ありません。さて、ラジネタではないのですが、第二子の出産、来春の消費税アップを契機に車を乗り換えました。遂に1Boxファミリーカーです。アルファードType Goldです。特別仕様でパワーゲートとか付いています。お金がなくてハイブリッドや3.5Lは買えませんでしたorz 2.4Lです。20インチのタイヤ&ホイル、モデリスタのダウンサスのみの大人しい仕様です(笑)あと、クスコのパワーブレースで下回りを補強しておきました。しかし、悪い血が騒ぎだしたのは言うまでもありません。小遣いでチマチマとできるところを・・・。第1弾:パドルシフト化AT車ですから、手元でパコパコしたいのはボクだけでは無いはず(笑)色々とネットで検索してみると、ありました!シルクブレイズ(K-Spec)というブランドから、専用ステアリングとパドルシフトのスイッチキットが販売されています。スイッチキットは、トヨタ純正、レクサスIS、レクサスISF用の3種類があり、ボクはレクサスISF用にしました。ちなみに、純正品より1万円程高くなります(爆)しかし、これだけではシフトレバーをスポーツモードに切り替えないとパドルシフトが使えないようなので、更に調べてみると便利なものがあることがわかりました。アートテック社の「DPUプラス」です。これがあれば、シフトレバーを切り替えること無く、パドルシフトを操作することができます。大まかな作業手順は1 純正ステアリングからスイッチ類を移植2 パドルシフトの配線処理3 DPUプラスの取付となります。取り外した純正ステアリング右がパドルシフト対応のスポーツステアリングです。直径33.5cmで車検対応品です。パドルスイッチと配線を取り付けます。純正のステアリングスイッチ関係を移植します。ここまでは、比較的簡単な作業で楽勝です(笑)つづく・・・。
Dec 15, 2013
コメント(0)
こんばんは。なかなか風邪の抜けないのは、歳のせいでしょうか?ちょっと天気の良かった日曜日、タイヤ交換をしました。自分の車はスポイラーの取り付けついでにDラ~で交換しますが、嫁さんの車は、ボクがやります。インパクトでサクサク作業をしていましたが、最後の1本のナットが外れない・・・。クロスレンチで回してみるが、ニュルっと嫌な感触が・・・。案の定、ナメました。しかもこんな真ん中で。速攻、後輩の居るDラーでハブボルトを注文し、夕方に届きましたので突貫作業開始です!キャリパーとブラケットを外し、ローターを外します。車種によっては、ローターの表側からボルトを2本差し込む事によりローターを外すサービスホールがあるのですが、エクストレイルにはないようです。仕方なく、CRC5-56をたっぷり吹き、プラスチックハンマーでガンガン叩きます。忘れた頃に、「カタっ」という音とともに外れました。ハブボルトです。1本230円でした。ナメた方のボルトは、若干、曲がっていましたよ・・・。ボルトを抜きやすい位置にハブを回転させ、新しいボルトをはめ込みます。貫通ボルトで締め上げ、きちっと取り付けましたよ〜。あとは、逆の手順で・・・。無事に突貫作業終了です!ナメられたら、ナメ返す!
Apr 22, 2013
コメント(0)
こんばんは。今日は,屋根とカーポートの雪庇落としをしました。2階のバルコニーから外に出たのは良いのですが,玄関の鍵を掛けたままで,家の中に入れなくなりました(笑)屋根だけで止めておけば良かったのに,思いつきでカーポートに飛び移ったのが間違いでした・・・。こんな時に限って,嫁さんは買い物に行ってたりします。さて,本題ですが,土曜日に札幌モーターショーに行ってきました。もの凄い人でした。新聞では,4万9500人の入場があったと報道されていました。お目当てはスバルのブースです。1.6Lターボのハイブリッドエンジン。次期レガシーはこんな感じなのでしょうか。もちろんこれも・・・気になりますね。インタークーラーも載りそうです(笑)同じく・・・トヨタの86です。距離感を感じました(笑)スバルでは,触ることもできますし,ボンネットやトランクも開けてくれました。あと,気になっていたのがホンダのハイブリッドスポーツ。ビートの後継車といわれています。通勤用にイイかな?なんて考えていました。どんなカタチで市販されてくるのでしょうね。ここでは,紹介しきれませんが,各メーカーのコンセプトカーは面白いものです。エコ,EV,スマホとの連携・・・。未来が感じられるとともに,車好きの人が「まだこんなに居るんだ~」と感じた1日でした。オートサロンも札幌に来ないかな?
Feb 19, 2012
コメント(2)
こんばんは。今朝は寒かったけど,樹氷がとても綺麗でしたね。さて,そんな寒い日ですがリアモニタ取り付けDIY作業開始です。といっても,大した写真は撮っていませんが・・・。映像出力端子探しと,以前に取り付けたiPod入力のケーブルの引き回し変更のためオーディオ辺りのパネルを外し,ヘッドユニットを取り外します。まるで,車上荒らしをくらったような感じです。映像出力端子を見つけ出し,助手席の下までRCAケーブルを引きます。分配機は,助手席シートの下へ。こう見るとホコリだらけで汚いな~ぁ。配線の取り回しとか,写真を撮る余裕はありませんでした。辺りもすっかり暗くなった頃何とか映りました。右のモニタは,まだカラーバランスを調整していないので,ちょっと白っぽいですが・・・。9インチなので,結構な大きさがあります。限りなくシートに近くなるように取り付けました。まぁまぁかな。このモニタですが入力が2系統あるので,1系統はナビからの入力,そしてもう1系統に後部座席でiPhoneを繋いで使おうと考えていました。モニタ自体にスピーカーも付いているので,リア側だけで単独使用もできます。そこでiPhone用の激安ケーブル780円。使えない・・・。どうやら,iOS5に対応していないみたいです。箱の説明を読むと「アップデートすると使えなくなる可能性がある」という内容の英文が書いてありました。もちろん,速攻で違うケーブルをポチッとしました。また,来週かな。アクセサリ電源と連動して,スイッチON/OFFできますが,一人で運転しているときは,常時スイッチOFFですね。それにしても我ながら,ミーハーぽくなってしまった・・・。
Jan 8, 2012
コメント(3)
こんばんは。気がつけば,新年も1週間が過ぎていたんですね。七草がゆ食べなかったな・・・。さて,ちょっと車イジリをしてみようかと。リヤ用モニタ取り付けです。娘にアンパンマンを見せようという理由ですが・・・。9インチモニタです。たぶん中国製だと思われます。液晶は日本製と謳っておりますが,定かではありません。ちなみに2個セットで購入。さらに分配機とRCAケーブル3本,写真はありませんが,シート取り付け用ステーが2個サービスで,お値段13,800円でした。しかし,僕の車はレカロシートを入れているので,サービス品のステーでは取り付けることが出来ず・・・。そこで,ホームセンターに売っている汎用ステーを組み合わせ,シートベルトガイドに取り付けます。こんな感じです。ちょっと見た目は悪いですが,そこは素人ですので・・・。そんなこんなでとりあえず,2コのモニタをシートベルトガイドに固定しました。続きは明日かな。この季節,車内とはいえ,作業するのは厳しそうだな・・・。
Jan 7, 2012
コメント(0)
こんばんは。金・土と宿泊の研修でした。どうやら,風邪を引いたみたいです。鼻水とのどが・・・。さて,本日の夕方,わずかながらの家族サービスをした訳ですが,今週末で7ヶ月を迎える娘を新しいチャイルドシートに乗せました。いつものコンビ製のレカロです。このままパットや背面を外してジュニアシートまで3段階で活用できるモデルです。本来であれば,1歳から使用する物ですが,ちょっと使ってみました。やっぱり,頭部パットの位置がしっくりきませんね。もう少し,ベビーシートを使おうと思います。
Oct 23, 2011
コメント(2)
こんばんは。みなさん,よい休日でしたか?さて,昨夜はブログアップ中に居眠りをしてしまい,中途半端になっていました。すんまそん(死語?)■ラゲッジルームランプ続編ユニットに組み込んでみました。カツカツです。Before(ウエッジ球)After(LED30発仕様)なんということでしょう~!■ルームランプ編これまでは,レイブリックのLEDを使っていました。1チップLEDっていうヤツですかね?納車してすぐに入れたので4・5年ほど使ったのかな?当時は,これで3000円位した記憶があります。さて,製作開始です。何発載せようかな~と考えながら,基盤の大きさを決めます。ユニットにユニバーサル基盤を乗せてみますが・・・色々と考えているうちに面倒臭くなったので,いつもの自作基盤を2枚ほど置いてみると,何だかよろしい感じです。瞬間接着剤で貼り合わせました。手でチカラを加えても折れません。あとは,CRD・LED・整流ダイオード等をハンダ付けします。ユニバーサル基盤とは違って,ハンダの盛り合わせやスズメッキ線での接続が省けて楽ちんです。ユニットに組み込み,点灯試験です。36発仕様。やっぱり明るいですね。カメラの露出もおかしくなってます(笑)肝心の電源の取り方ですが・・・ユニットに直接ハンダ付けしました。ノーマルのように口金を使って電源を取ろうとすると,基盤が収まらなくなるので,金具を折り曲げました。中には,切ってしまう人も居るみたいですが,そんな勇気はありませんでした。点灯してみました。やはり,光量が違いますね。これなら,前席まで光が届いたかな?さて,これでルームランプ一式がすべてLED化となりました。■ルーム(36発)&ラゲッジランプ(30発)■リヤゲート側から■前席(マップ(18発×左右)&増設ルームランプ(18発)全54発)■カーテシ(6発×左右)全部で132発のLEDを使用しました。明るすぎて,ちょっと恥ずかしいです。。。正直,やり過ぎました(笑)コストを計算してみるとFLUX LED 16円 ×132発 = 2,112円自作基盤(18発用) 80円 × 5枚 = 400円自作基盤(6発用) 50円 × 2枚 = 100円ユニバーサル基盤 100円 × 1枚 = 100円CRD(定電流ダイオード) 30円 × 44本 = 1,320円整流ダイオード 10円 × 5本 = 50円ウエッジベース 50円 × 3個 = 150円 (口金・T10) 7mm口金 20円 × 2個 = 40円 (カーテシ用)あとは,コードとかハンダとか家にあるの物が数百円と考えて部品代は5,000円程度でしょうか。高いか安いかは考え方次第ですね。CRDの代わりに普通の抵抗を使えば,もっと安くできます。そういえば,電子工作用ニッパーが2,700円したな・・・。あと,自作の楽しさはプライスレスです。長々と書きましたが,これでLED化完了です。テールとかイカリングとかは,やらないよ。あしからず・・・笑
Nov 3, 2010
コメント(0)
こんばんは。明日は,祝日ですね。半日,仕事がありますが,週の途中に休みがあると嬉しいのはボクだけでは無いはず・・・。さて,またまたLEDネタです。ラッゲジルームランプの製作です。色々とネットで調べると,6発×5列の30発までイケるらしいので,ユニバーサル基盤をカットし,だいたい40mm×45mm程度の物にしました。ちょっとひとつだけ,明後日の方に向いていますが,気のせいです(笑)今回は,T10ウエッジベースを取り付けました。基盤裏は凄いことになっています。6発×5列というよりも,3発×5列を左右対称に合わせた感じです。外側が+,中心部分が-となるようにLEDを並べ,半田付けしました。ユニバーサル基盤なので,ハンダを多く盛って隣と繋げたり,スズメッキ線でLED同士を繋げています。プラス電源は,基盤中心あたりから,LEDと基盤の隙間にスズメッキ線を通して基盤の両端と繋げています。CRDは,ちょっと強引にLEDの足に半田付けしています。眩しいです!
Nov 2, 2010
コメント(0)
こんばんは。明日の雪の予報が雨に変わりましたね。明後日は雪のようですが・・・。焦ってタイヤ交換したのにガッカリです。。。さて,LEDランプの続きです。100発あったLEDも調子にのって作りすぎ,残り30個弱となりました。肝心のルームランプはまだ作っていないので,このままでは,足りなくなりそうです。と,言いながら既に100発追加注文しちゃいました~。ルームランプは,30~40発位で作りたいでしょ?とりあえず,手元にある残りのLEDでカーテシランプ(ドア灯)を製作してみました。これも「Blue Sky Shop」で販売されている舟形基盤を使いました。6発仕様です。整流ダイオードは付けませんでした。両端に口金を半田付けします。しっかり付けないと接触不良を起こします。点灯テストです。バッチリです。いよいよ取り付けです。ノーマルの電球は,こんな感じです。LED6発仕様では写真ほど,光は分散していませんが,白い光がイイ感じです。地面まで照らしています。これで,練習終了です。早く追加分の100発が来ないかな~。
Oct 25, 2010
コメント(0)
こんばんは。この週末,とても良い天気でしたね。しかし,信じられませんが火・水曜日は雪の予報。「どうせ・・・」なんて思っていましたが,天気予報は吹雪マークに。同僚や近所の人たちもタイヤ交換しています。たまたま,本日,Dラーのお客様感謝祭で点検予定だったのでついでにタイヤ交換&リップスポイラー脱着してもらいました。雪にやられて,3本目。もう壊せません。ついでにグリルもノーマルに戻してみました。ネットの色がくすんできたので,冬の間に塗り直そうと思います。納車時からグリルは交換していたので,新品のままです。わざとらしいメッキが,いいか否か・・・?
Oct 24, 2010
コメント(0)
こんばんは。やっとムチ打ちが回復してきたD-Laboです。さて,練習として作ったLEDを車に仕込んでみようと思います。ショートしないように基盤裏にクッションテープを貼りました。幅広い両面でも良いかもしれません。マップランプ左右に加え,今回は,センターにルームランプと連動するランプを増設します。レガシーのサンルーフ付きの型は,ルームランプが後部座席頭上にあるのでどうしても運転席&助手席まで光が届きません。これで解消できるかな?LED基盤にあわせてカバーをカットする必要があります。良い感じです。さて,ルームランプと連動させるために配線を確認します。納車時に一緒に入手したサービスマニュアル(配線図編)です。ちなみに5000円します。2~3回しか開いていません・・・orz正直,見てもよく分からなかったのでテスターで調べました。マップランプは,プラス側にスイッチを咬ませていました。ルームランプは,マイナス側がドア&手動スイッチと連動します。増設ランプのプラス側をマップランプのスイッチより手前のプラス端子に半田付けをします。マイナス側は,ルームランプのマイナス側と繋ぐのでキボシ端子を付けます。ルームランプのユニットです。増設ランプのマイナス側まで延長するコードを半田付けします。配線は,サンルーフ周りのモールを外して天井内張裏を通します。さて点灯するのでしょうか?明るくなりました~!ちなみにノーマルでは肝心の増設したランプは・・・こちらも無事に点灯です。ルームランプときちんと連動しますよ。同じ製品がリベラルから販売されていますが,2万5000円ほどします。格安で出来ましたよ・・・。Dingさんいかがですか?
Oct 23, 2010
コメント(0)
今度の日曜日は,地元カップだといういうのにここ数日,遅くの会議や今日は友人のお通夜があり,全くラジコン出来ていません・・・。ヘコむ事ばかりです・・・。さて,そろそろ忙しくなる時期なので,夜な夜な何か出来ることはないかと物色していたところ,こんな物を見つけました。FLUX LEDです。某オークションで100発で1,600円でした。激安です。きっと中国製だと思います。国産に比べてちょっと暗いかな?思っていたより小さかったです。5mmとは分かっていましたが・・・。他にも基盤やCRDなど届いていますが,留守で受け取っていません。佐川急便さん,いつもごめんなさい。週末には,受け取れるのでラジの出来ない合間にコツコツやってみようと思います。何作ろうかな~。
Oct 7, 2010
コメント(0)
前回の続きです。ある3連休の2日目まで作業は続きました。愛車レガシーは車上荒らしにでもあったような雰囲気です。寝坊してしまい,昼近くから作業開始です。急がなければ,てづかでのタミチャレXに遅れてしまいます。チューナーも設置したので,後はアンテナを貼り,外したパーツを戻すだけです。アンテナはこんな感じ。パナソニックのアンテナは,左右対称の形状でした。1・2・3と書かれたシートを順番に剥がすだけで綺麗に貼り付けられます。前回のサンヨー製のチューナーについていた物に比べて楽ちんです。ちなみにこれは,セラミックライン(ガラスの縁の黒い部分)には,被せないタイプです。あと,電源部分(アンプ)も配線が直角に出ており,屋根の内張に配線が隠しやすくなっています。写真忘れました。後でアップします。あとは,ひたすらヘッドユニット,ナビ本体,内張を戻します。アンテナ受光部は,ステアリングの左下辺りに・・・。赤いLEDが点灯します。レガシーはインパネ周りの照明は赤いので余り気になりませんが,他の車種では目立ちそうですね。コントロールは,専用リモコンで行います。汎用品なので仕方無いのですが,あまりカッコよくありません。ナビ側のリモコンと合わせて車内に二つもリモコンが・・・。置き場所に困っています。同じパナの地デジ対応ナビに付属しているリモコンで動いたりしないかな?さて,現状復帰し,いよいよスイッチONです!映りました!やっぱり綺麗です。あと,アナログより音がイイですね。そして,iPodも接続です。切り替えは,チューナーの電源をOFFにするだけです。きっと,信号をスルーさせるだけなんでしょうね。動画も見事にモニタ出力されました!これでDVDディスクを車内に置いておく必要は無くなりました。一応,ホルダでiPodを固定できるようにしてありますが,駐車中は,グローブボックスに中に入れておけば,狙われる心配も無いでしょう。iPodは,以前よりヘッドユニットに接続できるようにしてありましたが,オーディオ側からコントロールするのは,ちょっと面倒でした。こちらの方が,iPodの操作性を生かすことが出来ますね。こうなったら,容量の少ないiPodtouchではなく,160GBのclassicの方に手持ちのDVDを詰め込んで積みっぱなしにしておこうかな・・・。古いナビですが,地デジ化&iPod動画再生でちょっとリニューアルです。ちなみに,ナビとETCの接続は,きちんと連動はしていますが,これに比べれば,あまり感動はありませんでした・・・。それにしてもこのナビ,あと何年もつかな?最近,1DINサイズのナビってほとんど目にしなくなりましたね。せめて,1DIN+1DINってタイプですね。この型レガシーは,スペースの関係上,この手の1DINサイズナビか,純正のようにオンダッシュナビのモニタだけ埋め込むようにしないと取り付けられないのが辛いところです・・・。AV一体型では,モニタ位置があまりに下になってしまうしな~。まぁ,無事に取り付けられたということで,満足です。これで,我が家の地デジ化すべて終了。でも,アナログマもイイ味出しているよね・・・。
Sep 24, 2010
コメント(0)
本日,機械洗車機から出たとたん,雨に降られたD-Laboです。本日はラジネタではなく,車ネタです。今回は,自分の車に地デジチューナー取り付けです。ある晴れた3連休,タミチャレの練習もせずに作業に取りかかりました。パナソニックの「TU-DTV40」という機種です。機能は■2×2アンテナ仕様■受信中のエリアから他のエリアへ移動しても、 同一の番組を自動的に探し出す「放送局サーチ」機能■外部入力(1系統)相場は,3~3.5万ほどですが,ヤフオクで25,800円でした。どうせRCAでナビに入れるので,パナソニックにこだわることはなかったのですが,外部入力と放送局サーチ機能が決めてとなりました。ちなみにオートバックスで販売されている「TU-DTV50」は,見た目同じですが,外部入力がないのでご注意を・・・。本日の朝刊の折り込みチラシに掲載されています。さて,いよいよ作業開始です。今回は,チューナー取り付けだけでなく,■GPSアンテナ移動■ナビとETC接続■iPod接続これらにも挑戦です。まずは,ヘッドユニット,ナビの取り外しです。AV一体型のナビではないので,ヘッドユニットにAUX入力させています。見事なまでにぐちゃぐちゃです。新車購入時に作業をしてもらったのですが,ちょっとヒドイです。とりあえず,オーディオ側とナビ側に分けました。作業1:GPSアンテナ移動助手席側ダッシュボードの上にあった物を純正ナビの位置に変更です。その純正ナビのアンテナ取り付け位置とは・・・メーターパネル裏に取り付け台があります。○の部分。きちんと「GPS」と部品にモールドされていました。メーターを外したり,ナビとETCの接続やチューナーの電源取りのためにグローブボックス等を外したりしているうちにこんな状態に・・・。元に戻せるか不安になってきました。そして,iPodの動画をテレビで見る為のアダプタです。Dockコネクタ接続でノイズも少なく,充電も同時に出来ます。さらにアクセサリ連動なのでエンジンを切れば,iPodもOffになります。オーディオ裏に電源ソケットを設置して電源を取りました。チューナー本体です。汎用品なので,常用電源,ACC電源,アースの3本,そしてRCAの入出力,さらにリモコン受光部用のケーブルもあり,いっぱいイッパイ。さらにアンテナ線も・・・。今回は,運転席の下に設置です。RCAのケーブルとリモコン受光部のケーブルは,センターコンソロールより,アンテナと電源関係のケーブルは,運転席側のスカッフプレートを外して通しました。あまりにも見栄えとまとまりが悪いので,電源関係のケーブルは,チューブでまとめました。電源は,ステアリング下にある,純正ナビ用のカプラーから取ります。訳分からない写真になっていますが・・・。すでにETC用とエンジンスタータの電源が取られていましたが,チューナー側の配線が枝分かれになっているので,割り込ませて終了。本当は,取り出し用のコネクターを取り付けて電源を取ってほしかったのに圧着端子バリバリです。車両側の配線にキズ付けたくないのに・・・。自分でエンジンスターター付けたときに,ヤラレタと思ったところでした。ここまでで日も暮れ,用事もあったので,一旦,作業終了です。さて,無事に取り付け出来るのか・・・。
Sep 23, 2010
コメント(0)
こんばんは。今日は,15時から会議ということで,ちょっと早く職場を離れ,会議後は,整体に行き,カラダのメンテナンスもしてきました。さて,ナビの地デジ化の続きです。チューナーの設置,フイルムアンテナも無事に貼り付け,ナビをDTV(デジタルテレビ)モードに切り替えたところ・・・映りました!綺麗です。上下に黒い帯とか「アナログ」という文字もありません。しかし・・・?ナビ本体のボタンを押しても,チューナー付属のリモコンのボタンを押しても何一つ,画面に変化が表れません。チャンネルすら,切り替わらないのです。普通だったら,地域を設定してチャンネルスキャンをするはずです。「これはやっちまったな~」やはり専用品でないとダメなのか???再度,価格.comで調べてみると,どうやらナビ本体側のオプション品であるリモコンがあればチューナーもコントロール出来るとのこと。そういえば,このサイト見てチューナー選んだのを忘れていました。早速,お取り寄せです。そういえば,このナビ,リモコンが別売りでした。タッチパネルだから,無くても使えますが・・・。ちなみにこのリモコン5,000円前後が相場のようです。アマゾンが送料無料でお得だったので,ポチッとしました。付属のCD-ROMで本体をアップデートすると使えるようです。地域を設定も無事に出来ました。ナゼか初期設定は新潟でした。三洋の工場があったからかな?番組表も出てきます。リモコンは,シフトレバーの横に設置です。手が届くので良しとしましょう。地デジ綺麗です。もう,アナログには戻れませんね。もらい物ナビ+チューナー+リモコンの総額2万円+αでグレードアップです。ナビが壊れるまで,これで十分です。もしかしたら,車の方が先に壊れるかも知れません。と,いうことで予行練習終了?!今度は,自分の車(レガシー)にチューナー取り付けです。もう,チューナーも届いています(^_^)v地デジ化は続くよどこまでも・・・?
Sep 13, 2010
コメント(0)
こんばんは。これまで3週連続,週末は出張だったので,久々にノンビリしています。さて,今回はラジネタではないのですが,先週,出張に出かける前にカーナビの地デジ化をしてみました。と,言ってもチューナー取り付けるだけですが。。。例によって嫁さんの車です。昨年,妹のお下がりのHDDナビをもらい,取り付けましたが,地デジ未対応でした。しかも,RCAの外部入力はなく,13ピンのDINケーブルで接続する専用品を取り付けないといけないようです。しかし,専用品NVP-DTA12というモデルは,どうも見つかりません。色々と情報収集してみるとNVP-DTA11というモデルでも大丈夫のとのこと。ヤフオクで見つけました。正確に言うと,スズキ純正ナビオプション品のNVP-DTA11Sという品番です。OEMで筐体も全く同じなので,問題ないでしょう。ちなみに日産純正OPになるとNVP-DTA11NISになるみたいです。ちなみに,定価9万円ほどしますが,運良く新品を1万5千円で落札です。フイルムアンテナもついてました。早速,取り付けてみます。ナビ本体とチューナーとは,13ピンのDINケーブルで接続します。これで電源供給とかもするみたいです。専用品なので楽ちんです。助手席シートの下にマジックテープで固定しました。あとは,アンテナ線を引くだけです。フイルムアンテナです。うまく貼れるか不安です。ここからが大変な作業でした。フロントウインドウに貼り付けるわけですが,アンテナ線を引くためにAピラー,スカッフプレートを外すところまでは良かったのですが,天井の内張も外すことに・・・。サンバイザー,ルームミラー,マップランプと手当たり次第に外します。作業を見ていた嫁さんが,「バラバラになる~」と絶叫していました。いよいよ,フイルムアンテナの貼り付けです。既に辺りは暗くなってきていますが,やめられません。水で薄めた中性洗剤を吹き付け,ハケで空気を抜きながら貼ります。次にアースシートというテープを貼り付けます。どんな効果があるのでしょうか?塗装面の上から貼っているので電源アースの意味ではなさそうです。ボディ全体で電波を拾うのだろうか?続いて電極を貼り付けます。フイルムアンテナの印に合わせて,慎重に貼り付けます。無事に貼り付けることが出来ました。助手席側を貼り付け,運転席側の作業を始めたときに重要なことに気づきました。このフィルムアンテナ,左右同形状です。運転席側のアンテナ線もAピラーから伝わせたので,このままでは電極が反対になってしまいます。左右同形状のアンテナのため,どちらとも写真のように左側から配線を引き,電極を貼り付けないといけないようです。急いで運転席側のアンテナ線を引き直し,貼り付けた頃には真っ暗でした。。。さて,地デジは映るのか?
Sep 11, 2010
コメント(0)
こんばんは。しかし,暑いですね~。さて,久々に車ネタを・・・。アーニーの得意分野かな。再び,怪しい小包が我が家に届きました。HIDキットです。某オークションのストアで激安の2,890円でした。たぶん中国製。ちょっとしたバルブを買ったと思えば良い感じかな?送料と代引き手数料の方が高かったというオチつきです。H4Li/Loのスイング式のバルブキットです。イグナイターは,バラストの中に内蔵されているので,バラスト・バーナー・リレーハーネスの3点で構成されています。バーナーです。ココが光るのか・・・。スイング式なので,Liビームではバーナーの角度が変わります。取り付けるのは,自分の車ではなく,嫁さんのエクストレイルです。昨年は,HDDナビを取り付けました。そろそろ,3回目の車検を迎えようとする年代物ですが,我が家には,買い換えるようなチカラはありましぇ~ん。ハイジと一緒にジュリアナ踊りたいな~。ピーピーピーテイネンピ!フォー!さぁ,作業開始です。エンジンルーム汚いですが,ご勘弁を・・・。初めにバーナーとリレーをエンジンルームに取り付けます。バラストからアース取ったり,バッテリーからリレーに+電源を取るとなるとそう簡単には場所が決まりません。もう少し,ハーネスが長いと楽だったのに・・・。結局,リレーとバラストの設置場所に1時間以上費やしてしまいました。トホホ・・・。夕方から,作業したので暗くなってきました。ヤバイ!作業スピードを上げます。次は,バッテリーから+電源を取ります。普通にターミナルから取ります。+側をイジる時は要注意ですよ!車の車体には,-電流が流れているので,レンチが間違ってどこかに触れたらショートします。火花飛びます!よい子のみなさんは,かならず,バッテリーの-端子をハズして作業してください。続いて~リレーにバルブにつながる車体側のコネクターを接続します。左側にリレーを設置したので,左ライトの配線を接続します。防水の為にビニールテープで巻いておきました。いよいよ点灯実験です。点いた~!一気に虫が寄ってきましたが,HIDは装着前に5分ほど空焚きをした方が良いそうです。装着してから点灯するとライトユニット内部が曇るらしいです。なんか,初めて点灯すると若干,煙が出るとか何とか・・・。バーナーを装着します。H4と同じマウントなので,すっぽりとそのまま入ります。再度,バラストから来る配線とリレーから来る配線の3本を接続します。あとは,元通り防水カバーを被せ,作業終了です。比較してみます。装着前装着後比べものにならないくらい明るいです。ちなみに車検対応の6,000kです。しかし,光軸調整しないとダメみたいな気がするな~。安物だから,この辺がイマイチなのかな。光軸調整の方が高いかも。そうだ,かわかわにお願いしようかな・・・?それにしても嫁さんの車,これまで1度もバルブが切れたことなかったそうです。ノーマルって結構,エコなのね・・・。
Aug 10, 2010
コメント(2)
何気にYouTubeを見ていたら,こんな動画を発見しました。いったい,何テイク撮影したのだろう?でも,スゴイです。
Jan 11, 2010
コメント(0)
3連休,いかがお過ごしですか?またまたRCネタではないのですが,本日は自動保険の更新をしてきました。特別スゴイ保険ではありませんが,唯一気に入っていることが二つあります。1)等級プロテクト *1事故までなら車両保険を利用しても等級が変わらないという特約2)イタズラ書きを車両保険で直しても等級変わらず *よくある,引っ掻きキズもフロントガラスと同じようにタダで直ります。10年ほど前,初めて等級プロテクトを付けました。その直後,無保険・無車検の車にぶつけられ面倒なことになりましたが,この特約のおかげで等級は無傷でした。あまりお世話になりたくはないですが,安心できますね。話は変わりますが,アメリカでニューレガシィが,中国ではフォレスターが同じように売れていて,欠品だそうです。このご時世に輸出が増えそうだとDラーさんは言っていました。来月からは,ヨーロッパでもレガシィが発売されるとか。景気が悪いのは,国内だけのようです。僕もしばらく我慢です。。。
Nov 22, 2009
コメント(0)
いや~,今日はいい天気でしたね。本日,自宅に補修工事が入ったので,仕事も休みを取り,久々に1日,家に居ることができました。前回休んだのが何時だったのか覚えていませんが,10月で初の休暇です。さて,そんな休日,昼間からRCではなく,実車イジリをしてみました。妹がナビを入れ替えたので,お下がりをもらいました。嫁さんの車(旧型エクストレイル)に付けようと思います。サンヨーのHDDナビです。3年位使用した物です。定価24万円ほど。ゴリラは有名ですが,AV一体型ナビもあるようです。妹はどうやら,地デジ対応のナビをモニター価格で手に入れたとか。値段を聞いたら,びっくりしました。うらやましい限りです。もらったものの,フイルムアンテナは再使用不可,おまけにGPSアンテナも欠品してました。しかしながら,以前,自分の車のナビ本体のみを入れ替えたときにTVアンテナとGPSアンテナをそのまま使っていたので,偶然にも未使用品が1セット物置の奥にありましたよ。早速,取り付け開始です。アンテナは,リヤのサイドウィンドウ内側に取り付けです。車外に付けると洗車だの雪下ろしの時に面倒なので・・・。でも,エクストレイルのクオーターウィンドウ,ちょっと狭いです。内張をバキバキはがしながら,左右両サイドアンテナ線を引きます。そして,ブースターの取り付けです。フイルムアンテナのナビだったのでブースターが付いていました。アンテナを伸ばしきれないので,これで電波増幅です。センターコンソロールの物入れの陰に取り付けました。GPSアンテナです。もちろん,こんな所には付けてはいませんが,ダッシュボード端に金属プレートを貼り付けた上に設置です。メーカは違ってもコネクタ形状が同じなら問題ありません。続いて各種センサー類を接続します。サービスマニュアルや配線図など持っていませんので,アルパインのHPより取り付け説明図をダウンロードしました。これ,便利です。車速パルス,バック信号ともに助手席足元左側にあるフェールコントロールユニットから取り出します。純正ナビの配線があればそこからとれるのですが,どうやら純正ナビ装着車はハーネス自体がが違うようです。圧着端子で接続します。この圧着端子,あまり好きになれません。車両側配線にキズを入れるのがね~。一応,信号を取り出す配線キットがあるらしいのですが,カー用品店では欠品していました。まぁ,仕方ありません。走行中でもTVやDVDが見られるように,サイドブレーキ配線をボディーアースしますが,そのまま,ナビ側のアース線に配線します。コレでも同じです。コレでナビ関係の配線はすべて完了です。ついでにETCの配線の取り回しが気にくわなかったので修正しました。取り付け店のセンスの無さにガッカリしていましたが,これで解決です。いよいよヘッドユニットの取り付けです。さすがに普通のカーコンポより配線が多いです(当たり前か!)その後,動作確認をし,内張等を戻していたら,写真を撮るのも忘れ,あっという間に暗くなってしまいました。無事にGPSも測位し,テレビ,ラジオも完璧です。車速パルスもバック信号もきちんと拾っています。いつもなら,ブルーになるサザエさんも今日は楽しく観ることができました。どうせだったら,リアカメラも付ければ良かったな~。近い将来,地デジチューナーを付けなければならない時期が来るので,その時ですね・・・。そういえば,オレの車も地デジ非対応だ。。。結構,大きい出費になりそうです。2台分もナビ入れ替えできないぞ~。
Oct 25, 2009
コメント(0)
久々に休日らしい休日を過ごしました。さて、今回はRCではなく、クルマ(実車)イジリです。僕のレガシーももう4年ほど乗っています。新型も発売されましたが、我が家の大蔵大臣がOKを出すはずもなく…。先日、物置を整理していたら、前のクルマに付けていたアーシングのケーブルが出てきました。古くなったクルマには効果的ですので、早速、取り付けです。特にアーシングポイントなど調べずに適当に…まずは、ヒューズBOX付近のアースへちょっと見づらいですが、エンジンブロックの集中アース部分へオルターネータ部へ(こんな適当でいいのか?)インタークーラーの陰ですが、バルクヘッドのアース部分へ適当なところにターミナルを固定し、こんな感じになりました。しかし、カバー類を戻すとほとんど何も見えなくなりました(;_;)さて、その効果ですが1:トルクがアップしたような気がする(半クラが楽になりました!)2:アクセルoff時にクルマが転がるようになった気がする3:シフトチェンジ時の回転の落ち込みが緩やかになったような気がする4:アクセルのツキが良くなったような気がするあくまでも体感なので「気がする」としか表現しようがありませんが…。きちんとアーシングポイントを調べて付けるともっといいんでしょうね。ライト付近やスロットルボディあたりにも付けたかったのですが、手が入らなくて断念です。この型のレガシーは、アクセルワイヤーが無いフライバイワイヤー方式なのでスロットルボディのアーシングはかなり効きそうな気がします。ケーブルがまだ余っているので、時間があるときに再チャレンジです。
Sep 6, 2009
コメント(2)
全24件 (24件中 1-24件目)
1