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2024/05/10
カテゴリ： ネットメディアを通じた主張
石破茂氏「リニアは必要？」 意義もニーズも、尽きぬ疑問
私は以前から経済性、環境破壊、災害時の物資輸送に使えない等の理由で、リニア新幹線には反対だった。
しかし、当時からの国交省を含め、日本政府はＪＲ東海が費用を全額負担するというので、真剣に考えずに許可したのを忘れてはいけない。
鉄道関係者は高速鉄道を作るのが夢であり、ＪＲ東海も東海道新幹線が資金や技術に限界があった時期に建設されたので、東海道新幹線以降に開業された新幹線網に比べて線路、地形や地盤及び降雪などの理由から高速化には限界がある。
そこでリニア新幹線を作ることがＪＲ東海の悲願なのだ。それを政府は第三者的に冷静に要否判断を行うべきだった。しかし、建設は始まった。今さら「リニアは必要？」と建設開始当時に居た政治家が疑問を投げかけるのは問題であり、リニア建設推進を妨害し続けた川勝前知事と変わらない、と言うより、より悪質だ。
リニア建設を許可した以上、それによって生じる＜石破氏は「東京一極集中から、メガリージョン集中へ加速するだけだ」と批判。むしろ、地方鉄道の高速化などを進めるべきだと主張した。＞や経済性、環境破壊、災害時の物資輸送に使えない問題を、政府としてリニア穿設と並行して対策を打って行くという考えが出来ないのか？政府の無能ぶりを表す発言だ。
私は以前から経済性、環境破壊、災害時の物資輸送に使えない等の理由で、リニア新幹線には反対だった。
しかし、当時からの国交省を含め、日本政府はＪＲ東海が費用を全額負担するというので、真剣に考えずに許可したのを忘れてはいけない。
鉄道関係者は高速鉄道を作るのが夢であり、ＪＲ東海も東海道新幹線が資金や技術に限界があった時期に建設されたので、東海道新幹線以降に開業された新幹線網に比べて線路、地形や地盤及び降雪などの理由から高速化には限界がある。
そこでリニア新幹線を作ることがＪＲ東海の悲願なのだ。それを政府は第三者的に冷静に要否判断を行うべきだった。しかし、建設は始まった。今さら「リニアは必要？」と建設開始当時に居た政治家が疑問を投げかけるのは問題であり、リニア建設推進を妨害し続けた川勝前知事と変わらない、と言うより、より悪質だ。
リニア建設を許可した以上、それによって生じる＜石破氏は「東京一極集中から、メガリージョン集中へ加速するだけだ」と批判。むしろ、地方鉄道の高速化などを進めるべきだと主張した。＞や経済性、環境破壊、災害時の物資輸送に使えない問題を、政府としてリニア穿設と並行して対策を打って行くという考えが出来ないのか？政府の無能ぶりを表す発言だ。
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