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2005/11/06

『日本の鉄道ことはじめ』沢和哉(築地書館)

テーマ：あい・らぶ・図書館♪♪♪(810)

カテゴリ：読書

この本は１９９６年１１月に発行されました。
著者は１９３０年徳島県生まれの方です。
以下に 【この本からの引用】 と 【征野の感想】 を書いてみます。

【この本からの引用】
ランプ照明時代のうす暗い夜汽車の旅は、まことに心細いもので、１９０１年、洋画家・赤松麟作の三等夜汽車内を描いた「夜汽車」(東京芸術大学芸術資料館蔵)は、この情景をよく描写している。

【征野の感想】
赤松麟作の「夜汽車」を見ると、ランプ照明の車内、その車両は木造であることがわかります。
つまり、鋼体化されていないのですね。
理由は、次の引用部が参考になります。

【この本からの引用】
鉄道の技術・安全対策は、そのほとんどが歴史にのこる大事故を契機として大きな進歩をとげたのだった。
その点、１９２７(昭和２)年に実現した客車の鋼体化も例外ではない。

【征野の感想】
赤松麟作の「夜汽車」が木造列車であるのも当然で、客車の鋼体化は１９２７年のことのようです。
鋼体化の契機となった事故は、１９２６年９月２３日の脱線事故でした。
事故の詳細は割愛しますが、即死者３５人の惨事でした。

今年の４月２５日に福知山線の脱線事故が発生しました。
死者１０７名の大惨事でしたが、二度と同じような事故が発生しないように原因解明が進められているはずです。
「ATS-Pが導入されていたら速度超過で自動的にブレーキがかかるので事故は防げた」とも言われていましたが、部外者には何ともわかりにくい。

いずれにせよ、事故が発生することで初めて安全になるわけで、複雑な気持ちにさせられます。

【この本からの引用】
「東京日日新聞」には、「電車のドア盛んに指を喰うー昨日１日で３件―省電乗客御用心のこと」といった見出しの報道がある。

【征野の感想】
最後はかわいらしい事故のことを書きます。

引用部の「省電」とは、省線電車のこと。
旧鉄道省（1945年に運輸省となった）が管理していた路線が省線。
省線を走った電車は省線電車または省線とよばれたそうだ。

それで、かわいらしい事故とは「指はさみ事故」。
何やら乗降ドアが自動ドアになったのは、１９２６年の京浜線・上野～桜木町間が最初であったそうだ。
慣れない乗客が、盛んに自動ドアに指をはさまれたということ。

こういう事故が発生したからこそ、現在の安全なドア（安全ではないという人もいるかもしれないが）になったようです。
以下に、ざっと書いておきます。

１９２６年当時はドアに「当たりゴム」がついていなかったので、はさまれたら痛いし、怪我もした。
その後、硬質の当たりゴムを取り付け、さらに１９６０年頃に現在使われているような軟質の当たりゴムに変更になったそうだ。

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