2021年10月09日
カテゴリ： 日刊掲載、１０年超えた後の話…。
忘れていた訳ではありません。
ただ、ちょっといろいろあって…。
体調が思わしくなかったり、調子よくても豪雨が続いてたり…。
旅行（北紀行）後の自主隔離が有ったり…、スケジュールが合わないのが度々重なっちゃってさ……。
と、言い訳いっぱいしてるけど、その事を忘れていた訳ではありません、ずっとやらなきゃと気に止めていました。
何のことかって…、タイヤの窒素ガス充填のことでつ。
５月１４日に車検前の措置としてタイヤ交換をしました…。
この事は既報ですね。
で、本当は、もう少し後でも良かったかな…、７月に入ってで良かったかもって思ってる。
でさ、黄金週間前の緊急事態宣言で、初夏の北紀行を1度キャンセルしちゃったんだよね。
滝川のスカイパークからも、その時は福岡から来る人を乗せられない、という事前契約みたいなのもあったし…。
（宣言地域からと言う意味でしょうけど）
実際、北海道も宣言出ちゃって飛べなくなっちゃったし…。
で、今やっとこっ！と言う感じでタイヤ交換を前倒ししたんだよね…。
して、本人のポンコツに拍車が掛かり…。
仕切り直しの北紀行もして、ファイザー２回受けて…、結局車検後の充填になっちゃった…。
そんな、８月３０日の午後の話です。
並木道コースで山を下りました。
一番近くのＳＡＢです。
平日なのに、メッチャ混んでる…。
タイヤのバーゲンしてるねぇ。
比較してもしようが無いンだけど…、うちの前タイヤ１本よりファミリーカーの４本セットの方が安い……。
再生タイヤか？と思ったけど、ちゃんと“Ｂ”のブランドタイヤだった…。
なして、こんなに安いん？？？？
経年落ちの在庫処分品なんかなぁ…。
高けりゃイイってもんじゃ無いけど、あんま安いのって怖くないか？？？
店内入って、レジの列に並びます。
新しくタイヤにＮ２ガスを充填して欲しいと頼みます。
１３２０円を現金で払います。
（確か補充は４本１１００円だったかと…。）
で、ピットが混んでて、約１時間待ちだとか………。
しょん無かたいね…。
番号札を持って、待合室へ行こうとすると店内呼び出しが…。
１番ピットに車を移動して欲しいとのこと…。
すぐに、移動しました…。
タイヤマンさん達は忙しく他の車に掛かっています。
多分、順番揉めが無いように、ピットを埋めたいのだと…。
誘導されて止めて車外に出ると、今日は少々時間がかかります、このまま待合室でお待ち下さい、との事。
４つ有るタイヤピットが埋まってるから、タイヤバーゲンで忙しいのでしょうね。
待合室に戻ります。
はてさて、いつ終わるかなぁ……。
あ、ピットから戻って５分位経ちました…。
（写真のプロパティで確認すると、ピットの時間は１５：１１でした。）
うちの子の耳がアソコに見えてます。
（耳＝ドアミラーのことね。）
窓側の席が空いたので、移動しました。
おやぁ～、フロント持ち上げて何してるにょ？
ははぁぁぁん、ジャッキスタンドで前を揚げたまま固定しようとしてる…。
一気に前の左右を“抜く”作戦とみた…。
でも、スマ君のジャッキポイントって、その辺有ったっけ？
サス回りには………。
ジャッキアップポイントって、トリディオンの左右先端か後端にしか無かったと……。
結局諦めて、降ろしました…。
うんうん、面倒でも一本ずつやってよ…。
左前・左後、右前・右後とやってます。
このあと、おニィさんがガラス越しに“終わりました”サインをくれます。
写真のプロパティで約１５分…。
１時間待ちの予定が、２５分で終わりました。
でさ、出来れば２度充填して欲しかったけど…。
どゆ事かと言うと、新規に空気から窒素に変える場合、１度空気抜いて・窒素を入れ（１）て・その窒素を抜いて、もう一度入れ（２）ます、そうすることで窒素１００％に近くなります。
ぶっちゃけ３度４度とした方が、濃度はより高くなりますけど…。
あ、Ｎ２タイヤの白クリ号で００７ばりの水没レスキューはあかんことになりますねぇ…。
そそ、Ｎ２吸ったら死ぬよ。
あ、ダックボイスは酸素が混ざってるから死なないのよ、Ｎ２だけじゃ確実に召されます。
タイヤのエアーに１０００円以上も払うのは馬鹿らしい、とお考えの方、それはそれで別に良いです。
Ｎ２信者は、それなりの拘りだと思いますし…、でもね、旅客機の脚は１００％Ｎ２です。
自動車レースのタイヤも１００％Ｎ２なんです。
言わずもがな、ちゃんと裏打ちされた事実があるからです。
プロユースで意味のないことはしません。
おバカな拘りで結構。
ただ、あたしゃイイものを使いたいと思っているだけです。
折角、民生レベルで使える技術なのだから。
じゃ、帰ります。
Ｎ２の乗車感を久々に感じつつ帰ります。
山登りを始めると、その実感は益々濃くなります。
下りつつ左折して登る。
右後輪のグニャッとした感じが消えてます。
坂を登り詰めてコブを超えつつ右折するとき、左の前がちゃんと踏ん張ってる。
高速の側道をカッ飛ばし、無事帰投しました…。
あ、因みにですが…、
前は２．８気圧。
後は２．５気圧で調整しています。
これは、色々替えてみて出した“お好み圧”です。
あ、スマ・マニュアルの気圧は完全無視ですね。
マニュアル通りの圧だと、グニャグニャしてて嫌いッ…。
蛇足ですが、ヨコハマのコンパウンドで、圧で硬いタイヤは乗り易くて好きです。
コンチのタダ硬いコンパウンドは、五月蠅くて踏ん張れなくてツルッと滑るので嫌いだぁ……。
_/_/_/_/ぴゅあらいと_/_/_/_/
_/_/_/_/_/_/_/_/BRABUS_/_/
ただ、ちょっといろいろあって…。
体調が思わしくなかったり、調子よくても豪雨が続いてたり…。
旅行（北紀行）後の自主隔離が有ったり…、スケジュールが合わないのが度々重なっちゃってさ……。
と、言い訳いっぱいしてるけど、その事を忘れていた訳ではありません、ずっとやらなきゃと気に止めていました。
何のことかって…、タイヤの窒素ガス充填のことでつ。
５月１４日に車検前の措置としてタイヤ交換をしました…。
この事は既報ですね。
で、本当は、もう少し後でも良かったかな…、７月に入ってで良かったかもって思ってる。
でさ、黄金週間前の緊急事態宣言で、初夏の北紀行を1度キャンセルしちゃったんだよね。
滝川のスカイパークからも、その時は福岡から来る人を乗せられない、という事前契約みたいなのもあったし…。
（宣言地域からと言う意味でしょうけど）
実際、北海道も宣言出ちゃって飛べなくなっちゃったし…。
で、今やっとこっ！と言う感じでタイヤ交換を前倒ししたんだよね…。
して、本人のポンコツに拍車が掛かり…。
仕切り直しの北紀行もして、ファイザー２回受けて…、結局車検後の充填になっちゃった…。
そんな、８月３０日の午後の話です。
並木道コースで山を下りました。
一番近くのＳＡＢです。
平日なのに、メッチャ混んでる…。
タイヤのバーゲンしてるねぇ。
比較してもしようが無いンだけど…、うちの前タイヤ１本よりファミリーカーの４本セットの方が安い……。
再生タイヤか？と思ったけど、ちゃんと“Ｂ”のブランドタイヤだった…。
なして、こんなに安いん？？？？
経年落ちの在庫処分品なんかなぁ…。
高けりゃイイってもんじゃ無いけど、あんま安いのって怖くないか？？？
店内入って、レジの列に並びます。
新しくタイヤにＮ２ガスを充填して欲しいと頼みます。
１３２０円を現金で払います。
（確か補充は４本１１００円だったかと…。）
で、ピットが混んでて、約１時間待ちだとか………。
しょん無かたいね…。
番号札を持って、待合室へ行こうとすると店内呼び出しが…。
１番ピットに車を移動して欲しいとのこと…。
すぐに、移動しました…。
タイヤマンさん達は忙しく他の車に掛かっています。
多分、順番揉めが無いように、ピットを埋めたいのだと…。
誘導されて止めて車外に出ると、今日は少々時間がかかります、このまま待合室でお待ち下さい、との事。
４つ有るタイヤピットが埋まってるから、タイヤバーゲンで忙しいのでしょうね。
待合室に戻ります。
はてさて、いつ終わるかなぁ……。
あ、ピットから戻って５分位経ちました…。
（写真のプロパティで確認すると、ピットの時間は１５：１１でした。）
うちの子の耳がアソコに見えてます。
（耳＝ドアミラーのことね。）
窓側の席が空いたので、移動しました。
おやぁ～、フロント持ち上げて何してるにょ？
ははぁぁぁん、ジャッキスタンドで前を揚げたまま固定しようとしてる…。
一気に前の左右を“抜く”作戦とみた…。
でも、スマ君のジャッキポイントって、その辺有ったっけ？
サス回りには………。
ジャッキアップポイントって、トリディオンの左右先端か後端にしか無かったと……。
結局諦めて、降ろしました…。
うんうん、面倒でも一本ずつやってよ…。
左前・左後、右前・右後とやってます。
このあと、おニィさんがガラス越しに“終わりました”サインをくれます。
写真のプロパティで約１５分…。
１時間待ちの予定が、２５分で終わりました。
でさ、出来れば２度充填して欲しかったけど…。
どゆ事かと言うと、新規に空気から窒素に変える場合、１度空気抜いて・窒素を入れ（１）て・その窒素を抜いて、もう一度入れ（２）ます、そうすることで窒素１００％に近くなります。
ぶっちゃけ３度４度とした方が、濃度はより高くなりますけど…。
あ、Ｎ２タイヤの白クリ号で００７ばりの水没レスキューはあかんことになりますねぇ…。
そそ、Ｎ２吸ったら死ぬよ。
あ、ダックボイスは酸素が混ざってるから死なないのよ、Ｎ２だけじゃ確実に召されます。
タイヤのエアーに１０００円以上も払うのは馬鹿らしい、とお考えの方、それはそれで別に良いです。
Ｎ２信者は、それなりの拘りだと思いますし…、でもね、旅客機の脚は１００％Ｎ２です。
自動車レースのタイヤも１００％Ｎ２なんです。
言わずもがな、ちゃんと裏打ちされた事実があるからです。
プロユースで意味のないことはしません。
おバカな拘りで結構。
ただ、あたしゃイイものを使いたいと思っているだけです。
折角、民生レベルで使える技術なのだから。
じゃ、帰ります。
Ｎ２の乗車感を久々に感じつつ帰ります。
山登りを始めると、その実感は益々濃くなります。
下りつつ左折して登る。
右後輪のグニャッとした感じが消えてます。
坂を登り詰めてコブを超えつつ右折するとき、左の前がちゃんと踏ん張ってる。
高速の側道をカッ飛ばし、無事帰投しました…。
あ、因みにですが…、
前は２．８気圧。
後は２．５気圧で調整しています。
これは、色々替えてみて出した“お好み圧”です。
あ、スマ・マニュアルの気圧は完全無視ですね。
マニュアル通りの圧だと、グニャグニャしてて嫌いッ…。
蛇足ですが、ヨコハマのコンパウンドで、圧で硬いタイヤは乗り易くて好きです。
コンチのタダ硬いコンパウンドは、五月蠅くて踏ん張れなくてツルッと滑るので嫌いだぁ……。
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最終更新日
2021年10月09日 00時00分18秒
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ぴゅあ らいと
２０２０年６月をもって、コメント欄を削除しました。 他ＳＮＳ等では誹謗中傷で死人が出ています。 我がブログでもコメントするに際して、自分の事は一切知られずに済む卑怯な投稿や、売名行為だろうと思うのもあります。 今迄質問やアドバイス要求には応えて参りましたが、無礼な輩は不愉快なのです。 アドバイスが欲しい方はお気の毒ですが、過去ログを見て自身で解決して下さい。 ２０２０年６月 ぴゅあらいと
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