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2007年10月の記事
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北陸ブラブラ(25) 敦賀市立博物館
あのー。楽天様がスパム対策をやると言っていたので（スタッフブログ参照）、期待していたのですが…。相変わらず、迷惑トラバ、迷惑コメントが継続しておりますな。前回の日記について奴は…。「全裸」だと引っかかるの「全 裸」にしておりました。ふー。やっぱ「いたちごっこ」ですな。次はお詫びです。久しぶりに画像サーバが落ちました。午前中から夜にかけて画像が見られない状態になっておりました。申し訳ありませんでした。今回は「敦賀市立博物館」をご紹介します。これが全景です。何となく建物が洋式チックでしょ。実はこの建物は元は銀行であったのでした。その昔の大和田銀行の本店であったとのことでございます。敦賀市の指定文化財でもある建物なのでございます。ここで博物館自身の自己紹介を引用して置きます。【引用始め】敦賀市立博物館は・・・ 敦賀市立博物館は旧大和田銀行本店建物（敦賀市指定文化財）を活用した歴史博物館です。敦賀ゆかりの近世・近代日本絵画や港関係資料、民具等を常設展示しています。また日本画や俳句・俳諧、民俗・歴史等の企画展、特別展も開催しています。 【引用終り】大和田銀行自体は福井県で第２位の銀行であった期間が長かったみたいですけど、戦時総動員体制下で、一県一行政策が進められ、福井銀行との合併を迫られるも拒絶し、三和銀行に吸収される道を選んだようです。ちなみに、大和田伸也・大和田獏兄弟は、この大和田銀行のオーナーだった大和田荘七の子孫だそうです。セレブだったのですな。早速内部をご紹介します。「いきなり便所かよ～」と言う罵声が聞こえるような気がします。しかーし、古い銀行の本店がどのような便器を使用しているのが気になったのです。なんと言うことはない、平凡な便器でした。新潟県長岡市で見かけた「山本五十六生家」の便所（木製男性用小便器）は凄かったのですけど…。展示室は割と雑多でした。もう何でもありという感じです。鉄道関連の展示もあったのですけど、スローシャッターで撮影できるアングルも限られたのでこれだけにして置きます。これが中々なんです。北陸で最も古いエレベータだそうです。現在はもう仕えません。ゴンドラ部が展示されているだけでありました。輸入品かと思ったら国産でした。かつての栄華を偲ばせるものがございますねえ。電話交換台でございます。電話交換手がここに座って内線を繋いだりしたんでしょうなあ。これまた懐かしいものでございます。この種の設備は逓信総合博物館でも見なくなったような気がします。クロスバー交換機の前の世代ですもの…。威風堂々たる正面玄関であります。銀行建築はやはり良いですねえ。銀行建築の最高傑作は言うまでもなく、日本銀行本店旧本館でしょうけど、まだ入ったことはありません。そのうち行かねばなりません。本店大金庫でございますね。ここは戦前建築のせいか、規模が小さいです。以前にご紹介した、旧日本銀行小樽支店（現日本銀行小樽金融資料館）と比較するのは酷かも知れませんけど…。ちょっと拍子抜けでございました。金庫の奥には、何故か、優雅な書院造りの和室がありました…。今回はここまでにします。次回は「みなとつるが山車会館」をご紹介します。書き忘れておりました。冒頭の動画は本文とは全然関係ありません。都内の地下鉄でした…。【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
2007/10/31
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北陸ブラブラ(24) 二つの敦賀港駅（つるがみなとえき）
今回も福井県敦賀市のレポートを続けます。デコちゃん6902さん、掲示板への有益情報の書き込みありがとうございました。ＮＨＫのドラマも化石を発見したのは本当は誰かと言う場面でございますね。あのストーリーのモデルがまだ３５歳と言うのも新鮮です。まだまだ新しいお話なんですね。あ、書き忘れてましたが、動画は本文とは余り（いや全然）関係ありません。中央線の飯田橋駅の入線風景です。ところで、楽天様が「対策を施した」とスタッフブログに記したエロトラバや迷惑コメントですけど、依然として付いてますな。この回なんか酷いもんで、毎日１つか２つのエロトラバで着々と成長中です。過去最高記録の「１つの日記に８７本のエロトラバ」を更新するかも知れません。スパム対策は一朝一夕には進まないのでしょうねえ。さて、本題に入りましょう。今回のお題は「敦賀港駅（つるがみなとえき）」でございます。敦賀港駅は二つあります。一つは、かつての敦賀港駅を再建したものです（以下「再建敦賀港駅」とします）。これですな。もちろん、今は線路はついていません。駅舎を再建しただけでございます。その昔、日本から外国に行くには船しか手段はありませんでした。国際航路がある港への連絡には鉄道が使用されたのでございます。そんな国際旅客の連絡用の駅が日本に何箇所もありました。横浜港駅とか神戸港駅とか長崎港駅とか新潟港駅とか…。敦賀はソビエト連邦（ロシア帝国）浦塩（ウラジオストク）への航路がありましたので、このような駅舎があった訳です。国際航路への連絡駅は、言わば、日本の玄関みたいなものですので、かなり背伸びをした駅舎が作られたと言うお話でございます。横浜港駅なんかはかなり立派だったと言うお話です。連絡に使用された列車も、戦前の一等車（今のグリーン車ではないですぞ、今のグリーン車は二等車に該当するものです）や展望車が付けられていたそうな…。しかし、海外への移動手段の主流が船舶であった時代は戦争中で終り、戦後は飛行機の時代になりました。このような国際港連絡船も国際港駅も無用の産物となり、ひっそりと消えていきました。この「再建敦賀港駅」は１９９９年の敦賀港築港１００周年を記念して再建されたものです。中は展示館になっておりました。敦賀港へ運行された臨時列車のヘッドマークが展示されておりました。この「再建敦賀港駅」の隣には、日本貨物鉄道の敦賀港駅がございます（以下「ＪＲ貨物敦賀港駅」）。この貨物駅に向けて、何回か臨時列車が運行された訳でございます。ＪＲも民営化から年数が経過し、貨物線に旅客列車を通したり、ＪＲ貨物の強力機関車が旅客列車を牽引する臨時列車が走ったりするようになりました。これも団臨のヘッドマークです。１９９９年の企画ですが、品川から敦賀まで臨時列車を走らせ、そのまま、敦賀から国際臨時船を出して浦塩まで行くという企画だったみたいです。「再建敦賀港駅」の隣にあった時計台です。大昔の灯台を模したものと思われます。「再建敦賀港駅」の裏側はこのような遊歩道になっておりました。なかなかいい感じです。「再建敦賀港駅」の裏側にあった小さな桟橋には福井県警の船が係留されておりました。もう一つの「ＪＲ貨物敦賀港駅」です。こちらは現役のＪＲ貨物の駅であります。それにしてもこの駅舎は時代がかっております。「ＪＲ貨物敦賀港駅」は昔ながらの貨物駅でございますね。最近は貨物輸送の形態の変化から○○貨物ターミナルと言う名前の巨大な貨物駅ばかりになってまいりました。こんなのが残っているかと思うと嬉しくなります。「ＪＲ貨物敦賀港駅」のヤードです。もう車扱はないので、ほとんど使っていないでしょうな。タンクコンテナが大量にありましたですね。積み込みをこれから行う貨物列車がおりました。ちょっと古めのＤＥ１０がいったり来たりしておりました。「再建敦賀港駅」の周辺にはとってもいい感じの建物がいくつもありました。倉庫群です。国際港はどこもそうですが、保税倉庫が必須装備でした。この辺の建物も歴史のある港町らしい建物ですよね。現役で使われているもののようでした。港湾に付き物のドックでございます。港のモニュメントです。江戸時代の北廻り船を象徴したもののようでした。最後はマンホールの蓋です。以上で「二つの敦賀港駅」関連のレポートをお終いに致します。次回は敦賀市内の博物館をご紹介します。【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
2007/10/30
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北陸ブラブラ(23) 敦賀の銀河鉄道９９９とか宇宙戦艦ヤマトのブロンズ像（プロメシューム）、氣比神宮
久しぶりの敦賀シリーズの更新です。先週末の旅行の印象が強くて、中々、「心」が北陸に戻らず、福島県にありました。強烈な印象の残る旅行後はこんなもんですね。レベルの違う話ですが、東尾投手が引退する時に「昨年の日本シリーズの印象が強すぎて、それ以前のことは印象が消えてしまった」と言う趣旨の発言をしていましたが、これを聞いて「無理もない」と思ったのを思い出しています。で、おずおずと本題に入ってまいります。相変わらず、松本零士作品のブロンズ像をご紹介していきます。プロメシュームです。銀河鉄道９９９の最後の悪役ですね。うんうん。銀河鉄道９９９の最後のシーンですね。エメラルダスとハーロックも戦闘加入しております。はい。あれですな。ゴダイゴの曲が流れてきそうです。銀河鉄道のラストシーンですね。星野鉄郎とメーテルの別れであります。これで銀河鉄道９９９のモニュメントはお終いです。ヤマト系は別途、後の日記でご紹介します。ここからしばらくは、モニュメントのない道を歩くことになりました。「カンポ旅行会」と言う看板が懐かしいですね。簡易保険も死語になりました。私も簡易保険に加入していますが、現在の独立行政法人郵便貯金・簡易生命保険管理機構でございます。私の簡保の保険証書も歴史的な価値が出ますかねえ…。ここで、氣比神宮（けひじんぐう）に寄ることにしました。入口の大鳥居は国の重要文化財だそうです。北陸は古い古い歴史を持つ土地です。近畿に近かったからです。一方で、戦国時代に荒れまくった土地でもあります。そんなこんなで、色々な古代の歴史の痕跡はそこら中に残ってますけど、くっきりは残っていないのですねえ。中世以降の遺跡は町中に溢れておりますが…。社務所と本殿でございます。本殿の内部でございます。「天皇陛下」と言う立て札が目に付きますね。内側から見た、国の重要文化財である、大鳥居でございますね。ここから氣比神宮の外に出たのでございました。敦賀市の消防署です。空が余りにきれいでしたのでシャッターを切ってみました。化学消防車が配備されているのが、工業都市らしいですね。お得意のマンホールの蓋です。敦賀港に向う途中に見かけた商店のシャッターです。「国鉄物資部指定」と言う表示が凄いです。いつの時代のことなんでしょうか…。そろそろ敦賀港というところです。一通りが少なくて大変長閑な感じでした。とっても好みです。今回はここまでにします。次回は敦賀港駅をご紹介いたします。【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
2007/10/30
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【番外】今週末に会津若松周辺で撮影してきた蒸気機関車と会津親善大使「会津キャンペーンクルー」
最近掲示板やコメントにエロサイトへの誘導スパム的な書き込みが多くなっていましたけど、楽天様がようやく対策に乗り出したみたいです。「いたちごっこ」になりがちなものではございますが、成果に期待です。ただ…。早速エロトラバが付きました。なかなか根絶は難しそうです。さて、今週末撮影した写真群の整理をやってました。結構気に入ったものが多くて、整理作業自体も楽しいものです。表紙写真も今週末の撮影のものに差し替えてしまいました。あの夜の蒸気機関車の写真は、磐越西線の津川駅で日曜日（２８日）に撮影したものです。そんな訳で、福井県敦賀市レポートの更新をちょっと待って、先に、この週末で撮影した写真の一部を、元のサイズへのリンクつきでご紹介いたします。各々の画像にリンクを貼っておりますので、宜しければ、画像をクリックしてみてください。最初の画像は、磐越西線会津若松駅構内で撮影したＣ５７の画像です。転車台でターンしたＣ５７蒸気機関車が逆送してきて、客車と連結作業を終え、引き上げ線に向い直前です。構内での入換作業ですので、運輸区の係員が前に２名乗っております。走り出す寸前ですので、蒸気を上げています。次も蒸気機関車Ｃ５７です。磐越東線開業９０周年号の旧型客車の画像は、あの天候でしたのでろくなものがないのです＜颱風…＞。蒸気機関車ばかりです。さて、このＣ５７は今回に限り門デフというものを装着しております。ボイラーの前に付いている板のことです。除煙板とかデフレクターといわれる部品です。あの板は煤煙を散らすためのものなのですが、工場出荷時のものを各地の機関区で加工して使用しておりました。かつての門司鉄道管理局では下半分を切り取ったものを使用しておりましたので、これを「門デフ」と言います。撮影地は磐越西線の野沢駅です。こちらは、この週末ではなく、２年前の夏に撮影したものです。こちらはデフレクターがデフォルトのものになっております。普通のデフレクターと「門デフ」の違いを見ていただくために持ってきました。撮影地は同じ野沢駅ですが、夏場の撮影でしたので太陽の位置は大分違います。「観光会津」を全国にPRする本年度の会津親善大使「会津キャンペーンクルー」のお二人です。会津若松市で選定された方です。全メンバーは３名らしいのですが、今回の「ＳＬ郡山会津路号」に乗務したのは２名でした。 左が会津若松市在住の一條江里さん、右が鈴木優美さんです。仙台の「２００７せんだい・杜の都親善大使」《仙台駅での東北本線開業１２０周年記念号の出発式で、メンバーの一人堀内史子さんが一日駅長をやってくれました、その際の撮影分も以前の日記でご紹介しております、宜しければ》は独自ホームページがあって、かなりの情報が取れるのですが、会津若松市は流石にそこまではやっておらず、同市発行の市民便りには、氏名・年齢・職業までしか紹介がありませんでした。只見線七日町駅近くの阿弥陀寺の本堂での撮影分です。会津親善大使「会津キャンペーンクルー」の一條江里さんでございます。何をしているかと言うと、白虎隊踊りなのです。会津親善大使「会津キャンペーンクルー」は会津地方の観光振興のために、各地のイベントに派遣されると言うものでございます。仙台と違って、必修科目があるスタッフなのです。その必修科目が「白虎隊踊り」なのでございます。４月に選ばれた会津親善大使「会津キャンペーンクルー」は３ヶ月の準備期間を費やし、必修科目の「白虎隊踊り」を習得した後に、各地に派遣されるのでございます（この辺は会津若松市の市民便りからの情報）。この「白虎隊踊り」には「男踊り」と「女踊り」の二種があります。一條江里さんが踊っているのは「男踊り」であります。同じく、会津親善大使「会津キャンペーンクルー」の鈴木優美さんであります。これも会津親善大使「会津キャンペーンクルー」の必修科目の「白虎隊踊り」です。鈴木優美さんが踊ったのは「女踊り」でありました。ここでもハプニングがありまして…。音響係が、再生に失敗して、中々伴奏が始まらず、この姿勢のままで延々と隊器が続きました。鈴木さん、お疲れさまでした。この「女踊り」については実況レポートとして動画をアップしております。宜しければご覧下さい。さて、会津親善大使「会津キャンペーンクルー」の必修科目であるところの「白虎隊踊り」は、名前の通り、白虎隊の悲劇を再現した踊りであります。明治維新は無血革命という印象がありますが（勝海舟の江戸城無血開城を強調して、そういう風な演出で歴史が書かれているから当然です）、江戸以外では本格的な戦闘が繰り広げられました。、司馬遼太郎の小説「峠」で長岡藩の抵抗戦闘が非常に有名になりました。長岡藩は南北戦争終結による全世界的な兵器余剰の中で、最新式のガトリング銃を購入し、革命軍を血祭りに挙げたり、一旦奪取された長岡城を奇襲攻撃して奪還したり八面六臂の大活躍を遂げた後に、磐越国境の険しい峠を越えて会津で死去します。長岡藩と同じく幕府側に立った会津藩も絶望的な抵抗を図ります。基本的には鶴ケ城での篭城戦闘なのですが、死守戦闘と言うか、絶滅戦闘と言うか、最後の一兵まで抵抗したのでございました。《長岡藩のリーダー（家老）河井継之助を顕彰している長岡市の河井継之助記念館レポートを以前の日記でやっております、宜しければご覧下さい》そんな戦闘の中で、白虎隊の悲劇（鶴ケ城周辺部の出火を落城と誤認し集団自決）や、女性兵士の抵抗なんかが起きた訳であります。女性兵士のリーダーは、抵抗が絶望となると、生きて虜囚の辱めを受けずと、近くに居た妹に自分の首をはねるように命じたと伝えられております。妹はリーダーの指示に従い、リーダーを殺害し、更に、首と胴体を切り離し、泣きながら、姉の首を持ち帰ったと言うストーリーが伝わっております。踊りは中々の美しさでございます。会津親善大使「会津キャンペーンクルー」の一條江里さんも、鈴木優美さんも美人です。しかし、バックにある歴史には痺れるものがございますね。サイパン玉砕の原形が、ここ会津にあった訳でございます。【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
2007/10/30
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【御礼】磐越東線・磐越西線実況レポートへのコメントを頂き誠にありがとうございました。
皆さん、この週末の「磐越東線開業９０周年号」旅行へのたくさんのコメントを頂き誠にありがとうございました。今回はお寄せいただいたコメントをご紹介してまいります。★とん兵衛3074さん『行ってらっしゃい』天気悪いと思いますが更新楽しみにしてますね。(2007/10/27 05:08:35 AM)この実況レポートシリーズ最初にお寄せいただいたコメントでした。ご声援ありがとうございました。なんと早朝５時に頂きました。この時間、私は都内某所の吉野家で豚丼並を食べながら東京駅への移動の準備をしておりました。★SHIZUKAGOZENさん『おはようございます』台風が近づく中、どうぞお気を付けて。(2007/10/27 12:04:49 PM)伊達静香さん、いつもご声援ありがとうございます。そうでした、この時期台風が関東に上陸するかも…、なんて報道が流れてやきもきしていた頃でした。台風直撃こそ避けられましたが、前線が活発化し、悲壮感漂う移動を行っておりました。二日目は快晴だったのですが…。★j7odawaraさん『本文中に間違いがありました』つばさ123号の車両で「400系ではなくE4系」とありましたが、正しくは「E3系」だと思います。これからの旅行もがんばってください。(2007/10/27 07:21:33 PM)小田原さん、ご指摘ありがとうございました。ご指摘の通りで、Ｅ４は二階建てＭＡＸでした。正しくはＥ３系でした。早速本文に修正追記を加えさせて頂きました。このブログは小田原さんのような、皆さんのご指摘で少しずつ完成度を高めていくブログでございます。是非またお気づきの点があればご指摘をお願い致します。小田原さんからは、これ以外にもコメントを頂いております。続いてご紹介してまいります。★小田原（元・j7odawara）さん『がんばってますね』私が旅行をする時は、必ず計画を立ててから、どんなことがあろうと変更などはしないのですが、こういう旅行も面白そうですね。私も、やってみたい気がします。明日の旅行もがんばってください。(2007/10/28 12:13:15 AM)コメントありがとうございました。私の場合は、色々とトラブルに遭うケースが多かったせいか、大体ＡプランとＢプランを用意することが多いです。今回は違いますが、いつもは、天候で場合分けをしております。雪なら金沢、雨なら長岡とかですね。フリー切符を使うことが多いことも背景にございますね。★小田原さん『お疲れ様です』目的達成おめでとうございます。そして、お疲れ様です。この旅行の確定レポートを楽しみに待っております。東京までの帰路のラストスパートがんばってください。(2007/10/28 07:11:37 PM)ご声援ありがとうございました。磐越西線を最後まで乗るかは結構悩んだのですが（鉄友達のうちの半数は喜多方で降りて帰京しました）、やはり、終点まで乗ってよかった、と感じております。★小田原さん『お疲れ様でした』総括レポートありがとうございました。結構、中身の濃い旅行でしたね。確定レポートのほうを楽しみに待っております。(2007/10/29 11:10:26 AM)ありがとうございました。確定レポートは、今しばらくお待ちください。東北本線開業１２０周年記念号の次にお送りします。続いて、私の来週の移動計画についていただいたコメントをご紹介いたします。「ムーンライトえちご」等を利用して、大宮→高崎→新潟→新津→会津若松と一晩中電車に乗って、会津若松に向かい、目玉列車の「ＳＬ会津只見紅葉号」に乗り継ぐと言うルートに関するコメントです。先ずは、国内の鉄道全てを制覇している、鉄道趣味者の先達さんである、喜多山栄さんのコメントです。★喜多山栄さん『新津まわり…』こんばんは。私だったら前日深夜に会津若松入りして前泊しますね。もうハザはきついです。せっかくのイベント列車が「居眠り列車」になっては悲しいので。無茶できるのも体力のあるうちですが、仮に私が「新津まわり」の話を聞いたとしても爆笑は免れないでしょう。(2007/10/27 10:20:16 PM)コメントありがとうございました。ちょっと耳が痛いコメントでございました。確かに万全な体調でイベント列車に望みたいのはやまやまなのですが…。私の場合、夜行一泊ならそれほど支障なく行動できますので、今回は予定通りの行程を行こうかな、と思っております。同じ題材でもう一本コメントを頂いております。常連さんで、『鉄子の旅』の愛読者でもある、maman.mさんのコメントでございます。★maman.mさん『でも、そうでなくちゃ！(笑)』「強引さ」に、ただただ感心しています。素人目には車で移動よりは正当派に思えますが爆笑されてしまうのですね。横見先生なら、褒めてくださると思いますが。それに、夜行バス・・・あれも体力的にはきついですよね。車で現地へ移動というのは撮り鉄さんに多いのでしょうか？(2007/10/28 10:20:04 AM)コメントありがとうございました。夜行バスは乗り換えが無いので断然楽でしょう。何と言っても乗換えが、きついです。寝たところを叩き起こされ続けますので。ちなみに、撮り鉄さんは、電車には余り乗りません。自動車で列車を追いかけ、人里離れた山の中とか、山間の谷間から写真撮影を行うので、自動車が多数派です。撮影終了後は直ちに自動車で列車を追い抜き次の撮影ポイントに向う方が多いです。はっきり言って、無茶する方も少なくありません。恐いですよ～。コメントのご紹介を続けます。また常連さんからのコメントをご紹介します。★修理屋マイスターさんのコメントお疲れさまです。そろそろ起床時間ですね。またまた、面白い【鉄】動画サイトを発見しました！（笑） 道中、お気をつけて！！ http://obasute.web-bb.info/(2007/10/28 05:06:15 AM)有益情報をありがとうございました。早速見てまいりました。深いですねえ。私もまだまだ…。最近の駅撮りを見ていると動画派が益々増えていますね。世の流れは静止画から動画になっていくのでしょう…。★ジャスミン6659さんのコメント こんばんは。ご訪問ありがとうございました。感謝のパワフル応援☆ぽちして帰ります。(^0^)／(2007/10/28 01:18:30 AM)ご声援ありがとうございました。応援うれしかったです。★nobu3papaさんのコメント懐かしいです。昔、海水浴へ出掛けるときは、このＳＬに乗っていきました。トンネルが一番の楽しみでした。ありがとうございました。(2007/10/28 12:50:08 PM)コメントありがとうございました。蒸気機関車でトンネルが楽しみとは…、たくましいですねえ。昔に比べると石炭の品質が相当向上しておりますので、今の蒸気は余り気になりませんが、それでも、トンネルでは窓を閉めております。はい。弱い私です。★逸法師さんのコメント凛々しい女子の舞ですね。曲の悲しい調べと薙刀が“白虎隊”の悲劇を表現しているのでしょうか。機関車の後に見るのも何か因縁めいているように思います。(2007/10/28 06:08:34 PM)コメントありがとうございました。まさにご指摘の通りです。白虎隊の悲劇を表現している訳であります。会津の悲しい歴史でございました。その後の会津藩士は斗南に封じられたりして、更に塗炭の苦しみが続きました。色々歴史がある土地なのでした。★heike-sakura-iseさん『動画有難うございます～♪』SLと聞いてとんできました～～（^^)/(2007/10/28 03:30:11 PM)コメントありがとうございました。私はＳＬと聞いて飛んでいきました。あはは。★heike-sakura-iseさん『お疲れ様』リカちゃん、顔が大きい～～ 見ないと思ったら、こんな所で活躍していたのですね ケント君はいないの？？？(2007/10/29 06:21:34 PM)コメントありがとうございました。ケント君は普段は出てくるそうです。前回の磐越東線のイベントの時には集合写真だったそうです。今回出てこなかったのは雨のせいでしょうか…。★ぶるる・どんさん『リカチャン？』駅に降りったたら、リカチャンがお出迎え？ 驚いて、又、列車の中に戻っちゃうかもね。タダでさえ、現実と幻想の世界を行ったり来たりしてアブナイ私としては、頭が本当に変になった？ って、思っちゃうかも！ でも、可愛い！ 中に入ってる人もリカチャンのように可愛いんでしょうか？ もしかして、男の子が入ってたりして…？(2007/10/29 12:11:36 PM)コメントありがとうございました。あのリカちゃんがいたのは、磐越東線の小野新町駅でした。この駅の近くには、『リカちゃんキャッスル』と言う施設があるのです。それでリカちゃんなのでした。中に入っているのは男性と言うのもまた良くあるお話です。車内でもそんな話題になりました。「子供の夢を壊すのは止めよう、女の子と信じよう」と言う結論でした。（笑）皆さん、コメントありがとうございました。来週末は今度は只見線でＳＬ＆紅葉を攻めます。是非来週も実況レポートをご覧下さいませ。【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
2007/10/29
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【帰投】東北から戻りました。
皆さん、たくさんのコメントをありがとうございました。無事に東北から帰ってまいりました。やはり、イベント列車は楽しいものでございました。悪天候であったとは言え…。この二日間の乗車経路は以下の通りとなりました。 東北新幹線 東京→宇都宮 （普通のやまびこ） 東北新幹線 宇都宮→新白河 （普通のやまびこ） 東北新幹線 新白河→郡山 （二階建のやまびこ） 磐越東線 郡山→いわき （磐越東線開業９０周年号） 常磐線 いわき→湯本 （普通電車） 常磐線 湯本→いわき （スーパーひたち） 磐越東線 いわき→郡山 （磐越東線開業９０周年号） 東北新幹線 郡山→福島 （つばさ用Ｅ３系） 山形新幹線 福島→新庄 （つばさ用Ｅ３系） 陸羽西線 新庄→酒田 （最上川１号） 羽越 信越 上越 高崎線 酒田→大宮（あけぼの） 東北新幹線 大宮→郡山 （二階建のやまびこ） 磐越西 只見線 郡山→七日町 （ＳＬ郡山会津路号） 磐越西 信越線 会津若松→新潟 （ＳＬばんえつ物語） 上越新幹線 新潟→東京 （二階建のとき） 中央東線 東京→新宿 （Ｅ２５７系のかいじ）前回の「東北本線開業１２０周年記念号」の時と同様に、ポートレートを数点だけご紹介しておきます。田村市観光キャンペーンクルーの方々です。磐越東線開業９０周年号に、船引駅から、小野新町駅までご一緒の乗車でした。船引駅の一日駅長とご一緒にポーズをとってもらったところです。会津親善大使「会津キャンペーンクルー」の一條江里さんと鈴木優美さんです。ＳＬ郡山会津路号に猪苗代駅から七日町駅までご一緒させていただきました。小野新町で出迎えてくれた「リカちゃん」です。磐越東線開業９０周年記念号の車掌さんです。指差喚呼のポーズをお願いして撮影しました。最後はＳＬばんえつ物語のスタッフの皆さんです。起点の会津若松駅から終点の新潟駅までご一緒させていただきました。皆さん、快く撮影に応じていただきありがとうございました！。【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
2007/10/29
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【実況】まだ飽きずに特急に
上越新幹線で東京に戻りました。今度は中央東線の特急〔かいじ〕に乗ることにしました。当初アップ日時：2007/10/28 09:59:30 PM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
2007/10/28
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【暫定】磐越東線開業９０周年号・ＳＬ郡山会津路号・ＳＬばんえつ物語号の総括レポート
皆さん、たくさんのコメントをありがとうございました。さて、上越新幹線で新潟から東京に向けて移動中です。東京までの指定席は満席のはずですが、新潟出発時点ではガラガラです。上越新幹線が金沢連絡とか、新潟連絡以外の機能を果たしているという訳です。いつもの通り、帰路では、行程の振り返りをしてみたいと思います。今回の最初の乗車は東北新幹線〈東京→郡山〉でした。朝早く目が覚めたので始発にして、宇都宮や新白河で降りて、来週の指定券確保を目指したものの、成果ゼロでした。悪天候の中、郡山からは〈磐越東線開業９０周年号〉に乗るのですが、発車に先立ち出発セレモニーが開催されました。やっぱイベント列車はこれがあるので初日じゃないといけません。ただし、ジジイのファックみたいで気合いがありませんでした。機関士と車掌への花束贈呈もないし、司会も、挟み配りも郡山駅員だし…。これが派手好きな仙台支社か？、って感じでした。さて、肝心の列車〈磐越東線開業９０周年号〉はＤＥ１０＋旧型客車３両でした。旧型客車自体は先々週の東北本線開業１２０周年記念号と同じものであり、余り目新しくはありませんでした。例によって、鉄に占領されており、一般民間人の姿はありませんでした。さしずめ、「鉄～それもイベント列車専門の乗り鉄～クラブの今週の例会」という感じでした。こんな列車に素人さんが紛れ込んだら、凄まじい疎外感を味わうでしょうな。ホスト側もいつもの仙台支社営業部の皆さんです。う○○え隊長以下、今週も元気にイベント列車を運営してました。先々週は新顔の女性隊員がいましたが、今週はお馴染みさんばっかでした。そうそう、私も漸くのことメンバーと認識されはじめまして、先週の「例会」欠席の理由を何人かに聞かれました。なんか嬉しいです。因みに、来週の例会は会津若松→只見間で開催されます。この〈磐越東線開業９０周年号〉は、仙台支社らしく、各駅で歓迎イベントが用意されてはおりました（ちなみに仙台支社の趣味は小粒のイベントを各駅で実施するのが好きみたいです、新潟支社の一点豪華主義と対称的です）。しかし、悪天候で全てがだいなしでした。涙。号泣。(T_T)一日駅長は、小学生と中学生が各一組でした。途中乗り込みのキャンペーンクルーは石川市の女性３名でした。それも悪天候で…。車輛の写真もろくなものが撮れませんでした。運休にならなかっただけ幸せと言う気象状況だったのです。いわきでは時間があるので、石炭関連遺跡を見に行こうとして、常磐線を湯本まで南下したものの、雨に負けて、そのまま、スーパーひたちでいわきに戻りました。いわきは福島県の駅ではありますが、所属支社は水戸支社なのです。仙台支社のイベント列車チームも他支社のテリトリーでは大人しくしていました。下りの〈磐越東線開業９０周年号〉で郡山に戻り、山形新幹線で新庄まで移動しました。疲れていたせいか、福島駅に到着する前に寝てしまい、起きたら天童でした。山形で目が覚めなかった位疲労が蓄積していたようです。かくも悪天候下の乗り鉄撮影は体力を消耗するのです。新庄からは陸羽西線の快速〈最上川１号〉で酒田まで移動しました。この〈最上川１号〉は陸羽西線の終電なんです。終電なのに「１号」というのが、ちょっと変わっていていいですねえ。ちなみにワンマン運転でした。酒田では２時間弱待って、寝台特急〈あけぼの〉に乗り換えるのですが、待ち時間に、上り〈日本海２号〉や、寝台特急〈トワイライトエクスプレス〉や、急行〈きたぐに〉の回送車など、楽しい編成が次々に眼前を通過して行きましたので、退屈しませんでした。酒田から寝台特急〈あけぼの〉のゴロンとシートで大宮に移動しました。土日きっぷに〈あけぼの〉「ゴロンと」は、それこそ「コーヒーにクリープ」（我ながら古すぎました）みたいに一体不可分なんですが、私の場合は、下りばかりでして、酒田から上りの〈あけぼの〉に乗るのは初体験だったのでした。上り〈あけぼの〉は、青森と秋田からしか乗車経験がないことにも昨日になって初めて気がつきました。二日目は、郡山まで東北新幹線で移動し、磐越東線（晴天下で開業９０周年号にもう一度乗車）、磐越西線（新潟支社の蒸気機関車を仙台支社が借りて〈ＳＬ郡山会津路号〉として運行）の二つのチョイスに悩みまくりましたが（指定券はどっちも確保していました）、磐越西線を選択しました。先に出発する〈磐越東線開業９０周年号〉をホームから見送り、新潟支社の〈ばんえつ物語編成〉に乗り込みました。車掌は会津若松運輸区の人でした。編成は〈ばんえつ物語〉でも、運営が仙台支社だと違うもので、乗車証明書がでたり（書き忘れましたが、磐越東線開業９０周年号の乗車証明書は上下で違うデザインでした、ちょっと驚きました）、キャンペーンクルーを乗せたり（会津若松の方２名でした、快く撮影に応じてくれました）、車掌のアナウンスが普通だったりしました（新潟支社の〈ＳＬばんえつ物語〉では車掌はスーパーハイテンションでアナウンスします）。今回乗車した〈ＳＬ郡山会津路号〉は、終点が会津若松駅ではなく、只見線の七日町（なぬかまち）なのでした。七日町から西会津まで回送するのですが、その出発までを見届け、会津キャンペーンクルーの白虎隊の舞を鑑賞致しました。この舞での歓迎は２０分で終わったので、徒歩で会津若松駅へ移動しました。会津若松からは〈ＳＬばんえつ物語号〉に乗るのですが、その入れ替え作業を見物して時間を潰しました。厳しい逆光でしたので、残念ながら、ろくな写真はありません。でも、確定レポートには載せるつもりです。上り〈ＳＬばんえつ物語号〉で会津若松から新潟まで移動したのですが、この列車は途中で日没を迎えるんですね。スローシャッターのＳＬ写真はかなり味わい深いものが撮れます。停車駅には三脚でスローシャッター組がたくさんおりました。そして、新潟から上越新幹線に乗っている訳です。先々週の三連休パスを杜撰に使ってしまった反省から、今回は、目玉列車を設定し、距離を稼ぐ以外のポイントを設定してみました。結構楽しい仕上がりになったと思います。来週も同じ思想の設計です。今週同様に楽しい週末になりますように…。最後まで、私の拙い鉄道旅行にお付き合いいただき、ありがとうございました！。再び、福井県敦賀市の確定レポートに戻します。当初アップ日時：2007/10/28 08:48:42 PM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】信越本線新津駅
思えば、昨日は台風の影響で活発化した前線による大雨の中、磐越東線開業９０周年号に乗って、磐越東線を郡山→いわき→郡山と全線を走破したのでした。そして今日は、郡山→会津若松→新津と磐越西線の全線を走破した訳です。これで今回の旅程の目的は達成です。現在乗っている〈ＳＬばんえつ物語号〉はこのまま信越本線に入って、新潟まで参ります。私もこのまま新潟までお世話になることにします。なお、画像は日没後の〈ＳＬばんえつ物語号〉１２系客車の客室です。暗い照明を使用し、ムーディーな演出になっております。当初アップ日時：2007/10/28 06:39:08 PM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】磐越西線咲花駅
エンプティです。今回の旅程では充電なしとせざるを得なかったので、色々なものの電池がなくなって来ました。携帯電話のＦ９０４は冬眠してしまいましたし、デジカメのＦＺ５０はガス欠寸前です。もう、残りの行程は東京に帰るだけですので、実害はなさそうですが…。ちなみにこの日記は予備携帯電話機のＦ９０１ｉｃで書いております。当初アップ日時：2007/10/28 06:02:12 PM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】磐越西線津川駅
完全な日没です。ＳＬ夜景撮影になりました。邪魔ものが多く、改心作はありませんでした。(-_-#)【追記】もう一度夜間撮影に挑みたいですね。当初アップ日時：2007/10/28 05:42:04 PM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】磐越西線野沢駅
会津若松駅を出発した〔ＳＬばんえつ物語号〕は新潟に向けて磐越西線を西に進んでいます。福島県最後の駅である、野沢駅で最初の長時間停車を行いました。夕暮れ時は日中の〔ＳＬ郡山会津路号〕とは違う味わいがあります。客室関係も、仙台支社が借り受けて運行した日中時と、本来の持ち主である新潟支社が運行する現在、では随分異なります。全く同じ編成で、同じ磐越西線なんですが、変化があって、良いです。【追記】門デフを装着するのも今週が最後みたいなのです。門デフが目立つようなアングルを採用しました。〓http://docomo.ne.jp/cp/map.cgi?lat=%2B37.35.28.286&lon=%2B139.38.41.331&geo=wgs84&alt=%2B0.000&x-acc=2当初アップ日時：2007/10/28 04:55:44 PM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】磐越西線喜多方駅
さて、臨時列車〔ＳＬばんえつ物語号〕は時刻通り会津若松駅を出発し、喜多方駅に到着しました。ここからが長いのですが…。当初アップ日時：2007/10/28 04:32:35 PM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】会津若松駅構内での蒸気機関車の入換作業
会津若松駅で〔ＳＬばんえつ物語号〕の出発準備作業が行われています。【追記】転車台で方向転換を終えた蒸気機関車Ｃ５７－１８０が客車に連結される直前の移動の動画です。〓http://docomo.ne.jp/cp/map.cgi?lat=%2B37.30.34.922&lon=%2B139.55.47.349&geo=wgs84&alt=%2B0.000&x-acc=2当初アップ日時：2007/10/28 02:57:55 PM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】磐越西線会津若松駅
只見線七日町駅から徒歩にて会津若松駅まで参りました。次の乗車は〔ＳＬばんえつ物語〕です。しばらく列車待ちに入ります。来週の〔ＳＬ会津只見紅葉号〕の手当ては依然つきません。ふー。(=_=;)【追記】「会津＝赤べこ」と言うのが最近のＪＲ東日本の打ち出しです。会津若松駅は改札口まで赤べこにしてありました。大変会津若松駅「らしい」シーンなので、採用しました。当初アップ日時：2007/10/28 02:17:43 PM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】只見線七日町駅
郡山からの臨時列車〔ＳＬ郡山会津路号〕の終点である、只見線の七日町まで参りました。蒸気機関車はこのまま客車を牽いたまま、只見線の西会津駅まで回送され、更に、列車最後尾に連結しているディーゼル機関車に惹かれ逆向きに進み、会津若松に入ります。動画は、只見線七日町駅そばで開催された歓迎セレモニーです。会津キャンペーンクルーが踊る白虎隊の舞だそうです。【追記】「観光会津」を全国にＰＲする本年度の会津親善大使「会津キャンペーンクルー」３名の氏名は同市の家事手伝い大竹聡美さん（２５）、同じく一條江里さん（２３）、同市の会社員鈴木優美さん。家事手伝いが２名と言うのが会津らしいのだろうか。何れにせよ美しかった…♪。当初アップ日時：2007/10/28 01:43:31 PM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】猪苗代駅で撮影の動画
蒸気機関車を撮影したものです。当初アップ：2007/10/28 11:47:21 AM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】蒸気機関車＠猪苗代駅
猪苗代駅では１５分停まりました。当初アップ日時：2007/10/28 11:34:46 AM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】磐越西線猪苗代駅
全て予定通りに進んでいます。順調です。当初アップ日時：2007/10/28 11:06:26 AM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】旧型客車＠郡山駅
郡山駅からは今日も、磐越東線開業９０周年号が出ます。昨日とは違い、セレモニーはありません。当初アップ日時：2007/10/28 09:38:11 AM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】蒸気機関車＠郡山駅
郡山駅１番ホームです。門デフもこの秋限りです。当初アップ日時：2007/10/28 09:23:14 AM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】ＳＬの機回し＠郡山駅
逆光で非常に見にくいですが、ＳＬの推進運転です。【追記】余りに露出が酷いです。ＰＣで見直して…。何が写っているか分からなかった…。〓http://docomo.ne.jp/cp/map.cgi?lat=%2B37.23.54.926&lon=%2B140.23.22.896&geo=wgs84&alt=%2B0.000&x-acc=2当初アップ日時：2007/10/28 09:11:17 AM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】東北本線郡山駅
到着しました。いよいよ本格的に活動開始でございます。ウフフ…。〓http://docomo.ne.jp/cp/map.cgi?lat=%2B37.24.02.640&lon=%2B140.23.24.216&geo=wgs84&alt=%2B0.000&x-acc=1当初アップ日時：2007/10/28 08:43:42 AM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】東北新幹線那須塩原駅
那須塩原駅入線時の動画です。ここでも通過待ちでした。〓http://docomo.ne.jp/cp/map.cgi?lat=%2B36.55.57.016&lon=%2B140.01.16.270&geo=wgs84&alt=%2B0.000&x-acc=2当初アップ日時：2007/10/28 08:37:16 AM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】東北新幹線宇都宮駅
宇都宮駅で通過待ちです。〓http://docomo.ne.jp/cp/map.cgi?lat=%2B36.33.28.907&lon=%2B139.53.50.903&geo=wgs84&alt=%2B0.000&x-acc=2当初アップ日時：2007/10/28 07:49:51 AM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】ＭＡＸやまびこ２０３号
皆さん、コメントありがとうございました。来週の行動についでは引き続き悩むことにします。現在は、東北新幹線ＭＡＸやまびこで郡山に向けて北上中です。動画は東北新幹線と上越新幹線の分岐点です。当初アップ日時：2007/10/28 07:27:36 AM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】東北本線大宮駅
大宮で朝飯を食ってます。朝から大宮駅の〔みどりの窓口〕で只見線のチケットを当たるも、依然として満員でした。仕方ないですね…。ここから、昨日と同じＭＡＸやまびこ２０３号で郡山へ向かいます。当初アップ日時：2007/10/28 06:55:29 AM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】高崎線鴻巣駅付近
おはようございます。寝台特急〔あけぼの〕は時刻通りに埼玉県内を南下中です。あと２０分くらいで大宮駅に到着します。晴れてます。今日は写真日和になりそうです。当初アップ日時：2007/10/28 06:17:45 AM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】羽越本線酒田駅
新庄から陸羽西線の定期快速〈最上川１号〉に乗って、日本海側の歴史のある港町酒井にまいりました。ここから寝台特急〈あけぼの〉に乗って、東京上野を目指す訳なのですが、列車の到着まで１時間以上あります。福島県のいわき市から延々と列車を乗り継いでたどり着いた酒田の町ではありますが、駅前にはコンビニすらなく、仕方がないので待合室でこれを書いているところであります。今日は、目玉列車である〈磐越東線開業９０周年号〉を軸に、列車に乗ったり、写真を撮ったり、鉄友達と語らったりしていた訳ですが、その合間に、来週の目玉列車〈ＳＬ会津只見紅葉号〉の指定席券確保を図ったのでございます。結果は惨敗でした。残念ながら、出せませんでした。ううむ…。まだまだ悩みは続きそうです。来週のＳＬは会津若松から只見まで、只見線を走ります。会津若松駅の出発時刻は９時台で、早朝に東京を出発しても間に合わないのです。鉄仲間は、自動車を運転して会津若松に来るとか、夜行バスを利用すると言う回答でした。私の答案は、ムーンライトえちごを利用して、新津に早朝に到着し、磐越西線の始発で会津若松に移動すると言うものでした。この解法を車内でご披露したら、爆笑されてしまいました。なんか傷つきました。(-_-#)イベント列車に集う乗り鉄仲間にすら呆れられる強引スケジュールです。でも、愉しめそうな予感がします。明日は何をしようかしら…。Ａ案の新津のＣ５７を追い掛け回すか、Ｂ案の磐越東線開業９０周年号リベンジ〈晴れた空の下で写真を取り直す〉か…。寝台特急の中で予想天気図を睨みながら悩むことに致します。当初アップ日時：2007/10/27 10:00:27 PM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】陸羽西線快速「最上川１号」
新庄まで山形新幹線〈つばさ１２３号〉で移動し、新庄で陸羽西線に乗り換えて、今度は日本海側へ参ります。快速〈最上川１号〉に乗っています。ワンマン運転のキハ１１２です。この列車の終点の酒田へ行くか、余目で乗り換えて、鶴岡に向かうか迷っています。どちらの町に行っても、１～２時間程度の接続時間で、寝台特急〈あけぼの〉に乗り換えて夜を明かすことになります。今回の土日きっぷも元は取れそうです。当初アップ日時：2007/10/27 08:22:04 PM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】奥羽本線新庄駅
前の日記に記した、新幹線の形式表記に謝りがありました。山形新幹線の車輛形式を、正しくはＥ３系とすべきところをＥ４系としておりました。ご指摘ありがとうございました。当初アップ日時：2007/10/27 07:42:47 PM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】山形新幹線で北上中
郡山から〈つばさ１２３号〉で新庄へ向かっております。４００系ではなく、Ｅ４系 → Ｅ３系でした。秋田新幹線の車輛の山形新幹線塗装のものです。新しいタイプの車輛に乗るのは、恥ずかしながら、今回が初めてです。 →形式名に誤表記がありました。 →ご指摘くださったのはj7odawaraさんでした。 →ありがとうございました。今日の目玉列車の〈磐越東線開業９０周年号〉を全区間乗り倒して来た訳です。出発式あり、途中駅からは観光キャンペーンクルー乗り込みあり、一日駅長あり、と、仙台支社らしく手の込んだ演出だったのですが、この悪天候ではどうにもなりません。ろくな写真は撮れませんでした。全体的な仕上がりは、この前の〈東北本線開業１２０周年記念号〉の簡易版という感じでした。前回の三連休パスの際に、携帯電話の電池が枯渇して難渋した教訓から、今回の旅程では、新しい携帯電話〈Ｆ９０４ｉ〉は専ら動画記録に使用し、静止画と日記は古い携帯電話〈Ｆ９０１ｉｃ〉で作成しました。古い電話機では画像の回転ができないので、９０度回転してしまった画像がいくつもあります。東京に帰り次第、再回転させ、正しい表示に戻します。当初アップ日時：2007/10/27 05:51:57 PM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】東北本線郡山駅再び
磐越東線開業９０周年号で郡山まで戻りました。ここから東北新幹線で北上し、福島から山形新幹線に入り新庄まで参ります。まだまだ電車に乗るのです。楽しいなあ。当初アップ日時：2007/10/27 05:18:50 PM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】磐越東線三春駅
今も、磐越東線開業９０周年号に乗っています。次が終点の郡山です。旧型客車ですので、暖房は使用不能でございます。現在の車内室温は１３度です。少し寒い感じがします。【追記】来週はこの旧型客車に奥只見で乗車することになります。寒そう…。当初アップ日時：2007/10/27 04:50:41 PM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】磐越東線小野新町
いわき駅を出発して一時間で小野新町に着きました。まだまだ郡山は遠いです。【追記】画像を回転させて正当な状態に修正しました。当初アップ日時：2007/10/27 03:39:32 PM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】磐越東線いわき駅
いわき駅から再び〈磐越東線開業９０周年号〉に乗って郡山に戻ります。２時間強の乗車です。相変わらず大雨です。悲しい…。(T_T)【追記】画像を回転させて正当な状態に修正しました。当初アップ日時：2007/10/27 02:32:51 PM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】いわき市石炭化学館諦め
風雨とも猛烈で、湯本駅から歩くのが辛いので、いわき市石炭化学館訪問を諦めることにしました。ここでターンして、いわき駅へ戻ります。【追記】雨の強さや寒さよりも、機材が痛むのが恐かったのです。また湯本に来なきゃ行けなくなりました。当初アップ日時：2007/10/27 12:52:10 PM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】常磐線内郷駅
磐越東線開業９０周年号は定刻にいわき駅に到着致しました。現在は常磐線を南下中です。今のところ、全て予定通りですね。【追記】悪天候で写真はダメダメですが、ダイヤの乱れは全然ありませんでした。いつもと逆でした。当初アップ日時：2007/10/27 12:19:01 PM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
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【実況】磐越東線神俣駅
相変わらず大雨の中、磐越東線開業９０周年号はダイヤ通りに運行されております。現在地は神俣駅でございます。はい。この駅から先は、終点いわきまでイベントはありません。車内の乗客はメンバーさんばかりです。終点いわきまで鐵道情報の収集に当たります。当初アップ日時：2007/10/27 11:09:41 AM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
2007/10/27
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【実況】磐越東線三春駅一日駅長
仙台支社営業部員からイベント情報を入手しました。やはり、全駅でイベントありみたいです。忙しくなりそうです…。(^-^)v当初アップ日時：2007/10/27 09:50:59 AM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
2007/10/27
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【実況】出発セレモニー
お約束のテープカットとくす玉割です。当初アップ日時：2007/10/27 09:28:55 AM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
2007/10/27
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【実況】東北本線郡山駅
ＭＡＸやまびこ２０３号で郡山に到着しました。ここから目玉列車の〈磐越東線開業９０周年号〉に乗ります。空模様は相変わらず厳しい実況が続いております。とにかく暗いのです。これでは写真にならないかも知れませんねえ。土日きっぷの指定券として、明日の分も押さえてしまいました。明日は郡山から蒸気機関車牽引の臨時列車が運行されます。こっちの切符も持っています。どちらに乗るか、一晩悩むことになりそうです。当初アップ日時：2007/10/27 09:00:39 AM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
2007/10/27
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【実況】東北新幹線新白河駅
郡山を目指して北上を続けてます。時間に余裕があるので、殆ど各駅停車で降りています。現在は新白河駅にいます。ここまでの移動はやまびこ２０１号を利用しました。ここから郡山まではＭＡＸやまびこ２０３号を利用します。当初アップ日時：2007/10/27 08:19:34 AM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
2007/10/27
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【実況】東北新幹線宇都宮駅
とん兵衛3074さん、ご声援コメントをありがとうございました。m(__)mとりあえず、東京駅から始発の東北新幹線〈やまびこ４１号：編成Ｊ５７〉で北上しました。現在は栃木県宇都宮市におります。東北新幹線は車輛のバラエティが乏しいのが淋しいところです。上越新幹線ならＦ１９編成に当たるかも知れないので、ちょっとしたワクワク感を楽しめるのですが…。それにしても、天気が悪いですねぇ。雨脚も強くなっています。これではホームの外からの撮影は難しい感じですね。仕方ないですけど。当初アップ日時：2007/10/27 07:11:26 AM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
2007/10/27
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【実況】夜明け前の東京駅の東北新幹線発着ホーム
今日から秋の鐵道旅行強化月間を始めます。青春１８きっぷシーズンではないので、土日きっぷ等の企画きっぷを活用して旅程を消化して行くことになります。前の日記に書いた通り、本日の目玉列車は〈磐越東線開業９０周年号〉です。運行区間は、郡山といわきの間を一往復です。運転日は今日と明日の二日のみの設定です…。割と大事な列車なのですが、残念ながら、今日は悪天候となりそうです…。台風と前線のタブルパンチで雨量もかなりのものになりそうです。運休になったらどうしましょう…。(T_T)とりあえずは東北新幹線で北上します。明日の行動を含め、迷うことだらけです。(^_^;当初アップ日時：2007/10/27 05:39:06 AM【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
2007/10/27
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【出動】臨時快速「磐越東線開業９０周年号」
台風が接近しておりますが、切符を持っている以上は出かけます。今回の目的は磐越東線開業９０周年号です。運転区間は郡山⇔いわきの往復でございます。もちろん、窓際を確保してはおりますが、台風ではねえぇぇぇぇぇ……………。はあぁぁぁぁぁ。台風が東の海上に逸れてくれないかしらん。グスン。とにかく、ウヤにならなければ良しとします。はい。旅行に出かけますので、背景色を不在モードに致します。東京に帰って来た時点で、元のブラックの背景色に致します。はい。ちなみに、この列車は、ＤＥ１０＋旧型客車３両（高タカ）での運行でございます。先日楽しんできた東北本線開業１２０周年記念号と同じ客車でございますね。はい。更に来週は、この車両が只見線をＳＬ牽引で走行します。これも乗ります。もう満腹になりそうです。じゃ、行って来ます！。【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
2007/10/27
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北陸ブラブラ(22) 敦賀の銀河鉄道９９９とか宇宙戦艦ヤマトのブロンズ像（メーテル・星野鉄郎・ガラスのメーテル・トチロー・エメラルダス・キャプテン ハーロック）
皆さん、コメントありがとうございました。これから、磐越東線開業９０周年記念号に乗りにいこうかと思っているのですが、悲惨な天気になりそうです。台風まで来るじゃないですが…。なんだかなあ。まあ、それでも出かけてしまうのですけど。しかし…、台風かよぉぉぉぉぉぉ。磐越東線が泣いております。で、今回も敦賀駅から敦賀港に伸びる歩道のモニュメントをご紹介してまいります。メーテルでございます。言わずとしれた銀河鉄道９９９のヒロインでございますね。謎の女と言う設定で延々と引っ張ってくれました。わくわくして読んだもんでございます。メゾン一刻並みに牽いてくれましたですね。これも銀河鉄道９９９でございます。星野鉄郎（主人公）と鉄郎の母でございますね。この直ぐ後に、鉄郎のお母さんは、機械伯爵（男爵だったかな）に殺害されてしまいます。そんで、鉄郎は長い長い旅に出る訳でございます。銀河鉄道９９９の車掌でございます。「次は何とか星～、何とか星～、停車時間は○日と○時間です」と言う台詞ですね。お風呂が嫌いと言うエピソードも覚えています。気体人間でしたっけ…。メーテルと鉄郎と地球を出発する銀河鉄道９９９ですね。こんな小さなメーテル像もありました。小さいと、被写体深度を思い切り浅く採って撮影をしたくなります。こんな感じです。背景のピントを飛ばしてメーテルを浮かせて見ました。露出を調整してもう一丁です。背景とブロンズ像の色が近いので、今一つ浮きませんな。続いてガラスのクレアです。銀河鉄道９９９には食堂車が連結されており、そこで働いているウェイトレスがガラスのクレアでした。透明の身体なんですね。食堂車もほぼ死に絶えてしまいました。２０年も経過すると銀河鉄道９９９に出てくる車両は死に絶えるかも知れませんね。銀河鉄道９９９にゲスト出演を何回かした、宇宙海賊エメラルダスです。エメラルダスは単品でも漫画になっておりました。メーテルとは友達みたいです。エメラルダス像でございますね。漫画では顔にブラックジャックみたいな傷跡があったと思います。しかし、顔のアップを撮影するのを失念してしまい、傷跡の有無を確認できません。デコちゃんさん、どうでしたっけ…？。銀河鉄道９９９の中間の山場のトレーダー分岐点です。宇宙戦艦ヤマトで言えば、バラン星雲での、ドメル将軍との決戦みたいなものですねえ。それにしても…。ヤマトに出てくるガミラス側登場人物の命名はいい加減でした。ドメル将軍にヒス副総統にデスラー総統…。第三帝国の人名ばっかでした。宇宙海賊キャプテン・ハーロックです。銀河鉄道９９９にも何回か登場しますが、独立した漫画でもあり、独立したアニメーションにもなりました。銀河鉄道９９９よりもこっちの方が全然面白いと感じたのは私だけでしょうか…。あのオカリナをもう一度聞きたいです。ストロボを焚いてみました。だって、暗いのですもの。やっぱ、キャプテン・ハーロックは格好いいのでした。ちなみにハーロック像の提供は日本原子力発電株式会社でした。この会社は電力会社の一種なんですが、配電事業は行わず、発電専門の会社です。しかも原子力専門です。発電所は全国２箇所に集中してます。東は東海村、西は敦賀市なんです。全国的にはマイナーな会社ですが、ご当地では当然メジャーです。原子力発電専門会社だけありまして、パイロットプラントチックな発電施設を持ってました。現在解体中の東海１号炉は日本唯一のガス冷却炉でした。ハーロック像の向かいは、日本原子力発電株式会社（原電）の敦賀オフィスでございました。ここもまた歴史がある場所なのです。この場所にはかつてソ連領事館があったそうです。飛行機の時代になるとその重要性は完全に失われてしまったのですが、かつて海運の時代には、敦賀は国際連絡港でございました。ロシア商船がガンガン入港しておりました。敦賀から船舶でウラジオストックに移動し、さらにシベリア鉄道に乗り換えてヨーロッパを目指すと言う移動が主流だった時代がある訳です。そんな時代には、この街には外国人が多数居住していたので領事館も必要であったのでしょう。【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
2007/10/26
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北陸ブラブラ(21) 敦賀の銀河鉄道９９９とか宇宙戦艦ヤマトのブロンズ像（佐渡酒造･古代進･森雪･星野鉄郎･スターシア･サーシャ）
英会話のＮＯＶＡがとうとう会社更生法申請みたいですね。駅前留学もこれでお終いでしょうか…。時代が終わる感じがしますね。何故か迷惑トラックバックが復活しています。しかも、富山のキハ２８などという古い過去日記に…。なんなんでしょうねえぇぇぇ…。せっかくなんでしばらく晒します。ところで、皆さん、コメントありがとうございました。百万石パレードに対してコメントを頂きました。ツェップさんから「赤母衣衆行列の、あの骨太の馬は、何と言う種類なのでしょうか？見事な馬体ですね。」と頂きました。多分、ペルシュロンではないかなあと思いました。引き馬として使われる品種でしょう。あの太い足は、速くは走れないけど、重いものを牽けるという感じです。 →ペルシュロンではなく、クライズデールでした。 →乗り合い馬車なんかに使われた力は強いし結構速い品種みたいです。 →情報提供はmama-gooseさんでした。 →ご指摘ありがとうございました。 →このブログは皆さんのご指摘で少しずつ完成度が高まります。 →今後もお気づきの点がありましたら是非ご教授ください！。同じく百万石パレードに対して、MoToDAMMさんから「なぜ「お松の方」のクローン人間がわらわらと、待機しているんでしょうか…?」と頂戴しました。あのクローン軍団が、花を手に持って更新するのです。ちょっと恐い雰囲気でした。美人が多いですけど。なんだか、ちょっと、北朝鮮っぽい感じでございましたです。常連さんのmaman.mさんからは有益情報コメントを頂きました。「菊池さんがプロデュースする駅弁ができるそうで、関東方面の鉄の方は楽しみですね。」だそうです。人気鉄道漫画の作者である菊池直恵さんが駅弁をプロデュースする訳ですねえ…。なんだか楽しみです。でも横見先生プレゼンツの方が、もっと凄そうですけど。で、早速本題に入ってまいります。前回の日記では、金沢から特急「雷鳥」で敦賀に移動する過程をレポートした訳です。久しぶりに鉄チックな日記で気分がいいのですが、今回は再び鉄から離れてしまいます。先ずは敦賀駅の駅舎でございます。何と言うか没個性な駅舎でございますね。駅舎や駅前広場は没個性なんですが、街は非常に個性的です。この広場から、敦賀港方面へ徒歩で移動いたしました。敦賀港には、敦賀港駅が復刻されていたりする訳なんです。敦賀港周辺も魅力的なんですが、そこに至る道路が凄いんですよ。石巻か境港かと言う感じなんです。歩道にモニュメントと言うかブロンズ像があります。なんと佐渡酒造であります。宇宙戦艦ヤマトに乗組んでいる軍医でございますねえ。この敦賀は、松本零士氏の漫画作品の登場人物のブロンズ像で飾っているのでございます。渋い…。その殆んどは、宇宙戦艦ヤマトと銀河鉄道９９９でございました。こちらは銀河鉄道９９９でございますね。Ｃ６２型蒸気機関車牽引でございます。Ｃ６２＋旧型客車です。イベント列車みたいです。銀河鉄道９９９の主人公である、星野鉄郎でございますね。懐かしいですねえ。少年キング連載でしたっけ？。再び宇宙戦艦ヤマトでございます。主人公の古代守と恋人で主計士官か船務士官の森雪でございますね。幼い頃は宇宙戦艦ヤマトが大好きでしたが、第４作目くらいから段々と面白くないなあと思ってしまったりしました。まあ、現在の中年男性は、宇宙戦艦ヤマトを見て大きくなったか、機動戦士ガンダムを見て大きくなった方が多いのではないでしょうか。まあ、軍隊と言うものを理解するのは、ガンダムの方が宜しいでしょうねえ。ヤマトの名台詞は「古代君が死んじゃう」とか「地球か…。何もかもが懐かしい」とか、何と言うか、人間ドラマ系の台詞が多い訳です。ガンダムになると「悲しいけど、これが戦争なのよね」とかになる訳でございます。兵站関係もガンダムには豊富に出てきますが、ヤマトでは余り出てきませんし…。これも宇宙戦艦ヤマト関連です。スターシアとサーシャでございますね。こんなことを言うと怒られそうですが、松本零士の描く女性は殆んどみんな同じ顔をしておりますね。見分けをつけるのが非常に大変でございます。もう衣装で見分けるしかない訳でございます。あはは。この像でもどっちがサーシャでどっちがスターシアかよく分かりません。はい。次回も敦賀市内のブロンズ像をご紹介します。数が多いので３回に分けます。【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
2007/10/26
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北陸ブラブラ(20) 金沢から敦賀へ
すみません。更新の間が空いてしまいました。更新もせずに何をしていたのか、というと、１１月３日と４日の指定券の確保に走り回っておりました。課題となっていた列車も随分確保できてきました。割といい感じで進んできました。それと、ブログタイトルでお気づきでしょうか、歯科治療でございます。積年の不摂生が祟り、要修繕箇所が多数存在し、難儀しております。また、硬いものが食べられない状態になってしまいました。グスン。来週金属製の補填材が出来上がらないと…。更に、この期間は、携帯の動画の尺をどこまで取れるかを試しておりました。Ｆ９０４ｉには精細度が３モード（長高精彩モードを入れると４モードですが、ファイル形式が超高精彩モードは異なるので、楽天ブログにアップできません。そんな訳で実質３モードなのです）あるのです。とりあえず、ハイクオリティモードの上限が７０秒ということは分かりました。今度はスタンダードモードの上限を探っております。ハイクオリティモードのテスト動画の日記にmaman.mさんからコメントをつけていただきましたが、やはり携帯の悲しさか、パタパタ感は残ります。これでも前の機種のＦ９０１ｉｃよりは随分改善しているのですが…。で、本題に入ってまいります。前回まで、延々と百万石パレードでの撮影画像をご紹介してまいりました。最後の回は騎馬武者行列だったのですが、mama-gooseさんから「こういう行列では人が多いのとコンクリートの固い道を長時間歩くことで足の丈夫な「ばん馬」上がりの馬が多いようです。」とコメントを頂きました。さすがです。目の付け所がシャープです。固い路面を走るのにはサラブレッドの蹄は弱すぎますよねぇ。戦国時代の馬は恐らく在来種だったので、うんと小さい馬であったと推測しています。まあ、コメントでもご指摘いただきましたが、大きな馬の方が見栄えが良いので、これはこれで良し、なのかも知れません。今回からはガラリと雰囲気が変わります。金沢では百万石祭りの二日目が開催されている頃に、私は、特急雷鳥で西に向って移動しておりました。鉄チックな日記に戻りました。はい。雷鳥のヘッドマーク（正確には種別表示幕でしょうか）でございます。北陸は特急王国でございます。在来線の特急が何系列も走っております。その上、特急非常にフリクエンシーが高いのです。名古屋方面へ走る「しらさぎ」、越後湯沢方面（新幹線乗換えで東京方面）へ走る「はくたか」、新潟方面へ抜ける「北越」なんかがバンバン走っておりますが、やはり、北陸本線の看板特急は、大阪方面へ走る「雷鳥系列」であります。所属表示であります。「京キト」でございます。もちろん、形式は４８５系でございます。雷鳥系列は、恐らくは在来線では最も長距離需要が強い系列でございましょう。同じ特急でも二種類用意されています。停車駅を絞り込み、近畿地方の主要都市と北陸地方の主要都市を結ぶ「速達特急」である「サンダーバード」が一つです。もう一つは停車駅を増やし、速達性よりも利便性を重視した「雷鳥」系列でございます。今回は、切符の関係で「雷鳥」を選択いたしました。特急がたくさん走る路線では「速達特急」と「利便特急」を分離するのが割と一般的です。関東甲信越では「あずさ」と「かいじ」、あるいは、「スーパーひたち」、「ひたち」、「フレッシュひたち（元急行）」なんかがそうですね。普通車車内です。うーん、４８５系と言う感じです。もちろん、４８５系の出荷時設定からは随分手が加えられています（出荷時設定だとリクライニングしない回転シートだったような気が…）。しかしながら、国鉄時代の雰囲気を濃厚に漂わせているのが嬉しい…。同じ編成の同じ普通車ですが、こっちは、アコモ改善工事がちょっと深く入っています。座席部分の床が嵩上げされております。もう見ることは出来ませんけど、１８３系「あずさ」の末期みたいな感じです。トイレでございます。金属製の和式です。国鉄～、萌え～、と言っても良いでしょうか…。バリアフリーもくそもない、昭和の便器でございましょう。せっかくの特急「雷鳥」なのですが、途中の武生（たけふ）で下車しました。乗りたい車両があったからです。北陸本線と言えば、これでしょう。４１９系電車でございます。この電車で運行される普通電車敦賀行きに乗り換えたのでした。外観で直ぐに分かると思いますが、この車両は、元は、５８３系寝台特急電車でございました。夜行列車が激減していく中で、行き場を失い、あろうことか、改造されて、普通電車になったのでした。出入口が少ない（そこまで改造しなかった）こともあって、乗降に時間を要する車両なんですが、鉄的にはハナマルです。車内では駅弁を頂きました。朝から贅沢なことをしております。音に聞こえた有名駅弁の「越前かにめし」であります。世の中には著名駅弁が数多存在しますが、この「越前かにめし」は北陸を代表する銘柄の一つであります。ケースもこんなデザインです。いい感じです。中味はこんな感じです。上品な味付けでした。マイベスト駅弁は、ありきたりなんですが「峠の釜飯」（おぎのや謹製・宮内庁御用達）でございます。九州は、美味しいけど余り有名ではない駅弁の宝庫です。上位に固まりますが、トップには出てこない感じです。北海道では「森のいかめし」と「長万部のかにめし」が有名でございます。福井と北海道の「かにめし」のどっちが上かは微妙なところでございます。特急電車のダイヤに合わせてご飯を炊く長万部がちょっとリードでしょうか…。敦賀に到着すると、こんな車両が迎えてくれました。１２５系電車です。この銘板の字体が、ＪＲ西日本でございますねえ。車内は転換クロスシートでございます。これもＪＲ西日本らしいです。新快速で鍛えた歴史を感じさせるところでございます。ＪＲ西日本のネットワークは、アーバンネットワークと称する新快速が基幹となっておりますです。新快速は直流専用車両で運行されており、ここ２０年くらい、ＪＲ西日本は、ちょっとずつこう竜電化区間を直流電化に変更する工事を進めてきました。北陸方面の直流と交流の境目は、田村→長浜→敦賀と北に移動してまいりました。今やこの敦賀は直流電化区間の末端なのです。この１２５系電車も直流専用の形式でございます。使用不可能な中間扉です。中間扉取り付け予定地とでも言いましょうか…。どうも２２３系電車の車体側面部材を流用したためにこんな感じになったようです。今回はここまでに致します。この週末は、磐越東線と磐越西線を楽しみます。また、鉄モードです。【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
2007/10/25
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北陸ブラブラ(19) 百万石パレードのラストランナー～赤母衣衆～
ここ数日、携帯動画の尺の上限を探ってきましたが、とりあえず、ＨＱモードの上限は分かりました。７０秒です。ここまでしかアップできないし、ここまではアップできます。今度は、ノーマルモードで上限を探っていきます。テストに使用した動画をまたアップしています。中央線ばかりですが、宜しければ…。１０月５日の日記として集中的にアップロードしております。ところで、前回の日記で、前田利家役をご紹介しました。その中で、前田利家役は芸能人かしら、と書いたのですが、tougei1013さんから情報コメントを頂きました。「有名な芸能人です(2007/10/23 11:19:58 PM)」と。ありがとうございました。不明を恥じております。どうも周囲の様子が、芸能人を扱うみたいな感じでしたので。さて、本題に入ってまいります。今回で、百万石パレードレポートもお終いです。百万石パレードの「しんがり」は赤母衣衆行列でございます。この部隊は、母衣（ほろも）と言う武具を背負っています。赤い袋状の物体がそれです。弓矢が武器の主流であった時代に、この母袋は防御器具として機能していました。後から弓が命中したとて、この母袋を貫通できず、武者は無事、と言う寸法です。騎馬武者前方からの攻撃には有効に対処できません。後方からの弓矢にしか有効に機能しない微妙な防御なのです。使途は限定されます。この部隊は、殿軍にしか使えないのです。いつの時代であっても、しんがりは、地上部隊で最も危険な役回りであります。地上部隊の損害は、戦力が拮抗している間はそんなに出ません。死人が量産されるのは、戦線が崩壊し、撤退している間が多いのです。撤退移動中はパニックに陥りやすく、また落伍兵は先ず殺害を免れません。恐ろしい状態なのです。そんな撤退戦闘の中で最も後に位置し、本隊を脅かす敵兵力を牽制あるいは遅滞・遅延させると言う、非常に厳しい任務であります。若き日の前田利家は、織田軍でしんがりを任せられていたようです。それほど、織田信長は、前田利家の軍事的な能力を高く評価していた、ということなのでしょう。以上で初日撮影分はお終いです。この画像は金沢駅であります。なんとも凄いデザインの駅になっております。小松空港は伝統的な空港ターミナルのデザインで、重厚な佇まいを誇っておりますが、金沢駅が関西空港の亜流になっている訳です。もちろん、新幹線開業を見据えてのことだと思います。会社がＪＲ西日本なので関西空港との共通性を持たせたのかも知れません。駅舎ドームに掲げられた、百万石祭りの旗印でございますね。子尾金沢駅から、今度は敦賀を目指しました。敦賀は日本海側の要港であります。かつては、ロシアとの窓口になっていた港です。言わば、日本からヨーロッパへの主要ルートでもあった時期がありました。ここから先は次回に回します。ここからは本題から外れます。週末にとりあえず確保した、１１月３日と４日の指定席券と指定券です。指定券か指定席券がないと「土日きっぷ」で乗車できない列車のみをご紹介します。「あけぼの」は「ゴロンと」の指定席券がないと、乗れません（無理に乗ると寝台券＋特急券で９４５０円も払う羽目になります）。懸案の「ＳＬ会津只見紅葉号」も片道だけ確保できています。このチケット群で、先日アップした旅程を仮組みしている訳です。言わば、先ずＢプランが出来ている訳です。座席番号まで公開しているのは、この列車には多分乗らないからでございます。ここからひたすら「みどりの窓口」に通い、空席を求めてマルスを叩いてもらい、バンバン旅程を磨いていき、最終的には全然共通しない旅程に仕上げるつもりだからです。当日の実況レポートをお楽しみに！。【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。過去の旅行先の一覧はこちらに！
2007/10/24
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