寝言は寝て語れ (旧analyzer的独白)

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2010.08.28

・レクサスには興味がわきません

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カテゴリ：時事&立腹

レクサス苦戦　国内登場５年、販売台数は目標の半分
asahi.com
レクサスの新型車のお披露目会。この後、客はサックスの演奏や料理を楽しんだ＝２５日、愛知県東海市

　トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」が、国内販売を始めて３０日で丸５年。米国での成功をひっさげて、輸入車の牙城に挑んだが、景気低迷もあって、販売台数は目標の半分程度。それでも、定評のあるアフターサービスに加え、ハイブリッド車を積極投入し、長期的に客層を広げていく考えだ。（中略）

　トヨタは当初、年間５万～６万台の販売を見込んだが、最高は２００７年の約３万５千台。その後は年３万台を割り込んだ。０９年は１店舗当たりの販売台数が約１７０台。アドバンスト・リサーチ・ジャパンの遠藤功治マネージングディレクターは「販売店の多くは投資コストをまだ回収できていない」とみる。

　苦戦の理由は、ターゲットとする富裕層の独ＢＭＷやベンツなど高級輸入ブランドへのこだわりが予想以上に強かったことだ。担当の大原一夫常務役員は「壁が厚かった。目標が甘かったと言われても仕方ない」と苦戦を認める。（中略）

　来年１月にはレクサス初のハッチバックＨＶ「ＣＴ２００ｈ」を投入する。ライバルにはＢＭＷやアウディなどの欧州車がひしめくが、ＨＶで最低価格が３００万円台前半と割安感も出し、顧客のすそ野を広げる狙いだ。

　ただ、輸入車もＨＶや電気自動車の発売が予定され、競争は激しい。また、最近では最上級セダン「ＬＳ」で、エンジンやハンドル関係のリコール（回収・無償修理）が続き、頼みの品質に傷がついた。トヨタ幹部は「米国でも浸透するのに２０年かかった。焦ってもしょうがない」。地道に努力を続ける考えだ。

　◇レクサスはスタート前から莫大な量のネット・アンケートをいろんなアンケートサイトで実施しています。BMW・Mercedes-Benz・AUDIなんかと比較する調査です。それはもう笑っちゃう程の頻度(笑)。そのアンケートに答えながら「相当苦戦してるんだなぁ」とは思ってましたけど、目標の半分なんですね。カネかけてにわかにやろうとしたブランド創りに嫌悪を感じたのはわたしだけじゃないでしょう。

　ブランドっちゅうものはそう簡単に築き上げられるものではありませんよね。お金をかけて作ったディーラー網・趣味の悪い立派な店舗・教育に力を入れた接客、いろいろやったんでしょうが、わたしの中ではいまだに「カローラを作っている会社」のクルマに過ぎません。失礼ながらレクサスに興味はありませんねぇ。…

　たぶんトヨタ車から高級外車へ逃げちゃうのは一定程度食い止めることは出来たんだろうけれど、BMW好きやBenzファンを取り込むことは出来なかったってことでしょうねぇ。たとえ作りが良くても走りが良くても装備が良くても、テイストというか匂いっていうかあこがれっていうかこだわりっていうか、違うんだなぁ。壁はまだまだ厚いと思いますよ。