2012年11月の記事
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小雪の舞う中演奏会に行ってきました
札幌市西部のコミュニティーセンターが主催する音楽祭に、小中学生の合唱団と共に、私の所属する楽団も出演しました。 クラシックから始まって映画音楽・演歌まで、約一時間の持ち時間、こちらは主催者でないので、私がマネージメントをとる必要も無く、気楽に終えることが出来ました。 数日前の天気予報では、今日は激しい吹雪になると予報されていましたが、結局行きは＋３℃、雪が降っては解けるという状態で濡れた路面、帰りは－１℃で、濡れた路面が凍ってブラックアイスバーン、どちらにしても燃費には悪条件でした。 ２人の団員と荷物を載せて往復62.2km、表示燃費24.7km/L、実燃費23.5km/Lという結果になりました。 これから約3．５ヶ月の積雪シーズン、なんとか、実燃費で20.0km/Lを切らないことを目標にしたいと思います。
2012年11月23日
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ブラックアイスバーン、ちょっと怖かったです
月曜日の夜はいつものように札幌で練習の日、昨日降った雪はメイン道路ではすでに解けていました。 行きは外気温３℃で路面は濡れた状態、帰りは外気温－１℃でまさに典型的なブラックアイスバーン、ABSが２度ほど働きました。前部のつぶれたタクシーがレッカー車で運ばれていくのとすれ違いました。 往復62.1km走って、表示燃費は25.5km/Lで実燃費は24.2km/Lとなりました。エアコンはオートの２３℃、最弱風設定で入れっぱなしでした。 気温が１０℃以上の頃には、同じコースの往復で実燃費が27km/L程度でしたから、１０℃の気温の違いで３km/L程度悪くなるようです。 さらに、シャーベット状態の雪が積もった路面では、さらに４km/L落ちて２０km/L弱ということになりました。もっとも、昨日の目的地は今日と違うので単純に比較は出来ませんが。
2012年11月19日
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とうとう雪が降りました
昨日（18日）の昼頃からみぞれが降り出し、夕方には雪になりました。 そんな中、いつもの練習で札幌市内まで出かけました。行きはまだ道路も出ていましたが、帰りにはシャーベット状態の雪が積もっていました。多分４～５cmくらい降ったと思われます。 これが東京辺りだとたちまち交通マヒになるのでしょうが、こちらの車の大半はすでにスタッドレスタイヤに履き替えていますので、渋滞するようなことはありません。 でも、こういう状態はアクアの燃費にとって、むしろ圧雪状態よりも悪いだろうと思います。結局、往復46.2km走って、表示燃費は20.6km/L、実燃費は19.6km/Lで、２０を割り込んでしまいました。 私の住んでいる所は２～３cm程度積もったでしょうかね。車があまり通らない生活道路では、まだそのまま雪が解けずに残っています。
2012年11月19日
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最近の燃費
今朝あたりは、銀世界かと思ってカーテンを開けたら晴れの良い天気で、やはりいつもと変わらない黒土の庭でした。 気温は３℃だったので降ってもおかしくはないのですがね。仮に、今朝降ったとしても記録上最も遅い初雪となるそうです。 そんな中、山の下の郵便局に行ってきました。往復8.2kmを表示燃費で24.8km/L、実燃費は23.6km/Lで、この時期としてはまずますです。 最近になって、アクセル操作のコツをつかめたのか、近距離でもこの程度の記録は残せるようになりました。 道の選び方も重要な要素のようです。
2012年11月15日
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少しずつ分かってきました
諸先輩には当たり前のことなのでしょうが、今ごろになって気付いたことがあります。 信号の多い市内を走る時や、小さな起伏の多い道路を走る時に、スムーズに加速した後、一旦アクセルから足を離して、EV状態（中途半端だとEVモードに入らない）で走る時間を長くすることが良い燃費につながるようです。 もちろんエンジンが暖まっていない時や電池の目盛りが２以下の時、スピードの速い他車が後ろに居る時はだめですが。 どうして渋滞するような道路の方が、スムーズに流れる道路より燃費が良いのか、しばらく分かりませんでしたが、これで納得がいきました。特段の意識もせずに、頻繁にアクセルから足を離していたということですね。
2012年11月11日
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久しぶりに
いつものスーパーマーケットに買い物に行ったついでに、田舎道を一回りして帰宅しました。 42.9km走って、久しぶりに表示燃費が30km/L（実燃費は28.6）を超えました。 ※ 撮影の角度が悪くて上が切れてしまいました。 気温は丁度10℃で乾燥路面。後ろから追い立てられることが少なくてマイペースで走れたことが大きいのか、あるいはスタッドレスタイヤになったのが良かったのかよく分かりません。
2012年11月09日
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ランプの交換をしました
ポジションランプとラゲージランプを取り替えました。マネーさんのアドバイスのおかげで、わりと簡単に交換出来ました。 LEDの極性（プラス側に凸の印）や配線コードの色使いについては、アマチュア無線で多少の電子工作もやるので、ある程度分かってはいましたが、車を自分でいじるようなことは全くやっていなかったので、４５度回転して支柱を引き抜くことは知りませんでした。 あとはナンバープレートのランプが残っていますが、これは元のままでも良いかなと考えています。
2012年11月09日
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１ヶ月点検に行ってきました
特に問題もなく、冬タイヤへの交換の工賃2,100円（ポイントを使って７８０円）だけで済みました。オイル交換があるかと思っていたのですが、まだ1,200kmしか走っていないので、その必要は無いとのことでした。 驚いたのは、冬タイヤに交換して乗り心地が良くなったことです。きっと、夏タイヤよりゴムが柔らかいのでしょうね。その分燃費が少し悪くなるかもしれません。 今年は暖かくて降雪が遅いので、タイヤの交換は12月上旬でも良いのでしょうが、自分で交換する気になれず、５年くらい前から、秋と春の２回、定期点検の時にディラーにお願いしています。
2012年11月08日
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やはり、気温が下がると燃費が悪くなるようです
月曜の夕方はいつもの練習で渋滞する札幌往復です。行きの気温は９℃、帰りは７℃、路面は乾燥していました。 約３時間の練習なので、その間にエンジンはしっかりと冷えてしまいます。行きも帰りも２４℃・最弱風の設定で暖房を入れ、往復（53.1km）で表示燃費は27.7km/L、実燃費は×0.95＝26.3km/Lとなりました。 一月前に同じ道を走った時は気温が１５℃で、往復の実燃費が31.6km/Lでしたから、約5km/Lほど悪くなっています。 違う点は色々あるのでしょうが、やはり気温の違いが大きいのでしょうね。フロントグリルの隙間を塞ぐ話が出ているのも分かるような気がします。
2012年11月05日
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１週間ぶりに運転しました
やはり、北海道は寒いです。気温７℃、雨混じりの寒風が吹き付ける中、１２ｋｍほど離れた市内の会館に、楽団の練習で行ってきました。 朝車に乗り、果たして大丈夫かな？と思いつつ、スイッチを押すとハイブリッドシステムは直ぐに立ち上がりました。そして、冷え切っているのでエンジンもすぐにかかりました。 近場の移動だし、きっと、燃費は２０km/Lを切るだろうと思いつつ帰宅したら、２２．３km/Lだったのでまずまずなのかもしれません。 あまりの寒さに、ポジションランプとラゲージ室ランプのＬＥＤ化までは手が回りませんでした。
2012年11月04日
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