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2010年05月12日

昨日のインジェクタークリーナーが良かったのか？オイルキャッチタンクの水抜きが良かったのか？今朝仕事で乗ってみると、見事にアイドリング不調がおさまっていました。私の予想ではおそらくオイルキャッチタンク、水がたまりすぎあふれた水分がインテークに回るようになり、不完全燃焼、アイドリング不調、黒煙、白煙ではないかと？。暇にキャッチタンク気合を入れて掃除してみます。
後付パーツはメンテをサボるとまたバランスを考えないと不調になるものもあります。エアクリーナーにファイナーフィルターというスポンジ状の湿式に替えています。低圧損とのことでしたが、ＪＶＣＳをつけたら吸気が追いつかず、インマニ、エキマニのガスケット抜けに見舞われました。純正クリーナーだったら良かったのか？わかりませんし、ガスケットが古くなってカチていたのか？想定外に飛ばしすぎたのか（笑）。
またＪＶＣＳ自体も構造上適正な回転数みたいなものがあるような気がします。あまりに高速で走ると帰って抵抗になるような感じがありました。しかしこれもスポンジフィルターがひょっとあわないためで、純正だとあるいは同形状のフィルターだと感じ方が違うのかも？とも思います。ＪＶＣＳが抵抗ではなく、吸気が追いつかなくなりそちらが抵抗？しかしいちいち取り替えひっかえ実験できませんね（笑）。

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