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2013年02月03日
カテゴリ： m900ie
昨日は暖かかった。朝仕事をしている時に予感があった。絶好のバイク日和だ、ｚ１０００からお誘いがあるに違いない・・・。その予感は的中、昼前にメールが入った。こちらも昼からは何とかなりそう。１時半に我が家で待ち合わせ。ふと先日バイクを買ったばかりのもう一人を思いだし、メールしてみた。彼も話に乗った。ということで集まったのが、新しいＺ１０００（１３８ＰＳ？），ストリートトリプル（１０７ＰＳ？）、Ｍ９００ｉｅ（７０ＰＳ？），馬力はたぶんです（笑）。
さてどこ行くか？と相談、夕方になると寒くなるはずなので、そう遠くには行けない。ここ最近は一番乗っているＺ１０００の彼にコースを任せた。北に向かう車の少ない走りやすい道、ダムを超えて３１３から西へ向かい、町まで下りるコースとなった。
車がなくなるとパッと加速、２台の新しいパワーのあるバイクの後を、１０年前の下手したら半分しかないパワーのＭ９００は頑張って走る。Ｚ１０００はノーマル、峠なのにギアチェンジもそうしている様子がない、ブレーキもほとんどかけていない様子？。ストリートトリプルはアローのスリップオンにバックステップ、しかも乗っているのは元レーサー、コーナー入口でチョンとブレーキをかけ、きれいにまわっていく。こちらは忙しい！！、コーナー入口でブレーキ、シフトダウン、コーナー抜けると先行する速い２台に追いつくべくフルスロットル、てな感じの繰り返し。やがて一服。そこでＺ１０００がドカに乗ったことがないので、ちょっと交換してくれと言う。こちらもＺ１０００などというか他のバイクにほとんど乗ったことがないので、交換。
Ｚ１０００のインプレ。これが非常に安定している。足回りもどっしり、しっかりで、ギャップも程よく吸収、それでいてコーナーはするりと回る。エンジンはローギアードな設定で、６速でも低回転からの厚いトルクと回転数が高いため、ATみたいな乗り方もできる。ただギアチェンジは低回転ではちょっと慣れなかった。これで彼の走り方の理由がわかった。彼は６速入れっぱなしで峠を走っていた。ブレーキはほとんどエンブレのみ、これで十分走るのだ！！。
峠を下ったところで、休憩。今度はストリートトリプルが交換しようという。乗ってみた。これはエンジンの回りがＺ１０００より俊敏だ。バックステップは位置が高い！、が短距離では大丈夫。これがスピードトリプルになるとエンジンの回りは重くなるそうだ。Ｚ１０００みたいになるのだろう？。
町のコンビニで休憩、７０キロほど走った。ここから同じ道を引き返すことになった。
わがＭ９００に乗り換えてみると、う～ん乗りやすい。同じ加速をしようと思ったら、シフトダウンは必須だが、スムーズに軽い力で決まる。２台よりより高い回転、忙しいギアチェンジ、ハードなブレーキングでバイクには負担がかかるが、バイクに乗っている感やエンジンの面白さで、自分のバイクの良さを再認識。乗り比べてわかることだ。
トータルで１４０キロ強の、日帰り半日ツーリングは無事終了。楽しかった！！（笑）。
さてどこ行くか？と相談、夕方になると寒くなるはずなので、そう遠くには行けない。ここ最近は一番乗っているＺ１０００の彼にコースを任せた。北に向かう車の少ない走りやすい道、ダムを超えて３１３から西へ向かい、町まで下りるコースとなった。
車がなくなるとパッと加速、２台の新しいパワーのあるバイクの後を、１０年前の下手したら半分しかないパワーのＭ９００は頑張って走る。Ｚ１０００はノーマル、峠なのにギアチェンジもそうしている様子がない、ブレーキもほとんどかけていない様子？。ストリートトリプルはアローのスリップオンにバックステップ、しかも乗っているのは元レーサー、コーナー入口でチョンとブレーキをかけ、きれいにまわっていく。こちらは忙しい！！、コーナー入口でブレーキ、シフトダウン、コーナー抜けると先行する速い２台に追いつくべくフルスロットル、てな感じの繰り返し。やがて一服。そこでＺ１０００がドカに乗ったことがないので、ちょっと交換してくれと言う。こちらもＺ１０００などというか他のバイクにほとんど乗ったことがないので、交換。
Ｚ１０００のインプレ。これが非常に安定している。足回りもどっしり、しっかりで、ギャップも程よく吸収、それでいてコーナーはするりと回る。エンジンはローギアードな設定で、６速でも低回転からの厚いトルクと回転数が高いため、ATみたいな乗り方もできる。ただギアチェンジは低回転ではちょっと慣れなかった。これで彼の走り方の理由がわかった。彼は６速入れっぱなしで峠を走っていた。ブレーキはほとんどエンブレのみ、これで十分走るのだ！！。
峠を下ったところで、休憩。今度はストリートトリプルが交換しようという。乗ってみた。これはエンジンの回りがＺ１０００より俊敏だ。バックステップは位置が高い！、が短距離では大丈夫。これがスピードトリプルになるとエンジンの回りは重くなるそうだ。Ｚ１０００みたいになるのだろう？。
町のコンビニで休憩、７０キロほど走った。ここから同じ道を引き返すことになった。
わがＭ９００に乗り換えてみると、う～ん乗りやすい。同じ加速をしようと思ったら、シフトダウンは必須だが、スムーズに軽い力で決まる。２台よりより高い回転、忙しいギアチェンジ、ハードなブレーキングでバイクには負担がかかるが、バイクに乗っている感やエンジンの面白さで、自分のバイクの良さを再認識。乗り比べてわかることだ。
トータルで１４０キロ強の、日帰り半日ツーリングは無事終了。楽しかった！！（笑）。
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