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2016年02月03日
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カテゴリ: ノア
rblog-20160203064338-00.jpg
乗る機会が増え、ちょっと気になる部分を勝手に改良して楽しむ(笑)。安く、そう手間をかけずに、というのが一番。車体の空間が大きいので、どうしても剛性は足りない感じ。さて、どこを何で補強してやろうか?、フロントタワーバー、リアのタワーバー、センターバー、床下の各種バー、リジカラ、ピラーバー、などなど各種ある。評価なども見ながら調べているうちに、車内のフロントシート後ろの左右をつなぐバーの中古が、オクに出ていた。これなら取り付けも簡単で、しかも安い。よし!!と入札。ライバル不在で落札。ちょっと先方の都合で、遅れたが無事到着。これが昨日のこと。仕事の合間に取り付けにかかる。フロントシートの後ろ側のボルト、運転席は右側、助手席は左側を緩めて外す。かなりきつく締まっているのでご用心。ちょっと力を入れると外した部分がちょっと浮くので、そこにバーの取り付け部を挟み込む。両側挟んで、もともとのボルトで締める・・・、あれっ?、バーを挟んだ分だけボルトが届かない。下のカーペット部分を切り取るのかな?、でもボルト部分の下にはカーペットはない。切り取ってもほとんど変わらないはず。ここで一旦部屋に戻り、ネットで検索。あまり数はないが、同じパーツの取り付けについて書いてあるページ発見。付属のロングボルトがあるようだ。それは付いてなかった。買いに行こう。ノアに乗ってホームセンターに行く。現物を持って、店内に入り、ボルト穴見本にはめて確認。純正ボルトはM10のピッチが1.25、長さは20ミリくらい。そこで、厚みの増加は5ミリくらいなので、30ミリのボルト、それにばねワッシャーとワッシャーを買う。左右だ。
さて、ホームセンターの駐車場で、早速試す。ばっちり行けそうだ。ということで、そのまま取り付ける。シートの固定ボルトは、意外となめやすい。まっすぐ入れて、きれいにかかっているのを確認したうえで締めないと、斜めに入っていたら、面倒なことになる。そこが気を付ける点だ。きっちり取り付けできたので、家に帰る。尻の下に剛性を感じる。フロント部に何か入れたらバランスがさらに良くなりそうだ。まあ、激安中古品でも出たらのことにしよう。





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最終更新日  2016年02月03日 07時32分28秒
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