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どうでもいいことばかり書いている、まさに雑記です。でも、アラフィフの男性が何を考えているかというサンプルとしては使えるかも!?
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2018.07.10
テーマ： 鉄道(22188)
カテゴリ： 企画モノ
７年ほど前、 こんな具合
に、2010年度におけるＪＲ東日本管内各県の乗車人数ランキングを紹介したことがありました。
今でもこのシリーズのエントリが当ブログのアクセス数上位に食い込むことがあるのですが、このランキングが７年経過するとどのように変わるのか、あるいは変わらないのか、ちょっと確認してみたくなったので(笑)2017年度のランキングを、今日から数回にわたって紹介したいと思います。なお、ソースは こちら からとっております。
まずは、私の地元・福島県から。
１位 郡山駅 18,071人(東北新幹線、東北本線、磐越東線、磐越西線、水郡線)
２位 福島駅 16,482人(東北新幹線、山形新幹線、東北本線、奥羽本線)
３位 いわき駅 6,028人(常磐線、磐越東線)
４位 新白河駅 2,997人(東北新幹線、東北本線)
５位 金谷川駅 2,905人(東北本線)
６位 会津若松駅 2,669人(磐越西線、只見線)
７位 泉駅 2,425人(常磐線)
８位 安積永盛駅 2,418人(東北本線、水郡線)
９位 須賀川駅 2,324人(東北本線)
10位 湯本駅 2,115人(常磐線)
11位 植田駅 1,943人(常磐線)
12位 南福島駅 1,833人(東北本線)
13位 二本松駅 1,807人(東北本線)
14位 本宮駅 1,793人(東北本線)
15位 松川駅 1,122人(東北本線)
16位 相馬駅 1,115人(常磐線)
17位 矢吹駅 1,077人(東北本線)
18位 内郷駅 1,066人(常磐線)
19位 伊達駅 976人(東北本線)
20位 原ノ町駅 975人(常磐線)
21位 三春駅 914人(磐越東線)
22位 喜多方駅 909人(磐越西線)
23位 鏡石駅 900人(東北本線)
24位 勿来駅 857人(常磐線)
25位 船引駅 818人(磐越東線)
26位 安達駅 793人(東北本線)
27位 東福島駅 718人(東北本線)
28位 西若松駅 656人(只見線)
29位 桑折駅 640人(東北本線)
30位 藤田駅 638人(東北本線)
次点 白河駅 628人(東北本線)
ちょっと驚いたのは、2010年と2017年を比較して、乗車人数が増えている駅が多かったこと。特に郡山駅が1,654人、福島駅が2,321人増加しているのが目を引きます。郡山駅の場合は昨年磐越西線に郡山富田駅が開業し両地域間の輸送シェアをバスなどから奪った影響もあるのでしょうが、福島駅が増加した要因はよくわかりません。
その一方で、東北本線やいわき市内の常磐線以外の路線の駅は総じて低迷気味で、例えば会津若松駅は2010年時点で新白河、金谷川両駅と拮抗していたのに2017年では水を開けられた格好。また、喜多方、三春、船引といったローカル線の主要駅は軒並み乗車人数を下げる形になっており、幹線との差がますます開いている感があります。
原発事故の影響で、いわき市より北の常磐線は2010年に遠く及ばない乗車人数。避難生活の長期化および2015年に並走する常磐自動車道が全線開通したことを考えると、2010年以前の乗車人数に回復するのはちょっと厳しいかな…と思います。
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今でもこのシリーズのエントリが当ブログのアクセス数上位に食い込むことがあるのですが、このランキングが７年経過するとどのように変わるのか、あるいは変わらないのか、ちょっと確認してみたくなったので(笑)2017年度のランキングを、今日から数回にわたって紹介したいと思います。なお、ソースは こちら からとっております。
まずは、私の地元・福島県から。
１位 郡山駅 18,071人(東北新幹線、東北本線、磐越東線、磐越西線、水郡線)
２位 福島駅 16,482人(東北新幹線、山形新幹線、東北本線、奥羽本線)
３位 いわき駅 6,028人(常磐線、磐越東線)
４位 新白河駅 2,997人(東北新幹線、東北本線)
５位 金谷川駅 2,905人(東北本線)
６位 会津若松駅 2,669人(磐越西線、只見線)
７位 泉駅 2,425人(常磐線)
８位 安積永盛駅 2,418人(東北本線、水郡線)
９位 須賀川駅 2,324人(東北本線)
10位 湯本駅 2,115人(常磐線)
11位 植田駅 1,943人(常磐線)
12位 南福島駅 1,833人(東北本線)
13位 二本松駅 1,807人(東北本線)
14位 本宮駅 1,793人(東北本線)
15位 松川駅 1,122人(東北本線)
16位 相馬駅 1,115人(常磐線)
17位 矢吹駅 1,077人(東北本線)
18位 内郷駅 1,066人(常磐線)
19位 伊達駅 976人(東北本線)
20位 原ノ町駅 975人(常磐線)
21位 三春駅 914人(磐越東線)
22位 喜多方駅 909人(磐越西線)
23位 鏡石駅 900人(東北本線)
24位 勿来駅 857人(常磐線)
25位 船引駅 818人(磐越東線)
26位 安達駅 793人(東北本線)
27位 東福島駅 718人(東北本線)
28位 西若松駅 656人(只見線)
29位 桑折駅 640人(東北本線)
30位 藤田駅 638人(東北本線)
次点 白河駅 628人(東北本線)
ちょっと驚いたのは、2010年と2017年を比較して、乗車人数が増えている駅が多かったこと。特に郡山駅が1,654人、福島駅が2,321人増加しているのが目を引きます。郡山駅の場合は昨年磐越西線に郡山富田駅が開業し両地域間の輸送シェアをバスなどから奪った影響もあるのでしょうが、福島駅が増加した要因はよくわかりません。
その一方で、東北本線やいわき市内の常磐線以外の路線の駅は総じて低迷気味で、例えば会津若松駅は2010年時点で新白河、金谷川両駅と拮抗していたのに2017年では水を開けられた格好。また、喜多方、三春、船引といったローカル線の主要駅は軒並み乗車人数を下げる形になっており、幹線との差がますます開いている感があります。
原発事故の影響で、いわき市より北の常磐線は2010年に遠く及ばない乗車人数。避難生活の長期化および2015年に並走する常磐自動車道が全線開通したことを考えると、2010年以前の乗車人数に回復するのはちょっと厳しいかな…と思います。
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