ホンダＴ３６０公道復帰

T360のクラッチ修理が終わり、近場を走ったが絶好調！
昨日は北陸にしては良いお天気だったので、
S8Cさん宅にお借りしたブレーキ空気抜きバキュームポンプ
返却に行ってきた。

実は、S8CのYさん宅に行くまでに絶好のテストコースがある。
かなりのスピードで快走、
突然、小規模な異振動が発生して数秒後に大震動、
直ちに停車。
原因がわからない、考えられるのはミッション降ろして
再取り付け時のミス、いろいろ見たが・・・原因不明。

ユバーサルジョイントを見たら向こうが透けて見える？
ベアリングを止めるサークリップが外れたようだ。
絶対に外れるものではないが、
カッチと、はまるのを確認しなかった、人為的ミス。
正直、情けないというか信じられない。

S8Cさん自宅近くまで来てたが、
問題なく帰宅できるので、帰る予定だったが
レスキューに来てくれることになった。

時間待ちで走って来た道をゆっくり戻ったら
なんと、道にベアリングが落ちてた、ある意味ラッキー。ベアリングは２３本のニードルベアリング、ローラーは
グリスで固まったままで、生きてる。

S8CさんはS6ドライブシャフト、工具一式で参上。

見ると、S600とUJの方式が違う、AKは内側にサークリップを入れる、
S6は外側、サイズも違うし移植は無理。

ゆっくり帰宅予定が、S8Cさんが「部品を買って来ましょう・・」
何処に売ってるの？
​ 近くにホダカが有る、 ​あそこにはサークリップの種類が多いらしい。
二人で買いに行った。
有った、１本１５円、安い。
最近これほど安い買い物したことない。

T360に戻り、ベアリング入れてカッチとクリップ装着した
全てOK、装着はS8Cさんがやってくれた。
私がやる予定だったが、いまいち信用無し。

治りました、ありがとうございます。
帰路は絶好調でした！

修理完了、4時過ぎなので薄暗い。

懐中電灯で作業してた、​ LEDはモノタロウ製。 ​
知ってるレストア・修理マニアさんで１００％の普及率、
これ持ってないとマニアとはみなされない雰囲気。
安くて明るい。

UJはS6よりAKの方が大きい、たぶんトラック仕様なのでは。ちなみにT360（AK）初期型はシフトロッドにもUJ使用、

私のは中期なので長い1本の鉄棒。
中期型はシフトが間延びしてる、重い、初期型はUJが有るのでカッチっと決まる。
乗り比べると歴然。

Sと違いUJやクラッチ板交換も車載工具で

路上で（やらないのが一番）

出来てしまうのがT360の良いところ。