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本日はオイルでドロドロだったケースの洗浄をしましたが、洗うと意外に綺麗になったのでついでにオイルラインの加工もしてしまいました。このままでもいいんですが、予備のエンジンだし、急ぐ事もないのでブラストもしようかと思います。後は駆動のプーリーケースだけですが、それはまた後日…
2015.10.23
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ズーマーの予備のエンジンとして程度の良い物が手に入ったので、これを壊れず速いエンジンに仕上げます。ノーマルだとかなり遅いですが4stはヘッドを上手くチューニングしてやるとそれなりに速くなるんですよ。勿論その他、クランクやピストンなども弄りますが、まずはヘッドから。チューニングとしてはバルブシートカット、磨り合わせ、ポート研磨、ヘッド研磨などトルクを上げつつピックアップを良くするチューニングをしようかと。高回転まで回すようにカムを削っても私のズーマーはリミッターカットしてないので無意味ですし、それに高回転まで回すと壊れるリスクがあるので敢えてリミッターカットはしていません。と言う訳で目指すは壊れず美しく安心して力強く坂を上るエンジンにします
2015.10.21
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NSR80のブレンボマスター用にチタンのピボットピンを付けて見ました。レーシングマスターみたいでカッコイイかなと…少し前に今までにない凄いポートに仕上げたシリンダーがあるので今年中にエンジンを組めればいいかと思います。自分でもどんな特性になるのかさっぱりわからないので、結構楽しめると思います。
2015.10.16
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前から気にはなっていたものの…鉛バッテリーに比べて不安要素があったので見送っていたのですが、意を決してCBR1000RRにも投入する事にしました。実はズーマーには以前から搭載していて性能はともかくフロントの軽さには驚かされたのでCBRではもっと変わるだろうと期待しています。しかし…リチウムイオンのインプレを見ているとレギュレータがパンクした記載があり念の為、強化型レギュレータも投入しました。本来CBRには10Sなのですが、レギュレータの負担も減るだろうと色々考えた結果ワンランク容量の大きい14Sにしました。今回はズーマーで使って良いと思ったのでAZ製にしましたが、他にもまだ信頼性の高いバッテリーがあるのかもしれません。ユアサが販売してくれたら迷う事無く買うのですが…これからの国内ユアサに期待したいです。
2015.10.14
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久々にズーマーに乗ってタイムスリップしたような不思議な峠茶屋に行ってきました。奈良公園を過ぎ、若草山の裏側辺りになのですが、何とも不思議な場所にその茶屋は建っていました。軽四一台がやっと通れるような細い道でガードレールも無し。勿論、街灯無し。人里からも離れていて、こんなところに人が来るんだろうか?と少し不思議になりました。この茶屋は築180年だそうで、そう考えると黒船来航以前ですね。その頃はワラジを履いた旅人が一休みしていたのでしょう。何とも歴史を感じさせる不思議な峠茶屋でした。
2015.10.04
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