2015年10月の記事
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【VTR250】フォークオイル交換、ステムベアリンググリスアップ
作業のきっかけは、ダストシールのひび割れです。このレベルなら、まだ大丈夫らしいですが、念のため交換です。4年で走行7500kmなので、紫外線による経年劣化だと思います。中のオイルシールは、走行距離が少ないせいもあり、見た感じ交換しなくても大丈夫そうなので交換しません。せっかくフォークを外したので、オイルも交換しました。オイルは、ヤマハのフォークオイルG-10です。結論としては、ホンダのオイルでなくても全然大丈夫でしたよ。 サスペンション＆フォークオイル（G-10） 1リットル YAMAHA（ヤマハ・ワイズギア） VTRで難関なのがジャッキアップです。センタースタンドがないので、整備用スタンドをリアにかけて、エンジン下をジャッキアップします。大きなバイクなら幅があり、しかもダブルクレードルフレームなら、フレームに二輪車用ジャッキをかけることができますが、トラスフレーム・VツインのVTRには無理です。田中商会★商品合計1万円（税抜）以上【送料無料】バイクスタンド・リフトジャッキ 500kg耐≪田中商会★モンキー田中≫実は、一度失敗して倒しました。たいした傷にならなかったので、良かったのですが、二度と失敗したくないので、工夫しました。左側に倒れる分にはサイドスタンドが踏ん張ってくれるので、問題は少ないので、サイドスタンドの下に木片をかましました。それから荷物用ゴムロープで左側に軽く引っ張りました。ぐらつきもほとんどなくなり安定しましたよ。サクサクとフォークを外してダストシールを交換しました。ヤフオクで社外ダストシールを調達したのですが、使いものになりません。1回ストロークすると、浮き上がってしまいます。安物買いの銭失いでした。いったん中止し、純正品をホンダドリーム店で取り寄せ。91254-MEE-D01 ダストシール ＠583円91356-KF0-003 33.2×2.4 Oリング ＠378円Oリングはトップキャップ用のOリングで何回か着脱したため、念のため交換しました。オイルは、古いオイルを抜いて、４００ｃｃ入れたあと、エア抜きの時間を十分取りました。古いオイルは、思ったより汚れていませんでした。フォーク内の削れた金属粉がいっぱい出てくるかと思いましたが、そうでもなかったです。エア抜きのあと、80ccぐらいを追加して、油面調整しました。（油面は９８ｍｍで設定）油面調整のSSTは持っていないので、自作しました。自転車用のスプロケットにロングのネジを通してビニールホースをタイラップでとめて作ったものです。十分に機能しましたよ。このあと、スプリングなどのインナーパーツをもどし、トップキャップを締めて作業終了です。部品を戻せば、完成ですが、せっかくばらしたので、ステムベアリング（自転車でいうヘッドパーツ）のグリスアップをしました。工場出荷状態ではグリスが少ないといううわさでしたが、そこそこグリスは入っていました。ウエスでぬぐったあとに新しいグリスを入れます。自転車乗りには有名なあのグリスを使いました。バイクでも使えると思いますよ。自転車 シマノ純正グリス 50g【在庫あり】SHIMANO(シマノ)DURA-ACE グリス デュラエース (50g) Y04110000確かにハンドリングは軽くなりました。自転車に比べるとシールド性が悪そうなので、たまにグリスをこめたほうがよさそうです。作業後のインプレですが、フォークオイルを交換した分、動きがスムースになり、跳ねにくくなり直進でのシッカリ感がよくなりました。ラジアルタイヤに換えたあと、すこし柔らかすぎた感じがあったのですが、ちょうどよくなりました。ステムのベアリングですが、デフォルトはロックナットがかなりきつく締めてあったので、少々緩めにセッティングしました。それでも自転車よりはきつめにしめましたが・・・。グリスの性能なのかそれとも締め具合のせいなのか、ハンドルを回すのが軽くなった気がします。今回走行距離が少なかったので、オイル交換のみしましたが、次回オイル交換するときは、オーバーホールしたいと思います。
2015.10.25
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ツールドフランスさいたま２０１５
ツールドフランスさいたまを見学してきました。仕事が午前中にあったため、スタートぎりぎりに到着。見られる場所を確保できず、遠くから観戦となりました。なので、写真もほとんど撮れなかったのです。残念。観戦禁止場所が多すぎというか観戦エリアが少なすぎです。コースを延ばしたところで、観戦エリアはほとんど広がっていません。高い位置からの観戦もほぼ禁止。安全を考慮してのことかと思いますが・・・。フルーム↓新城 幸也↓
2015.10.24
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2015年12月号バイシクルクラブ
今月号は、シマノカタログ付手前の厚いのがシマノカタログ2016。雑誌本体より付録のほうが分厚いとは・・・。カタログによれば、ハッチンソン フュージョン３がなんと『５』になるそうですよ。（チューブレスも同様）Di２のワイヤレス用パーツが掲載されていました。雑誌本体を読むと、なんとあのパナレーサーがロードチューブレス（RACE A EVO3 TUBELESS）を発表！新製品が発表される秋、見逃せない新たな発見があるかも・・・。【計7,560円以上で送料無料】【その他】【パーツ・アクセサリ】Panaracer（パナレーサー） RACE A EVO3 （レース3エボ3） チューブレス
2015.10.20
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【LOOK585】宮ヶ瀬湖
今日は、ひさびさにLOOK585で宮ヶ瀬湖へ・・・バイクでツーリングに来ている人も多かったです。檜原ヒルクライムレース時の決戦仕様（ディープリム）を元に戻すのが面倒で、今日やっと戻しました。ギヤ比も５０×34から５２×３６に戻しました。しばらくはこれで走ります。
2015.10.18
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【COLNAGO SPRINT】和田峠
ひさびさに和田峠に行ってきましたよ。天気がよかったものの、だんだんと寒くなってきているのを感じ、そろそろ冬用ウエアにお世話になる日も近いことを感じました。
2015.10.12
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第5回東京ヒルクライム HINOHARA ステージ
檜原村で行われたヒルクライムに参加してみました。受付は、昨日行いました。家から車で1時間ほどの距離なので、宿泊なしで参加できてラクです。東京産ジャガイモ！美味しくいただきます。朝は、6時に集合なので、現地には5時過ぎに到着しました。駐車場は、檜原小学校グラウンド。スタートは6時半。頼んでいないんですが（笑）、2グループから・・・・。申込書には、上級者・中級者・初心者ってあったのですが、さすがに初心者ではないだろうと中級者とかいたのですが、初級者と書いておくべきでした。参加人数は500人ほどだそうです。序盤、勾配が緩やかなので、スピードが出ます。30～35ｋｍ/ｈで進みます。下りは50ｋｍ/ｈに達します。ひさびさの集団走行で楽しめました。とは言うものの、急勾配が始まると集団についていけず一人旅。村民、総出の応援・・・とてもうれしかったです。マシーンはこちら。LOOK５８５にフルクラムレーシングスピード。ディープリムは下りや平坦は、効果絶大。足をほとんど使わずついていけます。下りは追いついてしまい、時にはブレーキをかけるほどです。料金所跡から都民の森辺りが一番きつく、１０％前後の勾配が続きます。遅れるものの、その後若干勾配がゆるくなると、ディープリムの効果で数人を抜き返せました。ゴール地点。1時間半は切れていると思いますが、結果を見てこなかったので分かりません。下りは、15分ごとに先導され流れ下ります。10月とはいえ、早朝の奥多摩。かなり寒い。ウインドーブレーカーなしのツワモノもいましたが、大丈夫だったのかな～・・・。道中、数馬の湯で表彰式と檜原村特産品のふるまいがありました。豚汁・味噌こんにゃく・ジャガイモ。豚汁はうまかったですよ。檜原村のみなさん、ありがとうございました。
2015.10.04
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風張峠
檜原村の奥にある峠ですが、風張林道経由だとかなりきついと有名です。自転車でいきなり行くのはちょっと・・・と思い、VTRで行ってみました。ここ、東京ですよ・・・！坂は非常に・・・きつい。ロードバイクを2台見かけましたが、小生は無理。がんばってMTBで行けるかなというレベル。そのうち自転車でチャレンジしてみようかなと思います。
2015.10.03
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