2006年03月の記事
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ロードオブザリング 王の帰還
今日と明日に2回にわけて、放送されますね。確か劇場公開が3年程前ぐらいでしょうか…。ここ最近、劇場公開からTV放送までの期間が短いように感じますね…。この映画は3部作で1本あたり3時間弱あり、非常に見ごたえのある映画なんですが、主人公より、脇役の方がよく見えると感じるの私だけでしょうか…。
2006.03.31
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食べるということは命をいただくことです
このフレーズは、ドラマ「喰いたん」の話であるおばあちゃんが語った言葉です。食事の前に「いただきます」食事の後に「ごちそうさま」といいますが、つい最近まで、養ってもらっている親に対して言うものだと思っており、自分の仕事を持ち、実家を離れて知人や自分ひとりでの食事が多くなり、この「いただきます」「ごちそうさま」を言わなくなっていました。「食べるということは命をいただくことです」という言葉を聞いたとき、これが大きな誤解であったことを知り、非常に恥かしい思いをしました。命をいただく相手に対しての感謝とお礼の気持ちなんですね。それ以来、この気持ちを忘れずに、一人のでの食事であっても、「いただきます」「ごちそうさま」を言うように心がけています。といっても、間食はさすがに…してませんが…。
2006.03.30
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DIREZZA CHALLENGE 2006
今年からDL主催のタイムアタックイベントが開催される予定です。タイムアタック系のイベントといえば、BS主催のRE01RGP(RE01GP)が有名で、昨年まで近県で開催される予選大会に出場していました(YZ,中山など)困ったことに出場するには、指定タイヤを使わないといけないことで新たにタイヤを購入する必要があるんです。DL主催のイベントに参加するには、Z1を買わなければいけないのがネックです。今年のRE01RGPは、速度レンジの高いサーキットでの開催のため、私の車両に向かないため参加しないつもりです。私の車両は、1～4速クロスで移動用(高速)で5速を使用しているため、4速で8500まで回して150K、そこから5速にすると4500までドロップするので、非常に繋がりが悪いのです。150KまでのサーキットならOKですが、それ以上になると非常にツライのです。そこで、Z1を買って、DIREZZA CHALLENGE 2006に出場するか現在、悩み中です…出場するなら、中山か鈴鹿ツイン(ショート)かな…。
2006.03.29
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花粉症
今年は花粉の飛散量が少ないとの予報とのことですが…。昨日ぐらいから鼻水と目が充血して、もう大変です。昨日の晩は、仰向けに寝ていても鼻水があふれ出てくるぐらいで、鼻に詰めものをして寝ました。こういう生活が2ヶ月あまり続くと考えると気がめいります。今朝から、鼻炎カプセルを服用しています。薬が効いている間(約12時間)は、この苦しみから解放されるので、この薬は手放せませんね…。
2006.03.28
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今日は東京出張…
今日は朝から仕事で東京出張です。といっても日帰りなんで、しんどいなぁ…。新幹線で往復5時間強、う～んツライ!!。そして、今週の土曜日も仕事で東京出張。週はじめから気がめいっています…。
2006.03.27
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サウンドオブサンダー
映画のタダ券をいただいたので、梅田に映画を見に行きました。昔と違って全席指定で、座席予約さえしておけばいいから便利になりましたよね…。さて、映画のほうですが、タイムマシンによって過去を変えてしまったことによって、現代が変わるというストーリーですが、同類のBACK TO THE FUTUREのような、コメディでなく人類が滅亡するといったシュールな内容です。結構無理のある設定と、映像(背景)がCGということがかなり気になる映画でした。
2006.03.26
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Nishio Garage Cup VFN Super-G 2006 第2戦
今日Nishio Garage Cup VFN Super-G 2006 第2戦に参加しました。名阪SLの付近は山間部で気温が低いことは知っていましたが、道中、霜がおりていたのはびっくりしました。(1本目)練習走行F:225-45-16(048/GS/正組み/2部山/1.95) 6段戻しR:195-55-16(55S/TR/正組み/6部山/2.20) 4段戻しリアタイヤがMLSでタイヤカスを拾った状態ままだったせいか唐突にすべりだしてコントロール不能のまま、ハーフスピン。このスピンが後の走りに影響が…(1'19'03)(2本目)本番1本目F:225-45-16(55S/WT/正組み/10部山/1.95) 6段戻しR:195-55-16(55S/TR/正組み/6部山/2.10) 4段戻しリアの唐突な滑り出しを警戒してか、非常に萎縮した走り。いいところがないのまま、ゴール(1'04'74)(3本目)本番2本目F:225-45-16(55S/WT/正組み/10部山/2.00) 6段戻しR:195-55-16(55S/TR/正組み/6部山/2.10) 4段戻し1本目の他の人の走りを観察して、2箇所ほど安全にタイムを詰めれる箇所を見つけて走行したが、やはり練習走行の悪いイメージが抜けず、ぬるい走り(1'03'03)(4本目)練習走行F:225-45-16(048/GS/正組み/2部山/2.00) 6段戻しR:195-55-16(55S/TR/正組み/6部山/2.10) 4段戻し山があるタイヤから山のないタイヤに交換したとたんにみっともなくアンダーを出してしまった。N講師からもずばり指摘され、穴があったら入りたい状況…あぁ恥ずかしい(1'04'54)同乗走行S講師の走りは非常にアグレッシブで、外から見て車がよく動いているので、見ていて気持ちのよい走りです。今回はS講師のドライブを助手席で体験。言葉にするのは難しいのですが、フロントタイヤを感じる運転と感じました。(5本目)練習走行F:225-45-16(048/GS/正組み/2部山/2.00) 6段戻しR:195-55-16(55S/TR/正組み/6部山/2.10) 4段戻しS講師の走りのイメージを再現しようとこころみるが、そうそうできるようなものではありません･･･。でもブレーキングはよくなってきたように思います(計測できず)(6本目)練習走行F:225-45-16(048/GS/正組み/1部山/2.00) 6段戻しR:195-55-16(55S/TR/正組み/6部山/2.10) 4段戻しS講師の走りのイメージを再度こころみてみる。やっぱりできない･･･。なにかが違う。思考錯誤…(1'02'48)ほとんど山のないタイヤでベスト。いかに本番がぬるい走りだったがわかった。。。がっかり。成績はクラス5位。ラップ(N車/DC2)から3秒弱はなされています。2皮ぐらいむけないと歯がたちそうもないですね。
2006.03.25
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今日は給料日
今月は給料日が休日にあたるため、今日が給料日です。といっても、ローンとか各種銀行引落でほとんどがなくなっちゃうんですがね…。最近思うんですが、給与も銀行振り込み、買い物もカードで現金って、小銭でしか見ていないような気が…。便利もいいのですが、お金をただの数字でしか見ていないので、ありがたみが薄れてきているような気がします。
2006.03.24
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風をよむ…
ウインドサーフィンは自然が相手のスポーツです。当然、風がないとはじまりません。当然、ゲレンデ(乗る場所)まで行って、風がなく乗れない場合もあります。そこで風が吹くかを予想することになります。天気予報の天気図をみたり、または177に電話をかけてみたりするわけですがそれでも100%じゃないんですよね…。また、風向きと地形により、(風が)吹く場所と吹かない場所があったりと風をよむことは非常に難しいものです。さらに、ウインドサーフィンは強い風から弱い風までを1つの道具でカバーできないため、風の強さによって道具をいくつか持つことになります。大きな車(1BOXカー)で全ての道具を持って行くなら問題ありませんが、そうでない場合は、今日吹く風はこれぐらいだから、この道具を持っていくとなると、さらに風をよむ必要があります。この風をよむ(予想する)ことが非常に大事で、わかるようになると非常に面白いものなんです。
2006.03.23
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オイル消費について
オイル消費と白煙の件で、お世話になっているショップに相談してみました。オイル消費はともかくとして、アイドリングの白煙が気になったので、大事にいたる前にと思い気になることを話ました。(1)前回の車検で、HOが基準値を超えており、再検査を行った。(2)アイドリングの白煙(3)オイル消費はそれほど酷くない(通常走行では減らない)(4)OHのタイミングの判断について(1)については、バルタイ調整によるもので、触媒があったまっていれば基準値に治まるので問題ない(2)(3)は、ピストンリングの摩耗で、高回転を常用するエンジンではしかたがないことで、異常ではない。アイドリング時の白煙は少し気になる･･･。オイルの残量だけ気をつけていれば、大丈夫でしょう。(4)油圧計があるのであれば、油圧が落ちてくれば、オイルポンプが弱ってきているので、OHを考えたほうがよいでしょう。CPU交換でレブを9000回転以上にあげている場合はあぶないが、8000回転程度に抑えている場合は、オイルポンプの故障は余り考えなくてもよいでしょう。ということで、オイル管理をこれまで以上に気をつかって、いまのエンジンにもうしばらくがんばってもらうことにしました。
2006.03.22
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25日のNishio Garage Cupに向けて
ブレーキパッドを交換しました。サーキットではRAMSのGP4-7L,GP4-5を使用しているのですが、ジムカーナではWINMAXのG02,R03を使用しています。私の車は、前後ともEK4のブレーキキャリパーを使用してるため、ブレーキローターを小径加工しています。ブレーキパッドはEK4用を使用するのですが、ローターの小径加工によって、内側のパッドが使いきれていない部分があるせいか若干フロントの効きが甘いように感じています。車の動きに大きな影響を与えるパーツなだけにブレーキパッドのチョイスは難しいですよね…。
2006.03.21
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オイル消費が･･･
昨日の走行で、約1リットルのオイル消費がありました。平成10年式で前オーナーと私で約8万キロの走行ですが、その走行の大半をジムカーナや走行会で使用されているため、エンジンやコンピュータがノーマル(純正)であっても、通常使用とくらべて、負担がかかっているは確かですね。アイドリングから軽いレーシングで、白煙がもくもくと…アイドリングでの回転のバラつき･･･パワー感も落ちた実感もないし、大丈夫そうなんですが、そろそろOHかもしれませんね。問題なのは、費用の捻出といつするかですね。
2006.03.20
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KスピのMLS走行会
今日はKスピのMLS走行会に参加しました。前日の夜半まで、雨が降っており、道中も小雨が降り、今日はウェットかなとあきらめていましたが、MLSに到着するころには、晴れ間が見えてきました。走行中はほぼドライで、途中で小雨や雪がちらつくこともありましたが、比較的よいコンディションで走行ができました。今日は、縦の55Sと横のA048で走行パターンを変えながら、走りこみを行いました。私のイメージでは、縦はブレーキで曲げるイメージで減速と加速はあまりハンドルを切らずに走るパターン。横はアクセルで曲げるイメージで、ラインをワイドにとって、進入速度を高くとって走るパターン。(1)正周りF:225-45-16(55S/WT/左右逆/3部山/1.95) 6段戻しR:195-55-16(55S/TR/正組み/6部山/2.00) 4段戻し55Sを左右逆に使用しての走行です。まだ路面がぬれている箇所がありますので、グリップの感触を確かめるように走行しました。残り溝が少なくなると、タイヤをこじるとすぐにアンダーがでるのでいい練習になります（タイム:47.176,47.517)(2)正周りF:225-45-16(048/GS/正組み/4部山/1.95) 6段戻しR:195-55-16(55S/TR/正組み/6部山/2.00) 4段戻しA048と55Sの組み合わせは、踏んで曲がるような走りができるので結構オススメです(タイム:46.641,46.739)(3)逆周りF:225-45-16(048/GS/正組み/3部山/1.95) 6段戻しR:195-55-16(55S/TR/正組み/6部山/2.00) 4段戻し048は3部山以下になると、グリップの低下を顕著に感じます。横の踏ん張りがなくなり、アンダーがでるようになります。55S同様に、ブレーキで曲げる走りに切り替えました(タイム:46.715,46.827)(4)逆周りF:225-45-16(55S/WT/正組み/2部山/1.95) 6段戻しR:195-55-16(55S/TR/裏組み/1部山/2.00) 4段戻しリアにINSIDEをOUTに組んだ裏組みを使用しました。フロントの残り溝が少ないせいか、前後のバランスは良好でしたが、いまいちタイムがのびませんでした(タイム:47.389,47.649)(5)正周りF:225-45-16(55S/WT/正組み/1部山/1.00) 6段戻しR:195-55-16(55S/TR/裏組み/1部山/2.10) 4段戻しさすがに1部山となると、横の走りでは即アンダーとなります。(タイム:47.480,47.493)(6)正周りF:225-45-16(55S/WT/正組み/0部山/2.00) 6段戻しR:195-55-16(55S/TR/裏組み/1部山/2.10) 4段戻しタイヤはほぼ溝なしのスリック状態ですが、縦の走りであれば結構走れます(タイム:47.307,47.480)(7)正周りF:225-45-16(048/GS/正組み/2部山/2.00) 6段戻しR:195-55-16(55S/TR/裏組み/0部山/2.10) 4段戻し高速コーナーでアクセルがラフだと、リアの収まりが悪くなるため、微妙なアクセルコントロールを練習できました(タイム:46.829,46.905)
2006.03.19
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明日の準備
明日はKスピのMLS走行会ですので、車のオイルを交換しました。私の場合、走行会(または競技会)3回ぐらいを目安にミッションオイルとエンジンオイルを交換しています。エンジンオイルはMOTUL 300V(POWER RACING)、ミッションオイルはMOTUL GEAR300を使用しています。MOTULはフランス製のオイルで、正規輸入モノと平行輸入モノがあるですが正規輸入モノだとエンジンオイルが3000円/L、ミッションオイルは5000円/Lぐらいします。しかし、平行輸入だと半額ぐらい値段で手に入ります。両方とも使用しましたが、違いがわからなかったので安い平行輸入モノを愛用しています。さらに私の場合、25Lのベール缶で購入しているので、エンジンオイルが1300円/L、ミッションオイルが1700円/Lぐらいなので、それほど高いオイルってわけでもないですね。エンジンオイルはエステル系のオイルということもあり、スムーズな吹けあがりと耐久性もあるオイルだと思います。ミッションオイルは、デフの効き具合とシフトの入り易さを両立できているオイルだと思います。気がかりなのは明日の天気か…晴れるといいな…
2006.03.18
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検査完了
午前中で検査の方は終了しました。検査項目は、便･尿･血液･聴覚･視力･身長･体重･肺活量･握力･体脂肪･心電図･脈拍･胸部レントゲン･エコー･胃(バリウム)…多い。結果まで時間のかかる便･血液を除いて、異常なしとの診断でした。今回初めて、バリウムの検査を受けました。辛い検査と聞かされていたバリウム検査ですが、バリウムが問題でないことが判明。胃を膨らませるために炭酸を飲まされるのですが、これが問題。検査中はゲップを禁止され、吐きそうに･･･。検査中に我慢できずに、こっそりとゲップをしたのですが、バレバレで再度、炭酸を飲まされること3回。辛かった…。
2006.03.17
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成人病健診
今日は朝から成人病健診があります。今日の検診ではバリウム検査があるため、昨日の21時から飲み物・食べ物をとる事が禁止されているため、朝食を食べていないせいか、おなかがグゥグゥいっています。昼までには検査が終わるので、それまでの我慢かな…昨日はFF12の発売日でしたね。日頃ゲームはしないのですが、CMを見て、これはやってみないと思い予約して買いました。昨日は、1時間ほどやってみましたが、CGがすごくキレイで、ゲームではなく映画と錯覚するような感じを受けました。当分の間は、FF12の世界を楽しもうと思います。
2006.03.17
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ウインドサーフィンについて
ウィンドサーフィンのNEWモデルのリリースは年2回あります。1回目はちょうど今頃に発表されるスラローム系と2回目は秋頃に発表されるウェイブ系です。スラローム系はレース・フリーライド(*1)の道具でシーズンとして春から秋となります。ウェイブ系は強風が吹く、秋から春がシーズンとなります。私の使用している道具もすでに5年以上前のモデルで、そろそろ新しい道具がほしいと感じている今日この頃です。最近のスラロームボード(*2)はかなり全長が短くなり、240cmぐらいが主流です。私の使用している道具と比べてあきらかに外見が違ってみえるので、私の使用している道具は古臭く感じます。スキーでいうところの、カービング板と昔の板の違いぐらいでしょうか…現在使用しているボード(NORTH SHORE MAUI)は、走り出しとトップスピードは不満がないのですが、プレーニング中(*3)の接水感があまりなく、フィン(*4)のみで走っている感じが強いので、オーバー(*5)の場合は、非常に疲れます。また、直進性が強くジャイブ(*6)が難しいボードです。次に買うボードはこのあたりが改善されているボードにしたいですね。*1:フリースタイル、スノーボードのトリックのような技を競うスタイル*2:別名ショートボード、センターダガー(格納可能な大きなフィン)がない ボード*3:水面の上を滑るようにして走っている状態、最高速で時速40～50キロ ほどでます*4:ボード下部に装着するひれのようなもの*5:風速に対して、大きなセイルを使っている状態*6:風に対して下方向で方向転換すること、上方向の方向転換はタック
2006.03.16
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スキーとクルマのコーナリングについて
競技スキーを始めたころ、最初の壁は山周り(ターンを半円で考えた場合の0～90度の範囲)でした。この山周りが非常に重要で、最初は山周りがないとよく言われました。山周りがないとは、ターンが半円を描かず山周り部分が直線的で方向が変わっていない状態で、谷周りで山周りで方向が変わっていない分を補わないといけない状態をいっています。逆に山周りで十分に方向をかえることができれば、谷周りではそのぶん方向を変える必要がなく、板をより下に向けることが可能となり、速く滑ることができるようになります。さらにポールセットでは、ターンの連続であるため、山周り部分においても方向を変える区間を短くすることで、山周り部分においても、板をより下に向ける距離が長くなり、速く滑ることができるようになります。クルマのコーナリングでも山周りと谷周りに相当する区間がありますよね。山周りと谷周りの接点をクリッピングポイントなんていってますよね。まずは、山周り区間でも方向を変えて、谷周り区間で余計に方向を変えなくてもよくすること次に、山周り区間でできるだけ方向を変えて、谷回り区間はできるだけ直線的に加速できるようにする。その次に、方向を変えてる区間を短くする。競技スキーの考え方をクルマに当てはめて考えてみましたが、どうなんでしょうね。。。実際のところは
2006.03.15
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スタッドレスタイヤとＡＢＳ
よませスキー場への道中、車の中でスタッドレスタイヤとＡＢＳの話題で盛り上がりました。今回一緒に行った方(S氏)は、スキーの友人であり、車関係の友人ではありません。S氏:スタッドレスタイヤってどこの使ってる?私 :ヨコハマのアイスガードです。S氏:ヨコハマってどう?私 :わるくないと思いますよ。それに他のメーカーを使ったことがないので… 高速も雪道も普通に走れるし、いいと思います。S氏:ブリジストンってどう思う?私 :腰が弱いっていうか、コーナリングでふらふらするから あまり好きじゃないですね。 でも氷上性能はいいですね。止まるしスタックしにくい点はいいと思う。S氏:やっぱりそう思う。スタッドレスっていうぐらいだから、 スタックしてもらっては困るし、止まってなんぼのものと思わない?私 :確かにそれは重要ですね。･･･S氏:ＡＢＳってどう思う?私 :雪道の場合、制動距離が伸びるから、好きじゃないですね。S氏:でもさ、ブレーキを一杯に踏み込んでいるだけで、 スピンもしないし、止まるからいいと思わない? それにロックするかしないかわからないから十分にブレーキを 使えてないかもしれないしさ…私 :確かに。制動距離が伸びると感じているだけで、 実はＡＢＳのほうが制動距離が短いかもしれませんね。･･･競技用タイヤでBS(ブリジストン)は縦に強いとよく聞きますし、事実自分も使ってみて、確かにタイヤをこじる運転をするとタイムがでないので、そういうものだと理解していました。スタッドレスの話の中で、安全性からみてタイヤ性能を考えた場合、止まる・加速する(縦グリップ)が重要なんだなと感じさせられました。ＡＢＳの話で、ロックするかしないかわからないから十分にブレーキを使えてないかもしれないという話で、自分は十分にブレーキを使えているのか?という課題を見つけられたように思いました。
2006.03.14
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きんにくつう…
2日遅れで筋肉痛が襲ってきました。昨日の帰りも少し筋肉痛を感じていましたが…今朝起きるのがつらくて、このまま布団で1日ゆっくりしたかったが、それができないのが社会人のつらいところ…まぁ、1日も我慢すれば、明日はケロッとしていることでしょう。さて、今日も一日がんばりますか!?
2006.03.13
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今日は雨…
今日のよませは朝から雨でした。大会2日目はノルディックなんですが、私は出走しないので、記録係(タイム計測)としてお手伝いに試合会場に行きました。雨から雪、そして雪から雨と変わりやすい天気の中で選手の方々は、がんばっておられました。試合は午前中に終わり、昼から閉会式をすませ、よませを2時前にでて、自宅には8時すぎに着きました。今シーズンのスキーもこれで終了かな??たぶん…。
2006.03.12
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本日は晴天なり…
22時に関西を出発し、4時すぎによませに着きました。大会まで時間があったので、宿の広間にあるソファで仮眠zzzz。11日のヨマセは非常に天気もよく、スキー日和といいたいとこですが気温のほうが高く、大会バーンもザクザク雪…。セッター補助の係ということもあり、フリーもインスペも十分にできないまま試合に臨みました。練習もしてないから、いい成績が残せるとは思っていませんでしたが、消極的なすべり、気分は不完全燃焼でした。結果の方は、GS10位でSL11位でした。
2006.03.11
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明日のよませの天気…
明日の「北志賀高原よませ温泉」の天気は「晴時々曇」の予報です。最高気温が8度とかなり高めなので、明日の大会バーンは荒れるんでしょうね…。GS板は先週末にワキシングを済まして、手持ちで一番やわらかいイエロー(雪温0～-4℃)にしましたが、SL板の方が、昨年末に使用したあとにワキシングしたままでほったらかしにしていたので、何にしたか忘れました。21時には自宅を出発しなければいけないので、仕事を早めに切り上げれるようにがんばろっと。
2006.03.10
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花粉症でつらいなぁ…
今年は例年より、花粉の飛散量が少ないと聞くが…やっぱり、例年にもれず花粉症の症状が日増しに現れてきます。鼻水とくしゃみと目のかゆみに悩まされる日々が、梅雨入りぐらいまで続くと思うと憂鬱です。花粉症の症状が現れたのは、奈良県にある津風呂湖にバス釣りにいった帰りだっと思います。あの時、湖のあたりいったいが黄色っぽいの霧に覆われていた中で1日中釣りをしていたのが原因だと思います。黄色っぽいの霧というのが、紛れもない杉花粉だったんでしょうね…
2006.03.09
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今月の予定は...
今月も忙しいなぁ…といっても仕事じゃない。3/11,12 大会GS&SL(北志賀よませ)3/19 走行会(MLS)3/25 Nishio Garage Cup VFN Super-G 2006
2006.03.08
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- 車に関するお話
- 話題のホンダsuper-one試乗
- (2026-05-31 22:57:33)
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- 自動車・交通
- ルークス ハイウェイスター
- (2026-05-31 17:41:23)
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- バイクのメンテ＆カスタム
- VFR400Rのオイルはこれ！RACING！
- (2026-05-25 23:29:09)
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