2009年04月の記事
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ギジギシ音
滋賀県の天気予報は、「北西の風琵琶湖では北西の風やや強く」朝からアメダスで風向風速とにらめっこしていたのですが、昼になっても吹く気配がなかったので、ずっと前から気になっていた、左フロントからのギシギシ音を調べてみることに…ボディの亀裂やパネルのはがれだと厄介と思いつつ、ボルト類の緩みをチェックすると、ロアアームのフロント側が微妙に緩んでいて、マシ締めするとギシギシと音がする。ココが音の発生源かも?過去に一度、フロントメンバ側のナットの溶接が接がれて、フロントメンバASSYを中古に交換したことがあるのですが、また同じところのようです。ジャッキアップついでに、フロントのスタビを細い方(EG3用)に交換しました。なんか、ハイパコの場合はコッチのようが合いそうな気がするだけで、全くの根拠なしですが。今年の成績はさっぱりなので、いろいろと試して、足掻いてみようかなっと。…作業が終わって、再びアメダスで風向風速を見てみると彦根で2時ごろから7ｍの風が吹いていたみたいです…。
2009.04.30
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今日から
30日は有給にして、今日からGWで8連休です。とりあえず、確定している予定としては、5月3日(日) 地区戦(名阪C)5月6日(水) 練習会(舞洲)あと、高速料金最大1000円の恩恵を受けたいので、春スキーにでも出かけるかな?良く考えたら、昨シーズンはスキーに行けなかったので、まるまる2年ぶり?
2009.04.29
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ネットカフェ
時間つぶしに映画を見に行こうか思ったんだけど、見たい映画の上映時間が合わず、ネットカフェにいく事にしました。ネットカフェに行くのは初めて。なんか隠れ家のような狭い空間で、微妙に落ち着きますね。
2009.04.28
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Kスピ in MLS
2日連続は流石に、体に堪えます。途中で雨が降りましたが地面が濡れるほどではなくなんとかドライで走れました。3部山ほどのWT2でしたので、、使い切ろうかなと思いましたが、結局使いきれず…硬化したタイヤは減らないですね。思うようにタイムが出ないと、ついついアクセルやブレーキの操作が雑になって、更にタイムが悪化するという悪循環に陥ります。データーロガーのデータで縦G(加減速)を見ればわかりますが、タイヤがタレると0.1～02Gほど下がりますね。意外に横Gには影響がないみたいです。
2009.04.27
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テスト＆プラクティス3
朝起きると既に雨が降っていました。舞洲に着いて直ぐにテントを設営しました。雨が強く降っていて、傘を差しても風があって、全く要を成さず。いきなり服が濡れて、不快指数が最高潮に……フロントを18キロに変えてから初走行。スタート直後にあったダブルのサブロクでトラクションがかからず最悪…。※原因は、バネでなくタイヤ(6年前のWT)かな。18キロも悪くないんですが、どうもしっくりこない。21キロに戻すかな。
2009.04.26
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サブロク
360度のターンのことですが、パイロン脇50cmぐらいのところをサイドで回るのと、普通の回転半径でグリップで回るのでは2秒ぐらいの差が簡単につく。こんなターンが2箇所あれば、出来る出来ないの差で4秒。いくら高速区間で詰めたタイムも簡単にひっくり返される。テスト＆プラクティスのコース図にスタート直後に右と左のサブロクが…。ウエットでサブロクはツライなぁ…。あまりホイルスピンさせないで回しこむのは難しいっす。
2009.04.25
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ツライよ～
出張で横浜に来ています。最近、花粉症の方がいくぶんマシになってきたと思ったきたのですが…ホテルに戻ってきて、お風呂に入ったら、クシャミと鼻水で悲惨な状況に。昨日は全国的に花粉が多かったのか、こっちの方がたまたま多かったのかはわかりませんが。今日の関東地方の花粉の飛散は少ない予報ですが、どうなんでしょうね…今年は、例年より量が多くて、期間が長いのかな?
2009.04.24
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週末の天気予報。
なんだか、週末の天気はイマイチみたい。土曜日の大阪は、曇り時々雨。日曜日の鈴鹿は、曇り。最近の天気予報はよく当たるので、ひょっとすると…はあまり期待できそうもないな。予報が前にずれて、金曜日が雨で、土曜日が曇り、日曜日が晴れという天気だといいな。
2009.04.23
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レアメタル
地球上に存在する量が少なかったり、鉱物から取り出すのが難しい金属は、レアメタルと呼ばれています。携帯電話にはこのレアメタルが含まれており、携帯電話のリサイクルでこのレアメタルを回収しているそうだ。日本は世界中のレアメタルの30％程を消費していて、世界最大の消費国だそうです。…最近、リサイクルで回収される携帯電話が減ってきているそうな。最近の携帯電話の本体価格は5万円以上(docomoの場合)するから、そうそうに買い替えもできない。それに最近の携帯は多機能で、電話以外にいろいろと用途があるし、買い替え時に無料で引き取られるのはもったいない気もする。そりゃ、リサイクルで回収される携帯電話が減ってくるのも当然だわ。
2009.04.22
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3週間ぶり
次の土日は、久々?(3週間ぶり)に練習会＆走行会です。前回の走行から、前後のバネを変えているので、その変化が少し心配です。フロント：ハイパコ21.5→ハイパコ17.9リア ：スイフト6(8インチ)→ハイパコ6.3(10インチ)街乗りで感じたことですが、フロントの頼りなさが少し心配です。自分の感覚よりも、タイムを重視して、トータルで考えなくてはね。柔らかいほうが、少ない入力でも荷重移動しやすいから、絶対速度が低いコースならアドバンテージがあるかも。でも、ＭＬＳではきっと遅くなるだろうなぁ…
2009.04.21
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2009 春期 情報処理技術者試験
今回の試験から試験要綱が変更されました。これまで試験区分が変更されることはありましたが、試験要綱は変更されることはほとんどなかったので、ちょっと戸惑いました。高度の試験ですが、午前試験が午前と午前2にわかれて、午前1が高度試験共通、午後2が専門分野となりました。午後の試験は、午後1は試験時間はそのままで、4問からの3問選択から2問選択になりました。午後2は変更なし。…今回は高度試験の情報セキュリティスペシャリストを受験しました。【午前1】50分で30問の選択式マークシート。前半に計算問題があって、真面目に回答していると時間が足りなくなるという、よくあるパターン。時間のかかる問題は後回しで、とにかく全問回答するのがコツなようです。しかし、今回は結構難しい問題が多くて、かなり焦りました。ちょっと、ヤバいかも??こんな問題。（１＋α）^ｎの計算を、１＋N×αで近似値計算できる条件として、適切なものはどれか。・｜α｜が１と比べて非常に小さい・｜α｜がNと比べて非常に大きい・｜α÷ｎ｜が１より大きい・｜α×ｎ｜が１より大きい自然数をキーとするデータを、ハッシュ表を用いて管理する。キーｘのハッシュ関数ｈ（ｘ）をｈ（ｘ）＝ｘ ｍｏｄ ｎとすると、キーａとｂが衝突する条件はどれか。・ａ＋ｂがｎの倍数・ａーｂがｎの倍数・ｎがａ＋ｂの倍数・ｎがａーｂの倍数【午前2】40分で25問の選択式マークシート。セキュリティ分野からの出題。若干専門色のつよい問題ですが、今回はあまり難易度の高い問題はなかったように思います。【午後】90分で2問の記述式。以前に比べて、1問減っているので時間的に余裕があります。しかし、回答文字数が多くなっているように思います(70文字以内とか…)限られた文章のなかでよく考えられた問題ですので、問題文中に不自然な説明があったら、それは伏線となっているので必ず問題にからんでくるようです。今回は問1と問2を選択。【午後2】120分で1問の記述式。時間的に余裕がありますが、午後1に比べて難易度が高くなっています。回答を導くためのヒントがあまりなく、手口の説明、仕組み、回避策などを正確に回答する必要があるので、なんとなく知っている程度の知識では歯が立ちません。今回は問2を選択。
2009.04.20
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目白押し
次の日曜日からGWにかけて、イベントが目白押しです。4月25日(土) テスト＆プラクティス(舞洲)4月26日(日) Kスピ(MLS)5月 3日(日) JMRC近畿ジムカーナチャンピオンシリーズ３戦(名阪C)5月 6日(水) チームワイアード練習会(舞洲)5月 9日(土) D練(舞洲)5月10日(日) 岩井保険練習会(名阪C) といっても、まだ申し込みを済ませていないのもありますが…
2009.04.19
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日本的な考え方
先日、TV番組である中小企業の社長がこの不景気で仕事が激減、従業員をリストラで人員を減らして乗り切るか、それとも人員はそのままで一人当たりの仕事を減らすワークシェアリングで乗り切るかを選択するという話があった。一人当たりの仕事を減らすワークシェアリングでは、勤務時間が減るので給与が減る。給与が減ることで従業員の生活が苦しくなる。でも、従業員全てが職を失うことはない。リストラで人材を間引く考え方、痛みを分かち合う共存の考え方、どちらが正解だとはいえないが、痛みを分かち合う共存の考え方のほうが、日本的な考え方ような気がしました。
2009.04.18
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今週末の日曜日。
今週末の日曜日は情報処理技術者試験があるため、名阪Cコースであるミドル戦はお休み。漢字検定は受験料で儲け過ぎとかで、なんやかんやと言われているようですが、情報処理技術者試験の受験料は５１００円。これって高いんでしょうしょうかね。今年から試験要綱もかわりますが、昨年までは午前試験がマークシート、午後１が記述式、午後２が論述式で各試験で６割未満の場合、以降の試験は採点されないから、採点にかかるコストは以外にすくないかも？受験会場が摂南大学なので、自宅から遠いのがヤだなぁ…。
2009.04.17
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GW
そういえば、SタイヤのRE540S(BS)にGWというFFリア用のコンパウンドがありましたね。不景気の影響で休業による生産調整がある会社でGWが16連休というところがあるそうです。金銭面で余裕があれば、長い休みを利用して海外なんかに旅行に行くのもいいのですが…家にこもって、映画鑑賞やゲームで過ごすといった場合、平日の昼間は電気代が高いということを知らないと、翌月以降の電気代の請求をみて、びっくりすることになります。まぁ、この時期エアコンを入れることはないと思うのでそれほどでもないか…。そろそろGWの予定でも…、今年のGWは飛び石の連休なので微妙なんですけど。
2009.04.16
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勘弁してほしいな。
4月末に固定資産税、そして５月には自動車税。給料が減ったしても、各種税金は減ってくれないし…。定額給付金が支給されたという話を聞きますが、大阪では定額給付金の支給は６月以降のようです。15兆円程度の財政支出を伴った追加経済対策、私の場合、その恩恵も受けれそうもなく…その後に控えている消費税の増税だけは容赦なく。これで景気が上向きにならずに、借金だけが増えて、増税なんてことになったら、目が当てられない状況ですな。収入が減って、税金が増える状況だけは勘弁してほしいな。
2009.04.15
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ノートPC
毎月のようにセキュリティパッチがあたっているせいかはわかりませんが、目に見えてノートPCが遅くなってきているような。そのうち、動かなくなるかも？…日本橋にノートPCを見にいったのですが、各社からネットブックが発売され、よりどりみどりですね。出張に便利そうで、思わず欲しくなりました。次に熱いのが15～16インチクラスのノートPCですかね。CPUにインテルのデュアルコアのCPUを搭載し、メモリも４G、300～400Gのディスク。無線LANはもちろん当然で、OFFICE製品もプリインストール。それでいて、価格が10万円以下。これだけのスペックなら、VISTAもさくさく動くでしょう。VISTAの後継OSのWINDOWS７はどうなんでしょうかね？
2009.04.14
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フロントのバネを柔らかくすると。
フロントのバネを柔らかくすることで、随分とクルマが動くようになりました。ちょっと不安な動きみせるときもありますが、これは慣れかもしれませんね。一番の違いを感じるのはブレーキかな？踏み込みからロックまでの幅は随分とあって、コントロールはしやすい。曲がる感覚も、これまで随分と違う。リアが流れて曲がる感覚(リアの接地感が薄い)から、フロントが巻き込む感じで曲がる感覚に。この動きにはちょっと慣れが必要かな？動きがダルいなぁ…
2009.04.13
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車高調整
先週、フロントのバネをHYPERCO(ハイパコ)の1000lb(17.9kg/mm)に交換したのですが、最低地上高が80mm程だったので、アッパーマウントにワッシャを挟んで車高を調整しました。3mm強と2mm強のワッシャを追加して、最低地上高ギリギリの90mmを確保しました。溝が少ないタイヤでの測定なので、本番タイヤ＋1名乗車でちょうど90mmになるかな?あとはフルバンプでのストロークが気になるところですが、これは実際に走行してみないとわからないしね。【測定データ】17.9kg/mm(プレロード0)＋5mm(ワッシャ調整)最低地上高部: エキマニ(90mm)フェンダ→地上: 583mmフェンダ→ホイル中央: 340mm(ジャッキアップ時)→305mm(1Ｇ状態)
2009.04.12
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アップデート
自宅のノート(PC)が2日連続でWINDOWSアップデート。ふと携帯を見たら、更新案内の文字が…夜中の3時に自動起動の設定でしたが、いますぐ起動を選択してアップデート。自動でソフトがアップデートされているので、あまり気にはなりませんが、何かしらの問題をかかえたまま、気付かずに使っていたということですね。こういったアップデートで対応されていないソフトは、逆に大丈夫なんだろうかと思っちゃいますね。WINDOWSの場合、アップデートを重ねる度に、遅くなっていると感じるのは気のせい?
2009.04.11
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季節の変わり目
朝の電車で、ダウンを着た男性を見かけた。さすがにそれは暑いだろうと思った。会社の帰りに駅のホームで、タンクトップを着た女性がいた。さすがにその格好はまだ早いだろうと思ったが、日中の大阪の気温は25度以上あったと聞き、なるほどと頷く。方や冬の格好、方や夏の格好。…先週に冬物のダウンやコートをしまったので、寒い日があると困るのですが、夏物の服はまだ出してしないし…
2009.04.10
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スクラップ補助金
エコーカー減税の次は、初期登録から13年以上を経過した車を廃車処理して新車を購入する際に補助金が最大となる経済対策が…でも、補助金の最大が25万円ということなので、これまでの値引き分と相殺されて、購入者からすると総支払額は同じだったというオチかもね。そうなると、一番恩恵をうけるのは自動車メーカーか…なんか、自動車業界ばかりに優遇されているように思うのは気のせい?
2009.04.09
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車高調整
全長調整式の車高調じゃないので、バネレートを下げると車高が下がってしまう…(プレロードをかけない前提)EK9の場合、ダブルウィッシュボーン式サスペンションのため、レバー比を考えながら、車高を調整しないといけないからちょっと面倒だ。コーナーウェイトの測定値がフロント(片方)で約325キロ。レバー比がフロントが1.6で計算すると…325(kg)/1/1.6＝520キロ520(kg)/21.5(kg/mm)＝24.2mm(1G状態)520(kg)/17.9(kg/mm)＝29.1mm(1G状態)24.2(mm)-29.1(mm)=-4.9mm-4.9(mm)×1.6=-7.8mmレートが21.5kg/mmから17.9kg/mmに変更すると、計算上では約8mm車高が下がることになる。アッパーマウントに4mmのワッシャを挟んで、車高を調整するかな。
2009.04.08
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悩み
ここにきてフロントのバネをどうするか悩んでいます。前のD練でのウェット路面で感じた”どうしようもない感”が頭から離れない。バネレートを下げれば解決する問題なのか？よく考えると、前の地区戦の1本目はウェットだったが、あそこまでトラクションがかからない感じはなかったのに…ひょっとして、タイヤの問題？極端に変更してみようかな？これまで、感覚的にセッティングしてきましたが、折角ラプラスがあるんだし、加速、減速、旋回のデータを基準に自分にあったセッティングに挑戦してみようかな。
2009.04.07
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ザ・バンク 堕ちた巨像
4日の土曜日から公開なのに、劇場のあまりの人の少なさに絶句。対照的に「相棒シリーズ 鑑識・米沢守の事件簿」はかなり人気があるようです。…この世の中はお金で動いている。そのお金を支配している銀行。その銀行の裏側の陰謀を暴く…予告編を見て。ちょっと期待していたのですが…中盤までは良かった。しかし、終盤はあきれるぐらいに中途半端に。お勧め度：★★☆☆☆
2009.04.06
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D練38
朝のパート練習では少し雨がパラつく程度で晴れ間もあったんで、一日もつんじゃないかなぁ…なんて思って、フロントをWTHに履き替えようかなと思ったら、お昼を少し過ぎたころから雨が降ってきました。…フルウェットとなったので、古くてもWTの方が食うだろうと思い交換は取止めました。後ろだけは溝がないTRから、A048(G2S)に交換。スタート直後から凄まじいホイルスピン、2速に上げてもホイルスピンは止まず…トラクションは全くかからず、大苦戦。サブロクなんて、全く前に進まず、タイヤが空しくもがくだけ…ブレーキで十分な荷重が与えられないようで、私のスキルではどうしようもなく……ドライの時には感じなかったことが、ウェットではこれでもかと思い知らされた。フロントのバネ(21.5キロ)が硬すぎる…HYPARCO(ハイパコ)は初期からしっかりレートが立ち上がっているので、ウェットの路面では明らかにオーバーレートです。路面に合わせてレートを変えないと、正直どうにもならないレベルです。SWIFT(スイフト)のレートの立ち上がりの鈍さが、雨でもある程度対応できるということがわかった。路面でバネを使い分けるHYPERCO(ハイパコ)か、ある程度対応できるSWIFT(スイフト)か…う～ん、どうするかな?
2009.04.05
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New LaplaceView!
ラプラスの新しいバージョンのソフトが一般公開されています。一足先にα版を使用していましたが、一般公開版では更に機能に磨きがかかっていました。データロガーとして、ほぼ必要十分の情報が見れるようになりました。今回、縦Gと横Gの表示が大きな目玉機能だと思います。早速、ジムカーナ走行とサーキット走行のそれぞれの分析をしてみたのですが、おもしろい結果がわかりました。それぞれの最大発生Gの違いです。[ジムカーナ走行]加速G = 0.6(2/28 TEST&PRACTICE)減速G = 0.7(2/28 TEST&PRACTICE)左横G = 0.9(2/28 TEST&PRACTICE)右横G = 1.2(2/28 TEST&PRACTICE)[サーキット走行]加速G = 0.7(MLS 2ヘアからの立ち上がり)減速G = 0.9(MLS 2ヘアへのブレーキング)左横G = 1.2(MLS 1ヘアのクリップ付近)右横G = 1.3(MLS インフィールド進入)路面の影響があるのかもしれませんが、加速Gに対して減速Gがジムカーナ走行の方が低いのは、ブレーキングがまだまだ詰められていないようです。※Sタイヤならブレーキングで1.1Gまでは可能だと思われます。 ノーマルのB16Bの加速Gは0.7ぐらいがMAXかな?左右の横Gに関しても低い値なのは、タイヤの能力が使い切れていないようです。※Sタイヤのグリップ走行で1.3Gまでは可能だと思われます。 ゼロカウンターのドリフトで更に2～3割増の横Gがでるという話もあります。 この辺りがラジアルでSタイヤを超える走りの秘密があるとかないとか…
2009.04.04
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6年目のショック
固定資産税の案内が来ました。固定資産税の納税は自動引き落としで、納めている実感があまりないせいか、すっかり忘れていました。ふと金額をみてビックリ!?なんか無茶苦茶高いんですけど…昨年までは税制優遇で通常の半分だったみたい。6年目のショックとはこのことだったんですね。次は住宅ローン減税がなくなる11年目のショックかな?…自動引き落とし用の口座に毎月一定額を振り込んでいるのですが、この予想外の引き落としに残高が足りなくなるか心配になったので、預金残高を調べてみると案の定、足りないことが発覚。自動引き落とし用の口座にお金を移動しておかないと…
2009.04.03
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全日本
4月26日に名阪である全日本ジムカーナのエントラントリストを見ると、地元の名阪Cコースということもありますが、練習会や地区戦メンバの方々の名前がありました。…全日本と聞くと、ものすごく遠い世界というイメージがありましたが、地区戦で上位を走っている選手にとっては、その上位のカテゴリとして全日本があるわけですから…当然といえば当然ですね。上位のカテゴリで揉まれることで、更に成長を遂げられることでしょうね。
2009.04.02
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バージョンアップ
ラプラスでGセンサー付がでるという噂がありましたが、ハードの変更ではなく、ソフト側のバージョンアップで対応するそうです。これまで、速度と出力(PS)表示でしたが、縦方向の加速度、横方向の加速度、旋回半径の表示が可能となっています。※センサー値ではなく、計算から求められた値です。一般公開より、一足早く先行リリース版を使用しましたが、ますます本格的なツールとして磨きがかかってきていますね。
2009.04.01
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