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テーマ： ニュース(96532)
カテゴリ： お仕事
ＪＲ西日本の社員の皆さんの事故当日の行動が、いろいろと報道されています。
今日の日記は、昨日の続きです。
体質だとか、意識の問題とかいろいろ言われておりますが…。
先輩社員に意見ができない若手社員。上司に逆らえない…いや、意見が言えない雰囲気というのが見えます。
組織ですからね、命令系統、命令と服従ってのは必要です。なかったら組織じゃありません。
では。誰が指揮官なんでしょうか？
私はこれが不思議です。
あの事故が起こった時に「全社員が現場へ駆けつける」などと言うのは、現実的ではありません。（事故車両に乗っていた社員の方の事は、昨日の日記でも書いたので今日は書きません。）他にも路線はあるわけですし、すべての駅や電車を止めるわけにはいかないでしょう。
しかしですね。
事故の一報とともに対策本部を作り、全従業員が連絡を取れる状態にいるようにする、という事は必要でしょう。
誰がどこにいる？別の路線の運行に支障はないか？（つまり乗務員は確保できるか？）非番の社員で、出社できるものはどれくらいいるか？
そして、どこの部署に誰を行かせるか、誰を現場指揮官にするか。
現場に居合わせた乗務員に、救助活動を行うように指示し報告をさせる。その乗務員が乗るはずだった電車に、別の社員を派遣し運行させる。
指揮する人はいなかったのか？
指揮できる人はいなかったのか？
社長のコメントに「考えられない」ってのがありましたが…
そういう会社を作ったのは、あなたです。
これ、調べてみたら問題がぞろぞろ、っていう組織や会社に共通すると思います。上から下に命令は降りるけれど、下から上には肝心な事はあがってこない。
現場指揮官は、末端のメンバーの気持ちをつかんでおかなければなりません。
リーダーとはそういうもの。
別にリーダーは技術が優秀である必要はない。メンバーを使えればいいんですから。たとえば、私は小売業ですが、私がレジを打ってたらそっちの方が問題です。（打ちますけどね・笑）上手にレジを打てるメンバーにレジはまかせておけばいい。
でも、そのメンバーが安心して能力をめいっぱい発揮してもらえるように。ってのがリーダーの仕事です。
そのリーダーにモノも言えないんじゃ、指示を待つしかありませんよね。
まず指示を聞かなければ動く事ができない、という人間…。
これについては、状況と一般論から言えば非難されるかもしれません。
しかし、私も組織に属する人間です。人の心としては非難したくもなりますが、それよりも思う部分があります。
「指示をされなければ動いてはいけない」という組織であったのではないか？と思ってしまいます。
下から上に指示をあおぐ。仰がれた方は上に仰ぐ。続く。
迅速な行動はとれない。
命令伝達系統はあっても、指揮系統がなかったって事ですね。
組織の作り方と、指揮官の育成ができていなかったということかな。
結論を言うと、事故後の対応（対策の方法）については「指揮官の不在」を感じます。責任感のもとで指揮を執ろうとした人がいるようには見えない。
誰もが責任をとろうとしないから、責任ある行動をとれなかった気がします。
「安全確立に、すべての社員が必死に取り組むようにしたい」という社長のコメントがありましたが…
どう取り組むかが問題ですよね。取り組めてなかったわけですから、一から作らなくちゃ。
ついでに。
コストダウンは結果でなければいけません。コストダウンが目標に来てしまったら、必要なものまで切ってしまう事になりかねません。ひとつひとつの事を細かく考えて、不必要なものをなくす。その結果がコストダウンになるのです。お客様に負担をかけるコストダウンは、逆にコストを上げます。
だって。満足しなかったら、次はお客様になってもらえない可能性があるんですよ。下げたコストの分、売上げも下がっちゃったらどうしようもないですもん。
お客様より優先する仕事などない。
と思うのです。
今日の日記は、昨日の続きです。
体質だとか、意識の問題とかいろいろ言われておりますが…。
先輩社員に意見ができない若手社員。上司に逆らえない…いや、意見が言えない雰囲気というのが見えます。
組織ですからね、命令系統、命令と服従ってのは必要です。なかったら組織じゃありません。
では。誰が指揮官なんでしょうか？
私はこれが不思議です。
あの事故が起こった時に「全社員が現場へ駆けつける」などと言うのは、現実的ではありません。（事故車両に乗っていた社員の方の事は、昨日の日記でも書いたので今日は書きません。）他にも路線はあるわけですし、すべての駅や電車を止めるわけにはいかないでしょう。
しかしですね。
事故の一報とともに対策本部を作り、全従業員が連絡を取れる状態にいるようにする、という事は必要でしょう。
誰がどこにいる？別の路線の運行に支障はないか？（つまり乗務員は確保できるか？）非番の社員で、出社できるものはどれくらいいるか？
そして、どこの部署に誰を行かせるか、誰を現場指揮官にするか。
現場に居合わせた乗務員に、救助活動を行うように指示し報告をさせる。その乗務員が乗るはずだった電車に、別の社員を派遣し運行させる。
指揮する人はいなかったのか？
指揮できる人はいなかったのか？
社長のコメントに「考えられない」ってのがありましたが…
そういう会社を作ったのは、あなたです。
これ、調べてみたら問題がぞろぞろ、っていう組織や会社に共通すると思います。上から下に命令は降りるけれど、下から上には肝心な事はあがってこない。
現場指揮官は、末端のメンバーの気持ちをつかんでおかなければなりません。
リーダーとはそういうもの。
別にリーダーは技術が優秀である必要はない。メンバーを使えればいいんですから。たとえば、私は小売業ですが、私がレジを打ってたらそっちの方が問題です。（打ちますけどね・笑）上手にレジを打てるメンバーにレジはまかせておけばいい。
でも、そのメンバーが安心して能力をめいっぱい発揮してもらえるように。ってのがリーダーの仕事です。
そのリーダーにモノも言えないんじゃ、指示を待つしかありませんよね。
まず指示を聞かなければ動く事ができない、という人間…。
これについては、状況と一般論から言えば非難されるかもしれません。
しかし、私も組織に属する人間です。人の心としては非難したくもなりますが、それよりも思う部分があります。
「指示をされなければ動いてはいけない」という組織であったのではないか？と思ってしまいます。
下から上に指示をあおぐ。仰がれた方は上に仰ぐ。続く。
迅速な行動はとれない。
命令伝達系統はあっても、指揮系統がなかったって事ですね。
組織の作り方と、指揮官の育成ができていなかったということかな。
結論を言うと、事故後の対応（対策の方法）については「指揮官の不在」を感じます。責任感のもとで指揮を執ろうとした人がいるようには見えない。
誰もが責任をとろうとしないから、責任ある行動をとれなかった気がします。
「安全確立に、すべての社員が必死に取り組むようにしたい」という社長のコメントがありましたが…
どう取り組むかが問題ですよね。取り組めてなかったわけですから、一から作らなくちゃ。
ついでに。
コストダウンは結果でなければいけません。コストダウンが目標に来てしまったら、必要なものまで切ってしまう事になりかねません。ひとつひとつの事を細かく考えて、不必要なものをなくす。その結果がコストダウンになるのです。お客様に負担をかけるコストダウンは、逆にコストを上げます。
だって。満足しなかったら、次はお客様になってもらえない可能性があるんですよ。下げたコストの分、売上げも下がっちゃったらどうしようもないですもん。
お客様より優先する仕事などない。
と思うのです。
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はじめまして
Marsworld
さん
まさに｢思う｣事を書いていただいたと言う感じです。
思うに今の日本には、ＪＲだけではなく殆どの企業･個人に｢リスクマネージメント｣｢セーフティマニュアル｣｢ダメージコントロール｣等が徹底されていないのでしょうね。国レベルに於いても大いに疑問です。普段から、きちんとしたChain of Command(指示系列)を確立して｢安全対策｣と｢訓練｣がなされる必要があると思います。 (2005.05.07 04:01:30)
思うに今の日本には、ＪＲだけではなく殆どの企業･個人に｢リスクマネージメント｣｢セーフティマニュアル｣｢ダメージコントロール｣等が徹底されていないのでしょうね。国レベルに於いても大いに疑問です。普段から、きちんとしたChain of Command(指示系列)を確立して｢安全対策｣と｢訓練｣がなされる必要があると思います。 (2005.05.07 04:01:30)
末端の人間の感覚。
ＯＭＩＴＡ
さん
昨日、遺族宅に謝罪に訪れた社長に、遺族側から１通の手紙を渡された、
という報道がありました。
内容が、駅のホームで、今回の事故を他人事のように話す、
運転士とお店の人の会話です。
その手紙には、末端がこのような考え方では、ＪＲの体質は、
変わらないと結んでいました。
地方公務員は、有事の時、役所にでて、対策を検討・実行しますよね。
今回の場合、お休み中の職員で、有事だと認識して、
会社にかけつけた人間は、何人ぐらいいたのかな？
一度、アンケートしてみたらどんな結果になるのだろう。
(2005.05.07 07:43:41)
という報道がありました。
内容が、駅のホームで、今回の事故を他人事のように話す、
運転士とお店の人の会話です。
その手紙には、末端がこのような考え方では、ＪＲの体質は、
変わらないと結んでいました。
地方公務員は、有事の時、役所にでて、対策を検討・実行しますよね。
今回の場合、お休み中の職員で、有事だと認識して、
会社にかけつけた人間は、何人ぐらいいたのかな？
一度、アンケートしてみたらどんな結果になるのだろう。
(2005.05.07 07:43:41)
Re:脱線事故に思う。昨日の続き。(05/06)
元気の種
さん
＞お客様より優先する仕事などない。
ツァオじい。。。ステキなうんちくだったよ。(*＾＾*)
ＪＲ西日本の上の人たちは、ツァオじいの日記をよんだほうがいいよ。
そしたら、きっとステキな会社になれる。。。そんな気がする(o^^o)ふふっ♪
(2005.05.07 21:13:07)
ツァオじい。。。ステキなうんちくだったよ。(*＾＾*)
ＪＲ西日本の上の人たちは、ツァオじいの日記をよんだほうがいいよ。
そしたら、きっとステキな会社になれる。。。そんな気がする(o^^o)ふふっ♪
(2005.05.07 21:13:07)
Re:はじめまして(05/06)
ツァオじい
さん
Marsworldさん
はじめまして。コメントありがとうございます。
言われるとおり「徹底」の問題だと思います。ある程度のサイズの企業や集団ならば、この辺りの危機管理に関するマニュアルは作成し、細かく作っているはずです。（ないのなら総務課の怠慢です。）問題は「末端の自分たちが当事者である」という意識をいかに持ってもらうか。ひとつひとつは難しいことではありません。いかに徹底するか。最近の個人情報保護についても同様の事が言えます。
現場と後方がコミュニケーションをしっかりとる事で、問題点を挙げて改善を重ねる。それが徹底につながっていくと思います。 (2005.05.07 23:06:09)
はじめまして。コメントありがとうございます。
言われるとおり「徹底」の問題だと思います。ある程度のサイズの企業や集団ならば、この辺りの危機管理に関するマニュアルは作成し、細かく作っているはずです。（ないのなら総務課の怠慢です。）問題は「末端の自分たちが当事者である」という意識をいかに持ってもらうか。ひとつひとつは難しいことではありません。いかに徹底するか。最近の個人情報保護についても同様の事が言えます。
現場と後方がコミュニケーションをしっかりとる事で、問題点を挙げて改善を重ねる。それが徹底につながっていくと思います。 (2005.05.07 23:06:09)
Re:末端の人間の感覚。(05/06)
ツァオじい
さん
ＯＭＩＴＡさん
＞その手紙には、末端がこのような考え方では、ＪＲの体質は、
＞変わらないと結んでいました。
末端から変わるのは無理だと思う。そういう末端を作っちゃったんだもん。これはね、命令はおとなしく聞いてたけど、末端は上を信頼はしてなかったって事なんです。反対意見が出ないっていうのは「反対意見を言ってもいい」という信頼を上司がされていなかったって事です。てことは、会社の出来事を自分の出来事としてはとらえないですよね。
＞今回の場合、お休み中の職員で、有事だと認識して、
＞会社にかけつけた人間は、何人ぐらいいたのかな？
＞一度、アンケートしてみたらどんな結果になるのだろう。
…これ、やってもらいたい。
会社にかけつけなくてもいい。自分からどんなアクションを起こしたか、アンケートとってもらいたいなあ。 (2005.05.07 23:31:38)
＞その手紙には、末端がこのような考え方では、ＪＲの体質は、
＞変わらないと結んでいました。
末端から変わるのは無理だと思う。そういう末端を作っちゃったんだもん。これはね、命令はおとなしく聞いてたけど、末端は上を信頼はしてなかったって事なんです。反対意見が出ないっていうのは「反対意見を言ってもいい」という信頼を上司がされていなかったって事です。てことは、会社の出来事を自分の出来事としてはとらえないですよね。
＞今回の場合、お休み中の職員で、有事だと認識して、
＞会社にかけつけた人間は、何人ぐらいいたのかな？
＞一度、アンケートしてみたらどんな結果になるのだろう。
…これ、やってもらいたい。
会社にかけつけなくてもいい。自分からどんなアクションを起こしたか、アンケートとってもらいたいなあ。 (2005.05.07 23:31:38)
Re[1]:脱線事故に思う。昨日の続き。(05/06)
ツァオじい
さん
元気の種さん
＞ツァオじい。。。ステキなうんちくだったよ。(*＾＾*)
＞ＪＲ西日本の上の人たちは、ツァオじいの日記をよんだほうがいいよ。
…タネ、ほめすぎ(汗) (2005.05.07 23:32:22)
＞ツァオじい。。。ステキなうんちくだったよ。(*＾＾*)
＞ＪＲ西日本の上の人たちは、ツァオじいの日記をよんだほうがいいよ。
…タネ、ほめすぎ(汗) (2005.05.07 23:32:22)
Re:脱線事故に思う。昨日の続き。(05/06)
ちーずPOP
さん
＞お客様より優先する仕事などない。
さすがツァオさんいいこと言いますね。
お客様より書類作成を優先しなきゃいけない
ほど提出書類を要求する会社も問題があります。
どこの会社のことかは言えませんが・・・。
大切なこと見失わないように気を引き締めなくちゃ (2005.05.08 01:10:56)
さすがツァオさんいいこと言いますね。
お客様より書類作成を優先しなきゃいけない
ほど提出書類を要求する会社も問題があります。
どこの会社のことかは言えませんが・・・。
大切なこと見失わないように気を引き締めなくちゃ (2005.05.08 01:10:56)
Re[1]:脱線事故に思う。昨日の続き。(05/06)
ツァオじい
さん
ちーずPOPさん
＞お客様より書類作成を優先しなきゃいけない
＞ほど提出書類を要求する会社も問題があります。
あるよねー。
「この書類、ほんとに読むんだろうなー」っていうやつ。うちの会社の場合「締め切りまでちゃんと余裕があっただろ」って言われてしまうと返す言葉がなかったりしますが（笑）
そうそう「どうせ読んでねえだろ」って、テキトーな事を書いて出したら、つき返されたことあります（爆）うわ。ほんとに読んでたんだ(汗) (2005.05.08 01:32:08)
＞お客様より書類作成を優先しなきゃいけない
＞ほど提出書類を要求する会社も問題があります。
あるよねー。
「この書類、ほんとに読むんだろうなー」っていうやつ。うちの会社の場合「締め切りまでちゃんと余裕があっただろ」って言われてしまうと返す言葉がなかったりしますが（笑）
そうそう「どうせ読んでねえだろ」って、テキトーな事を書いて出したら、つき返されたことあります（爆）うわ。ほんとに読んでたんだ(汗) (2005.05.08 01:32:08)
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