2019年08月08日
テーマ： 電気自動車(301)
カテゴリ： 自動車メカ、部品
2019年7月、中国政府がハイブリッド車（HV）を優遇する検討を始めたとの報道があった。
ガソリン車と同等としてきたHVを「低燃費車」とみなし、普及支援に転じる。
背景にあるのは、高価格、低航続距離の電気自動車（EV）の普及に限界を認め、環境対策の強化のためHVの普及策に転じたと見られている。
2019年4月3日、トヨタはHVを中心とした電動車の関連特許を無償公開する方針を公表した。
対象となるのは、駆動用モーターやパワーコントロールユニット、システム制御など同社がハイブリッド車（HV）関連の特許2万3740件。
インバーター、モーター、プラネタリーギアの遊星歯車という3つの特許をトヨタがおさえたことでトヨタのHV技術は圧倒的強みを持ったが、それ故孤立した。
トヨタだけ強い分野を中国も米・カリフォルニア州も避けたのだろう。
トヨタのHV普及拡大策は長い歩みがあった。
2005年08月04日
TOYOTA ニュースルーム
トヨタと一汽集団、
第一汽車集団公司（以下、一汽集団）とトヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）は、両社の車両生産合弁会社である四川一汽トヨタ自動車有限会社（Sichuan FAW Toyota Motor Co.,Ltd.以下、SFTM）の同社長春工場（中国吉林省長春市）でトヨタのハイブリッド乗用車「プリウス」の生産を行うことを決め、中国現地時間４日10：20（日本時間：同日11：20）、第４回中国長春国際汽車博覧会（以下、長春モーターショー）において発表した。
SFTMにおけるプリウスの生産開始は、2005年内を予定している。車両概要、価格等は、年内に別途発表する予定。
― 引用終り ―
生産は順調に始まったが、世界最大新車市場である中国での販売は順調ではなかった。
[注目トピックス 経済総合]
次期モデルから日本に集約
2015年9月29日 Fisco
*12:31JST トヨタがプリウスの中国生産停止、次期モデルから日本に集約
ハイブリッド車（HV）「プリウス」について、トヨタ自<7203>は中国生産から撤退する。
来年に投入予定のフルモデルチェンジ車から中国での現地生産を停止。
日本からの輸出に切り替える方針だ。またタイでも、東部チャチュンサオ県のゲートウェイ工場で手がけていたプリウス生産・販売を今月までで終える。
タイでは2010年から現地生産していた。当面は生産を日本国内に集約し、効率的な供給体制を築く方針という。外電を引用する形で、盖世汽車網が29日付で伝えた。
トヨタは2005年、一汽豊田汽車（中国第一汽車集団との合弁）の吉林省長春工場でプリウスの生産を開始した。現行モデルは2011年から生産しているが、ここ数カ月は販売が低迷。
これに伴って生産台数が落ちていた。
― 引用終り ―
政府の施策が変わらなければ、いかに優れていてもHVは普及しないという現実の壁に、トヨタはぶち当たった。
トヨタは合弁、ライセンス生産以外でも、中国のメーカーがHVが製造できるようにするアプローチを拡大する。
EVの開発・生産を独自に行っている吉林自動車にHVユニットを販売する検討をしていることが報道された。
中国と関係深化－関係者
佐野七緒、Kevin Buckland、Tian Ying
2018年9月13日 Bloomberg
複数の事情に詳しい関係者が匿名を条件に明らかにしたところによると、 トヨタは吉利に対してＨＶシステムのユニット販売や技術サポートなどを行う
方向で検討している。
トヨタと吉利は電動化技術の提供などをめぐって協議していた。
２人の関係者によると、現地メーカーは燃費規制を懸念しており、そのためにトヨタのＨＶ技術が求められているという。
トヨタ幹部は吉利以外にもＨＶ技術を持たない複数の現地メーカーから要請がきており、年内には現地での事業拡大についての計画の詳細を明らかにする予定だと話した。
― 引用終り ―
そして、冒頭に記した 2019年4月3日のHV関連特許の無償公開
宣言となった。
様々な伏線があったようだが、かくしてトヨタは中国政府のHV劣遇策（＝低公害車扱いしない）を優遇策に転換させた。
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