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2019年09月22日

レッドブル・ホンダ強さの理由

カテゴリ：モータースポーツ(4輪)

　マクラーレンと組んで散々だったホンダは、トロロッソと組んで上向き。

　レッドブルと組んでシリーズタイトルを狙えるまでになった。

　F1プロジェクトリーダーの田辺豊治氏が理由を明かした。

　F1の調子はよいが、ホンダの企業業績は厳しい。
　急に強くなるのはよいが、急にやめないで欲しい。

 なぜホンダF1は急に強くなったのか？

2019年9月14日 11時12分

citrus

　　…（略）…

──スペック3では、ホンダの航空エンジンに採用されている技術をターボチャージャーに入れることで、ターボの効率が向上し、その効果でMGU-HとICEの使い勝手が増してPU全体の底上げにつながったと説明を受けました。

　10月13日に決勝レースが行われる第16戦日本GPもスペック4で臨むことになります。

　スペック4のアップデート内容を教えてください。

田辺：

　MGU-KとMGU-Hはスペック3と同一です。

　ICEの性能をアップしました。

──鈴鹿サーキットで行われる日本GPに向けて、何か特別な準備をしているのでしょうか。

　年間21戦のうちの単なる1戦という認識でしょうか。

田辺：

　21戦のうちの1戦ですが、準備はしています。

　いま持てるもののなかで最大のパフォーマンスを発揮できるよう考えながら、準備を進めています。

　限られたエネルギーをエンジンに使ったほうがいいのか、リカバリー（MGU-Hの回生）に使ったほうがいいのかは、サーキットの特性を含めてバランスをとる必要があります。

　そういったことも含めて、準備を進めています。

──そもそもですが、2019年にレッドブルと組んだことが、ホンダが急に強くなった理由と考えていいでしょうか。

田辺：

　全体のパフォーマンスは、シャシーとPUとチームのストラテジー、それにドライバーのパッケージで決まります。

　そのパッケージとしてはレッドブルのほうが（トロロッソより）高いものを持っています。

　我々は同じPUを両チームに供給していますが、明らかに差が出ている。

今年急にホンダが強くなったのは、チームの実力込み だと思っています。

　　― 引用終り ―
　　　　　　　　

　最近のホンダはスポーツモデル、ホットモデルに力が入っていない。
　企業が大きくなるにつれ、半端に高級志向だけが強まったように見受けられる。
　F1の活躍に見合う良質なホットモデル廉価で販売して欲しい。

　　　　　　　　

　ICEはインターナル・コンバッション・エンジン(internal-combustion engine)の略。

　内部燃焼機関。

　2014年に自然吸気エンジンに代わってF1に導入された1.6リッターV6ハイブリッドターボ=パワーユニットは、ICEとエネルギー回生システムなどから成る総合的エネルギー供給システム。

　これをエンジンと呼ぶと実態とかけ離れてしまうため、これ以降旧来のエンジンをICEと呼ぶようになった。

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最終更新日 2019年09月22日 08時00分08秒
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