2019年10月12日
テーマ： 自動車・交通(1714)
カテゴリ： 自動車
カローラは、世界150カ国以上で年間150万台以上が販売されているグローバルカー。
先代まで日欧で「オーリス」と名乗ったカローラのハッチバックは、日本に続き欧州でもカローラに回帰。
セダン、ステーションワゴン、ハッチバックが世界中で等しくカローラを名乗ることになった。
ただしサイズの点ではハッチバックのカローラ スポーツのみが世界統一サイズ。
セダンとワゴンは日本専用。
先代カローラは、プラットフォームが世界で3種類も存在した。
新型カローラは、TNGAプラットフォームを活用したグローバルモデルと基本設計を共有。
日本市場用には、短く幅の狭いボディを用意した。
日本市場用には、短く幅の狭いボディを用意した。
日本専用モデルの
セダンの寸度は、全長4495mm（4640mmグローバルモデル）、全幅1745mm（1780mm）、ホイールベースは2640mm（2700mm）。
全高1435mm以外はダウンサイジング されている。
全高1435mm以外はダウンサイジング されている。
これは長年カローラを乗り継いだドライバーや日本の道路事情や車庫のサイズを含む使用環境に配慮したもの。
長年のユーザーを大事にする姿勢は、さすがトヨタ。
長年のユーザーを大事にする姿勢は、さすがトヨタ。
最小回転半径が5.0mで旧型から0.1mの拡大、ドアミラー格納時の車幅が車体中心から5mmの広がりにとどめた。
ダウンサイジングしても全車3ナンバーとなった。
GA-Cプラットフォームで5ナンバー化は無理とのこと。
世界でどう評価されるか、何台売れるかが最大のポイント。
日本での売れ行きを気にしても、世界トップブランドの地位への貢献は僅か。
日本での売れ行きを気にしても、世界トップブランドの地位への貢献は僅か。
カローラ スポーツは、日本専用モデルを設定するほど台数が捌けないといったあたりか。
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健康診断でメタボと判定されダイエットを決意。 重くて翔べない飛行中年（飛行機好き中年）。 ＢＭＩ「標準」への道は険しい(>_<)。
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