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2022年11月14日

B-17とP-63が空中衝突し墜落　11月12日、ダラス

テーマ：ボーイング(7)

カテゴリ：航空事故

　11月12日、米国・テキサス州の航空ショーで上空から降下してきたP-63戦闘機がB-17爆撃機に衝突、2機は墜落した。
　地元の警察はこの事故で6人が死亡したと発表した。

 第2次大戦の爆撃・戦闘機が空中衝突 

米航空ショー

2022年11月13日 AFP

　米テキサス州ダラス（Dallas）で開催されていた航空ショーで12日、第2次世界大戦（World War II）中に製造された大型爆撃機と戦闘機が空中衝突する事故が起きた。連邦航空局（FAA）が明らかにした。

　衝突したのは、ボーイング（Boeing）の戦略爆撃機B17「フライングフォートレス（Flying Fortress）」と、ベル・エアクラフト（Bell Aircraft）の単発単座式戦闘機P63「キングコブラ（Kingcobra）」。搭乗していた人数や生存者の有無は不明。

　2機は、ダラス・エグゼクティブ空港（Dallas Executive Airport）で開かれていた「ウイングス・オーバー・ダラス航空ショー（Wings Over Dallas Airshow）」の午後のプログラムに参加していた。

　　―　　引用終り　　―

P-63

　ベル・エアクラフト社、胴体中央、操縦席の後に液冷式V型12気筒のレシプロエンジンを置き、プロペラ軸を通った大口径37ｍｍ機関砲を機首に装備するP-39エアラコブラを開発した。しかし、高高度性能が貧弱だったため戦闘機としては苦戦を強いられた。

　この後継機として、同じレイアウトで高度による性能低下問題を解決した発展型がP-63キングコブラ。
　　　　　

　高々度性能を改善するためP-39の機械式一段一速過給器のV-1710-35エンジンから、2段過給器を備えたアリソン V-1710エンジンを換装し翼の形も変更した。

　機体全体は若干P-39よりもスケールアップされ、全長は0.75m伸びた。

　基本的なレイアウトはP-39を踏襲しているが、パーツは全て新規設計。

　初飛行前の1942年9月に量産が決定され、1943年10月に運用開始された。

　P-63はP-39より性能的にかなり向上したが、多数配備押されているP-47、P-51と比較すると低速で上昇力も劣っていた。またP-39の半分以下の著しく短い航続距離（724km）であり、米陸軍は P-63の一部を国内の練習部隊に配備した他、約 2400 機を、ソ連へのレンドリース機とした。ソ連では迎撃戦闘機として利用された。

　第二次正解対戦後フランスに供与され、インドシナ紛争時に対地攻撃で使用された。

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