2026.06.01
テーマ： ■雑学王■(745)
カテゴリ： トリビア
うま年ですからと馬にまつわる話を書いている。
今回は、馬力船について。
馬力船（ばりきせん）、牽引船、は歴史的な船である。
1630年頃から1850年頃まで、特に西洋では公共輸送機関や貨物輸送として用いられた。
馬船は商業的には1960年代までよく用いられ、今でも旅客船や観光船に用いられる。
ロンドンのリトル・ベニスに流れるグランド・ユニオン・カナルは19世紀の初頭に開かれたそうですので、運河としては新しい部類に入るのでしょうか。
運河に沿って■ 馬が牽引したトウ・パスという牽引路があり、 ■
今は散歩するのにちょうどいい具合になっているのです。
ロンドンにある運河、1820年に完成したRegent's Canal（リージェンツ運河）は、その運河沿いを歩く散歩にピッタリ。
かつては石炭を運んだ（今も運んでいるかもしれませんが）働き者の運河を、今は遊覧船や船旅をするナロウ・ボートがゆったりと航行しています。
思い思いにペインティングされ、花をいっぱい飾ったボートは、見ているだけで気分を浮き立たせてくれます。
■ 日本では
■1) 江戸時代の水運における曳舟での馬の使用について
江戸時代の日本では、曳舟（ひきふね）は主に人力で行われており、西洋のように馬を組織的に使用した記録は少ないです。
日本の曳舟は「綱引き」とも呼ばれ、通常は複数の人夫（川越人足・川登り人足）が岸辺の曳き道（船道・舟道）を歩きながら船を引っ張りました。
ただし、一部の地域では馬を使用した例もあります。
例えば、最上川では「馬牽き船」と呼ばれる方法が使われていたという記録があります。
しかし、これは全国的な傾向ではなく、地域限定的な事例でした。
利根川や荒川流域では、主に人力による曳舟が一般的でした。
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