2015.05.18
テーマ： 自転車(13156)
カテゴリ： 自転車
15分だけ休憩して両津をスタート。両津から次のエイドまで一人旅のことが多いのだけれど、今年はかなり長い間列車に乗れた。感謝
多田ASはスキップ。ここで列車が崩壊。主要メンバーがエイドに入ってしまった。写真がほとんど無いけれど、向かい風で苦戦して余裕が無かったのが原因。
多田ASを過ぎて一人で走っていると、エイドに入って行った後続列車に吸収。その後、途中のアップダウンでちぎれる。ちぎれたあとは、ちぎれた者同士3人集まって連携。紆余曲折ありつつ、ようやく小木ASに到着（162km地点）。1ボトル参戦ということもあり、水がなくなりそうで危なかった。
小木ASを過ぎて最初の難所「太鼓坂」へ。ここは15%坂の代わりに3年前に登場した坂。斜度もきついし、後半3連発のなかでは一番標高差もあるのでもっとも苦手。Z坂のなんと楽なことか。
延々と続く上り坂。そして頂上が近づくと太鼓軍団の応援。比較的前の方で走っていたこともあり、ライダーはまばら。わたしの存在に気づいてくれると、急に太鼓の応援が始まった。この応援はなかなか感動的。ありがとうございます！
太鼓坂を超えたあとは、平地で少しだけ列車に乗って見事ちぎれる。砂浜がある海岸線を一人旅
素浜ASに到着（180km地点）。止まらないつもりだったけれど、水不足で補給
素浜AS直後の坂も苦手。斜度は太鼓坂ほどじゃないけれど、疲労もたまってきて、メタボには堪える
その後、すべての坂を終えて平地をチンタラ走っていたら、再び同じ列車に遭遇。ここまで来ればゴールも違い
そしてゴール
おつかれさま。2010 Giant TCR Advanced SEは、ほんといい自転車。ほぼRed化して、ホイールはフルクラムレーシングスピード。
休憩込みで8時間12分。2時前にゴールできてよかった。調子の悪かった2年前より30分短縮。でも最速だった2012年の記録には及ばず（7時間34分）。コースが違うので単純比較は出来ないけど。
2012年との比較
・トレーニングは同程度。でも体重は今年の方が10kg UP
・列車に乗れた区間 2012年 < 2014年
・列車の速さ 2012年 > 2014年
列車に乗せていただいた方々、ありがとうございました。
そしてボランティアスタッフ、大会関係者、地元の方々ありがとうございました。
天気もよくて、佐渡を満喫できました。
つづく。
多田ASはスキップ。ここで列車が崩壊。主要メンバーがエイドに入ってしまった。写真がほとんど無いけれど、向かい風で苦戦して余裕が無かったのが原因。
多田ASを過ぎて一人で走っていると、エイドに入って行った後続列車に吸収。その後、途中のアップダウンでちぎれる。ちぎれたあとは、ちぎれた者同士3人集まって連携。紆余曲折ありつつ、ようやく小木ASに到着（162km地点）。1ボトル参戦ということもあり、水がなくなりそうで危なかった。
小木ASを過ぎて最初の難所「太鼓坂」へ。ここは15%坂の代わりに3年前に登場した坂。斜度もきついし、後半3連発のなかでは一番標高差もあるのでもっとも苦手。Z坂のなんと楽なことか。
延々と続く上り坂。そして頂上が近づくと太鼓軍団の応援。比較的前の方で走っていたこともあり、ライダーはまばら。わたしの存在に気づいてくれると、急に太鼓の応援が始まった。この応援はなかなか感動的。ありがとうございます！
太鼓坂を超えたあとは、平地で少しだけ列車に乗って見事ちぎれる。砂浜がある海岸線を一人旅
素浜ASに到着（180km地点）。止まらないつもりだったけれど、水不足で補給
素浜AS直後の坂も苦手。斜度は太鼓坂ほどじゃないけれど、疲労もたまってきて、メタボには堪える
その後、すべての坂を終えて平地をチンタラ走っていたら、再び同じ列車に遭遇。ここまで来ればゴールも違い
そしてゴール
おつかれさま。2010 Giant TCR Advanced SEは、ほんといい自転車。ほぼRed化して、ホイールはフルクラムレーシングスピード。
休憩込みで8時間12分。2時前にゴールできてよかった。調子の悪かった2年前より30分短縮。でも最速だった2012年の記録には及ばず（7時間34分）。コースが違うので単純比較は出来ないけど。
2012年との比較
・トレーニングは同程度。でも体重は今年の方が10kg UP
・列車に乗れた区間 2012年 < 2014年
・列車の速さ 2012年 > 2014年
列車に乗せていただいた方々、ありがとうございました。
そしてボランティアスタッフ、大会関係者、地元の方々ありがとうございました。
天気もよくて、佐渡を満喫できました。
つづく。
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