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ネコのねこのスタンプ第二弾です。
今回は大人でも使いやすい敬語バージョンです。
ど派手ないぬとねこ
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ネコのねこのスタンプです。
インパクトのあるド派手なカラーですがゆるいです。
詳しくはLINEスタンプショップをご覧下さい。
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ジョニー＠こいずみ猫店
ねこまみれのジョニーが日々の戯れ言を書き綴った忘備録のようなものです。誤字脱字、勘違い満載なので参考にされる方はご注意下さい。本人三日坊主なので、不定期更新です。
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2025.07.10
カテゴリ： 修理ネタ
春先に修理したサンバーのエアコンだが
肝心の夏本番で役に立ってない。(笑)
効きが悪いというか、いまひとつ冷えないのだ。
なので、再び修理する事にした。
ガス圧は正常、コンプレッサーも正常っぽい。
コンデンサーが怪しいと思って確認してみたら
なんとコンデンサーファンが回っていなかった。
前回の修理の時は動いていたのだがいつの間にか壊れたらしい。
なので、今回はここを修理する。
普通の軽自動車はラジエターとコンデンサーが二枚重ねになっていて
ラジエーターファンだけでコンデンサーも冷やす事が多いのだが
サンバーはラジエーターファンとコンデンサーファンがそれぞれ付いている。
今回の目的はコンデンサーファンの修理なのだが、せっかくなのでラジエーターファンのモーターも交換する事にした。
コンデンサーファンのモーターが死んでるって事は
近いうちにラジエーターファンモーターも逝く可能性があり
そうなったらエンジンが壊れる恐れがあるからだ。
今回は両方のモーターを新品に交換した。
ただ、サンバーはリアエンジンなので、ラジエターが運転席の下にあり
基本的に下からしか修理作業できない。
今回の修理もかなり面倒臭かった。
具体的にはラジエターの下に冷却水のホースが通っており
これが邪魔でファンが外れない。
正規のやり方だと冷却水を抜いて冷却パイプを外して作業するらしいが
サンバーは冷却水を抜いたあとのエア抜きが死ぬほど大変なのでできればやりたくない。
四苦八苦した結果、冷却水ホースを外さずに作業できたので
忘備録として記しておく。
●まず、コンデンサーファンの取り付けネジ4本と、ラジエーターファンの取り付けネジ2本を外す。特に上側のネジが鬼門なのだが、エクステンションバーとユニバーサルソケットを駆使してなんとか外す。コツは道具です。気合ではどうにもなりません。
●ネジが外れたら右のラジエーターファンから外す。冷却パイプにシリコンスプレーを吹いておくとヌルっと下せる。
●ラジエーターファンが外れたらその空間を使って左のコンデンサーファンを右に回転させるように下す。もちろん冷却パイプにはシリコンスプレーを吹いておく。
ファンのユニットが外れたらそれぞれのモーターを新品に交換するのだが
ネジが固着して外れない。結局舐めてしまった。
仕方なくネジの頭をグラインダーで切って対応した(笑)
後は、元に戻して修理完了。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
なのだけど、もう少し頑張ってみた。
我がサンバーは30万キロ超え。
室内の冷気を出すエバポレーターもずいぶん汚れているに違いない。
せっかくなので掃除してみる事にした。
もちろん、ガスは専門業者に抜いてもらってから作業してます。
で、エバポレーターを外してびっくり。
世にも恐ろしい事になっていた。
ここを通った空気を吸ってたんや。
知らんとは恐ろしい。
洗浄してここまできれいになった。
ついでなので、エクスパンションバルブも交換する事にした。
この部品、いわゆる霧吹きなのだが
ダイヤフラムとか繊細なつくりでいわば消耗品。
壊れる前に替えとけってやつですね。
ちなみにピノキオの鼻のような長いボルトは使いまわしするのだが
こいつの外し方がわからない方が多いらしい。
一応書いとくと、このボルトに合うナットを2個入れて
いわゆるダブルナットで締め付ける。これでボルトを抜けるのだ。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ってな、感じで修理完了。
吹き出し口の温度も10度程度で冷えてますね。
さ、これで夏を乗り切れるかな？
(;´･ω･)
肝心の夏本番で役に立ってない。(笑)
効きが悪いというか、いまひとつ冷えないのだ。
なので、再び修理する事にした。
ガス圧は正常、コンプレッサーも正常っぽい。
コンデンサーが怪しいと思って確認してみたら
なんとコンデンサーファンが回っていなかった。
前回の修理の時は動いていたのだがいつの間にか壊れたらしい。
なので、今回はここを修理する。
普通の軽自動車はラジエターとコンデンサーが二枚重ねになっていて
ラジエーターファンだけでコンデンサーも冷やす事が多いのだが
サンバーはラジエーターファンとコンデンサーファンがそれぞれ付いている。
今回の目的はコンデンサーファンの修理なのだが、せっかくなのでラジエーターファンのモーターも交換する事にした。
コンデンサーファンのモーターが死んでるって事は
近いうちにラジエーターファンモーターも逝く可能性があり
そうなったらエンジンが壊れる恐れがあるからだ。
今回は両方のモーターを新品に交換した。
ただ、サンバーはリアエンジンなので、ラジエターが運転席の下にあり
基本的に下からしか修理作業できない。
今回の修理もかなり面倒臭かった。
具体的にはラジエターの下に冷却水のホースが通っており
これが邪魔でファンが外れない。
正規のやり方だと冷却水を抜いて冷却パイプを外して作業するらしいが
サンバーは冷却水を抜いたあとのエア抜きが死ぬほど大変なのでできればやりたくない。
四苦八苦した結果、冷却水ホースを外さずに作業できたので
忘備録として記しておく。
●まず、コンデンサーファンの取り付けネジ4本と、ラジエーターファンの取り付けネジ2本を外す。特に上側のネジが鬼門なのだが、エクステンションバーとユニバーサルソケットを駆使してなんとか外す。コツは道具です。気合ではどうにもなりません。
●ネジが外れたら右のラジエーターファンから外す。冷却パイプにシリコンスプレーを吹いておくとヌルっと下せる。
●ラジエーターファンが外れたらその空間を使って左のコンデンサーファンを右に回転させるように下す。もちろん冷却パイプにはシリコンスプレーを吹いておく。
ファンのユニットが外れたらそれぞれのモーターを新品に交換するのだが
ネジが固着して外れない。結局舐めてしまった。
仕方なくネジの頭をグラインダーで切って対応した(笑)
後は、元に戻して修理完了。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
なのだけど、もう少し頑張ってみた。
我がサンバーは30万キロ超え。
室内の冷気を出すエバポレーターもずいぶん汚れているに違いない。
せっかくなので掃除してみる事にした。
もちろん、ガスは専門業者に抜いてもらってから作業してます。
で、エバポレーターを外してびっくり。
世にも恐ろしい事になっていた。
ここを通った空気を吸ってたんや。
知らんとは恐ろしい。
洗浄してここまできれいになった。
ついでなので、エクスパンションバルブも交換する事にした。
この部品、いわゆる霧吹きなのだが
ダイヤフラムとか繊細なつくりでいわば消耗品。
壊れる前に替えとけってやつですね。
ちなみにピノキオの鼻のような長いボルトは使いまわしするのだが
こいつの外し方がわからない方が多いらしい。
一応書いとくと、このボルトに合うナットを2個入れて
いわゆるダブルナットで締め付ける。これでボルトを抜けるのだ。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ってな、感じで修理完了。
吹き出し口の温度も10度程度で冷えてますね。
さ、これで夏を乗り切れるかな？
(;´･ω･)
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