2010年01月の記事
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お久な、名古屋
昨日（1月24日）から家の都合で、実の兄の家に泊まりで名古屋に行ってきました!!今日1月25日（日曜）は、名古屋市交の絶滅危惧車＆列車走行音収録と、大手私鉄最後のつりかけ駆動（近鉄特殊狭軌線除く）名鉄6750系を狙いに名古屋の町に繰りだしました!!さてまずは、名古屋市交東山線一社駅まで送ってもらい駅長室の駅員さんから「とある格安の乗車券」（答えは最後）を購入してから、スターーート!!まずは、藤が丘へ向かい、今日1つ目の獲物「名古屋市交5000形」を待つことに!!と言いつつも、列車本数･現在の所属編成数が物凄く多いのでそんなに待たなくてもすぐに来ました!!この並びもいつかは過去の話に･･･その後、5000形がいつ来るのか分からないので写真の高畑行きに乗ってスタートの一社へ行き再び待つことに･･･余談ですが、そういえば一社～上社間は、地下駅の一社から高架駅の上社なので、某テレビ局の「芸能人鉄道研究会」でも地下から高架に上がる場所が見事なので、でる電スポットに紹介されていましたね!!写真の高畑行きを見送って、次の電車を待つことに、すると4分後に到着した電車が･･･なんと5000形で、しかも写真の編成の折り返しでした!!（すいません･･･写真の撮り忘れです･･･）5000形は、国鉄201系や営団地下鉄（現東京メトロ）5000や6000系に、また京都市交10系･近鉄3000系に採用されている電機子チョッパ制御なので、電機子独特の「ラー」や「プー」などの音を期待したのですが･･･結果は収録できないほど微かな音と、普通の直流モーター音だけでした･･･（名古屋市交5000形 星が丘発車）※アップしだい貼り付けこの後、名古屋市交名城線を使って瀬戸線にも行きましたが、コレは後日（この後も名城線が重宝することに!!）さて瀬戸線で大曽根まで行ったため、名城線の大曽根駅から栄側に一つ戻った駅、そう「平安通」まで向かいました。その目的はもちろん、名古屋市交上飯田線に乗車です!! 実のところ、名古屋市交7000形を狙っていましたが、あいにく7000形は基本昼間の運用は無く、朝夕のみの運用で、昼は名鉄犬山車庫で昼寝をしているそうです･･･ちなみに写真の電車は、名鉄300系といって、名鉄側からの相直車です。ちなみ車内は、地下鉄では珍しい転換クロスシートとロングシートが混在する「セミクロスシート」でした!!上飯田線はわずか0.8kmしかなく駅も2つだけ（上飯田･平安通のみ）ですが、なんとホームドアが全駅に取り付けられています!! 上飯田下車後すぐに平安通行きに乗ってとんぼ返り（コレもフリー切符ならでは）した後、また名城線を使って上前津まで行き、今度は北は名鉄犬山線と南は名鉄豊田線と相互直通を行っている名古屋市交鶴舞線で名鉄と共同駅の上小田井まで乗車しました!!（写真は上小田井駅から） 実は名古屋市交3000形は、営団6000系と同じ電機子チョッパを採用していて、さらに、登場時は4連でしたが、その後6連化編成組み換えによって一部の車両が中間車になった車両もあり、いまだに運転台や地下鉄用列車無線アンテナなどが残っていました。 上小田井でいろいろ撮影してから、鶴舞線直通専用車名鉄100系が来たので、それに乗ろうと思った瞬間!!なんと中間車に出ました!!名鉄初のＶＶＶＦ－ＧＴＯ（東洋電機製）を搭載した中間増備車である251－261です!!（200系はＭ車全車がＶＶＶＦ－ＧＴＯで、しかも三菱製です!!）その後コレの走行音をとりつつも浄心へ向かいました。目的は、3000形の増備車名古屋市交3050形を狙うためです!!（100系走行音）※アップしだい貼り付けこの3050形もＶＶＶＦ－ＧＴＯサイリスタ搭載で、しかも、どことなく近鉄1420系ＶＷ21に似ていたので急遽狙うことに!!（実は両車とも三菱製!!）その10分後!!なんといきなり3050形が到着しました!!（名古屋市交3050形 浄心到着）※アップしだい貼り付けその後また上前津まで走行音を収録しながら向かい、その後名城線→東山線→近鉄名古屋線の順で帰路に着きました。（名古屋市交3050形走行音）※アップしだい貼り付け今回は、桜通線と名古屋市交Ｎ1000形に乗れなかったので、時間があれば再渡来したいと思います!!今回ここまでいろいろできたのはコレとても安く･便利だったのでまた今度も利用したいと思います!! byF
2010年01月24日
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近畿日本鉄道新型特急製造表明!!
地元近鉄が、2013年の伊勢神宮式年遷宮祭にあわせて、23000系伊勢志摩ライナー（ＩＳＬ）よりも快適なサービスを展開するために、6両固定編成の新型特急の製造を表明したことが、昨日1月21日の中日新聞朝刊に記載されていました!!内容によると、車内は、23000系にも有りますサロンカーや、展望車また、12200系以来となるビッフェコーナー等が設置されるそうです!!伊勢･志摩方面の特急車の製造が久しぶりなので、登場がとても楽しみです!!（僕Ｆ個人としては、名古屋線にシリーズ21の投入も気になるところです･･･）
2010年01月22日
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ついについに本当にキタ～～～～～～～～～～!!!!!!!
タイトルがほぼ暴走状態なのは気にしないでください･･･さて、グリーンマックスからついに大手私鉄の阪神電鉄阪神1000系が発売されました!!（確認はＷ）コレで、阪神なんば線の主役が（阪神9000系除く）揃いました!!僕は、6両（Ｍあり）＋2両（Ｍ無し）＋2両（Ｍあり）を導入しようと思います!!（もちろんユーキ模型店さんで!!）今年は、2月27･28のとある急行の惜別旅行と、3月20日ごろに行く阪神なんば線に行くだけで4人の福沢諭吉（4万円）が旅立っていくので、導入に時間がかかりそうです･･･（ユーキ模型さんへ、本当にすみません･･･）また、導入しだい公開したいと思いますので、楽しみにしてください!! byＦ
2010年01月21日
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500系狩り
先日、間もなく引退する500系のぞみを求めて名古屋駅の新幹線ホームまで行って来ました。のぞみ6号の前にまずはまだ主力で頑張る700系こんなところに自分がいました。(でももうすぐお役ご免)本日1本目、のぞみ6号この日も親子連れが(さすが500系!!)これらを東海道区間でみられるのも後1ヶ月少々次の500系までしばしばまっていると・・・あっ!!相方発見!!これからの新幹線を担うN700系 2本目、のぞみ154号(臨時)あまりにもお粗末な結果に・・・(泣)その後、ヤボ用を済ませて再びホームへ3本目、のぞみ29号改めて見るとシャープでカッコいい先端ラスト、のぞみ179号(臨時)世代交代が近づいている両者(300系とツーショット)500系とセントラルタワーズこの後はビデオ撮影して、撤収しました。今年2月28日をもって東海道新幹線から姿を消す500系ですが、山陽新幹線でまだこだまとして走るということで、そちらで頑張ってもらいたいと思います。では最後に鉄道ファンにとって、500系のぞみは永遠に不滅だー！by W
2010年01月12日
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とある急行の惜別計画!!
2月の26・27･28日か、3月の5･6･7日に、「夜行急行能登 廃止惜別旅行」にＦとＷと、同級生のＮ君と、保護者としてＦの父親で行って来ます!!（Ｋよ、ごめん･･･）なぜ、このような計画が立案されたかというと、なんと今年のＪＲ一斉ダイヤ改正で寝台特急北陸と、夜行急行能登の廃止が発表されました･･･寝台特急がなくなることも非常に残念ですが、急行能登は、国鉄の名車485系の最急勾配66‰の碓氷峠通過用に製造された489系（空気バネパンクや、峠のシェルパＥＦ63と協調運転するために、横軽スイッチ追加など）が、最後の定期運用でもあり、また、日本最後のボンネット型による、定期運用でもあります。その列車がなくなるため、惜別旅行を行おうと思いました･･･というわけで、2月26･27･28日か3月5･6･7日のどちらかは決まり次第、後日報告させていただきます!! byＦ
2010年01月12日
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祝!!伊賀鉄道200系登場
先日紹介した伊賀鉄道860系の老朽化による置き換えの置き換え車元東急1000系こと伊賀鉄道200系が2009年12月24日(木)に定期運用を開始しました!!それに伴い12月19･20日に伊賀鉄道200系試乗会が行われ、僕FとWで行ってきました!!昨日の2010年初撮り会を合わせて（いまさら）旅記風で紹介したいと思います!!2009年12月20日（日）この日は、伊賀鉄道200系試乗会2日目でもありますが、同時にバンダイBトレショーティーの近鉄10100系の発売日でもあります。 朝8時30分頃にWと待ち合わせをし、ホームに入り8時52分発の臨時列車（もちろん20000系楽）で伊賀神戸まで向かい、伊賀神戸より定期の上野市駅まで乗って近鉄高安検車区上野車庫に行きました。すぐに、記念グッズを買い早速、撮影会開始です!! いきなりから3人（？）の忍者が並んでいました。この後すぐに、緑忍者（旧青忍者）680系SE61がせわしく定期運用に入っていきました。200系は、移動していよいよ、伊賀鉄道200系車内見学&車掌体験（!!）が行われました。というわけで、200系の車内を紹介したいと思います!! シートは、東急時代からのロングシート(写真上)と、譲渡前に改造された固定クロスシート(写真下)の2種類があり、クロスシートは、両運転台方向に設置されてあります。（たとえば、上野市側にあるク100の場合、シートの向きは上野市向きに固定） 運転台は、近鉄100年(2010年で近鉄創業100周年!!)の歴史ではじめてのワンハンドルマスコンです!!速度計も東急時代からのATC表示が残っていて、ブレーキ計は、電気指令ブレーキ車らしい段階式表示でした。 VVVFインバーターは私鉄で大ヒットした、東洋電機製VVVF－GTOサイリスタで、どこと無く22000系ACEにも似ていました。（ACEは、三菱製VVVF－GTOサイリスタ）それと、車体側面は、ラッピングをデザインしてくださいました松本零士氏の手書きサインが書いてありました!! 車体側面には、大きな忍者の顔が!! こちらを息を潜めてじっと観察しているようにも思わせます。さて、いよいよ伊賀鉄道200系の試乗会です!!ですが、楽天には動画が載せられないのでYouTubeに僕がアップした走行音をブックマークより、YouTube－Fのページからアクセスして、ご覧ください!!（撮影日2010年1月2日 本当は20日のをアップしたかったのですが、子供たちの声が大量に入り残念な結果になってしまい、1月2日に再録音しました･･･）ボルスタレス台車をはいているため、860系よりも軽い音になっております。近鉄最後の１８m・2ドア車として製造され、始めは奈良線で活躍していましたが、現在の生駒トンネル開通と共に京都・橿原線へと活躍の場を移し、晩年は生駒線で活躍して、旧型の５０００形や同一の８８０系（元８００系）を置き換え、２０数年間伊賀線の顔として働いてきた８６０系も、いよいよ約５０年の生涯に幕を閉じようとしています･･･たしか、最初の廃車は680系SE66ピンク忍者電車からだそうです･･･僕的には、復刻塗装の８６０系SE63を保存してほしいと思います･･･最後に彼らの活躍に敬意をたたえて、ありがとう近鉄860系!! byF
2010年01月03日
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新年明けましておめでとうございます!!
新年明けましておめでとうございます!!今日から2010年!ようやく西暦2000番台も2桁になりましたね!!さてさて今年は、計画通りなら、近鉄・山陽電鉄の相互直通開始の年でもあり、また、平城京に都が置くかれて1300年たつ歴史的な年でもあります。ほかにも2010年度中に、東北新幹線青森延伸される事もあり、何かとイベントが多い2011年の前夜祭みたいな年だと思います。でも、年が変わってもFW12は通常通り運行（運営）していきますので、これからもよろしくお願いします!!（今日の1枚は、9時ごろのなりそうです･･･）
2010年01月01日
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