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お知らせ
みなさまお久しぶりです。前回ご報告したFとWの新ブログについてですが、それぞれ開設させていただきました。新ブログ開設により、こちらの更新は滅多に行ないません。また、新ブログへのリンクはブックマークに登録しましたので、そちらをご利用ください。誠に勝手ながら、ご理解をよろしくおねがします。
2011年09月03日
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お久しぶりです
皆様お久しぶりです(＿ ＿)実質管理人のFです。前更新から半年振り･･･久しぶりに鉄道の話題を・・・と思うのですが!!重要なお知らせです現在の当ブログ「FW12」は、「鉄道オンリーで、マニアックに」をテーマに更新してまいりましたが、2011年3月か4月頃より、当ブログとは別に、FとW個別のブログを開設する事になりました!!開設予定のブログは、鉄道限定ではなく自由な内容として、鉄道も個人活動にいたっては、そのブログに、長距離旅行や重要な鉄道情報は当ブログに更新して行こうと思います。誠に勝手ですが、ご理解のほどをよろしくお願いします。ブログ立ち上げの際には、ブックマークにてリンクを貼らせていただくので、開設しだいお知らせします。
2011年01月30日
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近鉄でついに廃車が・・・
時と日が経つのがこんなに速いとは・・・皆様お久しぶりです・・・事実上の管理人Fが今回の執筆させていただきます（＿ ＿）残念な事に、2011年4月ごろまでは定期更新をする事が出来ない雰囲気が高密度で漂っています（― ―；）さて今回は、近鉄の2010年度上半期で廃車になった車両たちを紹介したいと思います。ついに伊賀鉄道200系SE51・SE52の投入により余剰となった元近鉄860系SE66こと「ピンク忍者電車」が長期留置のあと、7月29日に伊賀鉄道の新車両搬入場所または、車両解体場所である比土駅の側線に廃車準備のため回送されてしまいました・・・この並びも過去のものに・・・ また、今年の3月14日のダイヤ変更（ダイヤ削減改正は近鉄内での呼び方は‘改正‘ではなく‘変更‘）で運転開始した22600系Ace2次車（AT52～AT62）と、昨年4月1日からの1次車（AF01・02＆AT51）に初期故障が無かったため、ついに12200系のラスト3編成しかいないスナックコーナー跡がある12211編成（N11）が高安車庫にて廃車されてしまいました・・・（最後に撮影したのが、7/4に中川で撮影したのが最後でした・・・） あと、今年最初の廃車に、一時は近鉄車両最大所属数を誇った8000系の現在の最若番号と、2番目の8000系70番台の8070編成(B70)+8071編成(B71)が廃車されてしまいました・・・（写真は、同じ8000系70番台の奥から8078編成B78+8079編成B79です。）860系SE66は、廃車は結構前から確定していましたが、まさか、12200系N11と8000系B70+B71の廃車は想定していませんでした・・・ちなみに、南大阪線・吉野線の吉野特急にも新車両がデビューしました!!形式名は、「16600系Ace」で、22600系AT編成の狭軌版（狭軌＝軌間1067mm）といえます。ただし、足回りは、2003年デビューのシリーズ21「6820系」と同一で、VVVFは日立製IGBT素子となっています。受験が終わったら、見に行きたいと思います。by F
2010年08月01日
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伊勢中川ー桃園間にて
皆様、ご無沙汰しております。最近、試験等の都合で更新できなかったことをお詫びします。今日は久々の更新ですが、先日伊勢中川ー桃園間の水田で写真を撮ってきたので、その画像をのっけたいと思います。桃園から下車して徒歩で移動この日はあいにくの天気orz場所を変えれば6、8両もスッポリ入ります最後に失敗作(柵が・・・)久々に駅以外の場所で撮影したのですが、Fのカメラとは違い、低画質&ピン甘&ぶれまくりの画像となってしまいました。早く新しいカメラが欲しいと思うWでした。 ↑つぶやきみたいですみません by W
2010年07月04日
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近鉄22600系Ace ローレル賞獲得!!
皆様、お久しぶりです。さて、一時休止中にビックなニュースが流れてきました!!2010年鉄道友の会主催による第53回ブルーリボン賞･第50回ローレル賞授与車両が決定しました!!まず、鉄道界でもっとも栄誉のあるブルーリボン賞は、2010年7月17日開業の京成成田スカイアクセス（京成成田空港線）の空港特急として投入される京成AE形（二代目）に対抗すべく、JR東日本が従来の253系N’EXを置き換えるために2009年から投入され始め、来月7月1日に成田エクスプレスはこの形式に統一されます。その形式は、JR東日本E259系N'EXです!!全編成6両固定編成で、室内はコレまでの253系とは違い新枢軸が盛りだくさんとなっています。さて、第50回ローレル賞は、わが近鉄より12200系の置き換えとして、新型汎用特急として君臨するであろう近畿日本鉄道22600系Aceです!! 実のところ、ブルーリボン賞を期待したのですが、22000系ACEみたいに1つも取れなかった事態は避けれたので、良かったと思います･･･次の新型特急でブルーリボン賞を受賞してほしいです!!by F
2010年06月14日
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新型特急16600系デビュー!!
現在、1435mm路線こと近鉄標準軌線の新型汎用特急22600系が活躍していますが、1067mmで、ほぼ独立状態とも言える狭軌の南大阪･吉野線に、来月6月19日に標準軌汎用特急22600系ベースの16600系が登場いたします!!http://www.kintetsu.jp/news/files/16600keiace20100520.pdf編成は、cM+Tc の2両編成で、22600系の特徴でもある喫煙ルームをcM側に設置され、愛称も22600系Aceと同様の16600系Aceだそうです。ただ、今回の増備で、近鉄最古参の16000系で現在の16000系最若番でもあり、未更新車（デッキなし 簡易リクライニングシートなど）Y05とY06を置き換えるそうです。(そのほかの現存編成は、デッキあり リクライニングシート化済み)Y05･Y06は往年の近鉄特急の姿を色濃く残しているだけに、とても残念です･･･まだ標準軌汎用特急の王12200系では廃車が出ていませんが、南大阪･吉野線また近鉄電車で一番長寿形式16000系は徐々に過去帳入りしていくと思われます･･･僕も、一度は撮影に行きたいと思います。（写真は、16000系唯一の4両編成Y08+Y51）byF
2010年05月21日
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新型車両の中で旧型車両の鼓動を聞いた気がするかも。
皆さんお久しぶりです。今日はFと共にアップしたいと思います。今日僕Wがアップするのは、近鉄の旧型車両にスポットを当てたいと思います!!先日22600系Aceが11本営業運転に入ったとお伝えしましたが、その後の動向が気になっていた12200系N11・N12ですが、ななななな何と重連で営業運転をしてました!!この日はなんとこの重連を含めたブツ8に充当されていました!!(ちなみに幕が大阪難波になっていたのに吹きましたｗｗｗ)続いて通勤車ではシリーズ21の増備が進むなかでまだまだ大阪～伊勢のロングラン急行にあたる2410系や名古屋線系統に充当される1810系が現役バリバリでいました。H22です。平成22年というわけで今年の車両では縁起がいいのでは(ていうことは廃車ナシ・・・？)そして、こちらは2410系W12最近、他社の大手私鉄では経年が経った車両の廃車が始まり、ついに平成生まれの車両にまで廃車の波がおよぶようになってしまいました・・・しかし、そんな中で近鉄の車両は40年以上経った今でも元気な姿を見せています。これからも頑張ってほしいですね!!! by W
2010年05月16日
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更新の遅れへのお詫び
本日も当ブログをご閲覧いただき誠にありがとうございます。本来なら、5/9にＦの更新される予定ですが、土日に時間が無くなかなか更新することが出来ません･･･出来れば、即急に載せたいのですが、時間の都合上書くことが出来ません･･･極力今週15･16日にF･Ｗ共にアップいたします。また、17･18･19日は修学旅行で、その後、20～28日までは中間テスト期間のため更新をストップさせていただきます。今後もたびたびこのような事態が発生いたしますので、ご理解のほどよろしくお願いします･･･by F･W
2010年05月12日
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新幹線から100系と一部の300系が引退決定!!
本日5月5日の中日新聞で、2012年3月末にはＪＲ東海所属300系と、ＪＲ西日本所属の100系が引退することが発表されました。コレにより新幹線のぞみ号は、定期･臨時便すべてが最新形式Ｎ700系に統一されるそうです。300系は老朽化で、100系も同様ですが、やはりこのご時世･･･サイリスタ位相制御･発電ブレーキ採用なので環境に負荷がかかる100系も0系より若い年齢で引退が決定しました･･･（300系はＶＶＶＦインバーター制御で、回生ブレーキ採用なので、環境への負荷は低減）とうとう、昔の超特急が完全引退してしまいます･･･が、しかし、100･300系を知っている世代（自分たちも）は絶対に忘れられない名車たちだと思います!!
2010年05月05日
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能登･北陸の車内
遅れましたが、急行能登と寝台特急北陸の車内です!!まずは寝台特急北陸から（一部提供Ｎ君）まずは、一般的で古典的なＡ･Ｂ寝台この14系に限らず、主力の24系（24形･25形）にもこのタイプはあります。ベッドを外から（提供Ｎ君）古典的な2段式ベットです。1度は乗ってみたい!!1人旅を安く･快適にしたい!というニーズから生まれた、オハネ15の「Ｂ寝台 ソロ」です。屋根まで届く窓が特徴的です!!残念ながら、室内画像はありません･･･次は、急行能登の車内です!!まずは、クハ･モハ･サハの車内すわり心地は良好でした!!次はサロ･･･と行きたいところですが、撮り忘れてしまいました･･･気を取り直して、次はコンビニエンスカー（ラウンジ）以上が、能登･北陸の大まかな車内です。ちょっとした小ネタは、寝台特急らしいマークです。でもお湯の出る時間が限られているので、入る時は注意しなければなりません･･･コレで、本当に東京遠征編が終了します。およそ2ヶ月ありがとうございました!!次は、「祝!!阪神なんば線開業1周年編」です!!by F
2010年05月02日
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きんてつ鉄道祭り2010in塩浜開催!!
今年は、4月24日、25日と2日間開催されたきんてつ鉄道祭り2010in塩浜ですが、僕たちも25日に行って参りました!!今年はこれといった車両はB更新を施した30000系ビスタカーV01、大阪線所属の1400系FC05が展示されました!!早速現れた30000系ビスタカーV01 志摩スペイン村のキャラクターも一新した方向幕もLED化。このときは「松阪」幕車内はうまく撮れなかったので29日の営業運転日にアップします!!続いては、こちら車掌体験に起用された1400系FC05です珍しく大阪線の車両が展示されました。今度はシリーズ21の入線を期待したいものです・・・続いてこちらははかるくんと入換車デ32鉄道模型運転会え???関東が殴り込み??パンタグラフ、連結器、台車展示ゆるキャラ シロモチくんとはち丸そして、閉場時間の15時になったので撤収しました。来年もまた鉄道まつりに行きたいと思います(高校受験次第ですが・・・) by W[おまけ] 津駅で目撃した名奈特急
2010年04月25日
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名古屋⇔大和西大寺（名奈特急？）特急運行!!
いよいよ今月（4月）24日から名古屋⇔大和西大寺を結ぶ臨時特急が11月7日（日）の土日祝日1往復限定で運行開始されます!!（※6/26･7/31･8/1･9/26 は除く）近鉄特設サイト→http://www.kintetsu.co.jp/chokutsu/index.html目的は、710年に現在の奈良に平城京が置かれて1300年経つことを記念し、奈良で記念イベントが行なわれるため、中京地区からの来場者輸送のために、このたび近鉄史100年で初の名古屋⇔大和西大寺を結ぶ特急（といっても臨時ですが･･･）が運行されることのなりました。時刻は以下のとおりです。大和西大寺行き 名古屋8:30発→桑名8:47発→四日市8:59発→白子9:10発→津9:20発→名張9:55発→大和八木10:22発→大和西大寺10:42着名古屋行き 大和西大寺16:30発→大和八木17:04発→名張17:25発→津18:00発→白子18:10発→四日市18:23発→桑名18:34発→名古屋18:51着となっています。そして号車･組成は以下のとおりになると思います。6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車 Ｂ号車 Ａ号車 名古屋→ （ Ｎ･ＡＳ･ＡＴ）＋（ ＮＳ･ＮＮ･ＡＬ･Ｖ ）＋（ ＡＴ？ ） 黒文字が大阪難波行き、太字が大和西大寺行きです。 コレが実現すると、奈良線急行などで3月19日のダイヤ改正前によくあった2＋4＋2の変則8両組成が期間限定ですが特急で蘇って来ることになります。もしかすると、橿原線では18200･18400系の単独運用以来の2両特急が走るのではないでしょうか？そして、やはり八木で6両組成と増解結を行なうそうです。（西大寺行きは大阪難波行きと、名古屋行きは名古屋行きと）おまけに全車禁煙でＡ号車に喫煙室があるので、もしかすると22600系ＡＴ51～62のうち、富吉検車区所属ＡＴ59～62のいずれかの可能性が高いと推測します･･･期間が長いので、必ず1度は撮影しにいきたいと思います!!ちょっと補足:当ブログではよくＮ○○や、ＡＴ○○とかＶＷ○○･ＤＨ○○を使いますが、コレは、編成を列車無線などで簡略的に伝えたり、識別しやすいようにつけられた「電算記号」といって、ＪＲなどでの編成番号と同じ意味を持っています。時間がかかりますが、今後フリーページに近鉄の電算記号をまとめたものを順次掲げますので、竣工しだいお伝えいたします。byF
2010年04月22日
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阪神5500系増備車5550系登場!!
2009年3月20日に近鉄が相互直通を始めた阪神電鉄の「ジェットカー」こと普通列車用車両（青胴車）に新車両が登場したそうです。今回の増備車は、1995年阪神淡路大震災で被災した車両や、老朽化したジェットカーや急行系列車用車両（赤胴車）を置き換え2000年に5517Ｆを製造し、阪神青胴車1の編成数となった5500系をベースにした、「阪神5550系」です。阪神5550系登場→http://rail.hobidas.com/news/info/article/115662.html車内設備は既存の近鉄直通対応車1000系とほぼ同等で、行先表示（方向幕）･種別は、1000系でも採用されたフルカラーＬＥＤが採用されるそうです。車体は、5500系と同一なので↓の写真とほぼ同一です。ただ、パンタグラフは5500系の下枠交差か、1000系のシングルアームかは、現時点（Ｈ22．4．21）では分かりません･･･おそらく、制御機器も5500系からのＶＶＶＦ－ＧＴＯサイリスタから、ＶＶＶＦ－ＩＧＢＴ素子へと変更されていると思います。（むしろ、ＧＴＯだったらびっくり!!）（※画像は阪神5500系）たぶん、1980年にチョッパ電機子化改造が施された阪神ジェットカーの最古参5311形＋1981年～1983年に製造された5131形の2＋2の編成を置き換えるのでは？と思います･･･ 記事とはまったく関係がありませんが、近鉄レール通信Ｎｏ．2が発売されるそうです。コレの製作者さんにはちょっとしたご恩があり、今回もＦとＷの共同出資で購入することが決定しております。内容は、さすが元テレビ局で編集関係で働いていた方が編集していらっしゃるので、結構満足する内容となっております。↓http://rail.hobidas.com/news/info/article/115959.html
2010年04月20日
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東京遠征!!Ｐａｒｔ3
今回は、急行能登ついに乗車と、出来ればコレで東京遠征シリーズを終わらせたいと思います･･･ さて、今回は上野駅から出発となります。この日は、能登も13番線から発車に変更されていました。（鉄道ファン対策？）13番線はすでに人･人･人でいっぱいでした。しかしこのときは、Ｅ231系近郊型の回送が停車しており、コレが発車した後に「寝台特急北陸 金沢」行きが停車するそうです。そして、22:40分ごろ回送Ｅ231系がおそらく尾久車両センターか所属の小山車両センターへ出発して行きました。22:45分ごろホームが騒がしくなっていき、駅に特別配置されたと思われる警備員の警戒も徐々に厳しくなってきた22:46分･･･ついに、推進回送されてくる電源車不要の12系客車の進化型で屋根も張り上げられ、スハネ14･15に搭載された発電用エンジンが象徴的な14系で運用されてきた｢寝台特急北陸｣が、推進回送用簡易前照灯を点けてやってきました!!ダイヤ改正後は、あけぼの･北斗星・カシオペアのみ推進回送を見れなくなってしまいますね･･･この時間にベットをセットすることもなくなってしまいますね･･･この幕も2月27日からおよそ2週間後には･･･そして、ついに出発の時間･･･北陸は金沢へ残り少ない旅路に向かいました。（北陸の車内は別に紹介します。）そして、23:03分についに今回の目的「急行能登 金沢」行きが入線です!!このとき、自分はホームのフェンスに体を預けて写真を撮ったため、結構良いポジションだった思います!!とある有名な連続つづら折りカーブが存在し、よく漫画（頭文字Ｄなど）や現実世界でもカーレースの舞台となり、鉄道でも66.7‰で在来線最急勾配が存在した碓氷峠を越えるために、後部補助機として‘峠のシェルパ‘ことＥＦ62･63を併結し、協調運転するために、連結器の負担を減らすために台車の空気バネの空気を抜きパンク状態にする「空気バネパンク」や横川方クハ489形－500番台に密着連結器が設置された489系です!!この幕の能登独特の方向幕です。これも、今では485系でしか見られなくなってしまいました･･･この顔だけだと、まるで今なき485系のボンネットを彷彿させる顔です!!そして、中学生なので自由席で金沢までむかいました。（車内は、あさってぐらいに北陸と共にアップ）熊谷発車後、車内はおやすみ放送を行い夜行列車独特の非常灯へ切り替えられ、とっても幻想的？な車内となりました高崎にて直江津にて 糸魚川にて上野→熊谷→高崎→（水上にて一旦停止）→（なぜか宮内でスイッチバック、また長岡まで向かい機関車交換し、スイッチバックしてきた北陸金沢行きに追い抜かされる）→直江津→糸魚川→泊→（途中急行きたぐに 新潟行きとすれ違い）→入善→黒部→魚津→滑川→富山→小杉→高岡→石動→津幡→金沢の順で停車して行き、3分遅れで急行能登は6:36分ごろ（定時なら6:33分）金沢に到着しました。そして、若干問題の罵倒大会が起こりかけましたが、何とか犯人を鉄道警察と駅員さんが連行していき、何事もなく能登は、金沢車両センターに回送されていきました。この後いろいろ撮影してから、雷鳥8号大阪行き（自由席）で敦賀まで向かいました。金沢･敦賀での写真はＷに期待して、だらだらやってきましたが、一応コレで東京遠征の終了です･･･急行能登や寝台特急北陸の車内の詳細は、また後ほどということで（苦笑）ＰＳ:よく考えれば、青春18切符の方が１周大回り切符より便利だったのでは？と最近思ったＦでした･･･ｂｙＦ
2010年04月18日
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名鉄パノラマカーグループ絶滅!!
ついに去る4月5に平屋パノラマカーこと名鉄7700系が廃車されてしまいました･･･元ネタ→http://railf.jp/news/2010/04/06/234300.html 昨年（2009年）8月30日に本家パノラマカー7000系が引退し、同年11月29日には7000系中間車改造車7100系が引退し、ついに!!最後まで残った7700系も今年（2010年）3月21日に引退してしまいました･･･コレにより、名鉄の代名詞「パノラマカー」は消滅してしまいました･･･1971年～1997年までしか活躍していない「つりかけ駆動のパノラマカー」こと7300系や、7000系より低重心でバリアフリーに変更したが、それが仇となり、2005年には引退した7500系も含め本当に長い間ありがとう!!そしてお疲れ様!! ですね。byF
2010年04月06日
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6年ぶりに・・・
2004年以来6年間帝塚山大学ラッピングをまとって運行し続けた5800系DH01がついにラッピングを剥離され、通常塗装に戻されました。これにより、近鉄の阪神相直対応車のラッピング車両は平城遷都1300年記念ラッピングの9820系EH30のみとなりました。帝塚山大学のラッピングが三宮に乗り入れることは残念ながら実現しませんでした・・・ 今後はどのようなラッピング車両が出るのでしょうかね?? by W
2010年04月04日
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本日は。
本日でFW12は運行を終了します!!短い間ですがありがとうございました!! 本気で思った人はいますか(笑)本日4月1日はエイプリルフールと言うわけで、ちょっとしたことをやってみました。もちろんウソです。今後もFW12をよろしくお願いします!!さて、本日4月1日で・・・22600系Aceデビュー1周年を迎えました!!(これはホント)2009年のデビュー時点ではわずか10両だった22600系もいまでは32両にまで増え、今後の製造も期待されることでしょう。僕はこの土曜から春休みを利用し、定期的に中川駅に行ってますが、普通に12200系、22000系などと併結され運用に入っていました。少しずつ近鉄特急の顔として定着しているような感じを受けました。このロゴも見慣れたものになったいずれ貴重になる12200系との併結夕日を浴びて入線。これから22600系は近鉄特急の次期主力として、12200系もそれに負けないぐらいの活躍をもうしばらく見せてほしいと思います。 by W
2010年04月01日
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東京遠征!!Ｐａｒｔ２!!
久しぶりにやってまいりました!!東京遠征Ｐａｒｔ２です!!前回Part１では、京急品川から京急特快に乗車し、横浜に向かっている最中で終わっています。 さて、今回は、横浜に着き横浜高速鉄道/東急東横線の共通駅横浜駅からです。各駅停車渋谷行きに充当される東急9000系東急の新しい主力5000系の東横仕様5050系各停元町･中華街行き同 特急元町･中華街行きこの東急5050系の車体と東横ラインカラーのさくら色がすごくマッチしていました!!あと、走行音も近鉄シリーズ21日立インバーター車とそっくりでした!!そして、横浜ランドマークタワーの最寄り駅みなとみらい駅へ↑の特急で向かいました。 この吹き抜け、実は、みなとみらい駅のホームから少しズームして撮った吹き抜けです!!この駅は地下3階から地上6階付近まで吹き抜けになっていて、おそらく、みなとみらい線の空気溝になっているのだと思います。そして、横浜ランドマークタワーに上りました!!エレベーターの昇るスピードのはびっくりしました!! その後、5050系充当の急行渋谷行きで渋谷まで戻りました。すると、渋谷に居たのは!!でたーーーー!!先ほど乗車したみなとみらい線の保有会社横浜高速鉄道のＹ500系です!!この車両は、車体構造から保安機器まで5050系と同一で、検車も東急元住吉検車区で行われている車両です。これも結構かっこいいです!!さて渋谷に着たので、109とかに行ったと思われる方もいらっしゃるかと思いますが、この後渋谷から東京メトロ銀座線に乗り新橋まで行って、ゆりかもめに乗り換え、お台場フジテレビまで行き、友達のお土産などを買いに行きました。その後、小田急の特急メトロはこね24号北千住行きの時間が押してきたので、急いで、台場→ゆりかもめ→新橋→都営浅草線→日本橋→メトロ東西線→大手町の順で向かいました。 浅草線で乗車した電車は、京成3400形の快速成田行きです。ちなみに上の京成3400形は、1972年に上野⇔成田国際空港（当時は成田）アクセス特急（初代）ＡＥ形機器流用車で、制御機器は界磁チョッパとなっています。 たまたま来たのが、京成3000形に似ている京成3700形6･7次車です。そして、東西線へ乗り換えました。ここで来た電車は、 これまた面白い顔をした、東京メトロ05系第33編成です!!コレで、大手町まで向かい、いよいよ日本初の地下鉄直通特急メトロはこね24号北千住行きのお目見えです!! この小田急60000系ＭＳＥもかの有名な、小田急ロマンスカーの一員でもあります。 このときは、めっちゃテンションが上がりました!!出発シーンは、もちろん動画に撮りました!!（また、ＹｏｕＴｕｂｅに来て下さい!!）ＭＳＥ出発後来たのは、 メトロ6000系充当の多摩急行唐木田行きです。 メトロ車による小田急乗り入れは、コレと、急行だけだそうです。そして、先ほどＭＳＥが来たホームに、小田急の新しい顔の 4000形の4056Ｆです!!さて、次は、浅草の浅草寺に向かうべく、大手町→メトロ東西線→日本橋→都営浅草線→浅草のルートで向かいました。まず、東西線でやってきたのは、 置き換えが発表されている、本家営団05系です!!そして、メトロ東西線日本橋で珍しい電車をも見ました!!それは、 東京メトロ東西線と相互直通している東葉高速鉄道の保有車両東葉高速2000系です!!そして、都営浅草線に行き、乗車した電車は、 京急唯一の高砂以東の運用が可能な600形です!!ちなみに、隣も京急600形です!! 浅草寺といったらやはりコレでしょう!! ライトアップもされていて、幻想的でした。本堂も参り、くじを引いたところ、Ｗは大吉!!僕Ｆは凶･･･でした･･･その後、夕食を食べ上野まで銀座線で行き、上野からはメトロ日比谷線で神谷町まで行き、東京名物!!東京タワーに行きましたが･･･すでに暗く写真が物になりませんでした･･･気晴らしに、日比谷線の写真だけでも･･･東武からの直通車、東武20000系東京メトロ（営団）03系残念ながら、伊賀鉄にもやってきている東急1000系は、収めることが出来ませんでした･･･さて、次はいよいよ急行能登乗車です!! byF
2010年03月27日
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武豊線電化決定!!
ＪＲ東海の武豊線が、およそ5年後平成27年春頃に電化することが決定しました!!コレにより、線内の列車は313系を増備して運用するそうです。その代わりとして、現在使用されているキハ75系は高山本線などに転用するそうです。ＪＲ東海ＨＰ→http://jr-central.co.jp/news/release/nws000490.html別紙プレスリリース→http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000007584.pdfということは、今年登場予定だったキハ25系はどうなるのでしょうか？
2010年03月26日
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いよいよ・・・
この週末からいよいよ新造された22600系が営業運転を開始しました!!今後、日常のものになると思うとうれしいです!!また、南大阪線の16600系の営業運転開始を期待したいと思います。 しかし、これに伴い12200系、16000系にそろそろ廃車が発生すると思うので、早いうちに撮りだめしたいと思います。ぼくが先日、明星検車区を訪れたときには、12200系の初期車N12が休車になっているのを確認したので、まもなく近鉄特急にも世代交代の時代が来るかもしれません・・・今後の動向を見守りたいと思います。 ｂｙ Ｗ
2010年03月20日
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10000アクセス突破!!
とうとうきました!!当ブログがついに10000アクセスを突破しました!!最近は更新が少ないので、もっと話題をアップできるよう努力いたしますので、これからも当ブログをよろしくお願いします!!ｂｙＦＷ１２一同
2010年03月19日
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ビスタＥＸ1階を改造
近鉄の代名詞の一つ30000系ビスタカーの1階を改造する計画が発表されました!!http://www.kintetsu.jp/news/files/20100319VISTA.pdf利用は3人から～5人までで、従来とはまったく異なり、ヨットのキャビンをイメージした室内になるそうです。感覚的には、新幹線の700系7000番台レールスターの4人個室みたいな空間だな～と思います。最初は1編成だけ改造され、今秋以降順次改造されるみたいです。運行は、4月29日から平日は2往復で、土日祝日は3往復だそうです。僕個人から見ると、計画されている伊勢･志摩用新型特急の試作的要素も含まれているのでは？と思います。
2010年03月19日
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近鉄シリーズ 商品化決定!!
鉄道模型メーカーのマイクロエースから、近鉄23000系伊勢志摩ライナーの発売が発表されていました!! 商品ポスター http://www.microace-arii.co.jp/poster/img/10_03_2.jpg商品プレスリリース http://www.microace-arii.co.jp/release/pdf/A6660.pdf登場時と、現在のドア部に張られた座席番号が付いた現在の姿が製品化されるそうです!! 近鉄シリーズがこの最近増えてきていますので、とある模型店の真鍮車体でしか販売されていない21020系アーバンライナーnextや、自作しか道がない吉野線の26000系さくらライナーの発売を待つのみですね!!自分的には、1420系の登場時（1250系VC51時代）･改番後（1420系VW21）･更新工事後（2008年～）の3形態や、3200系（登場時4連と、現在仕様）や、これまたとある模型店の真鍮車体（コンバージョンキット）しか製品化されていない近鉄初で唯一の電機子チョッパ･オールステンレス車体で、近鉄初の電気指令ブレーキ（現在は電磁直通ブレーキ）を採用した3000系などのちょっとマイナーな形式も商品化してほしいものです･･･ｂｙ Ｆ
2010年03月15日
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いよいよ風前の灯・・・特急雷鳥
今日、JRグループでダイヤ改正が発表されました。みなさんは寝台特急北陸＆寝台急行能登の廃止で持ちきりと思いますが、ひっそりと影を薄めている列車もあります。それは・・・金沢と大阪を結ぶ北陸本線を代表する特急雷鳥です。今回のダイヤ改正をもって、1往復のみとなり、さらに後1年で姿を消すことになってしまいました・・・またひとつ国鉄の代表格が姿を消すことになりました・・特急雷鳥は、1964年にボンネット型481系によって運転がスタートし、以後583系や485系などが後を継ぎ、45年近くにわたって北陸本線に華を添えてきました。しかし、485系にも老朽化が目立ち新型車両683系4000番台に置き換えられていき、今年のダイヤ改正で6両に減車&1往復のみになり、2011年でついに引退することになりました。かつての、北陸路の代表も終着駅が迫っているようです。 このヘッドマークもついに見納めに・・・いよいよ雷鳥も6両＆1往復になり、乗車出来るチャンスもきわめて少なくなってしまいました。出来ればもう一度雷鳥の車内で鉄道唱歌を聞きたいものです・・・ by W3月13日以降の雷鳥上り 雷鳥8号 下り 雷鳥33号
2010年03月13日
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ありがとう!!そしてお疲れ様!!急行能登編
さて、次は489系充当上野駅23時33分発602Ｍ（宮内から612Ｍ）急行能登です!!（詳細は、北陸･能登両方とも近日公開予定の東京遠征Part3をご参照ください。）碓氷峠通過時に、ＥＦ62･ＥＦ63との併結するため上野方が連結器がむき出しになっています。485系のボンネットを彷彿させる高崎方能登らしい組み合わせ 今回のダイヤ改正で定期からは消滅しますが、快速ムーンライトながらのように臨時格下げになるそうです。が、しかし、車両は489系からＪＲ西日本金沢車両センターかＪＲ東日本新潟車両センターの485系に置き換えられるとも言われていますが、実際のところは、春休みに運転されるまで分かりません･･･急行能登には、ありがとう!!そして、これからもがんばれ!!がピッタリだとおもいます。
2010年03月12日
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ありがとう!!そしてお疲れ様!!寝台特急北陸編
とうとうこの日が来てしまいました･･･今日で北陸方面への寝台特急北陸と夜行急行能登が廃止となります･･･さて、今回は23時03分と23時33分に北陸･能登の追悼を各列車上野発車と同時に載せていきます!!まずは、唯一の14系客車で運行している23時03分発3011列車寝台特急北陸金沢行きです。 ＥＦ64が長岡までエスコートします。（長岡からはＥＦ81） この並びも過去のものに･･･ 金沢へ旅立っていきます。 北陸は、昭和20年代から運転を始め、今日でその歴史に完全な幕を閉じてしまいます･･･北陸には「ありがとう!!」よりお疲れ様!!寝台特急北陸!!ですね。
2010年03月12日
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東京遠征!!Ｐａｒｔ１
今回はいつの日かに発表した「とある急行の惜別旅行」の前編です!!さて今回の日程は、朝5時40分頃に津駅に集合し、その後津駅を5時53分発の急行名古屋行き（1810系＋5200系）で名古屋に向かい名古屋7時10分発東海道新幹線204Ａのぞみ204号東京行きで向かいました。（本当はのぞみ202号だったはずなのですが、よく時刻表を見ると「休日運休」となっていました･･･） そして、東京に8時50分ごろ遅れ無しで到着しました。実は僕ＦとＷと僕の父は、人生初のＮ700系乗車だったので、滑らかな運転にはちょっとびっくりしました!!品川→東京間でずっと特急踊り子の送り込み回送中の185系と微妙な並走バトルを展開しつつも（到着直前に京浜東北Ｅ233系1000番台に両方とも抜かれてしまいましたが･･･）無事東京に着き、東京初の一枚!! さてここからは東京観光!!まずは、東京メトロ丸の内線で国会議事堂前へ!! 「ここが政治の中心か～ やっぱ大きいな（建物自体と存在感）」とおもいました。 あと警備として物々しい警視庁の車にも驚きました!!その後メトロ桜田門駅まで歩きＴＢＳの最寄り駅赤坂まで東京メトロ有楽町線→メトロ有楽町→東京メトロ千代田線→赤坂の順で動きました。今回地下鉄で狙う車両は、もちろんメトロ千代田線6000系･06系･丸の内線02系更新車と小田急60000系ＭＳＥとＪＲ東日本203系と北総鉄道7500形と住宅･都市整備公団9100形Ｃ－Ｆｌｙｅｒです!!有楽町線で一番最初に来たのは、 副都心線開業のために増備された東京メトロ10000系です!!そして隣に来たのは、 西武鉄道6000系です!!実は少しだけ副都心線未対応車が来るかな～と思いましたが、同じ6000系アルミ車体車でも対応車6056Ｆでした･･･コレに乗って有楽町まで行き、そしていよいよ千代田線へ!!一番最初に来たのは、 キターーー!!東京メトロ6000系の未更新車!!千代田線＝営団（現東京メトロ）6000系ですよね～（ドアが開くスピードにはちょっとびっくりしました･･･）そして、赤坂まで乗り、赤坂で降りてＴＢＳに向かいお土産を買ってから作戦会議をし、次の目的「引退まで残り1日になったＪＲ西日本500系を見に行く!!」を実行すべく、今度は千代田線赤坂駅→大手町→丸の内線→東京駅の順で向かうことにしました。赤坂駅に行くと早速今無き207系900番台との並びを東京の鉄道ファンが狙った「あいつ」が発車していくではありませんか!!その「あいつ」は、 うわぁ～～～!!1編成しかなく、引退した207系900番台と並べばサイコー!!と言われた06系が発車するではありませんか･･･とっても悔しかったです･･･そうも、くよくよしていられません!!次の電車を期待することに!!（来い203系!!）すると来た電車は!! キターーーーー!!（2回目）主要機器が一部の編成で電機子チョッパからＶＶＶＦ更新が施され、今後も一部が残る営団（現東京メトロ）6000系とは違い、Ｅ233系2000番台に完全置き換えされる国鉄（現ＪＲ東日本）203系です!!（この編成は松戸車両センター所属のマト52編成です。）コレの走行音を撮りながら、大手町まで乗り大手町からは丸の内線（今回はよく使います）で東京駅まで向かい、今回の目的の一つ「東海道新幹線から撤退するＪＲ西日本500系を東京駅で見る」を決行しました!!（この記事は後日のＷへ）さて、500系と何年かぶりに見る新幹線を撮って昼食をとった後は!!「ドレミファインバーター」で有名な京浜急行電鉄（通称 京急）の新1000形に乗車し横浜ランドマークの展望階に行きました!!ＪＲか私鉄のどちらが好きかと聞かれると、「私鉄!!」と答える僕Ｆ（私鉄サイド）は、500系の時よりも異様にテンションが上がった状態で、山手線で東京から京急の始発駅品川駅に行きました!!（泉岳寺駅～京急品川駅間は支線扱い） そういえば、山手線もホームドア設置のため、ホームドアに支障が出る6ドアのサハも順次4ドア車に組み替えられていくらしいですね･･･（余談ですが、ＷはＪＲサイドだそうです。Ｋも多分ＪＲサイドではないかな～とおもいます。）そして、品川に着きちょっと驚いた窓口での切符販売所で、京急横浜まで（驚異の290円!!）を買いホームに行くと12連全車（新）1000形でしたが、残念ながら６次車以降のステンレス編成でした･･･ＷとＮと僕の父に頼み、しばらく撮影会をしました。 今も増備中の京成3000形の唯一の8連3001Ｆ 昔は界磁チョッパだった京急1500形 京急初ドイツのシーメンス社のＶＶＶＦ－ＧＴＯサイリスタを搭載し、京急線内限定で快特などの運用に就く京急2100形 北総鉄道に一部リース中の京成3700形 さて、いよいよ快特三崎口行き8両＋浦賀行き4両の計12両組成が到着します!!この品川では都営浅草線内は原則8両編成のみが入線するため、この駅で頻繁に増解結が行われてます。まず先に入線したのが、なんと!!（新）1000形の３次車の第5編成（シーメンスＶＶＶＦ）がやって来ました!! このあとには、奥の電留で留置されている付属４連の1000形（ＶＶＶＦ更新車）が入線し、増結を無事行いました!!そして横浜へ･･･（Ｐａｒｔ2へ続きます）byF
2010年03月06日
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やっとオワタ!!
お久しぶりです!!やっと学年末テストが終わりました･･･と言いながらも、明日･明後日はとある計画を実行しに東京に行くので、次は月曜日になると思います。という事で今後ともよろしくお願いします!!
2010年02月26日
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ありがとう！ピンク忍者列車
お久しぶりです。受験が早く終わったので、先週行われた伊賀鉄道のピンク忍者列車のさよなら運転に行って参りました。 前日は家族で梅小路蒸気機関車館に行っていました。当日。伊賀神戸にて１日乗車券を買いました。（１部７００円で、これは伊賀神戸～上野市間の往復運賃に相当し、１往復以上乗るとお得です。）そして・・・ 上野市駅に到着。 予想していたよりは少ない人でした。伊賀神戸寄の車内では、グッズ販売がされていてピンク忍者列車の記念入場券は発売開始からすぐに売切れてしまったそうです。その後、名張に行くため伊賀神戸に戻るとき、遂に念願の200系に乗れました。VVVFの響きかよかったです(>_<)！！そして、再び伊賀神戸に戻ってくると・・・ピンク忍者がやってきました！！廃車の日程はまだ決まっていないそうです。半年ぐらいは、まだチャンスがあるみたいですよ。 by K
2010年02月13日
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NewAceをいじってみた
今日はおもしろいネタがなかったので、妹からNintendo DSiを借りていろいろいじってみました。 まずは普通の写真これがいまからゴレンジャーぽくなります!!(色褪せているのは気にせず)まずは、AceレッドAceブルーAceイエローAceグリーンAceピンク全部合わせて特急戦隊Aceレンジャーと言う感じかな? 子どもが見て喜ぶかどうかは分かりませんけど（＾＿＾；）ちなみに、現在Fが未塗装キット製作に奮闘中です!!完成したらアップ予定なので、期待してください(いつできるか分かりませんが・・・)by W
2010年02月07日
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お久な、名古屋
昨日（1月24日）から家の都合で、実の兄の家に泊まりで名古屋に行ってきました!!今日1月25日（日曜）は、名古屋市交の絶滅危惧車＆列車走行音収録と、大手私鉄最後のつりかけ駆動（近鉄特殊狭軌線除く）名鉄6750系を狙いに名古屋の町に繰りだしました!!さてまずは、名古屋市交東山線一社駅まで送ってもらい駅長室の駅員さんから「とある格安の乗車券」（答えは最後）を購入してから、スターーート!!まずは、藤が丘へ向かい、今日1つ目の獲物「名古屋市交5000形」を待つことに!!と言いつつも、列車本数･現在の所属編成数が物凄く多いのでそんなに待たなくてもすぐに来ました!!この並びもいつかは過去の話に･･･その後、5000形がいつ来るのか分からないので写真の高畑行きに乗ってスタートの一社へ行き再び待つことに･･･余談ですが、そういえば一社～上社間は、地下駅の一社から高架駅の上社なので、某テレビ局の「芸能人鉄道研究会」でも地下から高架に上がる場所が見事なので、でる電スポットに紹介されていましたね!!写真の高畑行きを見送って、次の電車を待つことに、すると4分後に到着した電車が･･･なんと5000形で、しかも写真の編成の折り返しでした!!（すいません･･･写真の撮り忘れです･･･）5000形は、国鉄201系や営団地下鉄（現東京メトロ）5000や6000系に、また京都市交10系･近鉄3000系に採用されている電機子チョッパ制御なので、電機子独特の「ラー」や「プー」などの音を期待したのですが･･･結果は収録できないほど微かな音と、普通の直流モーター音だけでした･･･（名古屋市交5000形 星が丘発車）※アップしだい貼り付けこの後、名古屋市交名城線を使って瀬戸線にも行きましたが、コレは後日（この後も名城線が重宝することに!!）さて瀬戸線で大曽根まで行ったため、名城線の大曽根駅から栄側に一つ戻った駅、そう「平安通」まで向かいました。その目的はもちろん、名古屋市交上飯田線に乗車です!! 実のところ、名古屋市交7000形を狙っていましたが、あいにく7000形は基本昼間の運用は無く、朝夕のみの運用で、昼は名鉄犬山車庫で昼寝をしているそうです･･･ちなみに写真の電車は、名鉄300系といって、名鉄側からの相直車です。ちなみ車内は、地下鉄では珍しい転換クロスシートとロングシートが混在する「セミクロスシート」でした!!上飯田線はわずか0.8kmしかなく駅も2つだけ（上飯田･平安通のみ）ですが、なんとホームドアが全駅に取り付けられています!! 上飯田下車後すぐに平安通行きに乗ってとんぼ返り（コレもフリー切符ならでは）した後、また名城線を使って上前津まで行き、今度は北は名鉄犬山線と南は名鉄豊田線と相互直通を行っている名古屋市交鶴舞線で名鉄と共同駅の上小田井まで乗車しました!!（写真は上小田井駅から） 実は名古屋市交3000形は、営団6000系と同じ電機子チョッパを採用していて、さらに、登場時は4連でしたが、その後6連化編成組み換えによって一部の車両が中間車になった車両もあり、いまだに運転台や地下鉄用列車無線アンテナなどが残っていました。 上小田井でいろいろ撮影してから、鶴舞線直通専用車名鉄100系が来たので、それに乗ろうと思った瞬間!!なんと中間車に出ました!!名鉄初のＶＶＶＦ－ＧＴＯ（東洋電機製）を搭載した中間増備車である251－261です!!（200系はＭ車全車がＶＶＶＦ－ＧＴＯで、しかも三菱製です!!）その後コレの走行音をとりつつも浄心へ向かいました。目的は、3000形の増備車名古屋市交3050形を狙うためです!!（100系走行音）※アップしだい貼り付けこの3050形もＶＶＶＦ－ＧＴＯサイリスタ搭載で、しかも、どことなく近鉄1420系ＶＷ21に似ていたので急遽狙うことに!!（実は両車とも三菱製!!）その10分後!!なんといきなり3050形が到着しました!!（名古屋市交3050形 浄心到着）※アップしだい貼り付けその後また上前津まで走行音を収録しながら向かい、その後名城線→東山線→近鉄名古屋線の順で帰路に着きました。（名古屋市交3050形走行音）※アップしだい貼り付け今回は、桜通線と名古屋市交Ｎ1000形に乗れなかったので、時間があれば再渡来したいと思います!!今回ここまでいろいろできたのはコレとても安く･便利だったのでまた今度も利用したいと思います!! byF
2010年01月24日
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近畿日本鉄道新型特急製造表明!!
地元近鉄が、2013年の伊勢神宮式年遷宮祭にあわせて、23000系伊勢志摩ライナー（ＩＳＬ）よりも快適なサービスを展開するために、6両固定編成の新型特急の製造を表明したことが、昨日1月21日の中日新聞朝刊に記載されていました!!内容によると、車内は、23000系にも有りますサロンカーや、展望車また、12200系以来となるビッフェコーナー等が設置されるそうです!!伊勢･志摩方面の特急車の製造が久しぶりなので、登場がとても楽しみです!!（僕Ｆ個人としては、名古屋線にシリーズ21の投入も気になるところです･･･）
2010年01月22日
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ついについに本当にキタ～～～～～～～～～～!!!!!!!
タイトルがほぼ暴走状態なのは気にしないでください･･･さて、グリーンマックスからついに大手私鉄の阪神電鉄阪神1000系が発売されました!!（確認はＷ）コレで、阪神なんば線の主役が（阪神9000系除く）揃いました!!僕は、6両（Ｍあり）＋2両（Ｍ無し）＋2両（Ｍあり）を導入しようと思います!!（もちろんユーキ模型店さんで!!）今年は、2月27･28のとある急行の惜別旅行と、3月20日ごろに行く阪神なんば線に行くだけで4人の福沢諭吉（4万円）が旅立っていくので、導入に時間がかかりそうです･･･（ユーキ模型さんへ、本当にすみません･･･）また、導入しだい公開したいと思いますので、楽しみにしてください!! byＦ
2010年01月21日
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500系狩り
先日、間もなく引退する500系のぞみを求めて名古屋駅の新幹線ホームまで行って来ました。のぞみ6号の前にまずはまだ主力で頑張る700系こんなところに自分がいました。(でももうすぐお役ご免)本日1本目、のぞみ6号この日も親子連れが(さすが500系!!)これらを東海道区間でみられるのも後1ヶ月少々次の500系までしばしばまっていると・・・あっ!!相方発見!!これからの新幹線を担うN700系 2本目、のぞみ154号(臨時)あまりにもお粗末な結果に・・・(泣)その後、ヤボ用を済ませて再びホームへ3本目、のぞみ29号改めて見るとシャープでカッコいい先端ラスト、のぞみ179号(臨時)世代交代が近づいている両者(300系とツーショット)500系とセントラルタワーズこの後はビデオ撮影して、撤収しました。今年2月28日をもって東海道新幹線から姿を消す500系ですが、山陽新幹線でまだこだまとして走るということで、そちらで頑張ってもらいたいと思います。では最後に鉄道ファンにとって、500系のぞみは永遠に不滅だー！by W
2010年01月12日
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とある急行の惜別計画!!
2月の26・27･28日か、3月の5･6･7日に、「夜行急行能登 廃止惜別旅行」にＦとＷと、同級生のＮ君と、保護者としてＦの父親で行って来ます!!（Ｋよ、ごめん･･･）なぜ、このような計画が立案されたかというと、なんと今年のＪＲ一斉ダイヤ改正で寝台特急北陸と、夜行急行能登の廃止が発表されました･･･寝台特急がなくなることも非常に残念ですが、急行能登は、国鉄の名車485系の最急勾配66‰の碓氷峠通過用に製造された489系（空気バネパンクや、峠のシェルパＥＦ63と協調運転するために、横軽スイッチ追加など）が、最後の定期運用でもあり、また、日本最後のボンネット型による、定期運用でもあります。その列車がなくなるため、惜別旅行を行おうと思いました･･･というわけで、2月26･27･28日か3月5･6･7日のどちらかは決まり次第、後日報告させていただきます!! byＦ
2010年01月12日
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祝!!伊賀鉄道200系登場
先日紹介した伊賀鉄道860系の老朽化による置き換えの置き換え車元東急1000系こと伊賀鉄道200系が2009年12月24日(木)に定期運用を開始しました!!それに伴い12月19･20日に伊賀鉄道200系試乗会が行われ、僕FとWで行ってきました!!昨日の2010年初撮り会を合わせて（いまさら）旅記風で紹介したいと思います!!2009年12月20日（日）この日は、伊賀鉄道200系試乗会2日目でもありますが、同時にバンダイBトレショーティーの近鉄10100系の発売日でもあります。 朝8時30分頃にWと待ち合わせをし、ホームに入り8時52分発の臨時列車（もちろん20000系楽）で伊賀神戸まで向かい、伊賀神戸より定期の上野市駅まで乗って近鉄高安検車区上野車庫に行きました。すぐに、記念グッズを買い早速、撮影会開始です!! いきなりから3人（？）の忍者が並んでいました。この後すぐに、緑忍者（旧青忍者）680系SE61がせわしく定期運用に入っていきました。200系は、移動していよいよ、伊賀鉄道200系車内見学&車掌体験（!!）が行われました。というわけで、200系の車内を紹介したいと思います!! シートは、東急時代からのロングシート(写真上)と、譲渡前に改造された固定クロスシート(写真下)の2種類があり、クロスシートは、両運転台方向に設置されてあります。（たとえば、上野市側にあるク100の場合、シートの向きは上野市向きに固定） 運転台は、近鉄100年(2010年で近鉄創業100周年!!)の歴史ではじめてのワンハンドルマスコンです!!速度計も東急時代からのATC表示が残っていて、ブレーキ計は、電気指令ブレーキ車らしい段階式表示でした。 VVVFインバーターは私鉄で大ヒットした、東洋電機製VVVF－GTOサイリスタで、どこと無く22000系ACEにも似ていました。（ACEは、三菱製VVVF－GTOサイリスタ）それと、車体側面は、ラッピングをデザインしてくださいました松本零士氏の手書きサインが書いてありました!! 車体側面には、大きな忍者の顔が!! こちらを息を潜めてじっと観察しているようにも思わせます。さて、いよいよ伊賀鉄道200系の試乗会です!!ですが、楽天には動画が載せられないのでYouTubeに僕がアップした走行音をブックマークより、YouTube－Fのページからアクセスして、ご覧ください!!（撮影日2010年1月2日 本当は20日のをアップしたかったのですが、子供たちの声が大量に入り残念な結果になってしまい、1月2日に再録音しました･･･）ボルスタレス台車をはいているため、860系よりも軽い音になっております。近鉄最後の１８m・2ドア車として製造され、始めは奈良線で活躍していましたが、現在の生駒トンネル開通と共に京都・橿原線へと活躍の場を移し、晩年は生駒線で活躍して、旧型の５０００形や同一の８８０系（元８００系）を置き換え、２０数年間伊賀線の顔として働いてきた８６０系も、いよいよ約５０年の生涯に幕を閉じようとしています･･･たしか、最初の廃車は680系SE66ピンク忍者電車からだそうです･･･僕的には、復刻塗装の８６０系SE63を保存してほしいと思います･･･最後に彼らの活躍に敬意をたたえて、ありがとう近鉄860系!! byF
2010年01月03日
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新年明けましておめでとうございます!!
新年明けましておめでとうございます!!今日から2010年!ようやく西暦2000番台も2桁になりましたね!!さてさて今年は、計画通りなら、近鉄・山陽電鉄の相互直通開始の年でもあり、また、平城京に都が置くかれて1300年たつ歴史的な年でもあります。ほかにも2010年度中に、東北新幹線青森延伸される事もあり、何かとイベントが多い2011年の前夜祭みたいな年だと思います。でも、年が変わってもFW12は通常通り運行（運営）していきますので、これからもよろしくお願いします!!（今日の1枚は、9時ごろのなりそうです･･･）
2010年01月01日
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2009年を振り返って
早いもので後5日で2009年も終わりを迎えようとしています。そこで、今回は今年あった主な出来事を載せていきたいと思います。3月20日 阪神なんば線開通（関西の大手私鉄初の相互運転）4月1日 22600系Aceデビュー7月15日 紀勢本線全通50周年8月30日 名鉄7000系パノラマカー引退9月20日 紀勢本線全通50周年フィナーレ号運転（写真は21日撮影）10月11日 きんてつ鉄道祭りin五位堂開催11月10日 500系のぞみついに1往復のみ12月20日 伊賀鉄道200系撮影会＆試乗会2009年はこんなにたくさん出来事がありましたが、果たして来年はどんな事があるでしょうか。これをもって年内の定期更新を終了いたします。みなさんにとって2010年が良き年であるようにと願うと同時にこれからも様々な写真を載せていきたいと思いますので来年もFW12をよろしくお願いします!! by F・W・K
2009年12月27日
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近鉄レポート
この最近、中川や名張に行くとなかなか見れない車両たちを見るようになったと思います。たとえば、名古屋・大阪線所属の5800・5820系のL/Cカーを全編成をカメラに押えたり、あまりないVW21の名古屋線運用を確認したなどの、ちょっとした幸運？が最近よくあります。と言うわけで、そのレア車たちをレポート式で載せてみたいと思います!!まずは、近鉄1400系（FC01・03・05・07）1400系は、1981年に奈良線の8810系と共に登場した車両で、近鉄VVVF通勤車の確立し（シリーズ21は除く）、近鉄としては新枢軸の界磁チョッパ（三菱製）を採用しました。現在は、全車更新工事済みです。（従来車の写真です 肩の丸さや連結器周りに違いがあります。）現在は、高安検車区に4両×3編成（FC01・03・05）が所属していて、明星検車区に4両×1本（FC07）が所属しています。（同じ系列として1200系FC92・93や1201系RC01～10と2050系RC51・52、全形式富吉検車区所属）写真のFC07は、他の1400系とは違いモ1400（偶数車M）にトイレが設置されており、名張以東の長距離急行の運用に入れる唯一の界磁チョッパ車でもあります。 近鉄8810系（FC11）・9200系（FC51・53）近鉄8810系は、上記の1400系と同じ年に製造され、基本的な性能は1400系と同一ですが、界磁チョッパが日立製になっているのと、車体は、先に車両断面の大型化が済んでいる奈良線仕様となっているため車体下部に裾絞りが施されています。9200系は、1983年製で車体・性能は先発の8810系と同一ですが、まだこの頃は京都線に3連車運用があり、この9200系も3両編成×4本が製造されましたが、その後京都線で3連車運用が減少し、1991年この頃から製造されているVVVF車と同一の中間車サ9350を増備し、4連になり増備したサ9350はVVVF車と同じ裾となっているため、編成に少しばらつきがあります。これのより電算記号もFB02・04・06・08からFL51～54に変更されました。両形式とも、9820系の増備により8810系からはFL02が、9200系からFL51～53が高安検車区に転属のうえ、電算記号がFL02がFC11へ、FL51～53がFC51～53に変更され、さらにサ9350が、大阪線にも将来9820系の増備があるため、重複を避けサ9310に改番されました。また同一性能・車体を有する2連車の9000系も、9020系の増備により名古屋線の富吉検車区と大阪線の明星検車区に転属のうえ、FE01～08をFW01～08に改番し、さらに名古屋線の老朽化した1810系を置き換えて、現在は、FW01・02・05・07・08はワンマン対応化改造が施されています。近鉄1420系（VW21）近鉄初のVVVFインバーター採用（三菱製）で、1984年に2両×1本が登場しました。車体は、VVVF車の特徴の一つであるアルミ車体ではなく、1400・1201・1200・2050系に準じた普通鋼体の車体で、VVVF車で唯一裾絞りが無く、VVVFロゴも他のVVVF車とは違うところにあり、またエンブレム状になっています。1420系は登場したときに、1250系（VC51）と名乗っていて（その後、現1422系登場時に1251系に改番）、1420系の量産形である1422系も1250系でしたが、1422系と同時に登場し性能・車体も同一の1220系（日立製インバーター搭載車）の後続車1230系の増備に伴い、車番が接近するため1251・1250系は、平成2年に1251系（VC51）→1420系（VW21）・1250系（VC52～57）→1422系（VW22～27）に改番されました。現在は、高安検車区に2両×1本のみ所属していて、基本的には名張以西運用が多く、2006～2008年にかけての更新工事までは、先述の1400系FC01と半固定編成を組んでいましたが、更新工事後、年に数回名張以東の運用が増え、この前確認した名古屋線運用は、今年2回目の名古屋線運用になりました。（参照2009年12月02日の記事）更新工事の前は、VVVF音がかなり独特でしたが、更新工事後京都市交直通車3200系に近い音になりました。近鉄5800系（DH01～05 DF11・13 DG12）国鉄72系が阪和線で試作をしたデュアールシート（L/Cシート）を採用した車両で、試作として1996年2610系X21に試験的に採用され、翌年1997年に製造された5800系にて本格的に採用さえました。5800系は、VVVF－GTO車の事実上最後の形式でこの後からの製造はシリーズ21に移行しました。近鉄5820系（DH21～25 DF51・52）5820系は、「人に優しい、地球に優しい」＆「コストダウン」をテーマに開発されたシリーズ21系列の車両です。5800系の増備車でもあるため、同様のL/Cシートを採用しましたが、制御機器はVVVF－GTOサイリスタからVVVF－IGBT素子に変更され、よりよい環境配慮とGTOでは起動・減速時に発する音が問題を解決しました。（三菱車は音が大きめ）大阪線に5800系は1997年に、5820系は2002年に登場しました。上2枚は、5800系と5820系の室内の差です。5820系のほうが、車内は広く感じられ落ち着きのある車内となっています。現在5800系は、奈良・京都線の西大寺検車区に6両×5本（DH01～05）が、大阪線の高安検車区に6両×2本（DF11・13）、名古屋線の富吉検車区に4両×1本（DG12）が所属しています。制御機器は、従来の近鉄のように奈良・京都線車は日立製制御機器、大阪・名古屋線は三菱製制御機器の採用や、1230系では日立製VVVFインバーター採用、1430系では三菱製VVVFインバーター採用などと、形式や線区によって機器メーカーの違いが無く、全車三菱製VVVF－GTOサイリスタを採用しています。5820系は、西大寺検車区に6両×5本（DH21～25）が、高安検車区に6両×2本（DF51・52）が所属しています。制御機器は、DH21～24とDF51が三菱製VVVF－IGBT素子で、DH25・DF52は日立製VVVF－IGBT素子を採用していて、日立車の方が音は小さ目となっています。現在は、DH01～05・21～25は阪神相直改造が行われています。大阪線車は、5820系の方が大阪線長距離急行の運用が多いような気がします。僕は、来年度に5820系や9820・9020系の増備が富吉検車区にあるといいなと思います…（可能性としては、VVVF－GTO車の転属配置が現実的）以上でレポートを終わります。 byF
2009年12月12日
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5209系VX10
とうとう近鉄5209系の第2編成（5200系からは、第10編成）のVX10が、塩浜より標準塗装になって出場になったそうです…これにより、座席非更新・VVVFマーク省略・台車再塗装・新体操ラッピング解除で出場し、試運転後、定期運用に入ったそうです…新体操ラッピング車が、一般的なVXになったそうです ↓なんかもったいないような気がします・・・せっかくなら、残してくれてもいいのにと思いました・・・5200系とは？一般車よりも格上の通勤車を目指し、近鉄では久しぶりの3ドア・転換クロスシート車で、制御機器は、全車三菱製VVVF制御方式（GTOサイリスタ）で、車体は3200系以降から採用されているアルミ車体ではなく、5200系は連続窓を採用しているため車体がアルミ車体だと強度不足のため、普通鋼体を採用し、ほかのVVVF車に比べては裾が短めです。（補足 VX01～07までは、過去にKLこと3200系やVW21こと1420系と同じ、同期インバーターでしたが、プログラム更新を行いVX08以降と同様の非同期モードに変更されました。）5200系は、5200系・5209系・5211系の3形式から成り立っています。各形式の差異は、5200系（VX01～08）は、台車がシュリーレン台車（KD－301）で補助電源は、発電機（MG）です。5209系（VX09・10）は、台車は5200系同様で、補助電源は、静止形インバーター（SIV）に変更されました。5211系（VX11～13）は、台車はこの頃から採用され始めたボルスタレス台車で、補助電源は、SIVになっています。所属は、VX02・03・07・08・09・10・11・12・13は富吉検車区所属で、おもに名古屋線運用に就きます。残りのVX01・04・05・06は明星検車区所属で、山田線に隣接車両基地ですが、基本的には青山町以西運用が大半を占めており、ほぼ固定運用状態でしか青山町以東（通称青山越え）はあまり運用されません。現在は、VX02から始まりVX01～VX04・07までが更新工事が施行されており、座席が赤モケットに変わっています。
2009年12月09日
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8月頃の新宮駅
まもなく年末を迎えますが、いかがお過ごしでしょうか。さて、今回は夏休みの思い出と称し、8月頃に行った新宮駅の様子をお伝えします。オーシャンアローの入線前に撮ったオーシャンカラーの105系電車そして、オーシャンアローが入線イルカのような顔を思い出す新宮方の先頭車海を一望できる展望ラウンジこの後、折り返し整備のため隣接する車庫に回送されていきました。2番のりばにキハ40が停車中南紀号の号車表示（この表示は今年3月から）南紀到着ＪＲ西日本の駅で顔を合わせたＪＲ東海の車両（駅のギリギリの位置なので少し切れてしまいました・・・）鵜殿はＪＲ東海の駅ですよね。そしてラスト、折り返しのオーシャンアローさらば！お気をつけて！今回は南紀とオーシャンアローがほとんどですがいかがでしたか？次回の僕の更新日は今年最後の定期更新となります。(27日) by W
2009年12月06日
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緊急速報!!近鉄1420系名古屋線入線!!
本日12月2日に、なんと近鉄のＶＶＶＦインバーター試作車1420系（ＶＷ２１）が名古屋線運用に入りました!!この列車運用は、前日（1日）に五十鈴川発2030列車急行名古屋行き→名古屋発8221列車準急富吉→富吉検車区停泊→翌日（今回は12日）、富吉発6520列車準急名古屋行→名古屋を5時50分発535列車急行伊勢中川行き→中川発8720列車区間快速急行大阪上本町行き、の非ループダイヤで運用されました!!今回は、高安検車区所属の1420系（ＶＷ２１）と明星検車区所属2610系（Ｘ１３）の6両組成でした!! ＶＷ21は、久々の名古屋線運用になったと思います!!編成図 ＶＷ２１＋Ｘ１３ 中川→あのＶＶＶＦマークも健在!!中途半端ですが、僕が担当の時の定期更新でお伝えしたいと思います!! byＦ
2009年12月02日
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N12編成
お久しぶりです。テストが終わって一息ついているひまがないです・・・。受験生って大変ですね(>_<) さて、今週はこの前撮った近鉄12200系（新スナックカー）のN１２編成について簡単に説明いたしましょう。新スナックカーこと12200系は、1969年に12000系のスナックコーナーを拡大する形で設計されました。翌年の1970年には、大阪万博や鳥羽線、難波線の開業、志摩線の改良による大阪～賢島直通運転が控えており、大量に増備されることになりました。また、開業後も特急利用の増加により、1976年までに中間車も含め166両が製造されました。そんな12200系には現役最若番号の１２２１１F があり、この編成の大阪寄りにはスナックコーナーの撤去後があり他車との区別がつきやすくなっています。１２２１２Fも同じです。この2編成以外はスナックコーナー後はありません。コイツが見れた時はラッキーです。これは、１２２１２Fです。下の写真はその他のスナックカーです。違いが分かりますか!?ｂｙ K
2009年12月01日
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紀勢本線に続いて
本日は不定期運行です。思い出すと今年7月15日は紀勢本線が全通50周年を迎えましたが、今年の12月12日は近鉄名阪特急が直結して50周年になります。直結前、近鉄名古屋線と大阪線は軌道の幅が異なっていたため中川駅で乗り換えが必要でしたが、伊勢湾台風の復旧工事の際に名古屋線の軌道が拡張され、1959年12月12日、10100系ビスタカー2世で始まり、12000系、12200系、12410系などの特急車が過去に運転され、現在はアーバンライナーがノンストップ運転をこなし、土休日には乙特急に22600系が充当されるなど、さまざまな特急が運転されています。また、これに伴いアーバンライナーnextとplus1編成ずつ、記念ラッピングを行い、大阪難波駅と名古屋駅で出発式を行います。ラッピングイメージ（近鉄サイトより）どんなラッピングになるか楽しみですね byW
2009年11月28日
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ああ～やっとだ～!!
さてさて本日やっと期末テストが終わりました!!というわけで、本日よりFW12の更新を再開したいと思います!!これからもよろしくお願いします!!
2009年11月27日
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休止のお知らせ
突然ですが、寒くなってきたこの日、前回の休止の時にお知らせの中にあった今年最後の期末テストがやって来てしまいました・・・と言うわけで、今日11月18日から11月26日まで更新を中止いたします!!そのため、まことに勝手ながら今週の日曜の更新は中止いたします。次の更新は、KかもしれませんがFが代走する可能性もあります・・・（理由は、Kが受験生のためどうなるかは分かりませんので・・・）コメント等はしばらく返信ができませんのでご了承ください。 byFW12一同
2009年11月18日
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今夜ついに・・・
16日の深夜に、各国の大使たちを乗せ京都～米原間で過去最高営業速度の330Km/h/sでの試験運転を実施するそうです!!どうやらJR東海は、新幹線を海外に売り込むのが目的だそうです。参考Yahoo!!ニュースhttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/japan_railway/?1258368458
2009年11月16日
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久々に・・・
今日は臨時列車等の運転はなかったのですが適当に撮ったやつを・・・まずはJRへ。4両の快速みえ 南紀6号ここから近鉄へ。AS+AS+Nのぶつ6特急ここから津駅の近くで撮影シメは津駅でこいつをこんな感じです。今回は写真がまともに調達できなくてすいません・・・ ｂｙＷ＜お知らせ＞ 来週はFの更新日ですが、期末テストの発表により場合によっては運休する可能性があるのでそのときはご了承願います
2009年11月15日
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ついについにキタ～～!!
ご報告が遅れましたが、ついについに大手模型メーカーグリーンマックスの阪神1000系の発売が決定しました!!発売は、基本6連が12月末、付属2両（Mあり・Mなし）が来年1月末だそうです!!製品内容はこちらへ↓http://www.greenmax.co.jp/Product/GM4132-4133-4134_hansin1000.htm僕は、6連と2連（Mあり・Mなし）を買うつもりです。発売日が決まったらまた報告いたします!!あとマイクロエースからは、これまたびっくり先日紹介した18400系の更新車4両セットとあおぞら改造車PK09が発売するそうです!!グリーンマックスの限定品15200系とつなぐことも可能だと思います!!これは、これから検討します・・・製品内容はこちらへ→http://www.microace-arii.co.jp/release/pdf/A6281.pdf紹介が遅れましたが、新たに鉄道＆テニス＆アニメをアップしているS鉄J指令さんとFC2でブログをしておられるマイペースなRailWayさんとリンクを結びましたのでよろしくお願いします!!あと動画はFの動画室で公開しているので、そちらもよろしくお願いします!! byF
2009年11月11日
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甲種輸送
また遅れてすみません。今回は土曜日に行って撮影してきたキヤ９７と副都心線の甲種輸送を書きます。一宮でワムを待っていると、EF200牽引の甲種輸送が！！ホーム先にもたくさん人がいました。その後、ワムを撮ってキヤを撮りに清洲へ行く途中に稲沢で止まっている甲種を見つけたので清洲で撮ることに・・・。数分後、313系と同時進入で来ました。運よく甲種の方が遅かったので被りませんでした。そして、甲種はまた停車してキヤの通過待ちをして、さって行きました。止まっている間に撮影タイム。今回のキヤは重連だったので、テンションUP!!そんな感じでした。次回の僕の担当は7100系特集です。 byK
2009年11月09日
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- 戦闘機の写真を撮るのが好き！
- ブルーインパルス
- (2026-05-04 06:30:05)
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