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あけやん２５１５
日々の出来事を気の向くまま感じて書き込んでいます。 お暇ならご覧ください。
2008年01月30日
テーマ： 政治について(22489)
カテゴリ： 政治
整備新幹線の未着工区間の財源問題で、自民党の合同会議が２９日開かれ、すでに着工しているルートでＪＲが将来、営業を開始した後に国に払う線路などの使用料を前払いしてもらい、建設費に充てるべきだとの意見が相次いだ。これに対し、ＪＲ側は猛反発。民営会社であるＪＲの懐をあてにして地方に利益誘導しようとする与党の姿勢に、かつて整備新幹線建設で膨大な借金を背負い込んだ国鉄の二の舞いを懸念する声も出ている。
「あんたのところは（新幹線が）すでに通っているでしょ」。２９日の合同会議でＪＲの負担増に懸念を示した中野正志衆院議員（比例東北）に対し、武部勤衆院議員（北海道１２区）から厳しい声が飛んだ。多くの議員は「ＪＲ東海はリニア建設できるほどもうかっている。ＪＲグループ全体で整備新幹線の建設費を負担してもらいたい」などとＪＲの負担で建設を推進すべきだと主張した。
今回のＪＲ負担案は政府・与党の作業部会がひねり出したもので、１０～１５年度に完成する整備新幹線の区間の線路使用料などをＪＲに前払いしてもらい、未着工区間の建設費に回す内容。不足分は、整備新幹線の完成後にＪＲが受ける波及効果などを利益に換算したうえで、ＪＲに負担させる考えも出ている。
整備新幹線について、政府・与党は０４年に（１）安定的な財源確保（２）ＪＲの同意が必要（３）並行在来線の経営分離についての地元同意（４）ＪＲの採算性（５）投資効果－－の条件を設定。この５条件を満たさなければ着工しないことを決めたが、ＪＲには条件がなし崩しになることへの警戒感が強い。実際、民営化直後にも整備新幹線の財源として１兆１０００億円の負担増をのまされた経緯がある。 財務省によると、旧国鉄の債務は９８年に国民負担で約２４兆円を６０年かけて返済することが決定、０６年度末時点の残高は約２２兆円にのぼる。それでもなお、与党はＪＲの負担増を当然視し、２９日の合同会議でも「バラマキと言われようが政治主導でやる」との声も出た。ＪＲグループ幹部は「採算性こそ民営化の理念。国が造るから負担しろでは、国鉄とどう違うのか」と憤りの表情を見せる。【毎日新聞ネット版 １月２９日から引用】
今のＪＲが国鉄だったころ、政治屋が自分の選挙区において力を見せ付けるために、中央からおカネを引っ張ってきて鉄道建設を行うことがありました。いわゆる｢地元への利益誘導｣ですね。もちろん、その鉄道が採算性が取れて地元民のためになるなら問題なかったのですが、まぁ政治屋の採算性の見込みなんてこれっぽっちも考えていないし、考えていたとしても「カレーの王子様」（お子様向けのカレー）並みに大甘な見込みしか持っていなかったであろうから、そのほとんどと言ってもいいくらいの路線が廃止を余儀なくされてしまいました。結局、そんなくだらない政治屋を選んだ有権者が悪いことになってしまうわけなんですけどね･･･。
新幹線建設においても同じことが言えるわけで、本文にあるように「利益誘導」の何物でもないわけです。
ここで考えていただきたいのは、例の道路の場合と同じなんですが、『そもそも、そのおカネはどっから調達するつもり？』ということですね。道路の場合は例の揮発油税などの道路特定財源、新幹線建設はＪＲに負担を要請だって、結局は税金や利用者負担なわけでしょ。しかも、新幹線建設なんて、その地元ではホントに必要性を感じているんでしょうか。私の住む奈良県には新幹線建設はないのでわかりませんけどね。
ところで、以前山形県へ出張した時に乗ったタクシーの運転手さんの新幹線に対する話しが今でも印象に残っています。
「新幹線ができるまでは、新幹線ができれば東京から大勢のお客さんが山形にやってきてお金を落としてくれるって、新幹線ができればバラ色の話しばかり聞かされた。地元の商工関係者も観光関係者も魅力をアピールしてがんばった。でも、よかったのは最初だけで、後は山形の若い連中がどんどん東京に出て行ってしまって、新幹線はいわば『ストロー』だね。結局、儲かって得したのは土建関係の業者だけさ」
山形訛りなので聞きづらかったのですが、このようなことを話されていました。
私がいいたいのは、どうしてもつくりたいんだったら、収支見込をきちんと提出してそれを厳しく精査して本当に必要なものだけをつくるようにしないと、ＪＲに負担させればいいとかそんな問題じゃないでしょ。ましてや、前出の合同会議において「あんたのところはすでに（新幹線が）通っているでしょ」なんて発言した武部ＢＳＥ親父は何考えているんだって思いますよ。要するにそっちに新幹線が通っているのに、うちには通ってないのはけしからんって言っているんでしょうけど、どうしても新幹線が欲しかったら、自分で敷けば？ 人の懐あてにしないで。
例の道路の話しといい、新幹線の話しといい、どうして政治屋は「まず建設ありき」で話しを進めるんだろうね。それは地元の社会資本整備というのは名目で、実質は地元の「公共工事を切れ目無く続けて、土建関連業者から見返りをもらうこと」にほかならないと思います。
国自体が倒産寸前の瀕死の状態になっているのに、「もうこれ以上 無駄な公共工事 をするな」っていうのがわからんのかな、この連中には・・・。
「あんたのところは（新幹線が）すでに通っているでしょ」。２９日の合同会議でＪＲの負担増に懸念を示した中野正志衆院議員（比例東北）に対し、武部勤衆院議員（北海道１２区）から厳しい声が飛んだ。多くの議員は「ＪＲ東海はリニア建設できるほどもうかっている。ＪＲグループ全体で整備新幹線の建設費を負担してもらいたい」などとＪＲの負担で建設を推進すべきだと主張した。
今回のＪＲ負担案は政府・与党の作業部会がひねり出したもので、１０～１５年度に完成する整備新幹線の区間の線路使用料などをＪＲに前払いしてもらい、未着工区間の建設費に回す内容。不足分は、整備新幹線の完成後にＪＲが受ける波及効果などを利益に換算したうえで、ＪＲに負担させる考えも出ている。
整備新幹線について、政府・与党は０４年に（１）安定的な財源確保（２）ＪＲの同意が必要（３）並行在来線の経営分離についての地元同意（４）ＪＲの採算性（５）投資効果－－の条件を設定。この５条件を満たさなければ着工しないことを決めたが、ＪＲには条件がなし崩しになることへの警戒感が強い。実際、民営化直後にも整備新幹線の財源として１兆１０００億円の負担増をのまされた経緯がある。 財務省によると、旧国鉄の債務は９８年に国民負担で約２４兆円を６０年かけて返済することが決定、０６年度末時点の残高は約２２兆円にのぼる。それでもなお、与党はＪＲの負担増を当然視し、２９日の合同会議でも「バラマキと言われようが政治主導でやる」との声も出た。ＪＲグループ幹部は「採算性こそ民営化の理念。国が造るから負担しろでは、国鉄とどう違うのか」と憤りの表情を見せる。【毎日新聞ネット版 １月２９日から引用】
今のＪＲが国鉄だったころ、政治屋が自分の選挙区において力を見せ付けるために、中央からおカネを引っ張ってきて鉄道建設を行うことがありました。いわゆる｢地元への利益誘導｣ですね。もちろん、その鉄道が採算性が取れて地元民のためになるなら問題なかったのですが、まぁ政治屋の採算性の見込みなんてこれっぽっちも考えていないし、考えていたとしても「カレーの王子様」（お子様向けのカレー）並みに大甘な見込みしか持っていなかったであろうから、そのほとんどと言ってもいいくらいの路線が廃止を余儀なくされてしまいました。結局、そんなくだらない政治屋を選んだ有権者が悪いことになってしまうわけなんですけどね･･･。
新幹線建設においても同じことが言えるわけで、本文にあるように「利益誘導」の何物でもないわけです。
ここで考えていただきたいのは、例の道路の場合と同じなんですが、『そもそも、そのおカネはどっから調達するつもり？』ということですね。道路の場合は例の揮発油税などの道路特定財源、新幹線建設はＪＲに負担を要請だって、結局は税金や利用者負担なわけでしょ。しかも、新幹線建設なんて、その地元ではホントに必要性を感じているんでしょうか。私の住む奈良県には新幹線建設はないのでわかりませんけどね。
ところで、以前山形県へ出張した時に乗ったタクシーの運転手さんの新幹線に対する話しが今でも印象に残っています。
「新幹線ができるまでは、新幹線ができれば東京から大勢のお客さんが山形にやってきてお金を落としてくれるって、新幹線ができればバラ色の話しばかり聞かされた。地元の商工関係者も観光関係者も魅力をアピールしてがんばった。でも、よかったのは最初だけで、後は山形の若い連中がどんどん東京に出て行ってしまって、新幹線はいわば『ストロー』だね。結局、儲かって得したのは土建関係の業者だけさ」
山形訛りなので聞きづらかったのですが、このようなことを話されていました。
私がいいたいのは、どうしてもつくりたいんだったら、収支見込をきちんと提出してそれを厳しく精査して本当に必要なものだけをつくるようにしないと、ＪＲに負担させればいいとかそんな問題じゃないでしょ。ましてや、前出の合同会議において「あんたのところはすでに（新幹線が）通っているでしょ」なんて発言した武部ＢＳＥ親父は何考えているんだって思いますよ。要するにそっちに新幹線が通っているのに、うちには通ってないのはけしからんって言っているんでしょうけど、どうしても新幹線が欲しかったら、自分で敷けば？ 人の懐あてにしないで。
例の道路の話しといい、新幹線の話しといい、どうして政治屋は「まず建設ありき」で話しを進めるんだろうね。それは地元の社会資本整備というのは名目で、実質は地元の「公共工事を切れ目無く続けて、土建関連業者から見返りをもらうこと」にほかならないと思います。
国自体が倒産寸前の瀕死の状態になっているのに、「もうこれ以上 無駄な公共工事 をするな」っていうのがわからんのかな、この連中には・・・。
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( ゜▽゜)/コンバンハ
マミーＭＵＧ
さん
(*'∀'*)ぉはょぅです☆
maーさん
さん
無駄使いはご勘弁頂きたい…
それ以前にどうして開通する必要があるのか
既に新幹線があるというのに
何考えているかは良く分かりません
便利になるのはいいかもしれませんが
無駄は省く心がけをして欲しいですね (2008年01月31日 08時02分27秒)
それ以前にどうして開通する必要があるのか
既に新幹線があるというのに
何考えているかは良く分かりません
便利になるのはいいかもしれませんが
無駄は省く心がけをして欲しいですね (2008年01月31日 08時02分27秒)
Re:( ゜▽゜)/コンバンハ(01/30)
あけやん２５１５
さん
マミーＭＵＧさん、いつもありがとうございます。
＞知人が今三重県⇔山形をしているので快適になる面は良い気もするのですが
＞やはり収支問題は大きいですよねｗ
便利になるのはうれしいんですけど、収支がとれるのか、本当に必要なのかというところは大切かなって思います。
(2008年01月31日 23時32分45秒)
＞知人が今三重県⇔山形をしているので快適になる面は良い気もするのですが
＞やはり収支問題は大きいですよねｗ
便利になるのはうれしいんですけど、収支がとれるのか、本当に必要なのかというところは大切かなって思います。
(2008年01月31日 23時32分45秒)
Re:(*'∀'*)ぉはょぅです☆(01/30)
あけやん２５１５
さん
maーさんさん、いつもありがとうございます。
＞無駄使いはご勘弁頂きたい…
＞それ以前にどうして開通する必要があるのか
＞既に新幹線があるというのに
＞何考えているかは良く分かりません
＞便利になるのはいいかもしれませんが
＞無駄は省く心がけをして欲しいですね
だいたい「人の懐」をあてにしすぎというところがありますよね。
ムダを省く、そうですよ。手始めに国会議員を５０人くらいに減らしますか？ どうせ国会に出ても居眠りこいているヤツもいるんだし、出席すらしないヤツもいるんだから、こんなヤツラいらねぇよ。
(2008年01月31日 23時34分50秒)
＞無駄使いはご勘弁頂きたい…
＞それ以前にどうして開通する必要があるのか
＞既に新幹線があるというのに
＞何考えているかは良く分かりません
＞便利になるのはいいかもしれませんが
＞無駄は省く心がけをして欲しいですね
だいたい「人の懐」をあてにしすぎというところがありますよね。
ムダを省く、そうですよ。手始めに国会議員を５０人くらいに減らしますか？ どうせ国会に出ても居眠りこいているヤツもいるんだし、出席すらしないヤツもいるんだから、こんなヤツラいらねぇよ。
(2008年01月31日 23時34分50秒)
Re:つくりたければ、自分で金だせ！（整備新幹線に関して）(01/30)
たんぷく
さん
こんにちは。
新幹線、道路、空港。
全部交通機関。
なのに、それを相互に有効的に、効率的に運用しやすくすることは考えてなくて、どれもをどんどん増やすだけ。
そのうち歩くところがなくなって、住むところがなくなって、道路と線路と空港だけになっちゃたりして。（笑） (2008年02月01日 11時46分15秒)
新幹線、道路、空港。
全部交通機関。
なのに、それを相互に有効的に、効率的に運用しやすくすることは考えてなくて、どれもをどんどん増やすだけ。
そのうち歩くところがなくなって、住むところがなくなって、道路と線路と空港だけになっちゃたりして。（笑） (2008年02月01日 11時46分15秒)
Re[1]:つくりたければ、自分で金だせ！（整備新幹線に関して）(01/30)
あけやん２５１５
さん
たんぷくさん、いつもありがとうございます。
＞新幹線、道路、空港。
＞全部交通機関。
＞なのに、それを相互に有効的に、効率的に運用しやすくすることは考えてなくて、どれもをどんどん増やすだけ。
まったくそうですよね。
これはハコモノもいっしょですよね。
となりの自治体が立派な市民ホールをつくったら、うちも負けるもんかって感じでつくること、ありますからね。（大阪府南部の自治体の例）
＞そのうち歩くところがなくなって、住むところがなくなって、道路と線路と空港だけになっちゃたりして。（笑）
ははは、全くそうですね。
人がいなくても道路を通す、「いずれまた人口が増えるかもしれない」ってわけのわからん論理で作り続けるのかもしれませんね。
それにしても、新たな道路１４０００ｋｍをつくるって、いつの間に決まったのかな？
コイズミ改革も大見得切った割には中途半端っていうより、ひどい状態でほったらかしですね。
(2008年02月01日 23時09分37秒)
＞新幹線、道路、空港。
＞全部交通機関。
＞なのに、それを相互に有効的に、効率的に運用しやすくすることは考えてなくて、どれもをどんどん増やすだけ。
まったくそうですよね。
これはハコモノもいっしょですよね。
となりの自治体が立派な市民ホールをつくったら、うちも負けるもんかって感じでつくること、ありますからね。（大阪府南部の自治体の例）
＞そのうち歩くところがなくなって、住むところがなくなって、道路と線路と空港だけになっちゃたりして。（笑）
ははは、全くそうですね。
人がいなくても道路を通す、「いずれまた人口が増えるかもしれない」ってわけのわからん論理で作り続けるのかもしれませんね。
それにしても、新たな道路１４０００ｋｍをつくるって、いつの間に決まったのかな？
コイズミ改革も大見得切った割には中途半端っていうより、ひどい状態でほったらかしですね。
(2008年02月01日 23時09分37秒)
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