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あけやん２５１５
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2012年10月13日
テーマ： 鉄道(26496)
カテゴリ： 鉄道
このブログで何度か取り上げたことのある近鉄田原本線。近鉄の数ある路線の中で、唯一近鉄の他の路線と接続していない路線（連絡線としては接続していますが）であるのは、歴史的に大和鉄道という別会社だったためですが、西田原本駅にはその名残を示すものがあります。それがこの写真のホーム跡と言われています。
大和鉄道では、１９１８年に新王寺～田原本（今の西田原本）間を開通させ、さらに１９３２年には桜井まで開通しているわけですが、戦時中の１９４４年に田原本～桜井間が不要不急路線（戦時中はそういう路線に指定されるところが多かったようです）ということで休止、その後１９５８年に正式にその区間が廃止されて、現在の形になっているとのことです。（近鉄への合併は１９６４年）
さて、現在田原本線で使われている線路は、写真の左側と写真には写っていませんが写真のプラットホームの反対側の２本であって、写真の右側の線路は使われていません。保線車両用の線路とのことですが、使われているところは見たことがないです。
また、ホーム跡の長さから想像するに、現在使われている３両編成が十分停車することができる長さがあるようです。大和鉄道は戦後になって電化されたとのことですから、それより前は蒸気機関車が客車３両くらいを牽引していたのかもしれませんね。
こういう遺構をみることができるのも、歴史がある路線だからこそなんでしょうね。先にも書きましたが、近鉄の他の路線と繋がっておらず、ちょっと地味な路線なのですが、なかなか面白みがある路線かもしれませんね。
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Re:近鉄田原本線 西田原本駅構内・・・(10/13)
ぐうたらたぬき
さん
Re[1]:近鉄田原本線 西田原本駅構内・・・(10/13)
あけやん２５１５
さん
ぐうたらたぬきさん、いつもありがとうございます。
＞奈良方面にはなかなか足が向かないのですが、田原本線も訪れてみたい路線のひとつです。
田原本線へこられるなら、タイミングが合えばご一緒したいです。
＞こういう「遺構」が残っているのはうれしいですね。
線形が改良されたところもあるようなので、遺構という面では少ないかもしれませんが、田原本線がＪＲ線をオーバークロスするところなんかは、未だに制限速度が２０kmくらいのノロノロで走る様子を見ることができます。カーブがきついし、近鉄の車両が２０m車と長いためだと思うのですけどね・・・。
(2012年10月14日 17時11分08秒)
＞奈良方面にはなかなか足が向かないのですが、田原本線も訪れてみたい路線のひとつです。
田原本線へこられるなら、タイミングが合えばご一緒したいです。
＞こういう「遺構」が残っているのはうれしいですね。
線形が改良されたところもあるようなので、遺構という面では少ないかもしれませんが、田原本線がＪＲ線をオーバークロスするところなんかは、未だに制限速度が２０kmくらいのノロノロで走る様子を見ることができます。カーブがきついし、近鉄の車両が２０m車と長いためだと思うのですけどね・・・。
(2012年10月14日 17時11分08秒)
Re:近鉄田原本線 西田原本駅構内・・・(10/13)
大吉幸せタクシー さん
Re[1]:近鉄田原本線 西田原本駅構内・・・(10/13)
あけやん２５１５
さん
大吉幸せタクシーさん、いつもありがとうございます。
＞こんばんは、近鉄は確かに他線と繋がってなかったり、大阪ドームの時も近鉄沿線でなかったり、、。
元々、大阪ドームのあるところは近鉄沿線ではないので、それは仕方ないです。でも、今は阪神なんば線とつながっているので、近鉄奈良線や大阪線から大阪ドームへ行くことができます。
(2012年10月14日 20時46分43秒)
＞こんばんは、近鉄は確かに他線と繋がってなかったり、大阪ドームの時も近鉄沿線でなかったり、、。
元々、大阪ドームのあるところは近鉄沿線ではないので、それは仕方ないです。でも、今は阪神なんば線とつながっているので、近鉄奈良線や大阪線から大阪ドームへ行くことができます。
(2012年10月14日 20時46分43秒)
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