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あけやん２５１５
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2022年03月15日
テーマ： 鉄道(22760)
カテゴリ： 鉄道
二日連続の鉄道の話題で恐縮です。
今日は仕事で阪神武庫川線に乗って移動しました。阪神武庫川線は、武庫川～武庫川団地前を結んでいる阪神の支線の一つです。わずか１．７ｋｍの距離で、途中駅は東鳴尾、洲先の二駅しかありませんが、終点の武庫川団地前にはＵＲの団地があるので利用客が多いのです。
ここを走るのは、かつては７８６１形や７８９０形が運用されていましたが、２０２０年６月からは５５００系が活躍しています。この５５００系は今も本選で活躍しているわけですが、元々４両編成だったのを２両編成×２本としたものです。
この日は５９１１＋５５１１の２両編成が運用されていました。
もう一編成の５５１２＋５９１２は、こんな感じで待機していました。
この編成は改造前は５５１２＋５６１２＋５６１１＋５５１１の４両編成だったのですが、５６１２と５６１１に運転席を取り付けて５６１２は５９１２に、５６１１は５９１１に改番されています。
ちなみに、５５１３＋５６１３＋５６１４＋５５１４の編成も改造されて、５５１３＋５９１４と５９１４＋５５１４に改造され、武庫川線用として２両編成４本が作られています。
ところで、先にも書きましたように７８６１形や７８９０形の後継として５５００系が使われるとは思いませんでした。このような支線で使われる車といえば、古い年次に製造された車両が使われることが多いことから、私は５０００系が使われるのでないかと思っていました。
これが５０００系、阪神伝統の加速が驚異的に速い車両で登場当初は２両編成でも使われるようになっていました。今では中間車両の運転台は撤去されていますが、これを再度復活させるのかと思っていました。
しかし、改造に選ばれたのは５５００系。５５００系は阪神大震災後の１９９５年に登場した車両ですからそんなに古いわけではないのですが、車種を統一していこうとすれば支線用に古い車両を残すよりも、普通に新しい車両を改造した方がよいと考えたのかもしれませんね。
車内には製造銘板と改造銘板がありました。このように銘板を見るのが楽しみなのですが、最近の車両はなぜか取り付けられているのが少ないように思います。５５００系、というよりもかつての阪神の車両の多くは、阪神の子会社の武庫川車両というメーカーで作られていました。１９９８年製造ということは、私が甲子園に住んでいた時に新車として投入されていたんですね。
ちなみに、武庫川線用の５５００系は編成ごとにコンセプトがあるようでして、今日乗った５９１１＋５５１１の編成は、阪神タイガースのＴＯＲＡＣＯバージョンとなっていました。阪神ファンの人たちにとってはうれしいでしょうね・・・。カープファンの私は複雑です（苦笑）。
それから、前出の５５１２＋５９１２の編成は特別仕様だったんですね。このピンクの色はそれだったようで・・・。
この車両に乗って出張先へ行きました。最寄駅からは結構遠かったのですけどね・・・。
今日は仕事で阪神武庫川線に乗って移動しました。阪神武庫川線は、武庫川～武庫川団地前を結んでいる阪神の支線の一つです。わずか１．７ｋｍの距離で、途中駅は東鳴尾、洲先の二駅しかありませんが、終点の武庫川団地前にはＵＲの団地があるので利用客が多いのです。
ここを走るのは、かつては７８６１形や７８９０形が運用されていましたが、２０２０年６月からは５５００系が活躍しています。この５５００系は今も本選で活躍しているわけですが、元々４両編成だったのを２両編成×２本としたものです。
この日は５９１１＋５５１１の２両編成が運用されていました。
もう一編成の５５１２＋５９１２は、こんな感じで待機していました。
この編成は改造前は５５１２＋５６１２＋５６１１＋５５１１の４両編成だったのですが、５６１２と５６１１に運転席を取り付けて５６１２は５９１２に、５６１１は５９１１に改番されています。
ちなみに、５５１３＋５６１３＋５６１４＋５５１４の編成も改造されて、５５１３＋５９１４と５９１４＋５５１４に改造され、武庫川線用として２両編成４本が作られています。
ところで、先にも書きましたように７８６１形や７８９０形の後継として５５００系が使われるとは思いませんでした。このような支線で使われる車といえば、古い年次に製造された車両が使われることが多いことから、私は５０００系が使われるのでないかと思っていました。
これが５０００系、阪神伝統の加速が驚異的に速い車両で登場当初は２両編成でも使われるようになっていました。今では中間車両の運転台は撤去されていますが、これを再度復活させるのかと思っていました。
しかし、改造に選ばれたのは５５００系。５５００系は阪神大震災後の１９９５年に登場した車両ですからそんなに古いわけではないのですが、車種を統一していこうとすれば支線用に古い車両を残すよりも、普通に新しい車両を改造した方がよいと考えたのかもしれませんね。
車内には製造銘板と改造銘板がありました。このように銘板を見るのが楽しみなのですが、最近の車両はなぜか取り付けられているのが少ないように思います。５５００系、というよりもかつての阪神の車両の多くは、阪神の子会社の武庫川車両というメーカーで作られていました。１９９８年製造ということは、私が甲子園に住んでいた時に新車として投入されていたんですね。
ちなみに、武庫川線用の５５００系は編成ごとにコンセプトがあるようでして、今日乗った５９１１＋５５１１の編成は、阪神タイガースのＴＯＲＡＣＯバージョンとなっていました。阪神ファンの人たちにとってはうれしいでしょうね・・・。カープファンの私は複雑です（苦笑）。
それから、前出の５５１２＋５９１２の編成は特別仕様だったんですね。このピンクの色はそれだったようで・・・。
この車両に乗って出張先へ行きました。最寄駅からは結構遠かったのですけどね・・・。
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