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あけやん２５１５
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2023年03月16日
テーマ： 鉄道(22769)
カテゴリ： 駅
ふらっと立ち寄った駅を紹介するこのシリーズ、２６回目は南海高野線（通称：汐見橋線）の芦原町駅です。
無人駅となっています。
阪神高速堺線の下に駅があります。
汐見橋線は複線となっていまして、芦原町駅は対抗式のホームが設けられています。
反対側から見るとこんな感じ。構内踏切もあります。
阪神高速の芦原ランプがありまして、堺方面からこちらで降りることができます。ただし、降りたところに大阪環状線をくぐるところがあり、高さ制限の関係から大型車は利用できません。
次の駅は終点の汐見橋駅となります。
この駅は、大阪環状線の芦原橋駅から歩いて５分余りのところにあります。
汐見橋行きがやってきました。南海の２２００系です。
元々高野線の急行用として作られた車両ですが、このようなローカル運用で使用されています。
ただ、１９６９年製造とかなり古い車両のため、他の車両に置き換えが予定されています。
それにしても、汐見橋線は大阪市内にあるにもかかわらず、日中は１時間２本程度の運用で、古い車両とちょっと懐かしい光景があって、なかなか魅力的だと思っています。また機会があれば行ってみたいと思います。
無人駅となっています。
阪神高速堺線の下に駅があります。
汐見橋線は複線となっていまして、芦原町駅は対抗式のホームが設けられています。
反対側から見るとこんな感じ。構内踏切もあります。
阪神高速の芦原ランプがありまして、堺方面からこちらで降りることができます。ただし、降りたところに大阪環状線をくぐるところがあり、高さ制限の関係から大型車は利用できません。
次の駅は終点の汐見橋駅となります。
この駅は、大阪環状線の芦原橋駅から歩いて５分余りのところにあります。
汐見橋行きがやってきました。南海の２２００系です。
元々高野線の急行用として作られた車両ですが、このようなローカル運用で使用されています。
ただ、１９６９年製造とかなり古い車両のため、他の車両に置き換えが予定されています。
それにしても、汐見橋線は大阪市内にあるにもかかわらず、日中は１時間２本程度の運用で、古い車両とちょっと懐かしい光景があって、なかなか魅力的だと思っています。また機会があれば行ってみたいと思います。
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