今日は “立夏” だそうで。

ニッポンの夏はくまモンと共にやって来る

『ぶっかけうどん』と、『万次郎かぼちゃのクリームとあんのパン』

一応ここは横浜ですが .. 　いやはや、くまモン大活躍 なんだﾓﾝ!

というわけで調理開始

ｲﾝｽﾀﾝﾄとはいえ、ちゃんと茹で麺("生ﾀｲﾌﾟ麺"と言うのだそうです)

関東人の自分としては、学校給食のソフト麺を彷彿とさせますねw

ただしｿﾌﾄ麺と違って、こちらはちゃんと小麦粉原料の「うどん」です。

想像していたより少量かな という印象

とはいえ麺だけで150g、実際に食べると意外と食べ応えあります。

そして万次郎～パン、なんと言っても“ かぼちゃクリーム ”が新鮮、

(ｸﾘｰﾑというより餡に近いかも?)　 ぽちっとおヘソの種も良いｱｸｾﾝﾄ

しかも餡は北海道産(笑)、ニッポンの北端と南端の

絶妙なコラボレーションといったところです。

因みに万次郎南瓜、1 日に伸びる力は50cm～1m以上 、

1株で1個3～4kgの実が50～60個採れるという

脅威的な生命力を持った品種だそうです。 凄いんだﾓﾝ!!

そんな驚異的ﾊﾟﾜｰのお陰

京王2700系の工作もかなり捗りました。

前回に続き、Hｺﾞﾑをｸﾘｰﾑ色に変更する工程2両目

12:00頃から工作開始、約6時間かけて4面完成。

妻面のﾊﾟﾝﾀ配管部分は一発勝負でうすめ液使用の黒落とし

よ～く見ると奥に黒が残ってますが、 ｶﾞｯﾂﾘ黒が残っているのに比べれば

全然マシになりました。(これ以上消そうとすると緑が剥げる故)

次は車両番号転写

鉄ｺﾚと同時発売されたｼﾞｵﾏﾄﾘｯｸｽ製のｲﾝﾚﾀというモノが

あるのですが、ﾔﾌｵｸ価格で2500円超(定価も1500円)

とてもそんな予算無いので、5070系製作時に買った

阪神同様、当時 「全く役に立たねぇ」 でおなじみな(爆)

ｸﾞﾘｰﾝﾏｯｸｽ製ｲﾝﾚﾀ(945円)で何とかすることに。

で、肝心の車番を何番にするか

これまた調べ始めるとかなり複雑で深夜の勉強会、

結論としては2次車(ﾃﾞﾊ2707～2720、ｸﾊ2771～2777)と

3次車(ｸﾊ2778～2784)が車体形状合致。( ※ その後の4次車もほぼ同一)

で、前灯が2灯化されたのが1963～、同時にﾊﾟﾝﾀは後方移設され

Tc(ｸﾊ)+Mc(ﾃﾞﾊ )=Mc+Tc の4両編成に組成変更、

1964～ 一部のﾃﾞﾊを ｻﾊへ改造開始( ※ ここで4次車ﾃﾞﾊは全て中間車に)

1965～ 2010系との6両化... と、このへんの時代設定がしっくりくると判明。

さらにHｺﾞﾑの黒→ｸﾘｰﾑも調べたのですが流石に明確な答えは出ず

(おおかた全般検査時にでもちょくちょく変えられたのだろうから

時間誤差はかなりあるだろうで妥協です)

他にも優等列車用に塗装変更された車両等々、細かい事を挙げると

キリがないのですが、そんな中から 末期まで中間車改造されず、

小型前灯(ｼｰﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑ)で2灯化された編成から

ﾃﾞﾊ2707+ｸﾊ2777と、ﾃﾞﾊ2709+ｸﾊ2779をﾁｮｲｽしました。

(厳密には、4連時代は違う番号の編成(ﾃﾞﾊ偶数編成)と組んでましたが...

そんなﾃﾞﾊ偶数2次車は最終的に全て中間車改造されてしまいました)

因みに外箱の画像にあるｸﾊ2775、連結相手は車体形状の違う

2705(1次車)という巧妙な罠が仕掛けられています故

日の出 ヾ ﾔｧ が迫る中、今回は最難関な箇所から挑戦

ﾃﾞﾊ2709、当然ﾄﾞﾝﾋﾟｼｬな番号など収録されている筈も無く

阪神電車と同様の手順で2004を転写して、0と4を

7と9にｺﾝﾊﾞｰﾄする作戦。(途中で工作の障害となる前灯は一旦外しました)

時間は4:00をまわり、空は白み始め、流石に疲労困憊

そろそろ棺桶に戻るとします(笑)