西鉄７０００系（その４）サンダーバード（その１４４６）

コメント有難うございました（＾0＾）
仕事しながら疲労回復は難しいですが・・出来ない事無いですね(＾0＾;
自分は勤務が不規則＆水仕事(霜焼けが辛い)ですが・・何とか疲労回復頑張っています(＾-＾;

DD51の前面が板状は・・割と多くの機関車が採用していますね(＾0＾;
ちょっと不格好な気がしますが、今更グレードアップ？は無さそうです（T-T; (2020.02.17 23:01:52)

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2020.02.17

西鉄７０００系（その４）　サンダーバード（その１４４６）

(4)

テーマ：模型やってる人、おいで！(11780)

カテゴリ：他私鉄

まだ疲労物質がじんわりと残っているのですが、ようやく

“通常運行” に戻りつつある感じです。なんでしょうかねぇ、
　　
鉄道運行に例えるなら、人身事故でも起きて混乱したダイヤを少しずつ

正常ダイヤに戻すような感覚でしょうか(苦笑)
　
　
そういえば「ブラタモリ」、ガサガサ声でテンションダウンしてたクサナギ氏、　

三陸鉄道回では復活していましたね。自分もはやく本調子に戻さないと

そんななか、鉄道コレクション２９弾から西日本鉄道７０００系の写真撮影が

完了したので、いつものように個人的公式記録簿ですｗ　

西日本鉄道７０００系７１０７　製品番号1445

普通列車の甘木～大牟田間をワンマン運転で直通する目的で、2001年に２両固定編成で

登場。このモ７１００番台は大牟田方の制御電動車です。この形式から、これまでの左右が

非対称の前面窓が廃されて、対称窓のブラックフェイスに。兄弟車の7050系や6000系列と

併結可能な構造にはなっていますが、今のところ基本的には同一形式で運用されています。

反対側面

模型としてはTM-12R動力ユニットを塗装のうえで組み込み、パンタグラフはダブル

ホーンのPT4811Nへ交換、連結器は動力ユニット付属の灰色タイプをそのまま使って交換。

行先は「ワンマン甘木」が７５０７と共に印刷済みになっています。

西日本鉄道７０００系７５０７　製品番号1446

このク７５００番台は福岡(天神)(大宰府、甘木)方の制御車です。普段は２両編成か、

２＋２の４両編成で普通列車として運用しています。また、ワンマン運転時は中央２扉を

閉め切り扱いにして運用。この車両のみに運転室上に無線アンテナが装備されます。

因みに２月１７日は７０００系が営業運転を開始した日、今日で１９歳になりますた

同級生には最近「踊り子」への転用改造で話題になっているE257系や、「冷凍マンモス」

ことEH200形電気機関車なんかが居ます(本名はブルーサンダーね(笑)

反対側面

模型としては車輪をKATO製11-605に交換、連結器はやはり動力ユニット付属の

灰色を使用、運転室上にはピンバイスを使って1mm穴を開けて無線アンテナを取付け。

同一形式２両編成か、４両編成での運用が基本なので、先頭部はダミー連結器のまんま。

7000系の番号違い編成か、7050系でも模型化されたらTNカプラー化を考えるかも(笑)

これまで西鉄はバスの模型がたくさんリリースされてきましたが、ここにきて

じんわりと鉄道車両の模型が増殖、最近の銀色の電車はさておきとしても、実車でも

乗りテツ時代にしょっちゅう縁のあった、アイスグリーンの電車は模型車両としても

映えるし、ついつい衝動買いしてしまう危険アイテムだったりしますねコレ(汗)

サンダーバードプラモの修理