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2021.11.07
テーマ： 模型やってる人、おいで！(11629)
カテゴリ： 西武・東武
昨日の幸楽苑コラボを加えて１１２種類
次の新製品が出たら一行追加しないとなりませんが、果たしていつになるか(笑)
東武5050系、トップコートが乾燥したのを確認して
再度車体を組み立てて
次は5557編成との併結改造です。
在庫パーツから、自動連結器形状のボディマウント式ＴＮカプラーを召喚
実は6050系で使おうと買ったJC6362、何故か当時すっかり忘れている始末で(失笑)
で、今回は量販店でも売られている同タイプの0375と比較してみたところ、
全く同じではないかと？(あくまで自分が検証した結果です)
というわけでいつまでも死蔵していてもしょうがないのでここで活用ｗ
やはりダブルパンタ車が先頭になるほうが、個人的にはカッコイイと思うので
クハ5657とモハ5555をTNカプラー化することに。
シャーシにカプラーを取り付けるボスも付いているので、ダミーカプラーを
外してワンタッチで取り付けられるのですが、ひとつ問題があって
カプラー台座の、カドの部分がＴＮカプラーと干渉してしまうんですよね。
というわけで
干渉する箇所をカッターで面取り。まぁぶっちゃけ根元からバッサリと
切り取ってしまってもいいんですけれど(失笑)
装着状況
スカートも無いので、カプラー台座以外は全く問題なし。
連結状況
0375とJC6362ですが何も問題無し。連結面間隔や高さも同じ。
ホント、何が違うのやら？？？
因みにもし5555を先頭にしたくなったら、シャーシを交換すればヨシです。
アナスタ湖探検隊ハーフトラックの工作
盛り付け箇所を確認したところ、ようやく気になる凹は全て埋まったので
格闘は瞬間接着剤からヤスリがけに(苦笑)
一面ずつ仕上げていきます。
今回は最も盛り付けた左のカバー裏部分、細密ヤスリを駆使して
平滑になるよう削り進め、ここまで仕上げたところで出勤です。
おまけ
このグラフから、今朝帰宅時に給油したのですがそれでも高っけー
上がる一方のガソリン代、ホント、なんとかならないものですかねぇ(鬱)
昨日の幸楽苑コラボを加えて１１２種類
次の新製品が出たら一行追加しないとなりませんが、果たしていつになるか(笑)
東武5050系、トップコートが乾燥したのを確認して
再度車体を組み立てて
次は5557編成との併結改造です。
在庫パーツから、自動連結器形状のボディマウント式ＴＮカプラーを召喚
実は6050系で使おうと買ったJC6362、何故か当時すっかり忘れている始末で(失笑)
で、今回は量販店でも売られている同タイプの0375と比較してみたところ、
全く同じではないかと？(あくまで自分が検証した結果です)
というわけでいつまでも死蔵していてもしょうがないのでここで活用ｗ
やはりダブルパンタ車が先頭になるほうが、個人的にはカッコイイと思うので
クハ5657とモハ5555をTNカプラー化することに。
シャーシにカプラーを取り付けるボスも付いているので、ダミーカプラーを
外してワンタッチで取り付けられるのですが、ひとつ問題があって
カプラー台座の、カドの部分がＴＮカプラーと干渉してしまうんですよね。
というわけで
干渉する箇所をカッターで面取り。まぁぶっちゃけ根元からバッサリと
切り取ってしまってもいいんですけれど(失笑)
装着状況
スカートも無いので、カプラー台座以外は全く問題なし。
連結状況
0375とJC6362ですが何も問題無し。連結面間隔や高さも同じ。
ホント、何が違うのやら？？？
因みにもし5555を先頭にしたくなったら、シャーシを交換すればヨシです。
アナスタ湖探検隊ハーフトラックの工作
盛り付け箇所を確認したところ、ようやく気になる凹は全て埋まったので
格闘は瞬間接着剤からヤスリがけに(苦笑)
一面ずつ仕上げていきます。
今回は最も盛り付けた左のカバー裏部分、細密ヤスリを駆使して
平滑になるよう削り進め、ここまで仕上げたところで出勤です。
おまけ
このグラフから、今朝帰宅時に給油したのですがそれでも高っけー
上がる一方のガソリン代、ホント、なんとかならないものですかねぇ(鬱)
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