全514件 (514件中 1-50件目)
流石梅雨というか、昨晩も気温26℃、湿度90%で曇り。 まぁ大雨でないだけましではありますがいやはやですよ(苦笑) そんな蒸し蒸しした天気が続くなか、お隣りの川崎市では今週末に ブルーインパルスが曲技展示飛行をするんですね。 川崎、というと自分なんかどうしても臨海部の工業地帯のほうをイメージしちゃうのですが 今回は内陸のほうで飛行とのこと。あと行きがけの駄賃? 新宿や渋谷界隈にも ちょこっと顔を出すみたい。で、松島基地では既に事前訓練が行われているそうで leveloi氏感謝ですm(_ _)mネタバレ案件(爆) というかこのどぱーんとひらけた障害物ひとつないロケーション、 こんな場所で訓練とはいえ日常茶飯事にブルーインパルスの曲技飛行を見られるって 松島市民羨まし過ぎでしょ~ 上のニュースリリースによると演目は6種類を予定。以下、leveloi氏の動画より 1:デルタ・ダーティローパス ぶっちゃけ自分はそこまでブルーインパルスに詳しくない人なので、演目に使われている専門用語は よくわかりませんが、ローパスはたぶん低空飛行? まぁこれはブルーインパルス参上! って時に見られる最も有名な隊形ですかね。 2:デルタ360度レフトターン 上のデルタ隊形のまま、左旋回で6機が巨大な輪を描くダイナミックな演目。 模型系動画で、某模型雑誌の超ブルーインパルスマニアの編集長によると、 ブルーインパルスは各国の曲技飛行隊の中でもずばぬけてこうした「描きもの」が得意なんだとか。 そんな描きものから今回は 3:ビッグ・ハート 2機が水平にハートを描く演目がチョイスされています。 これなら広い範囲のどの方角からでもハート型に見えるという配慮でしょうね。 4:アローヘッド隊形ローパス 5:フェニックス隊形ローパス 等々力の会場観覧ならおそらく解説ナレーションが会場内に放送されるでしょうが正直、 他の場所でただぼさーっと眺めていたらおー飛んでったー また来たー 飛んでったー でオワっちゃうころ、こうして隊形を事前に知っておけばあれはOO隊形だ!ってプラスアルファ 楽しめるのではないでしょうかw リーダーズベネフィット隊形ローパス これも舞台の〆の挨拶よろしく隊長機先頭にご観覧ありがとうございましたー って感じで よく見るやつかも? そして訓練ではもうひとつ、アンコール用と思われる “隠し玉” の訓練をしていました(笑) あとは天候次第で色々変わってくるでしょうが、ガチマニアの方は無線機持参で 現地に展開している地上スタッフと隊長機との直前打ち合わせ無線から、隊長機が各機に タイミングを出す合図無線まで全て傍受して、最高の瞬間を最高の場所で撮影する。と、 某編集長はおっしゃっておりましたが、そもそも今回はウチの上空はカスりもしていないし この日も夜勤なので現地突撃は控えますが、それでも新横浜くらいまでは飛んで来るそうなので 打ち上げ花火よろしく音くらいはもしかしたらかろうじて聞こえるかも? なんて思いつつの113系の工作は、昨日発掘した車体の車番消しからスタート 今回はケシゴムで消すことができました。 といってもカスを見ると結構緑色が剥げているので、慎重にやらないと 地が出ちゃう危険がありますね。 反対側面施工状況 品物の製造年代の差もあるかもですが、こちら側もケシゴムで問題なく消せました。 続いて車番の転写、トミックス製に付属のインレタを有効活用して 車番は既存の車両と番号がだぶっていないこと、あとはなんとなーく気分で 2023を選択しました(雑) 問題なしですね。 反対側面もOK。 って静岡所属車のインレタ転写が頓挫しているやんけ! なんですけれど まぁちょっと息抜きというか、テツはアツいうちにって奴ですゞ 続いてサンダーバード2号の改造はサフを吹き付けた箇所の確認 右側面、端の2箇所ですが隅の部分がなんというかイマイチ(苦笑) 正面の2箇所は大丈夫でしょう。なんかモールドに個性がありますが そこは元々の金型の味ってことでwww 左側面2箇所、こちらもなんか微妙... というわけで左右端の4箇所は再修正決定で 今回は右側面2箇所、なんかデカールのそれ同様、塗料ハジキ? 600番の粗目の耐水ペーパーで磨いて様子を見ることにして 今回はここまで。今晩は23℃の76%と、ちょこっとだけ楽らしい(かも?)
2024.06.26
コメント(1)
いや~ また鉄人騎士氏より配給情報を頂きまして、これはチェックせねばとゞ 今回は鶴見線で使われていた205系、国府津に疎開留置されていたT19編成 (クハ205-1109+モハ205-47+クモハ205-1109)が、EF81134号機に牽引されて 郡山に配給輸送されるとのこと。 というわけで、またまた鉄道仮面氏の戸塚ライブカメラで観てみることにしました。 両氏いつもありがとうございますm(_ _)m おっ! 赤い機関車と鶴見線、どちらも戸塚には縁もゆかりもないコンビ(笑) ただしまた最近あるあるな10分前トラップ!(撮り鉄対策なのか予定時間より10分はやく通過する) 流石に自分も勉強しての、予定通過時間より30分前から待機していましたが、これまたてっきり 貨物線(一番手前の線路)経由かと思いきや、一番奥の旅客線経由! これも撮り鉄対策? いやはやそんなに撮り鉄とJR東日本ってバチバチなん???(苦笑) 因みにこのT19編成、あのビヤ樽オジサン案件の23日に武蔵中原から国府津に 自力で回送されたとのことだったので、そちらもアーカイブが残っていたのでチェックしてみると 戸塚16:05通過! これがもし予定臨なら、武蔵中原にはあと2本、 まだ鶴見線205系が留置されている筈だから、毎日この時間にチェックすれば また見られるかも?(可能性かなり薄そうですが..) 因みにこれを調べていたら日曜だけあって、キッズ撮り鉄軍団がどこの駅でもホームを 傍若無人に走り回りの大暴れだったそうで、挙句、直近の東海道線や横須賀線の運転士たちがわざと? 徐行運転したり停車を遅らせたりして、カブって撮影できないように妨害工作し放題だったと なんだか現場は戦々恐々としていたみたい 因みに自分がこの日に見逃した「怪しい電車」も実はちゃんと運転されていて これもあらためて調べてみたら、やってきましたイーストアイ-Eです。 予定より遅れていたものの、なんとビヤ樽おじさん撤収の5分後 いやはや、この時間は観ていた筈だったんですけれど、ビヤ樽撤収して一瞬気が緩んで 寝落ちでもしちゃったか、4両と短いからちょっと他に気をそらした隙に通過しちゃったか(失笑) 復路も観ることができたのですが、これ、よーーく見ると このちょっと前の映像 なんと東海道線と横須賀線がまるでボティーガードのように伴走。 まぁ99%偶然だとは思う.. 思いたいところですが、SNSなんかでぶーぶー文句言ってる 撮り鉄氏たちのそれもあながちウソではないのかも?(苦笑)まぁそれはさておきイーストアイことE491系、つまり設備に異常がないかを 点検してデータを測定する検測車です。 なので 2両目のシングルアームパンタグラフには監視用の投光器が付いていたり というか検測用パンタはシングルアームなのに、走行用のパンタは下枠交差のまま というのも検測車らしいw さらに今回増結されていたマヤ50では、日中でちょっとわかり辛いですが測定用の レーザーを照射していますね。夜だともっとパリピに見えるのですが(笑) そんな貴重なシーンを久々に見れたところで鶴見線配給に話題を戻して 鉄人騎士氏に頂いた情報によると配給は新宿を通るとのこと。 というわけで以前、DF200が通過したのを確認した新宿大ガード付近の ライブカメラを観ていたところ おー きたきたw こちらも8分遅れと、実は逆撮り鉄対策トラップ発動? でも無事に通過を確認乙です。 因みにT19編成のモハとクモハは新製時は山手線で使用。山手線を追われて神奈川県に転勤、 それが一瞬とはいえ最後の最後にふるさと山手線を見て何を想っていることやら... よくよく見ると駅の9番線からこの後輩の後輩にあたるE235系が先輩を見送っています。 そしてこのあと偶然に なんと中央線の209系1000番台も登場! これはラッキー まぁむしろこれと鶴見線が並んだり、それこそ今、総武線で使われているE231系500番台は 元山手線で鶴見線の後輩にあたるので、鶴見線と総武線と山手線が並べば 山手線3世代が並ぶことになるので、むしろカブリまくってくれたほうが ライブカメラで観るぶんには面白かったのですが(撮り鉄的にはたまったもんじゃないけど) というわけで とあるセカイの新宿、その43時13分の光景 つまりフォトショップで切り貼りしまくってみました(爆) 手前から湘南新宿ラインのE233系3000番台、鶴見線配給205系とEF81、 E353系特急あずさかかいじ、中央線209系1000番台、総武線E231系500番台、 山手線E235系、総武線E231系500番台ですwww ついでにユニカビジョンの二次元おねーさんCMにもご注目(笑) なんてやっていたらまたまた時間が そんななかでの113系の工作はいきなりこの有様でして(爆) というのも昨晩ふと、そういえば予備パーツに東海道線のクハの車体とかあるかも? なんて思いつきまして、ジャンクパーツをほじくりまくったところ、ありましたwww トイレ付きクハの車体で全く同じに間違いなし。 いや、ここまでの修理は何だったん? ってハナシなんですけれど まぁもしかしたらそのうち何かで有効活用することもあるかもだし サンダーバード2号の改造はサーフェイサー吹きつけ。 これで乾燥したらまた傷とかチェック、必要なら整形、不必要なら塗装です。 さて、昨晩はいわゆる熱帯夜ってやつでしょうか? 湿度高っけー気温も高っけーでしたが、どうやら今晩もらしい鬱ななか出勤です。 おまけ なんとE493系!? ただ情報が無く、しかも今日あらためて見ようとしたら アーカイブがまたグーグルの人工知能だか何だか知らんけどに消去されているという(失笑) E493系ってセンシティブな電車なのでしょうかwww
2024.06.25
コメント(2)
昨晩は25時くらいまで雨が残っていましたがその後は回復。 チーチーと夏の虫が鳴くのが今季初めて聞こえてきて、いやはや夏が来るんだなー なんて思いつつ仕事していました。虫といえば雨あがりのこんな時って 大概は蚊が大量襲撃してくるのですが、幸い昨晩は駅構内現場で周囲に 蚊が大量発生するような環境が無かったからか、気温がそこまで高くなかったからか、 意外と襲撃されなかったのも助かりましたが、おそらく今後は虫除けスプレーが 欠かせなくなりそうかなぁと思いつつ、今日は流石に工作になるべく集中しようと(笑) 113系の工作は、こののっぺりとした運転席まわりなんかに細かい標記を追加していきます。 当時のKATO製の113系はこのあたりに既に細かい標記が印刷済みでしたが トミックス製は完全なのっぺらぼうで、製品に付属するのも車番インレタのみ。 まぁ当時はそんな車番インレタすら億劫がっていた自分なんですけれど(汗) 使うのは最近毎度おなじみキシャ製インレタのSP-4です。 この前エンド標記を転写しまくって、下半身がハチの巣みたいに地味にキモいことに なっちゃっていますが(失笑) ここからATS-S標記を切り出して転写です。 この前エンド表記で転地を間違えて転写しちゃう失敗の教訓で 転地がわかるようにわざと切り出しの時に上下の幅を違えて切り出しと ほんといまさら地味に一歩前進(爆) あとはセロテープでこれを拾って位置出ししつつ車体に貼り付けて バーニッシャでこすって転写します。 なんとかなりましたw ここまでのくろま屋のインレタと違って20年以上前のインレタなので 解像度は劣りますが、まぁそれでも一応Sには見えている.. ということにしておきましょう 反対側面施工状況 これでクハ111-2030は運転士が居眠り運転して停止信号現示を見落としても 自動的に非常ブレーキがかかる仕様になりました(笑) クハ111-2130両側面施工状況 そういえばなんか乗務員扉裾あたりに今更ながら塗装(印刷?)乱れというか 製造過程でホコリを巻き込んだまま塗装だか印刷されたんでしょうね。 まぁ今更メーカー送りにしたところで門前払いだとは思うけど(苦笑) そんなホコリ巻き込みといえばこの前破壊してしまったクハ111-2060の車体ですが 結果こんな感じに。 よーーーく見ると、割れた箇所の継ぎ目というか割れ目が見えますが ここで下手にこれを消そうと溶きパテやらサーフェイサーで傷消しを始めると これまた途方も無いことになるし、そもそもホコリ巻き込んだそれに比べたら むしろこっちのほうが目立たないくらいなのでもうこのままでいっかなーと。 写真撮った時に偶然、ホコリがくっついているのが写り込んでしまったって体で(爆) 同屋根パーツ 本来は左の部分にあった爪で車体に固定されるのですが、プラ劣化で 爪は折れ飛んでしまいました。まぁこれを接着剤で接着したところで そもそもテンションのかかる場所なので、また簡単に折れてしまうし もうここは素直に車体にゴムボンドで接着しちゃうことにします。 外れない程度のボンド少量なら、あとでまた外そうとした時に外すこともできるしw で、ようやく1両の分解が完了ということで(失笑) そして車体がシャーシにどの部分の爪でどのように固定されているのかを覚えているうちに KATO製の113系 バーッと他の同じ構造の車両も分解! したところまで進めて 相変わらずのこちらは牛歩戦術状態ですが 最後の1コの正面窓整形。 こちらも施工前の凸凹穴だらけの状態から窓らしくなったのではないかと(苦笑) あとは再度サフ吹きして再確認、問題無ければ塗装、問題あれば再修正ということで今回はここまでで時間切れ、出勤です。 とはいえ今回はなるべく進んだかなとw 明日からもなるべく頑張る、ということにしておくとして 今晩の予報は曇りの最低気温25℃、つまり梅雨明け前に熱帯夜?(鬱)
2024.06.24
コメント(2)
しとしとと雨の降る横浜です。 なんか関東も数日前だかに「梅雨入りしたとみられる」的な、相変わらずのもやっと宣言、 いや毎年毎年そんなに自信が無いなら、もう梅雨系の発表自体やめちゃえばいいのに なんか予算枠に梅雨発表費用100万円とか計上してあって、やめちゃうと 梅雨発表.. という名の週末飲み会用予算が削られちゃうからカタチだけでもって奴ですか?(嘲笑) まぁそれはさておき、昨晩は出勤時間が早かったぶん、終わった時間も早くて 久々にしっかり寝れてのそこそこ時間的余裕が生まれましてw とはいうものの、カラダがまだ地味にだるびっしゅでついついライブカメラなんかをダラダラと(ヲィ) 鉄道仮面氏、いつも感謝ですm(_ _)m な、戸塚ライブカメラより 「特急鎌倉号」E653系水色編成。 大宮8:10発という情報しか無かったので、見るのを諦めていたクラブツーリズム主催の 「185系団体貸切列車で行く!下田日帰り旅号」が、なんと特急鎌倉号のすぐあとに登場! しかも先日の「185号」がリレー号色だったのに対して、踊り子号色というのも尊いwww 緑の八角塗装がポイントな「特急花咲く鎌倉あじさい号」E257系5000番台。 これで本日の取れ高はオマケ付きでコンプしたわー だったのですが、 なんか鉄人騎士氏より、また怪しげな列車が通るらしいと情報を頂いたので ついでにそこいらへんの時間まで見てみることにしたのですが、怪しい列車の前に おっ! 1068列車はEF210-901号機じゃああーりませんか。 全く下調べも見る予定もなかったのでこれは偶然ラッキーw というかいつのまにか新塗装になったんですね。てか、新塗装になったということは まだ今後も暫く現役で使われるってことか。いうても1996年製、頑張るなぁ~ なんて思っていたらんっ? 怪しい列車の前に、あの場所に怪しいクルマが参上ですよw というか、おおっ! なんと特急花咲く鎌倉あじさい号の返却回送列車じゃん! てっきり大船か鎌倉あたりで夕方の運用まで待機しているのかと思いきや 一旦どこまでかは不明ですが帰るんですね。 ただ、怪しいクルマのヌシはそんなのアウトオブ眼中で後部座席で何やら仕込み中でしたが(爆) そして数分後、というか怪しい列車は情報からだと大船11:51とのことなので 戸塚はおおよそ11:43前後と推測できるのでそれに合わせて? 怪しいクルマのヌシ、参上! てか、手には踏み台??? いやフェンスクリアしたいならガードレールあるし、 ガードレールの上にさらに踏み台なんて、サーカスみたいなことでもやるつもりなのか? と、注目刮目していたら.. おいおいおい!!!www たかがこんな低いガードレールに上がるのに踏み台使うって、足が上がらな過ぎにもほどがあるやろ。 自分らなんて作業で入る時に近くに手頃な門扉が無くてもう面倒だーって このくらいのフェンスなんか乗り越えて線路に入るくらいなんだけれど(爆) でもまぁよくよく見てみるとヌシ氏 ここから真珠湾に直で奇襲攻撃をかけられるくらいの、なかなかな燃料タンクをお持ちなようで(笑) いや~ オジサンになると長距離爆撃が可能にバージョンアップする輩が多数いらっしゃいますが こりゃ自分もこんなビヤ樽体型にならないよう、反面教師というか反面燃料タンクというか、 今後も暴飲暴食は節制しないとなとあらためて痛感した次第ゞ というかフェンス乗り越えする時に「あ、アイツ乗り越えられないんだっけ」って 一人のデブのためにわざわざ門扉まで遠回りなんて屈辱、人生つんだと同じだしねぇ。 それよか、こうして自分の体型をカメラセンターポジションで世界中に配信されているなんて 当人は全く気付いていないんでしょうね。なんか最近の撮り鉄氏たちと違って 全くスマホを見る気配すら無いし(失笑) なんてなか 怪しい列車の小手調べ? EF210-2号機牽引の1060列車。 いやはや、燃料タンクはともかくとしても流石本職! またお高そうな白レンズですね~ それよかそんなに長ーい望遠レンズなのに、ここまでひきつけて撮るのが何気に不思議なのですが... 実は機関車はどうでもよくて、女性機関士が運転しているとかで運転席をピンポイント爆撃とか?www で、いよいよ怪しい列車の時間が近付くものの ありゃ? ヌシ氏はコトは済んだとばかりにドアハッチフルオープンして 車内清掃を始めているんですけれど!? そこいらへんにゴミ捨てるなよ で、ひととおりスッキリしたところで そのまま撤収~ ってエーーー そういうこと??? というか、それから10分ほど見てみたものの 結果、どうやらそういうことでした(失笑) そういえばもう5分はやく現着していれば901号機も花咲く鎌倉あじさい号の回送も撮れたのに そのへん全く無関心らしいし、そもそも怪しい列車なんて最初からアウトオブ眼中? やっぱり推しの女性機関士が居て、その追っかけ親衛隊長だったのでしょうか(知らんけどw) なんてまたしょーもないことをやっていたら時間が無くなってしまいまして 113系の工作はとにかく付属編成ラスト1両、クハ111への検査標記転写 なのですが、収録内容に名古屋工場があったので、ここは浜松工場と並んで 当時の東京駅でまれ~に見られたレア珍な名古屋工場にすることに(笑) まぁ相変わらずクハ165ですがそこは御愛嬌ってことでwww これで付属編成の4両、目指せKATOの今度出る新製品クエスト? そのファーストステージとして 東海地区で整備された車両になりました 続いてサンダーバード2号の改造はもはや趣味というよりノルマと化していますが 前面窓の整形、その5個目を耐水ペーパーで水研ぎしたところで出勤です。 梅雨、とはいっても今晩未明からは天気回復、明日は晴天30℃とか? なんてまたこんなこと言うとクチはワザワイのなんとやらで雨続きになっちゃうか(失笑)
2024.06.23
コメント(2)
ひー なのです。 いやいうても昨日は丸一日HP回復に努めたというか、必然そうなっちゃった挙句、 今日は今日とて、昨日出来なかったぶん溜まった洗濯だの掃除だのジタバタ片付けつつ しかも今晩、唐突に出勤時間が早くなり、これまたどこぞのオサーンとは違って ガチで “四面楚歌” な状況に(苦笑) とにかく、一日一工程だけでも進めて残り時間を睡眠時間にまわして出撃です 先に手間のかかるサンダーバード2号の改造から。 ようやく4つめの窓、耐水ペーパーをV字にして各方向から水研ぎ。 113系の工作はモハ113への検査表記転写です。 昨日、M’車の拘りは捨ててない。なんて言っておきながら、じゃあここは モハ165にしろよってハナシなのですが、いかんせん実車のモハ165は 製造両数が少ないのでインレタ収録枚数も少なく、将来、もしかしたら 165系へも転写することになるかも? ということで温存(笑) さて、やっぱり「明日から、頑張ろう」というのは成就しない決め台詞? 言霊NGワードですね(失笑) というわけで 明日から、なるべく頑張ろう デチューンwww
2024.06.22
コメント(1)
Σハッ!! と気付いたら、帰宅した時と外の明るさがおんなじで、10分くらい 寝落ちしたのかと時計を見たら、今が何月何日で何時なのか完全にすっ飛び 超~ 焦りました(失笑) そりゃそうだというか、因果応報というか、昨日は夜勤なのに日中デタラメしまくったために 昨晩は仕事中、朝が近付くにつれていよいよHPが限界を迎えてきて もう体じゅうの筋肉が「動きたくない」とクーデターを起こし始めるわ 脳細胞も端っ子からだんだん「疲れたから考えるのやめて離脱します」って 思考力が鈍ってくるわで、最後はいのちからがら帰宅してそのまま全機能停止と まったく何をやってんだかですよねぇゞ というわけでもう出勤時間までそんなに時間も無いので余談なし。 一工程だけでも工作を進めて、パパッとブログUPしてとっとと出撃しないとなのです。 明日から頑張るどうした? ってツッ込まれ案件ですが、明日から、頑張りましょう(爆) 113系の工作は付属編成への検査標記転写の続きです。 モハ112に浜松工を転写、一応HPは回復しているので特にヒーヒーなることもなく 無事に転写成功ですw って、これもよーーーく見るとモハ164に なっているのですが、とりあえずM’車という拘りだけは捨ててないという(笑) サンダーバード2号の改造は窓整形の3つめ。 なんか米粒に文字でも書いているような気分になってきてますが 地道に進めましょう(苦笑) さて、なんか日中は結構雨が降っていたらしい横浜 昨日の予報では確か晴れときどき曇りの27℃くらいまで気温が上がるとか 出ていたと思うのですが、ずっと雨で気温もずっと18℃くらいだったとか? どうりで寝苦しくて目が覚めることなく爆睡しちゃったわけかと(言い訳)
2024.06.21
コメント(2)
昨晩は休み。 またネットを一晩中だらだら見て気付いたらグッドモーニング にはならなかったのですが、かわりというか夏至が近いということは日の出が早いんじゃね? なんてふあっと思い立ちまして、車で30分ほどかけて やってきました午前3時半過ぎ(爆) 真っ暗闇でよくわからない画像ですが、歩道橋らしきモノが架かっていますね。 そんなここは と云いまして、聞いたところで知らんがな。って方が大半かと思いますが、 何故だかグーグルマップにまんまワードを入力すると、ピンポイントでヒットするくらい 一部ではメジャー? な場所だったりします(笑) で、 粘りに粘って8時頃まで延々4時間近く、只管動画撮り鉄してきました(爆) というか流石夏至! 4時にはもうすっかり明るくなっているという。 これが冬だと6時過ぎまで真っ暗闇だったりしますからねぇー 効率よく撮れ高稼げますわww そしてそういえば鉄人騎士氏より昨日か今日あたりにまた配給輸送があるかも? なんて情報を頂いていたもので、ひととおり撮ったあとにここからトボトボ5分ほど歩いて 辿り着いたのはここ って、肝心な部分がもうくすんでよくワカランくなってますよ、JR東日本氏(苦笑) そんなこの看板はというと、ウィキ先生でググるとわかりますが実はここ、 “日本最古の現役鉄道トンネル” として、そっちの界隈ではかなり有名な、 「清水谷戸トンネル」という場所だったりします。 とはいっても、駅からそこそこ離れているし、看板以外は何も無いし、 普段は人っコひとり歩いていない地味~ な先がドン詰まりヤブな場所。 そして平日だし、いうても配給輸送も何十本もこれまで走っているし、そもそも大概みんな 駅ホーム撮りで競合他者は居ないんじゃないかなと目論んでのロケハンをしての、 午後、いつもライブカメラで見てる列車通過時間の10分前頃に余裕ぶっこいて 再訪してみたらエーーー まさかの先客にめぼしい場所はすっかり奪取されちゃっていました(失笑) しかも敵は脚立まで持ち出してのガチ勢、いやはや華麗に一本とられちゃったので しゃーないから通りすがりのエルバッキーでも撮って出直すか? と、思ったのですが畑の向こうから と、エルバッキー第二形態氏からテレパシーを受けまして(笑) 電柱がちょっと邪魔だし、そもそも肝心なトンネルがほとんど写っていないのですが それでもとりあえず撮ることは出来ました(動画よりキャプチャー) まぁまだ何本か走るだろうし、いつかリベンジすればいっかなー なんてお気楽モードで撤収バッキー って、大概いつの間にか全車出揃っちゃって、これが最初で最後になっちった というオチかと思うのですが(苦笑) それでも地元電車の配給、一本はリアル撮り鉄したぞ。 って既成事実はつくったところでwww 113系の工作はいよいよ初くろま屋製インレタを試します。 手順は当工廠の伝統工法で、ベースを切り出してセロテープで位置出ししつつ固定、 バーニッシャで転写。 おっ! 結構すんなり上手くいきました(新品インレタだしあたりまえかw) しかも浜松工の文字はもとより、枠もただの四角ではなく、実車のそれに倣って 化粧枠になっているという! これが770円の実力というやつかwww 続いてこれに合わせて換算標記部分を元のインレタを傷付けないよう 慎重に位置出しして貼り付けての転写 OK! 上手くいきましたwww ただ、ここまで超絶拡大するとクハ111なのにクハ165じゃねーか!!! ってツッ込まれてしまいますが、まぁ肉眼で見るぶんには全くわからないし、 うちの検査標記は大概こんな感じなので無問題(笑) パッと見、標記がある! ということが重要なのよ にしてもガレージメーカーで、こんな顕微鏡レベルの文字がちゃんと判読可能って なかなか凄いと思いますよ、くろま屋クオリティー トミーテックなんて大手なのにポンコツ画質の中華シール... ま、いっか。 今回は手応えの確認ってことで サンダーバード2号の改造は2個目の窓の徹底整形 のみ。って、平日と工作の進捗が変わらないじゃねーか! って醜態なのですが いかんせん4時間撮ったあと、さらに昨晩は貨物列車のダイヤが乱れまくっていて あらゆる情報源を駆使して、撮った列車の列車番号なんかを調べるのにまた半日潰して さらに午後、再出撃までしてと... って言い訳がましいにもホドガールというか 完全に器用貧乏案件なんですけれど、まぁたまにはいっかなってことで出勤ですゞ 明日から、頑張りましょう(こればっか)
2024.06.20
コメント(3)
今朝は空気がキーーンと微動だにしない、よく真冬の早朝にあるような感じで気温は18℃くらいあったのに、駐車している車がみんな結露しまくっているという この時期にしては珍しい空気感だった横浜でした。そしてそれからの日中は 快晴の気温30℃くらい、 だったみたい? というのも、明日は大本営が株主総会。無用なトラブルをできるだけ避けようということで 今晩現場はストップ。キリのいいところまで進めてしまおうと何気に昨晩がハードワークで、 帰宅してエアコンがんがんドライ運転してそのまま爆睡してしまい、さっき起きた時には 既に日没後という醜態でして(爆) 外見たら太陽どころか月が出とる そんなわけで、また日付変更線が頭上を通過するようなタイミングにわたわたブログUPするのも アレなんで、とりあえずちょこっと工作してパパッと今日のブログをUP、 秋の夜長ならぬ、もうすぐ夏至な初夏の夜短? に、模型工作に集中しようという作戦です。 なんて言いつつまたネットを一晩中ダラダラ眺めて朝になるんじゃね? という天の声が聞こえてきそうですが、それはとりあえず置いといてw 先ずはぶっ壊したクハ111の修理から。 最後の貫通扉下半身のピースを車体に合わせて、流し込みタイプタミヤセメントを ちょこっと流して接着、このまま完全固着までまた放置するとして インレタ転写は付属編成の転写に移るとして、取り出してきたのはこれです。 ふたつで1500えんオーバーと、なかなかのおねだんですが くろま屋というメーカーが出している細かい標記類のインレタで、 どちらも静岡、名古屋地区の標記類を収録したものです。 というのも先日、KATOから東海道線東京口113系15両編成の生産が発表 これによると付属編成がJR東海所属車という、これまたマニアックな企画なんですよね。 なので最初はぜ~んぶ、手持ちの113系は大井工場修繕の国府津電車区所属車にする予定だったのを 急遽、ウチの付属編成もJR東海ならぬ国鉄静岡鉄道管理局所属にしてやろうと、この前私用を片付けに 横浜に出撃した折にIMONに慰問して衝動買いしちゃったという有様で(爆) そんなくろま屋製インレタ、自分は初めての購入なのですが 換算部分と検査年が分割された、これまたなかなか鬼繊細な仕様! 買ったはいいが大丈夫か? 自分... (汗) まぁダブルデッカーサロも多少幽霊化したもののなんとかなったし 古いインレタじゃないし、たぶん大丈夫でしょう そんなこれは夜短ミッションにまわすとして(早速尻込みしてどうする) サンダーバード2号の改造は窓、やっぱり昨日ざっとやっただけでは まだ凸凹で、これはもう徹底的にやるしかないとひとつずつ 丹念に磨いていくことに(苦笑) 今回は左端の窓ひとつ、 とにかくこれを全集中でちまちま磨いたところで一旦終了。 今日ぶっちゃけ起きてからまだ何も食べてないので、時間的に近所のサミットが お惣菜が安くなる時間たし、燃料補給しての自分夜勤をスタートです(ネット見るなよ) そういえば昨日の楽天ブログ、てっきり最近また更新の度になんかネット回線を占有しようとしたり ヘンなアイコンをツールバーに無理矢理追加したりと、ウインドウズがバックグラウンドで余計なことを ガチャガチャしやがるから、またそれがらみかとパソコンを強引に再起動とかしていたのですが 本当にヘンだったみたいですね(失笑) 公式にアナウンスが出てた。 一応、今は治ったみたいですが.. というか、プロフィールの絵のいにしえ感がハンパない(笑)
2024.06.19
コメント(3)
おとといは晴れ! 昨日は曇り! 今日は雨! 時々とか一時とかのちとか一切無し! 全くわかりやすい天気の横浜で(苦笑) しかも寒っむ! まさかもう6月も後半に突入って今になって 「寒い」というワードを使うことになるとは というか、いつもなら洗濯物を乾かすのにドライ運転するところ、運転したら寒いし、 かとてそのままじゃ乾かないしなので、暖房ONという有様です(爆) そんな雨ザーザーの横浜は15:30頃が一番強かったかも? 一応撮ってみたものの、あんまり伝わらない絵ですね(失笑) 雨雲レーダー的にはこんな感じ 戸塚界隈はMAXで橙色くらいでした。 というか伊豆界隈ヤバいですね。ちょくちょくレーダーをチェックしていたのですが ずーーーっとRED! これ、結構凄いんじゃねと またまたライブカメラ鉄(笑) 伊豆急線河津川橋梁付近、河津桜シーズンには海側を向いているカメラ。 雨がレンズにたたきつけてきて水滴で画面がうねうねしてますが、それでも川の水量が 物凄いことになっているのがわかります。 というか電車はどうした? というとこの時、JR線の小田原以南とともに 伊豆急線も全線運休中。電車は来ません(爆) なのでいくら眺めていても電車は来ないので模型工作へゞ 昨日華麗に破壊したクハ111、昨日接着したジャンパ栓部分のピースが しっかり接着されていることを確認して、再度、セロテープでガイドを貼って そこにもうひとつのジャンパ栓のピースをくっつけつつの、流し込みタイプの タミヤセメントをチョンと流し込んだところです。 これでまた完全接着まで放置するとして、そんなわけでなんかこっちは萎えたので またインレタ転写に戻ります(笑) といか、エンド標記の②がサカサマに転写しちゃった2両! これを直すことに←忘れていた奴 先ずはサカサマ②をセロテープでひっつけつつ、とはいえすぐ横に所属標記、 裏側には①が転写してあって、まだ表面保護していないので 迂闊に車体を掴んだり、雑にセロテープを貼るとそれらが欠ける危険があるので 慎重に慎重に撤去して、新たに切り出した②を転写です。 ひー なんとかなったか(汗) モハのサカサマも修正! 今度はちゃんとサカサマじゃない(失笑) これでこんどこそ、基本編成の転写が完了した。 いやまぁ微妙感漂ってる出来のもあるっちゃあるけれど、 (例えば上のサロの所属標記、「コツ」の「コ」の上がちょこっと欠けてるとか) もういいや ということにしてのサンダーバード2号の改造はwww 昨日の機体表面に続いて、コクピット窓の凸凹を修正です。 といっても凹の部分を平滑にするって何気に難解ですよねぇ(汗) とりあえず「への字」にした耐水ペーパーで水研ぎしたところで出勤です。 予報では最終列車の頃にはこの豪雨もすっかり止むとか? そしてまた 明日は晴れ! 気温30℃ だそうですが、ホントかなぁ~ まぁ当たって欲しいような欲しくないような 微妙な感じではあるのですが(苦笑)
2024.06.18
コメント(4)
昨晩とうってかわって、どんより曇りの横浜です。 しかも今晩あたりから徐々に天気が崩れ始めて、明日は一日中大荒れとか? 今日も今日とていつもの定位置で何やら物思いに耽っている 阪本さん ですが、 明日はどっかの家に、使い魔のアルバイト名義で避難しないとですな(笑) あくまで今のところの予報では、大荒れは日中で、明日の夜には落ち着くらしいので 自分も明日日中は室内で大人しくしているとしましょう。 って、いつもだろ! という天の声が聞こえてきそうななかでの113系の工作は昨日、基本編成のインレタ転写が ようやく完了したので次は付属編成のインレタ転写なのですが、ちょっと気分転換に 以前転写を済ませているKATO製の113系、そのインレタの表面保護をしちゃおうと 唐突に思い付き、とりあえず車体を分解して、トップコートを吹き付けるとクモる危険のある 窓パーツや、通電に影響しそうな下回りを外そうと、クハ111から分解を開始したのですが ありゃ? 確か裾をちょっと広げれば、パカンと下回りが外れた筈なのに、 これが何故かどっかしらが引っかかって外れない(汗) で、あちこちピンセットを差し込んではグリグリこじりつつ 何とか下回りを外そうとしていたところ.. ぱきっ ぎゃああああああ大惨事だよ!!!! 横ばかり気にして前後にグイグイちからをかけ過ぎたか まぁ途方に暮れていてもしょうがないので、とりあえず外せるパーツは外すことにして 一応、分解完了(苦笑) 前面窓は車体に組み込むのは簡単でも、外すのは超~ 難しい構造になっているのは以前、 横須賀色の再塗装をした時、華麗に破壊して承知済みなので、これはマスキングで対処するとして、 あと、屋根パーツは2箇所の爪で車体に固定されているのですが、なにぶん古い製品だけあってか プラが劣化? 押し広げようとした途端に爪がバラッバラに崩壊(左下) ここもしょうがないので最後にゴムボンドで接着することにします というわけでまさかの予定外作業、ジャンパ栓部分2ピース、貫通ドア下半身1ピースを 車体に接着修理していきます(汗) といってもジャンパ栓なんて極小ピースで、ピンセットで保持しているのも困難。 なのでセロテープを使って車体側に仮固定したところを、流し込みタミヤセメントを サッと流しての接着という手段に。 で、恐らくこのまま続けて2ピース目を接着しようとしたら、1ピース目がズレたり 流し込んだタミヤセメントが染み出して、余計な箇所に変な傷を付けそうなのでここは急がばまわれで1ピースずつ、完全に固着したのを確認しながら 次のピースを接着していくとして サンダーバード2号の改造に移り、昨日吹き付けたサーフェイサーの確認です。 なんかあちこちにホコリが巻き込まれていたり、平滑に削ったつもりだった 窓部分もな~んか凸凹しているので、ここいらを修正していきます。 今回は600番の耐水ペーパーで水研ぎしながら、巻き込まれたホコリや サーフェイサーがムラになっちゃっている箇所を整形。 機首全体を平滑にしたところで出勤です
2024.06.17
コメント(7)
昨晩は、予報では横浜は小雨。 だったのに、フタを開けてみればをぃをぃ聞いてないよーなくらいの結構な雨 まぁ季節も季節だし、しょーがないのかなーと思ったら、 明けての日中は曇り時々晴れの予報が 雲ナッシングのどっぴーかんって、誰に何の文句を言ったらいいのかワカランけど なんだかなー と思いつつの模型工作は、今回は113系のエンド標記転写から開始。 サハ111-2003の両側面に①②を転写、残りはモハ112の3両! 完成は~ 作らにゃこない、だーから作っていくんだねぇー ベースを切り出し、セロテープで固定して、 ①! ②! ①! ②! 休まないでつーくーれー モハ112-2034施工状況 工作は~ わん・つーぱんち あしたのあしたは先送り~(爆) モハ112-2035施工状況 デザインナイフで切り出して バーニッシャで転写して ソレ、わん・つー、わん・つー モハ112-2036施工状況 よーーっしゃw 終~了~ きよこおばさん乙で一気にやり切ったったわ 残り時間でサンダーバード2号の改造は 主翼の黄色帯等、さらに吹き漏れした時に汚れそうな箇所にマスキングして クレオスのサーフェイサー1000を吹き付けたところまでで出勤です。 一応、予報では今晩は晴れ。でもなんか大気不安定でいつどこで雨が降ってもオカシクない。 なんて “保険” をかけてきているので、果たしてどうなることやら(苦笑)
2024.06.16
コメント(4)
今、名古屋鉄道では蒲郡市のなんかしらで昔の塗装の復刻が着々と進んでいて ぶっちゃけ正式名称がわからないのでとりあえず、白帯のやつ、ピンクのやつ、 みどりのやつが既に登場、そして今度、赤帯のやつが登場するとか?(笑) 鉄道模型でもそんな復刻塗装車の製品がトミーテックより登場、 2年前には白帯のやつ、4400えん。 先月発売されたピンクのやつ、5060えん。 で、まだみどりのやつは製品化発表されていないのですが、先日、トミーテックより 今月の、今後の新製品を紹介する動画がUPされていたので観てみたのですが みどりのやつはみどりのやつでも銚子電鉄のみどりのやつが発表されていたのですが、 何より衝撃なのは価格ですよ。2両で6600えん トミーテックは中華工場生産、昨今の円安ってやつをモロに喰らっているのか知らんけど 2年前4400 → 今年5月5060 → 今年11月6600 いやいやいや、意味わかんないっスよ てか、もっと意味わかんないのはバス、2台セットのおねだんが 2年前3960 → 今年6月5060 → 今年11月6600 いやいやいやいやいやいやいやいや、 電車とおんなじおねだんって、意味わかんないどころの騒ぎじゃないでしょこれ しかもそんな電車もNゲージとして走らせるにはこの他に動力ユニットだのパンタグラフだの車輪だの カプラーだのを別に買う必要があるので、トータル軽く諭吉オーバー。 でもこうして節操無しのバンバン値上げを平然と続けているってことは、この価格でも 買う輩は買うってこと? なんつーか、みんなオカネモチなんですねぇ.. 知らんけど。 つまり今後、名鉄のみどりのやつや赤帯のやつが仮に出たとしても恐らく6600えん? いやそれこそこの勢いだと数箇月後には7000えんオーバーもあり得るかも?? それでも熱烈名鉄ファン模型テツ氏は死に物狂いで買うのだろうか... 因みに、名鉄6000系の元々の色というか、赤いやつ、 それこそ、そんな復刻塗装の音頭を取ってる蒲郡市ゆかりの蒲郡線仕様の製品は 2016年に発売されたのですが... おねだん税込みでも3240円と、今度発売される都バス鈴木色より安いという(爆) ついでにこの頃のバス2台セットのおねだんは 「ひまわりタイム」で有名なバス会社で2592円、つまり鈴木色の半額以下(糞爆) といっても、これでも鉄コレ初期から買い漁っている自分からしたら高っけー って結構当時驚愕したものでした。なんたってそんな初期は 電車630円! 2両買っても1260円!! バスにいたっては378円!!! 2台買っても756円ですよ!!!! それが今やどちらも6600えんとはねぇ まぁそのぶん自分みたいに、安いからと節操無しにバンバン買い集めて気付いたら大散財の 部屋の中が模型だらけ。なんてアホが出現することはもう二度と無いでしょうww そういう意味ではある意味 “健全” になったのかも? なんて思いつつ(笑) サンダーバード2号の改造はマスキングの続き、とりあえず裏側はもう塗らないので コクピットまわりを塗装する時に吹き漏れがかからない程度でいいやと 結構雑ですが、まぁたぶん... 大丈夫でしょう 113系の工作はモハ113-2036にエンド標記転写。 ①は問題なく転写完了したのですが.. これまたブログに貼り付けた画像を見て初めて気付いたのですが ②がサカサマやんけー!!! サロに引き続いて何やってんだよー に加えて今日も時間の都合ここまで。 いやいや、今日から頑張るんじゃなかったん? って天の声が聞こえてきそうですが たまたまふらっと見ちゃったトミーテック動画があまりに衝撃だったもので 完全に脱線転覆した有様でして、明・日・か・ら、頑張りましょう(をぃ) さて、そういえば昨晩はなんかあっちこっちでチャリンコの取り締まりをやってましたねぇ。 一瞬、飲酒検問かと思って徐行したら「クルマはとっとと逝け!」だったし。 金曜日でチャリだからいいやって会社帰りに居酒屋寄ったような輩がバシバシ捕まっていたみたい でしたが、ぶっちゃけ自分はもう10年くらい自転車に乗ってないので全然わからない有様ですが、 今って罰金とか払わされるんでしたっけ? 自分が餓鬼の頃のチャリといったら飲酒運転し放題、 違法駐輪し放題、信号は無視するためのものと、何やっても治外法権なくらい手軽な乗り物でしたが 今のチャリ族は大変だよなー なんて思いつつ出勤です(笑)
2024.06.15
コメント(5)
いや~ 昨日私用を片付けに外出したら暑いのなんのって普段 太陽の無い国で生活している自分からしたら(つまり夜勤ね)日差しがKILLER。 実は鉄人騎士氏より横須賀線の新車の配給情報を頂いていたので(いつも情報感謝です) ワンチャン、超久々の現地生配給を見られるかもと目論んでいたのですが、あまりの暑さに閉口して 用事済ませたら直帰(爆) まぁ正直、睡魔大襲撃で眠くて眠くてというのもあったのですが で、帰宅してもうそのまま活動停止。気が付いたら翌日の朝という有様で 昨日の新車配給を鉄道仮面氏の戸塚ライブカメラ、そのアーカイブで確認しようと思ったら ありゃ? 13日のアーカイブが何故か無い... そう、何故かわからないのですが、なんかぽつぽつと抹消されている日があるんですよね。 チャット欄を荒らされたとか、何かJR東日本に不都合なモノが写り込んでいてエージェントに 消されたとか、撮り鉄氏が暴挙しているところが偶然写ってしまっていて、ネット廃人屑記者の 餌にされる前に鉄道仮面氏が消去したとか? とにかく昔、ホリプロジャーマネの南田氏が「いつまでも 乗れると思うな 国鉄型」なんて 名句.. 迷句を残していましたが、いつでも見れると思うなライブカムってわけで 今日は中央線のグリーン車を4両組み込んだ試運転があると鉄人騎士氏よりの情報より、 BGVを兼ねてリアルタイムチェックw おーっきたきた(笑) いやまぁぶっちゃけ5日にも見ているんですけれどね というか、むしろいきなり来たこっちにびっくり 一瞬、ややこしで有名な? E657系のE653系色かと思ったら、ガチのE653系じゃあ あ~りませんかwww なんじゃこりゃのもうこれは調べるしかないとあれこれググったところ 大本営軍令部発表に詳細がありました(爆) 平日おさんぽ号に日時的にもピッタリ合致、これかぁwww まぁ詳しくない方からしたら「何が珍しいん?」案件なんですけれど 上野東京ライン開通で、品川までは定期列車で交直流電車が来ていますが、品川以南に 交直流電車が来るって実はあんまり無いので、見かけるとついつい品川以南民としてはオオーッ となってしまうのよ(笑) しかもE657系に置き換えられて一度は全車が新潟送りになったのに 何故だか2編成だけが里帰りという、もはやいにしえのE653系ともなるとオオーッもオオオーッ! にwww 因みにグリーンレイク色かと思ったら、この色は里帰りした時に新たに設定された水色 なんですね。つまりE657系のE653系色には無い色(爆) 里帰りE653系は2本居るので、日によってはもう1本の国鉄特急色を模したカラーの編成が 来るかも? これは21、28日もチェックしないとですね 因みに前回の運転は水色編成でした。こういうところライブカム便利w 鉄道仮面氏感謝m(_ _)m それと(おいおいいつになったら工作始めるん?) 鉄人騎士氏より度々情報を頂いているのに何故だか毎回忘れっちゃって しかも、何故だかその列車の走っている時間のアーカイブがことごとく抹消という どうにもこうにも自分と相性が悪いらしい185系(苦笑) いやもうなんか悔しいのでこやつも徹底的に調べあげてやりましたよ まず大本営軍令部発表より、形式まんまの「185」って列車なんですね。 で、直近の6月12日も華麗に失念、アーカイブも抹消 あと他にも 6月8日と9日にも運転があったのですが、これが8日9日ともアーカイブ抹消。となれば もう185の運転日をシラミツブシしたれ! と、片っ端からチェック(模型テツが何やってんだか) そしたら抹消漏れか問題録画じゃなかったのか知らんけど3つだけ、残ってますたw どの列車も新幹線リレー号色ですね。むしろ踊り子色がレア? 大本営軍令部のは踊り子色なのに(笑) とりあえずギリで残り1本、6月29日の運転が残っているので、ここでリベンジ戦を誓いつつ いやまたこれで休日まるまる潰してしまっての残り時間で模型工作です(ヲィヲィ) サンダーバード2号の改造、窓の塗装剥がしが終わり、再塗装に向けてのマスキング開始。 いやほんと何回塗り直ししているんだかってハナシですが(汗) とりあえず片側のインテークからスタートして黄色帯の背中部分まで進めて もはや一日一両という低空飛行になっちゃっている有様ですが、 モハ113-2035にエンド標記転写で、①施工状況。 ②施工状況。 もう何のノルマ? ってなかで出勤です(苦笑) 明日から、頑張りましょうwww
2024.06.14
コメント(2)
昨日は佐川急便のスーパーレールカーゴが旅客線を通過したり、KATOがいよいよ ブロックトレインの代表選手である「トヨタロングパスエクスプレス」を発売すると、 ここのところまた貨物熱がアツくなってきている昨今ですがw そんなトヨロンに積載されている 「ECO LINER~」と書かれたコンテナ、実は日本通運のコンテナなんですよね。 で、日本通運といえばちょっと前にトピックで見た「NXトレイン」というブロックトレイン。 戸塚ライブカメラなんかをチラチラチェックするも、いまだにトピックで見たこのような NXロゴが目立つカラーのコンテナがずらっと積載された列車は全く見かけずなのですが KATOのそれを見てふと、コンテナの「日本通運」のロゴが「NX」に なっているのに気付きまして、それで日通コンテナでググってみたところ うちにあるECO LINERコンテナ、右下に「日本通運」とあり どうやらこれが最初のスタイルのようで、 今は既存のコンテナには右下の日本通運の文字部分にNXステッカーを貼り、 今後新製されるコンテナは、上のNXカラーで塗装されて ECO LINERロゴが逆に右下に記載されるということらしいです。 てことは、トヨタロングパスエクスプレスに積載のコンテナも将来的には 上の新塗装コンテナに全て更新されて、それこそNXトレイン化しちゃうんじゃないか? なんて思ったのですがそのへんどうなん? KATO氏? それとも現行塗装編成で出したあと、この金型データを残しておいて、許諾もそのまんま流用の 新塗装コンテナ編成も出してダブルもうけしてやろうw という目論見でしょうか(笑) 因みに本家の「NXトレイン」についてですが、今回調べていたところ 「スーパーグリーンシャトル列車」というのが関連でヒット これは全国通運がひとつの貨物列車の枠(つまりコンテナ貨車何両か)を借り切って、 鉄道コンテナ輸送を考えている事業者が、もっと手軽に鉄道コンテナ輸送をできるようにする というシステムなのだそうですが、どうやらNXトレインはこれの日本通運版みたい。 因みにスーパーグリーンシャトルも全国通運が所有している上の画像のような そのまんまのロゴ塗装のコンテナもあるのですが、実際は「枠だけ」押さえているので このコンテナがずらりと積載されるわけではなく、枠を利用する各社のコンテナが混載されている。 まぁ確率としては天文学的に低いですが、その枠をたまたま偶然、全て全国通運の31フィート コンテナで申し込みがあったら、まさにスーパーグリーンシャトルがずらりと積載された スーパーグリーンシャトル列車が爆誕するわけですが、NXトレインもそういうことと考えると これはちまちま戸塚ライブカムをチェックするよか、将来トヨロンが新カラーコンテナに すっかり置き換わるのを待つほうが賢明かもですね(苦笑) あと、コンテナでググっていた時にこんな話題も関連記事に 大昔、タンク貨車でガス輸送をしていた時代は、貨車が中に入っているガスの種類に 合わせて塗装されていたのですが、コンテナでガスボンベ輸送する時のコンテナは ごく普通のコンテナなんですね。なんか結構意外というか... 因みに中に入っているガスの種類に合わせてというのは、実はガスボンベの色というのは このようにきちんと決められていて、昔は貨車のタンク体がこれらの色に塗り分けされ、 黒が中心の貨車群のなかで良いアクセントになっていました。 つまり模型テツ的にはどーせならコンテナの色も中のボンベに合わせて灰色だの黄色だのに 塗装してくれれば面白いのにwww って、荷主側からしたら面白半分でそんな面倒臭いこと やってられっか! ってハナシかと思いますが(失笑) というかむしろ何かしらで脱線転覆! なんて時に、外見ごく普通のコンテナなのに いきなり何かの影響で中のボンベがドッカンドッカンなったりした時、結構アレな気も しなくもないけれど... なんて思いつつ サンダーバード2号の改造は天窓? の塗装剥がしに着手です。 これまたちっこい窓に細密ノミを突っ込んでコリコリと少しずつ削り取るという なんとも地道な作業をなんとかクリアしたところで 113系の工作も引き続きのエンド標記転写で、モハ113-2034に ①②を両側面へ転写状況。とりあえず今回はサカサマのパテマになることなく(笑) さて、今晩は休みなのですが、これからまた私用を片付けに出撃しないとならず。 なんとか睡魔襲撃前に工作とブログUPをダーッとやり切ったものの 正直、これからがハゲ山の一夜だったりするんですよねぇ
2024.06.13
コメント(1)
今日はまた鉄人騎士氏よりE217系の廃車配給情報を頂いていたので BGVがわりも兼ねて鉄道仮面氏の戸塚ライブカメラを流しっ放しにしていたのですが ※ 両氏いつも感謝ですm(_ _)m 西のほうで何やらあったらしく、貨物列車が軒並み大幅遅延していました。 なのでいつもなら早朝に貨物線(一番手前の線路)を通過する、佐川急便のスーパーレールカーゴが なんと日中に、しかも旅客線を迂回運転していたり(M250-6+M250-5) って、 旅客線を走るってことは普段絶対に見ることができない横浜駅で、日中にスーパーレールカーゴを 見れるということなので、横浜駅でもテツじゃない人含めて結構ざわざわしたんじゃないでしょうかw 下り貨物列車は概ね定時運行だったので(99レ EF210-358)、それに加えて 他にも旅客線迂回の上り貨物列車(詳細不明)もやってくると結構賑やか。 E217廃車配給を狙って現地で待機していた本職撮りテツ軍団氏らは さぞかしお祭りカーニバルだったんじゃないかなとwww で、肝心のE217系廃車配給、5日は12:48通過だったので、 今回もパターンダイヤかと想定して、そろそろかと見ていたのですが来ない... 今日は迂回運転も発生しているし、あららこりゃのカラブリバイバイかぁ? ただ、実は昨日もしれっとチェックしておりましてw 廃車配給を担当する機関車、EF641030号機が鎌倉車両センターに送り込まれているのを 確認しているので、運転はする筈.. と、ここは悪あがきをしてみるかとそのまま待機していたところ キター(笑) 8分遅延なのか、もともと今日はこのダイヤなのかわかりませんが(まぁそのうち誰かが 情報をUPしてくれると思いますがww)、とりあえず無事に見送ることが出来ました 前回は基本編成11両の輸送でしたが、今回は付属の4両編成2本(Y113とY133)というのがミソ♪ 両編成ともお疲れさまでしたm(_ _)m で、見るもの見れたし、迂回貨物もひと段落したっぽいので模型工作を進めるか。 と、思った矢先、 おやっ? ここにきて撮りテツ参上ですよ。 しかもこれまた白いボディーがセレブの証(笑) 少なくとも諭吉10数人はするだろう でっかい白色望遠レンズ所有という結構本職系? これはひょっとしてまだ何やらレア列車が来るのかと そりゃ自分もざわざわするわwww セレブ本職氏もガードレールによじ登って入念にアングルや露出の確認。 こりゃいよいよ来るのか来るのかwww 当然というか勿論というか最近の撮りテツらしく? 横を通過するE231系には目もくれず スマホでSNSだか掲示板だかを悶々とチェックしの情報最終確認を始めたのですが 暫くすると アタマかきかきうつむいてのヤッチマッターポーズ発動(笑) どうやら目的の列車はとうの昔に通過しちゃったらしい? しばし途方に暮れるセレブ本職氏ww あ~あ。しゃーねーからE231系でも撮るか? ここはもしかしたらワンチャン 遅延貨物列車が来るかもしれんから、もうちっと悪あがきしてみるか? でも暑ッついしなぁー というかここまでのガソリン代がトレ高ゼロじゃまるパーじゃん。 なんて脳内葛藤中?(爆) で、どうするのかと生暖かく見守っていたところww ここは潔く撤収!! そうそう、戦は引き際が肝心ですよね。 こんな時は戸塚駅前の松屋で牛めし(牛丼ではない)でも食って、今回の失敗を糧に次の戦闘に備える。 それが漢の生きる道! かどうかはわかりませんが、セレブ本職氏には相田みつを氏の 有名なこの名言を送ります(笑) というか今の時代はまさに壁に耳あり障子に目ありですよねぇ~ どっかしらからいつでもどこでも誰かから、こうして監視されているのをお忘れなきよう セレブ本職氏www そんなわけで(どんなわけ?)、工作はサンダーバード2号の窓の塗装撤去の続きで ようやくフロントウィンドウ6個の撤去が完了(疲) 残り時間で113系の工作はサロ110-1264にエンド標記の転写です。 ①エンド転写状況。 とにかく超~狭いスペースに超~ちっこい数字をギリギリで転写と ほんと、キモが冷える冷える(失笑) 続いて②エンドなのですが、ここで画像を確認して初めて気付く ぎょえー 上下サカサマやんけ!!!(爆) あ~あ。 まさに「失敗したっていいじゃないか人間だもの」案件ですが どうしようかなー ぶっちゃけここまでもちっこいからサカサマかどうかなんて ほとんどわからないっちゃ、わからないんですよね。正直、自分も工作中は全ったく 気付かなかった有様だし。とりあえず全車に転写して、まだ残りのインレタがあるなら 転写し直すとしましょうw ってことで.. なんか幽霊南といい、こうした先送りが じわじわ増えているけど、そこは気にしたら負けかw とりあえず出勤です。 というか、 なんか 某アニメ のちっこいおねーさんを思い出したのだが(爆)
2024.06.12
コメント(3)
横浜はもうなんか夏 でも風は多少ひんやりしていて、そこまでむし暑さは無いかも。 そんななか、相変わらずいつもの定位置で惰眠を貪っている 阪本さん ですが 昨日出勤準備をしていたところ、ニャーニャー聞こえてきたので外を見てみると おっ!? 見たことない猫や! ひょっとして隣のナワバリの主が “挨拶” に来たのかww マウントを取れるいつもの定位置から、ここはワイのナワバリやで。と、 建前上やっとくか的に面倒臭そうに主張している阪本さんが笑えますが、 というかホント何年かぶりの超久々に一箇所に複数のネコを見ましたが、 これはノラネコに関する法律だか条令だかが時効を迎えたとかでしょうか? もしかしたら飼い猫がたまたま脱走しての、散歩の途中だったりする可能性もあるので 今後もここに現れるのかわからないし、踊りが得意かどうかもわかりませんが、 これからは一応、マイケル と、呼ぶことにしましょう(笑) それと今朝帰宅してあー、またいつもの定位置で阪本さんが寝てるわーと、換気のために 窓を開けたところ、この音にびっくりしたのかリス!? が、柵の上をだぁーっと駆け抜けていき、 そのだぁーっと駆け抜ける音に阪本さんがびっくりして飛び起き、すかさずリス?を追尾するものの やはり寝起き直後の運動神経はポンコツなのか、もともと運動神経ポンコツなのかわかりませんが 柵から転落したはずみに、見事に見失っていましたwww というかリス!? いや、自分もほんの一瞬しか見てなくて、最初はネズミかと思ったのですが しっぽがどう見てもリスしていたんですけれど.. 都会にリスといえば 札幌の公園にはエゾリスが居るらしいですが、横浜の住宅街にハマリス???? これは巻き戻して確認... ってライブカメラじゃにゃかったー(爆) ゲーマーが何かに失敗するとついつい脳内にリセットボタンがよぎるように ついつい巻き戻しがよぎるのは、かなりライブカメラ中毒ですよねぇそんなライブカメラネタもひとつ、北海道放送の札幌駅ライブカメラより なんと、JR東日本所有の検測車である「East i-D」こと、キヤE193系が 北海道を走ってゐる JR北海道は軌道検測車こそ所有していますが、電気系統の検測車を 所有していないため、毎年この時期にJR東日本からこれをリースして検測を行っているんだそうで 今年もそんなレンタル出張がスタートしたとのこと。四季島に続いて北海道の撮りテツ氏たちは さぞかしざわざわが止まらないんじゃなかろうかwww なんて思いつつの模型工作は やはり手間のかかるサンダーバード2号の改造からで、 昨日に引き続き、窓塗装の撤去を2窓、進めたところで 113系の工作はエンド標記転写の続き、クハ111-2146に①を転写、 反対側面に②を転写したところで時間切れ、出勤です。 なんかここにきて一気に113系の工作が牛歩戦術状態に陥っていますが いかんせん、窓の塗装撤去がてこずるもので(苦笑)
2024.06.11
コメント(2)
いやはや昨晩は華麗に雨に祟られての、じっとしていると肌寒いのに ちょっとでも動くと暑いという、意味不明な気候にすっかりHP消耗スペシャル。 そんなわけでついついぼーっと眺めてしまった静岡放送の由比ライブカメラ、 以前、点検を受けた漁船の進水があったのですが今日も一隻進水。 そういえば以前見た時、船を乗せていた台車がどうなったか見ていなかったわと 船が進水したあと、そのまま見ていたら 海に没していた台車をゴロリゴロリと引き揚げ中w やっぱりテツとしては線路があるなら、そこを走る車両を見ないとですよねぇ(笑) そして横の線路には、偶然315系4両+313系2両の6両編成が通過しています。 なんかJR東海は315系4両編成のワンマン運転を計画しているらしいので この光景もひょっとしたら過去のものになるのかも? なんて思いつつ サンダーバード2号の改造からスタートで、今回からこのコクピット窓です。 なんか窓のフチあたりの水色に穴ぼこがボコボコ(汗) しかも場所によってはこのように周囲部分と中央部分で分離というか、 とにかくヘンなことになっているんですよねぇ... なんかこのまま上から塗装したところでこの穴ぼこだの分離だのは なんとかなる気がしない。ような気がしたのでここはもう潔く マイクロナイフ(マイナスドライバーを超尖らせた彫刻刀)でちまちま削り取りという力業に(爆) ただ、これが想像以上に大変で、窓2個をここまで削ったところでもういい時間になっちゃいまして 113系の工作に移り、こちらは今回からこれに収録されているエンド標記の ①、②を転写していきます。 そしてまたこの鬼畜なサイズとのバトルがこれから10両分、①②合わせて20個、 延々と続きます(苦笑) 手順はこれまでと同じで、切り出したものをセロテープで車体に貼り付けてから バーニッシャでこすり転写、裏紙を当てて再度バーニッシャでこすって定着 を、只管繰り返すのみ! クハ111-2047施工状況。 セロテープ固定時にATS-S標記を傷つけないように慎重にやったのですが なんか①のOが微妙なことに... ま、とりあえずこのまま進めます こちらも所属標記やATS-Sを傷付けないようなんとか②を転写! したところでもう時間も集中力もリミットなのでおしまい。 さて、とりあえず今のところは今晩は雨じゃなさそうだわ... なんて思いつつ出勤です というか気のせいか月曜の朝ってここのところ毎回雨なような???
2024.06.10
コメント(2)
沖縄では梅雨どころかセミが鳴いているそうですが、 今日の横浜は意外と涼しいです。ただ、時折雨ザーの今晩も雨とか(鬱) そんななかでの113系の工作は所属標記「南コツ」の転写の続きです。 というわけでここからは南コツ南コツ南コツ... なんか一昔前、テッコツテッコツってヘンテコなCMがあったのを思い出しつつww 今もこういうセンスのCMってあるんでしょうかね?(笑) モハ112-2034施工状況 モハ112-2035施工状況 モハ112-2036施工状況 これでモハ112の所属標記転写が終了、基本編成全ての所属標記転写おしまい!! 続いてサンダーバード2号の改造はマスキング剥がし、今度こそなんとかなった(苦笑) あとちょこっと 白色部分の修正を 隠蔽力の強いクレオスのクールホワイトを使ってタッチアップしたところまで。 と、今日は珍しく模型工作全集中というwww そのかわりちょっと急がないと遅刻! 遅刻! なのです(爆)
2024.06.09
コメント(4)
この時期は各社から今後の新製品発表なんかが相次ぐのですが最近お布施率の高いKATOからも発表があり、そのなかで トヨタロングパスエクスプレスとはマジですか!? 何年か前にトミックスが西濃カンガルーライナーを製品化しましたが、 佐川のスーパーレールカーゴを製品化しているとはいえ、ここにきて 機関車牽引のブロックトレインにKATOがいよいよ手を付けるとは(驚) ただ、個人的に残念なのはやっぱり「今の姿」なんですね。 やはりそこは往年のトヨタコンテナ時代を製品化して欲しかったかなー なんてちょろっと思ったりもしたのですが、いやむしろお布施大散財案件にならずに済んだとも それともうひとつ 20系時代のかいもん・日南!? シッブーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー(爆) 夜出発してそれぞれ鹿児島本線と日豊本線を一晩かけて縦断する列車、 いやいやいや、自分、ガキの頃に九州ワイド周遊券で九州全土を乗り鉄しまくった時、 宿代浮かすために毎晩のように乗ってましたよこれ(今なら間違いなく警察に即補導でしょうが) まぁ当然目的が宿代を浮かすためだから寝台なんか乗らず、12系座席車の床に新聞敷いてゴロ寝か デッキで体育座りして寝る。しかも静かな車両はそれを知ってるベテラン客にあっという間に占拠され、 自分みたいなガキは残り物のスハフ12と相場が決まっていて、一晩中床下の発電機からの爆音と振動で ほとんど寝れないという有様。結局爆睡するのは日中に乗車するローカル線の車内で 大概終点に到着したところを車掌氏に叩き起こされていましたが(苦笑) いやだって当時は網の目のように残っていた九州のローカル線ですが、ぶっちゃけ どの路線も国鉄末期でタラコ色のおんなじようなディーゼルカーだし、どの路線の車窓も おんなじような山林か農村風景。今ならそれでも各路線の車両の細かい特徴や車窓を下調べして、 そうした特徴ある車両や風景スポットをきちんとチェックするところですが、当時は とにかくせっかく九州に来たんだから、片っ端から乗り潰さねばという義務感のみで、 終点に着いたら駅名の写真を撮り、旅のスタンプを押し、硬券入場券を買う。他の事は ガキンチョの目にはどれもこれも退屈以外のなにものでもなかったんですよね。 まぁでもこれもこれでこうしてネタとして使えるし、貴重な経験とも言えるかゞ それはさておきとしても、寝台特急から格下げされてオデコの帯を消された坊主頭の 20系なんかはむしろ華やかな特急時代よりも東京駅での銀河や上野駅での男鹿なんかで しょっちゅう見かけた最も慣れ親しんだ姿だし、これはちょっとグラッとくる案件ですよww ただ、やっぱりというか昨日も触れましたが もはやKATOのお家芸? 複雑怪奇なカプラー問題(鬱) いやほんと、何でわざわざこんな面倒臭いことをするのかなぁ~ もうぜーーーーんぶ、アーノルドカプラーでいいじゃん! そんでアーノルドカプラーが気になる輩用にオプションパーツで、KATOウンタラカプラーなり ボディナントカカプラーなりを用意して、各自交換できるようにすればいいのにさー いや、最近の新型電車なんかは編成単位管理のほぼ固定編成運用だから どんなカプラーを使おうと、走らせて脱線さえしなければ何の問題もないけれど 分割併合が頻繁に行われる車両や、客車や貨車のようにそもそも編成の決まっていない車両は こうした勝手なことをされるとユーザー側としてはほんと迷惑だし激おこぷんぷん丸なんだけど というわけで思い出深い車両ではあるけれど、スルーでいっかな(失笑) それよかここ最近の製品で個人的に最も注目株のこれ 当初は5月発売予定だったのが6月に延期になったのが今回、7月に再延期決定 まぁここのところブログでは出していない裏ミッションで結構な大散財が続いているので 逆に助かるというか渡りに船だったりもするのですがw 一番ヤバいのは これを買わなかったぶん、そんじゃと他の模型をついつい買っちゃう危険ですかね(爆) そんななか、今回はサンダーバード2号の改造からで マスキングを剥がしたのですが、なーーんかあちこち微妙というか とにかく仕上がりに満足納得できず またマスキングをし直しての、黄色5号吹き付けという有様(汗) これが仕事だったらおいおいもうなにをやってんだよー となるところですが、 あくまで趣味ですからOKってことでwww 残り時間で113系の工作、今回はサロ110-1264へ 所属標記の転写、こちら側は特に問題無く「南コツ 定員90(だと思う)」を転写 したのですが問題は反対側側面でして、この位置がどうにもなんかハッキリしない。 で、試しになんとなーくサロ110-1264でググってみたところ 何と画像がヒットw しかしこれまた同じサロ110-1264でも、まさかの時代によって 標記位置が違うという罠。恐らく国鉄時代と思われる上画像だと、点検蓋と ドアの間にあるのですが、JR化後と思われる下画像だと点検蓋の上にあるという。 ただ、模型のこのあたりを見ると どう考えても国鉄時代の位置に転写するには幅が無さ過ぎなので ここは点検蓋の上に転写、といっても超~ギリギリなサイズで ほんとイチかバチかでエイヤッ! なんかよーーーく見るとコツのコとか定員の文字が怪しい感じですが、 もうやり直してこれ以上上手くいく気がしないのでこれでOK(爆) ってことで出勤ですww
2024.06.08
コメント(3)
ここのところ戸塚界隈のライブカメラで配給輸送を追っかけ.. いや、全てインドア卓上案件で、物理的には全く追っかけていないんですけれど まぁそんな感じだったこともあって、6月から静岡地区に315系が投入 というのをすっかり忘れておりましたゞ で、休みを利用して由比のライブカメラなんぞをチェックしてみたところ なんと人身事故でダイヤ乱れ。いつもなら時刻表の通過時間だけチェックすればいいところ いつ来るかわからないからずーっと凝視する破目に(失笑) 日をあらためればいいじゃん。って話かもですが、夜勤明けだと大概寝落ちしちゃうもので もう今日しかないとw ただ、調べたところ315系は今のところ4両編成4本のみと少数派。 まだまだ313系と211系の天下で、しかも 211系3両編成×2の6両編成というある意味貴重... ただ、利用者からすればトイレが無いので 乗車中にもよおしたら試合終了という編成も(笑) そんななか キター! というか6両編成で、前に連結しているのは313系2両編成じゃん。 315系って313系と併結運転が出来るなんて今回初めて知りました(苦笑) てことは313系は211系とも併結運転出来るから、やるやらないはともかくとしても 理論上は315系と211系の併結運転も可能ってことなのかも? ただこれ模型テツ的には315系はトミックスからのみ、313系はKATOとモデモから。 211系5000番台はKATOとグリーンマックスからと、実車は異形式併結が出来るのに 模型では各社バラッバラの規格のカプラーを採用していて挙句、全形式を揃って出してる メーカーが無いから、簡単に併結運転ができないという罠が(鬱) ほんと、まったくしょーもない法律を採決している暇があるなら、鉄道模型法でも制定して メーカーが異なっても併結運転可能を義務化する「カプラー統一法」でも採決してくれよ! って、こっちのほうがよっぽどしょーもないかwww まぁそれは置いといて、315系の画像、211系の画像と比較すると港の漁船が少ない! ぶっちゃけここの漁船が出航しているのって初めて見ました(笑) そしてよーーく見ると 画像右上のほうで操業してますね。因みに今日は 昨夜の新月からの干潮時にマイナス4cmまで潮位が下がるという日。 でっかい引き潮の時は海流だかなんかしらでサクラエビがいっぱい獲れるとかでしょうか?www そしてやっぱりどれくらい変わるのか? マイナス4cmの実力を見てみたいと思っちゃったのですが 今回はよりわかりやすそうな「静岡市さった峠ライブカメラ」で 4:49分、表より149cmの満潮に近い頃の様子で、貨物5091列車が通過中w そしてこちらが11:46分のほぼ-4cmになったところ。 流石マイナス4cmだけあってか? なかなかの引き潮っぷりww 画像右下あたりが特に顕著で、満潮時は水没していた岩がみんな顔を出していますね。 通過するのは珍しくEF65が牽引する貨物列車。またまた貨物ちゃんねるというサイトを駆使して 調べてみたところ、5087列車で5時間30分遅れ!! そういえばいつもこの時間は貨物は1本しか走らないのに、JR東海のダイヤ乱れのとばっちりで ぽんぽんやってくる。大潮とロクゴー貨物列車、これは別の意味で貴重だったかもwww 2時間7分遅れで来た西濃運輸のブロックトレイン、カンガルーライナーの5061列車。 上から見ると昔のブルートレイン以上にブルートレインしています(笑) 最後尾の緑色のコンテナが気になるところですが、我らが戸塚ライブカメラにその答えがww 戸塚通過中のカンガルーライナー、AKCこと淡路共正陸運のコンテナであることが判明。 ついでに機関車もカンガルーがEF210-144号機、5087貨物がEF652089号機 って、ほんと便利な時代になったものだわ と、これまた華麗に貴重な休日時間を ネットをダラダラ見て食い潰してる醜態ななかでの113系の工作は(汗) 所属標記の転写の続きで、モハ113-2036への両側面施工状況。 これで基本編成のモハ113がおしまい、続いて サハ113-2003、その両側面に施工して 残り時間の都合からサンダーバード2号の改造へ。 こちらは昨日のマスキングの続きを施工後、黄色5号を吹き付け塗装。 なんかこうして画像で見ると我ながらかなり雑というか、チャレンジャーなマスキング(汗) まぁたぶん、大丈夫でしょう。と、思いたいなか出勤ですww
2024.06.07
コメント(3)
今晩はお休みです。 で、今日は令和6年6月6日と、6-6-6のゾロ目記念きっぷをいろんな鉄道会社が 発売しているだろうから、一昔前なら朝からそんなきっぷを買いに東奔西走でしたが、 記念きっぷ熱はとっくの昔に冷めてしまった自分はオールスルー(苦笑) とはいえ私用を済ませに午後から出撃せねばならず、帰宅して小一時間ほど仮眠して ちょこっとだけでも模型工作を進め、とっとと出撃準備という有様。 いやもう休みの日はユックリ寝ていたいんだけれど(老人かよ!) そんななかの113系の工作は所属標記転写の続きで、モハ113への施工です。 手順は昨日のクハと同様で「南コツ 定員120」を転写していきます。 モハ113-2034 両側面施工状況 モハ113-2035 両側面施工状況 とりあえず今回は文字が踊ることなくなんとかなりました(笑) 続いてサンダーバード2号の改造は 黄色の修正なのですが、筆だとムラが目立ちそうなことと 隠蔽力の問題で、吹き付け塗装で直すことにしました。 そのマスキングを一部テープ施工して、隙間をゾルで埋めたところまで進めて 今日はおしまい。666記念きっぷ、まぁたまたま通りすがりで売っていて、 自分にささるセンスのやつでもあれば買うかも? www まぁその前にどうしてもオーメンって印象が(爆)
2024.06.06
コメント(5)
昨晩出勤時、ゲリラ的な雨雲が南下してくるかと警戒していたのですが 幸い横浜のほうには来ずでした。そのかわり相模原のほうに南下してきて 西の空、雷鳴せずともビカビカビカビカと遠雷が物凄かったです 因みにこの時に東の空は星空が見えていて、ちょうど横浜界隈が曇りと、天気の境界だったみたい。 そういえば先日の豪雨の時、こちらでは雷は発生しませんでしたが確か昨年、 たぶんこの頃だと思うのですが、相模原の現場だった時に物凄い雷雨だった記憶があるので もしかしたら地形的な特性なのかわかりませんが、相模原のほうは雷が発生しやすいのかも? まぁそんな横浜も今日は久々に雲ひとつないどぴーかんの快晴、風もあってまさに撮り鉄日和! しかもまた鉄人騎士氏より12:40頃に配給列車があるなんて情報を頂いているものなら... はいw ズボラはな自分はまたまたライブカメラで(天気関係ねー) 昨日送り込まれたEF64-1030とE217系Y-23編成、長野の墓場にドナドナとのことです(他力本願寺) ただ、これは頂いた情報通りだったのですが、社会人は5分前行動の原則からw ライブカメラで通過時間5分前からそろそろ来るかなー ってぼさーっと眺めていたら(工作進めろ) んっ? なんかキタ! この時間は上り貨物線に列車は無い筈... おやおや中央線のE233系じゃぁあ~りませんか。 そしてちょうど下り貨物列車と邂逅です。これはなかなかレアなオマケ付きでしたw しかもただの中央線試運転ではなく なんと4~7両目をダブルデッカーグリーン車に差し替えての試運転。 営業運転でも10両中4両もグリーン車を組み込むセレブ運転は流石にしないだろうから オマケはオマケでも、例えるなら金のエンゼルを引き当てた感じでしょうか(笑) 下り貨物列車は貨物ちゃんねるでググったところ「99レ EF210-162」と判明、 E233系試運転は、なんとなーく車番が見えそうなんですけれど、一時停止の拡大して 必死に解読を試みるものの、解像度720Pでは流石に厳しかったです(苦笑) まぁ今の時代ならノンビリ待っていれば、誰かしらそのうち情報をUPしてくれるでしょうwww 因みに大船のライブカメラでそれぞれの列車を見た様子 鎌倉車両センターからは12:40分発車の8分前に入線なんですね。 ホーム停車中にキチガイテツからイタズラとか妨害撮影とかされるリスクを考えると、 もっとギリで入ってくるのかと思いきや意外とチャレンジャーですな(爆) こちらはE233系のほう。やはり一番手前の線路だけあって昨日の横須賀線グリーン車よりは ちょっとだけですがよくわかります。それに他の列車にカブられることもないし(笑) でもこれも静止画だとぶっちゃけ何が何やらよーわからん気もしなくもないけれど それにしてもE217系のドナドナ発車は12:40分、現地で臨戦態勢の本職撮り鉄軍団は そろそろ発車だーってカメラを構えていたところ、発車1分前に背後をしれーっと中央線が通過して なんじゃありゃぁ~とパニクっているさまを想像しちゃったんですけれど、まぁそのうち 1人や2人はE233も知っていて貨物線にカメラを構え、それを見た知らないテツも あれは何か来るのか? と気付いてきっと撮れているでしょうw それと、その後もBGVがわりに戸塚ライブカメラを流しっ放しにしていたところ 中央線試運転、何気にもう一往復来ました 下り列車のほうがグリーン車4両、“グランドひかり仕様?” がよくわかりますねwww というわけでそろそろ自分の本文である筈の模型工作に進みます(汗) 113系の工作は昨日下準備をした所属標記の転写です。 位置はKATO製の既に印刷されているものを参考にw ダブルデッカーサロのように所属と定員を分割することなく まとめてベースを切り出してセロテープで位置出し貼り付け、 バーニッシャでこすって転写、裏紙を当てて再度こすって定着。 クハ111-2047 施工状況 な~んか、定員の文字が躍っているように見えなくもないのですが(汗) と... とりあえずよしとして、後で気になるようならなんとかします(イツモソレジャン) クハ111-2146 施工状況 2047同様トイレ付きクハなので定員112の南コツを転写しています。 こちらはなんとかなったかな(苦笑) それでも1個、失敗しています 残り5個、まぁ全箇所転写し終えて、それでも余力とタマが残っているなら 踊っている箇所をなんとかするとしましょう(笑) 基本編成のクハ2両の転写を終えたところで サンダーバード2号の改造は昨日に続き銀色の修正で やはり下地にミッチャクロン(塗料の食いつきをよくするプライマー)を塗っても ここまでグリグリグリグリぐりとぐらだけ動かしまくっただけあって剥げてしまい 素材の赤色が(苦笑) あと、土台部分にもこんな感じの修正箇所があったりして とりあえず4本の脚の銀色修正を完了したところまで。 剥げてきたらまた塗りましょうw ってことで出勤です。
2024.06.05
コメント(3)
昨晩は22時頃ですかね、なんかいきなりどざぁーっとバケツ... というかドラム缶でもひっくり返したような雨が降った横浜、ただ1時間ちょっとで止んで その後は時々霧雨が舞う程度と、仕事中は支障無かったのですが打ち水効果? いやはや寒っむ! もう6月だというのに体が冷える冷える というわけで何気にHPを削り取られまくって帰宅してそのまま活動停止、 ちょうどまた鉄人騎士氏より、配給列車情報なんて頂いていたもので HP回復を兼ねて、しばらくの間はダラダラとライブカメラ鉄という(失笑) 明日、廃車の決定したE217系を長野の墓場(解体場)まで運ぶ、“死神運用” に就くために 鎌倉車両センターに向けて送り込まれるEF64。 いつもの東海道線経由ではなく横須賀線経由。横須賀線はダイヤに余裕が無いのか? 死神が死に者狂いで大船に向けてかっ飛ばしていきました(爆) 死神が何処に居るか、おわかりいただけるだろうか(某心霊写真番組風) そして同じ大船ライブカメラから 下半身しか見えませんが(苦笑) 逗子の工場で生産されたグリーン車4両の配給。 (この配給列車は根岸線まわりなので戸塚ライブカメラには来ず) たぶん荷物はサロE235+サロE234の2ユニット4両でしょうが、機関車はなんだろう? 少なくともDE10ではない。たぶん最近の新しい機関車のDD200かHD300か?? で、どっちかなーとウィキ先生で見てみたのですが、左がDD200で右がHD300です。 出た! しろーと目にはパッと見おんなじに見える間違い探し案件ですよ(笑) 自分もこの2両をしげしげと比較するのは今回が実は初めてという有様なのですが なるほどなるほどw よーく見ると運転室やボンネットの白線、顔まわりの黒、 手すりの形状、端部のゼブラ塗りなんかに違いが見られるんですね。 とはいえ大船のライブカメラは遊歩道のそれで下半身しか見えない しょうがないので拡大してちびちび進めてみたところ おっw 運転室の白線確認! 手すりのナナメに切り込んでいる形状確認! つまりこれはDD200ですね。と、無事に “犯人捜し” 終了(目的ズレてる奴) そしてそういえば昨晩は横須賀線の現場だったのですが、貨物列車が山手貨物線への迂回運転で 仕事中に自分らの横をガーガー通過していったのですが、それにも確か新型機関車がぶらさがって いたような? と思い出し、この列車が通る道すがらにあるライブカメラから、新宿大ガードの ライブカメラのアーカイブを確認してみたところ 金太郎ことEH500のうしろ、運転室の白線からDD200ですね そんなDD200、 今月、Nゲージとして初の製品化だったっけ(笑) 新製品発表当時はいうてもそんなに馴染みないし、新型機関車はイラネーかな。って思っていたのに こうして邂逅する機会が増えると物欲がグラグラし始めている醜態のなかゞ 113系の工作はレボリューションファクトリー製インレタを召喚、 トミックス製113系に所属標記を入れていきます。 で、あらためて収録内容を確認したところ 細かっ!! 視力が死ぬ有様なんですけれど、眼球ひんむいて必死に覗き込んだところ 上から1、2行目=南コツ 定員120、3行目=南コツ 定員112、4行目=南コツ 定員114、 続いて5、6行目=横コツ 定員120、7行目=横コツ 定員112、8行目=横コツ 定員114、 9行目は左半分=横コツ、右半分=南コツで、定員はボンヤリ2桁(笑) 穴ぼこになっているのはこの前サロ111湘南色を作った時に使用した痕跡です。 で、こうなるとどーせなら定員を合わせたいじゃんとなりまして プロトタイプデータをググったところ、 クハ111(2000番台トイレ付き)=定員112 クハ111(2000番台トイレ無し)=定員114 モハ112/113、サハ111(全て2000番台)=定員120 サロ110(1200番台)=定員60 今回は国鉄時代の東京南鉄道管理局仕様とするので、上半分の4行と、サロ1両分。 って、サロは残り2個しか無いので失敗すると面倒なことになるんですけれど と、今回は調査でおしまい。あとは明日から只管手を動かすのみとして(先送りカーイ!!) 実は工作内容的にはこっちのほうが時間のかかっているサンダーバード2号の改造、 銀色塗装箇所に吹き漏れしている緑色の修正です。 今回はエンジンまわりを徹底的に攻め込んでおしまい。 さて、雨雲レーダーを見ると北関東界隈は豪雨。動きを見るとこやつらが じわじわと南下する予報になっているのですがこれまた果たしてどうなることやら... なんてなか出勤です(苦笑)
2024.06.04
コメント(3)
横浜は今のところ晴れていて穏やかな天気ですが 場所によっては物凄い豪雨とのこと。 ただ、何故か横浜も雨マークが消えず、今晩は雨という予報なのが地味に怖いわけですが(苦笑) そんななかで模型系の動画を観ていたら3Dプリンター、今は色の付いた状態で出力できる フルカラー3Dプリンターなんてあって、鉄道模型のフィギュア生産なんかに活用されていたり、 出力できるマテリアルもレジン以外に金属やガラス、シリコンゴムなんかも出力できるそうで これも鉄道模型業界で再生産をしないスポット生産中心のメーカーは、アルミなんかの柔らかい 金属を使って金型すら3Dプリンター出力して、1ロット生産したらとっとと金型を潰している なんて聞いたことあるし、「解明・宇宙の仕組み」って番組でも “火星にある材料” を使って、人の住めるシェルターを作る3Dプリンターが紹介、 なんでも人類が行く前にこのプリンターを送り込んで、先にシェルターを作っておくとか。 米海軍なんかは3Dプリンターを艦内に設置して、艦内で補修パーツを作ってしまうとも。 なんか物凄い時代になってきましたよねぇ。 それでふと思い出したのが宇宙戦艦ヤマトの第3話「ヤマト発進!! 29万6千光年への挑戦!!」から 沖田艦長が古代と島に艦内の配備を説明するシーンで、技術部門のチーフリーダーを務める 真田の部署に行くと(以下自分所有のDVDより) 真田:ここのご自慢はこの万能工作機械です。 真田:例えばアストロバイクを作るとすると... 古代:へぇぇぇ 島:これは便利な機械ですねぇ でも3Dプリンターの発展によって、いよいよこの「万能工作機械」が実用化される時代が やってきたのではないかとw いや、今や驚異的なスピードでじゃんじゃん新車を製造している JR東日本、とっくに新潟の工場あたりにこの万能工作機械か、宇宙戦艦ヤマト2202に登場する 時間断層でもあるんじゃ... その証拠に? 先週新車が入ったと思ったら、もう次の新車が運ばれてきているし(笑) さらに今回は大船駅にもライブカメラがあるのがわかって、続きを見ることができましたww ただ、障害物が多くてどこぞの心霊写真番組みたいに何処にEF64が居るか おわかりいただけるだろうか? ってレベルですが(苦笑) そんななかでのサンダーバード2号の改造は 緑2号の修正です。 マスキングした境界部分なんかにある、塗り残しとうかサフが染みた? 部分 面相筆を使ってこれらを機体全体にわたって修正したところまで。 113系の工作はダブルデッカーサロの転写完了に続いて 横須賀色の工作でもさんざん使ったこれを召喚。 まぁ113系は直流電車なんですけれど、白文字であればなんでもよいのでww ここに収録されている保安標記を転写していきます。 手始めにクハ111-2047から ベースから切り出してセロテープで拾って位置出し、 バーニッシャでこすって転写。 OK 問題なし。 反対側面施工状況。 続いてクハ111-2146施工状況 両サイドとも問題なしに転写できたところで出勤です。 おまけ 上の第3話からの第4話、「驚異の世界!! 光を飛び越えたヤマト!!」 といったらやはりこの名迷シーンですよね(爆) 何故時空を飛び越えると裸になるのか? なんて考えたら負けですwww
2024.06.03
コメント(2)
伊豆方面にこんど、わんこと一緒に乗れる特急が走るという話題の関連記事から。 まぁわんことは全く関係ない有様なのですが、いかんせんイヌよりテツなもので(笑) 最近はこれまでのディゼルカーから、電気式気動車だのハイブリッド式気動車といった 次世代の車両が次々と登場しているのですが、そのなかでJR西日本 JR東日本やJR北海道では既に次世代車両が営業運転に入って結構な年月が経つと思うのですが 意外なことにJR西日本はまだ試験中なんですね。 とはいえそんな虎の子の1両が今年秋から期間限定とはいえ、いよいよ営業運転に入るとのこと。 まぁいうてもJR東やJR北の電気式気動車と同じ川崎重工製なので、ぶっちゃけ車両としての 目新しさは無いと思うのですが、個人的に凄いなー と思ったのは顔の転落防止幌 関西都市部の車両で、2編成以上併結運転する先頭車の顔には、もはや義務のごとく 転落防止幌が設置されて、今やすっかりJR西日本の顔のひとつとなっていますが、 それでもローカル線で今でも使われているキハ40系やキハ120形は併結運転があっても 顔に転落防止幌は設置されてきませんでしたが、いよいよローカル線にも付くのかぁー 実は個人的にはこの転落防止幌付きの顔って、不格好な印象であんまり好きじゃないので、 付いていないほうがいいのですが(苦笑) 因みに他のJR各社では例の無い顔への転落防止幌取り付け、きっかけはホームからの転落事故。 事故といえば以前、暴走運転で曲線を曲がり切れず脱線して多数の死傷者を出した福知山線の事故が ありましたが、この時、後継車両として登場予定だった321系 このように当初は事故を起こした207系と同じカラーで登場する予定だったのが、 この事故のイメージを払拭する目的? 既存の207系ともども あっという間に全ての車両が今のカラーに変更されたってことがありましたが、 顔への転落防止幌の取り付けも1件の、たった1人の転落事故から 今の徹底した顔への幌の取り付けという展開。 まぁ命は地球より重いとも言いますが、 なんというか、こういうところって商売に五月蠅い関西らしさなのかな? とか思ったり。 ただ、転落事故は転落事故でも自分も当時、報道記事なんかを見た時は 「女性がホームから線路に転落、同僚の女性が助けを求めるものの、それに気付いた他の乗客が ホームに設置された非常停止ボタンを押したものの、車掌は列車を緊急停止させることなく 転落した女性を轢き殺した」なんて、どの記事を読んでも書いてあって 正直、これは車掌氏やっちまったなー。 友人とショッピング帰りかなんかで たまたまホームが混雑していてホームの端を歩いたところ、たまたま足を踏み外して 落っこちてしまって轢かれてしまった女性はお気の毒... と思ったし、 車両デザインはともかくとしても、走行抵抗や運転士の視認性を捨ててまでも 顔に転落防止幌をひっつけるのも、こりゃJR西日本としては止むを得ないかー と思っていたのですが、今回ふと気になってググったら当時の事故調査報告書がヒット 舞子駅、まさにこの事故ですね。 で、概要を読んでいったところ えっ? なんか自分の今まで持っていたイメージと全然違うんだけれど... いやはやお恥ずかしながら、こんな案件だったとは今回初めて知りました(失笑) ぶっちゃけこれは週末深夜に日常茶飯事で起きている、自制心の効かないアホの酔っ払いが 勝手にホームから落っこちて勝手に轢かれて人身事故で運転見合わせ。他の大多数の乗客から ふッざけんな!!! と、呪詛の総攻撃を喰らって勝手に地獄に堕ちるいつもの案件じゃん(爆) ただ、今回はたまたま助けを求める同僚が居て、たまたま他の乗客が非常ボタンを押したのがいつもと 違うところ。因みにもし車掌氏が速攻で非常ブレーキ操作をしたとしてもこの状況では轢かれることに 変わりはなく、どのみち転落酔っ払いアホ女は助かる見込みは無かったそうで、視認性最悪な 黒づくめ服といい、いやこれは車掌氏やっちまったというより、むしろ車掌氏がお気の毒だわ。 と、個人的には思ったのですが、でもそれでも徹底した転落防止幌の設置を進めるJR西日本ですよ。 こういうところ、やっぱり関西らしい「お客様は神様」精神? 凄いなぁと感心しちゃうわけでして。 ただ、相変わらずというか魔改造大好きなJR西日本というか、転落防止幌の設置を義務化するなら、 既存の車両への設置はしょうがないとしても、新製車はデザインする段階で転落防止幌も含めて もうちょっと体裁よくどうにかならないものなのかなぁと正直思うわけですが... それこそデンマークの電車みたいにするとか(爆) これ、昔「世界の車窓から」で見て初めて知って、物凄いインパクトある電車だわと 記憶に残っていたのですが、見た目の通り本当に運転台の周囲はゴムタイヤになっていて 先頭車同士で連結する時は このように運転台を内側に折り畳み... って、流石レゴブロックの本拠地 デンマークだけあってか? 端に乗ってる誘導員が レゴブロックのミニフィグまんまなのが笑えますがwww それは置いといて このようにゴムタイヤ部分がビターッと隙間なくくっつくという よほど無理しないと転落したくでもできない仕様(笑) 因みに畳まれる運転台ですが、日本だと運転室の中央に狭い通路を設けて なんとか乗客が行き来できるようにするところ、デンマークのこの電車は なんと運転士の居住性なんかガン無視で、貫通ドアに運転操作に必要な機器類から 運転士用の椅子までくっついていて、それをまるごと畳んでかわりに乗客用の広い通路を 確保するという、お客様は神様精神もJR西日本と結構似ているんじゃないかとか思いつつwww サンダーバード2号の改造は昨日に続き、何気に苦戦なマスキングの撤去から。 エンジン前部まわりから始めて なんとか全ての撤去完了 それこそ買って最初に組み立てた時から何十年ぶりでしょうか? ようやく、基本塗装が完了しました(失笑) あとは細かい塗装の修正ですが、ざーっとチェックしてみたところ ざーっと見ただけでも、以前の機首まわりの塗装の時の修正箇所も含めて 結構あるという有様 まぁ明日からこれらをひとつずつ地道に修正していくとして(苦笑) 残り時間でサロ125へのインレタ転写の続き、反対側面へ所属標記の転写です。 例によって標記を二分割、最初にリブの上に南シナを転写して 定員111を転写(実際は90人ですが) で、こちらもようやく ダブルデッカーサロの3両にインレタ転写が完了! ほんとひ~ 長かったし疲れましたわ。まぁそれでも達成感だけは 残りの陣容。 イマイチ.. な箇所を修正するだけ、タマは残っていますが うーーーん... まぁ他の車両も全て転写し終えて、それでも余力が残っていたらやる。 ってことで(爆) さて、昨晩は曇り予報だったもののやっぱり嫌な予感的中、降りやがりました そして午前中は晴れていたのに今はザーザー降り。なんともやれやれななか出勤です。
2024.06.02
コメント(5)
自分的には最近最もお布施率の高い鉄道模型メーカーのKATO(関水金属)、 そんなお布施効果ってことはないと思いますがwww なんと新工場とともに、工場敷地内に本物の軽便鉄道車両を動態保存する公園をオープンと。 軽便鉄道車両の動態保存というと、確か千葉の成田ゆめ牧場だったかにそんな団体が 活動していたと思うのですが、この不景気だの円安だのの中で鉄道模型メーカーが これをやっちゃうところが凄い! トミーテックも中華爆安経費で鉄道模型バブルの花を咲かせていた当時に 古い路線バスを2台ほど動態保存したり、親元であるタカラトミーは今でも デイズニーランドのウエスタンリバー鉄道のスポンサーを続けていますが いよいよKATOもこのステージに上がってきたのでしょうか?www それにしても鉄道博物館、宇都宮ライトレール、真岡鉄道や秩父鉄道のSLなんかに加えて 軽便鉄道公園と、北関東って何気に鉄道アトラクションが多いですよねぇ。 まぁこちらでも江ノ電、箱根登山、湘南モノレールとアトラクション的鉄道が無いわけでは ないけれど、ちょっとテツ的には羨ましいなと思いつつ、 サンダーバード2号の改造は緑2号の吹き付け塗装箇所のチェックから。 尾翼部分、緑塗装後もデカール撤去痕なし。 反対側面もOKですね。 あれだけ盛大に段差のあったエンジン裏部分のパーツの継ぎ目も消えました。 尾翼後方、タミヤパテを盛りまくったエンジン両サイドも隙間や凹み等なし。 サーフェイサーを吹き付けた時点では大丈夫かなぁ? だった尾翼上面、あえて凸凹が目立つように光が反射するよう撮ったのですが、 よーく見るとパーツのヒケが見られるものの、大丈夫ってことでよいでしょうw 七面鳥のケツの穴部分も穴の痕跡は消えてくれました。 というわけでマスキングを剥がし始めたのですが これまでよりさらに入念にマスキングして、さらにサフ吹きと塗装をしたので 部分的に結構ガッチリと貼り付いてしまっていて、これが何気に大苦戦! 残り時間の都合から、今回はここまで剥がしたところで終わりにして(失笑) 113系の工作も一工程だけでも進めるべと、エンド標記の①を切り出し転写しました。 さて、昨晩は時折雨の降るなかでの現場でしたが、そこまで強く降ることもなく 風も強くなくて助かったのですが今晩はというと曇り予報、とはいえ夜になるにつれて なんかドヨドヨと雲が増えてきており、地味に不安ななかで出勤です(失笑)
2024.06.01
コメント(3)
台風1号、一時はどうなることやらと思いましたが 今朝明け方あたりからザーと雨が降ったものの、関東に上陸することもなく そのまま消えたそうで、ここは土地神様に感謝しつつm(_ _)m そんな台風どうなったんだべとググっていた時にチラッと目に留まったこれ ソーカエン、やったんですね。 全然知らんかったわ。というか昨年は現地公開無しで、かわりにライブ配信だったのが 今年はライブ配信すら無しですか。 なんかタイトルには「エンタメにあらず」なんて正論臭ッさいことが書いてありますが、 確かどっかで「日本国民への広報、諸外国に対してのプレゼンス誇示」とかなんとか 見かけたような気もするんだけれど... オーディエンスに見せたくない。それだけもはや陸上自衛隊は防衛力に自信がなくなっちゃった ってことでしょうか? そういえば自衛官が集まらず、もう引退した人たちを予備自衛官だかでかき集めてるとか 見たような気もするし、確かに昨年のライブ配信を見た時も、軍事に詳しくない自分でも あまりにツッ込みどころが満載過ぎてこれで日本の国防は大丈夫なん? って正直、思ったし(失笑) でもまぁそれでも最低限実施はしているのなら、中華やプーチンが侵攻してきたとしても たぶん大丈夫なんでしょう。それとも在日米軍に丸投げ? 知らんけどw って国防に関してあまりに感心薄すぎか そういえばタミヤのMMシリーズプラモも、今年もそろそろ半年が過ぎるというのに 1/35ではドイツのレオパルト2のみ、1/48では新製品発表なしと過疎まっしぐら。 こういうところを見ても、自分同様みんな軍事に対して平和ぼけしちゃっているのかも.. まぁ敵対勢力への防衛力はともかくとしても、それでも激甚災害で真っ先に現地に展開して 救援活動するのはこの人たちなわけだし、そういう意味では敬意を払わないとダメだよなー とは思いつつ、そういえば鉄道で自衛隊の機材輸送する転地演習って今頃の時期だったような? 自衛隊の中の人、貨物ちゃんねるあたりに情報リークきぼんぬw 現地で列車妨害することなく、家で大人しく戸塚ライブカメラで観ますんで(ただズボラなだけじゃん) そんななか今回はサンダーバード2号の改造からスタート、 昨日吹き付けたサーフェイサーの確認。 こちらは尾翼のデカールを剥がし取ったあとの部分。 反対側。 機首のデカール撤去箇所は、いつまでたっても痕跡が消えず悪戦苦闘しましたが 今回は一発で綺麗に消せました 今回新たに追加工作したエンジンブロックのパーツ接合部分も大丈夫ですね。 パテのヒケで苦戦した後部ノズルのまわりもOK。 尾翼上面施工状況はうーーーん、 な~んか微妙感があるのですが... ま、いっかw いうても次に吹き付けるのは濃い緑色だし、そこまで目立たない。と、思いたい(爆) 七面鳥のケツ穴も無事に埋まってくれました(笑) というわけで グリーンマックス製鉄道カラーの緑2号を吹き付け、乾燥待ちにしたところで 113系の工作へ エンド標記の②を転写、おもいっきり段差部分にかかってしまい、 施工はかなりきわどかったのですが、なんとか転写されてくれました(汗) さて、今の横浜はどんよりくもっていて台風一過的なやつは無し。 しかも今晩の予報には雨マーク やれやれ、休日明け一発目から雨の中で仕事かぁ~ って、昨日のちっこいねーちゃんに怒られてしまうかwww
2024.05.31
コメント(4)
いんとぅざらーーーーーーーーーーーーいと! (MISIAの歌ね) と、思わず空に向かって叫びたくなっちゃう天気の横浜です(笑) これでも一応台風接近中ノ゛ いや、むしろ台風のお蔭で海風がイイ感じに吹き込んでいるのか 気温のわりに空気もからっとしていて、風とともにとても気持ちの良い日和かもw で、そんな空を眺めていたらなんか飛行機が見たくなりまして羽田空港へ。 といっても日焼けしたくないのでまたまた他力本願寺(爆) ライブ配信して頂いたLove Flight Jack氏感謝ですm(_ _)m いやはや、この令和の時代でも地上スタッフがいってらっしゃーいと 手を振って見送る伝統が引き継がれているのが、羽田空港バイト経験者としては 微笑ましくもあり懐かしくもありwww 写っている機材はエアバスA350-900、ボーイング787に対抗する機材として開発された 2019年に運用を開始したばかりの最新機種。丸っこいコクピットやくるんとしたウイングレット、 フワフワする主翼がB787と並んでいかにも21世紀の旅客機という感じ。 そんなA350にはひとまわり大きな-1000という種類もあって、今日は英国航空が 離陸するところを見ることができたのですが ライブ配信して頂いたJapan 8K12K TV氏感謝ですm(_ _)m なんか凄んごい重たそう(苦笑) いやコレ尻もちつくんじゃ? とヒヤヒヤするなか、エンヤコラとなんとか離陸したものの 離陸したら離陸したで強風の影響? さらに失速ぎみになって、ヒーヒーあえぎながら なんとかかんとか上昇していきましたが、ほんと見ていてスリル満点でした。 まぁ個人的にはやっぱり昔ながらの質実剛健というか、バイト戦士時代から見慣れている ということもあって、B767が見ていて一番安心かもゞ やっぱこの安定感! カチッとしているしバランスもいい。 何より飛行機が気持ちよさそうにふわっと舞い上がるさまが見ていて爽快 まさに、 いんとぅざらーーーーーーーーーーいとっ!! www って、聞いてる側からしたら何言ってるのかちんぷんかんぷんかと思いますが(笑) そして何といってもどちらのライブ配信している氏も使っている撮影機材が凄い! テレビの大画面で見ても、まるで空港のラウンジの窓から眺めていると錯覚しちゃうくらい 画質も綺麗だし、離陸するところを超望遠で引きつけた画像でも機体のレジナンバーが しっかり読み取れるし... あっw ねーちゃんスタッフや。やっぱ無意識にズームインしちゃいますよね。わかるわー(笑) 自分がバイトしていた頃は勿論オールガテン野郎集団でしたが、今はこんなところにも ねーちゃんが進出しているんですねぇ。いうても今日なんかは仕事日和ですが それこそ夏はただでさえ猛暑の中で、滑走路からのガチの照り返しで石焼きビビンバだし、 冬は遮るものが何も無い北風ビュービューの極寒、雨雪なんか降りようものならそのまま 冷凍マンモスまっしぐらという超厳しい環境。ちっこいB737がバカデカく見える ちーこいからだでよーけ頑張ってるなぁwww こういうの見ると、ちょっと雨が降ったくらいでブースカ文句言ってる場合じゃねーよなと 自分を戒めつつ(笑) 今回はサンダーバード2号の改造から。 昨日再度盛り付けしたタミヤパテを整形、ようやく埋まったところで クレオスのビン入りサーフェイサー1000を希釈、エアブラジで 機体後方周辺に吹き付けたところまで。いやはやほんと、ようやくここまで来ました(苦笑) 113系の工作は今回からサロ125へのインレタ転写、先ずは所属標記転写です。 このようにベースを裏返してデザインナイフで切り出しするのですが さらに所属と定員も分割してそれぞれひとつずつ転写 なんとかなったァー! ところで今晩は休み。とはいえ夜から雨が降り出して天気がまた荒れるらしいので その前にとっとと私用を片付けるべく出撃してきます
2024.05.30
コメント(4)
昨日、貨物列車でググっていた時に気になる話題が NXトレイン? 昨日も佐川急便、福山通運、西濃運輸やトヨタの専用列車にちょこっと触れましたが 記事を見る限り、もうとっくに走っている筈なのに見たことないなと。 というかこのカラーのコンテナを見たことがない。 一応、列車の時刻も記事の中にいくつか公開されていたのですが 我が地元、戸塚駅界隈を通過するのは赤矢印の区間のどっかの時間と、幅が広過ぎ しかも貨物列車って、途中の貨物駅で時間調整や編成の増解結で下手すると何時間も停車したりするから 単純に走行時間から戸塚の通過時間を割り出すことも不可能。 あと、福山通運のそれと違って西濃運輸のような編成の半分くらいというパターンのようですね。それでもNXNXNXNXNXNXNXNX・・・と、12両連なっているのは見てみたいけど 恐らくですがもっと頑張ってググりまくれば貨物列車マニアの方が なんかしら情報をUPしていそうではあるのですが、これやり始めるとまた昨日みたいに 模型工作がちーとも進まなくなっちゃうのでこのへんにしておいて(苦笑) まぁ貨物撮り鉄ガチ勢じゃないし、ながら作業のBGVでライブカメラをチラ見した時に 偶然NXNXNXNXNX・・・ が走ってきたらラッキーw くらいでよしとしましょう あとついでに、これまた戸塚のライブカメラネタから 昨日(運転はおととい)のそれは新車の搬入でしたが、今日の日中には入れ替わるように廃車の搬出。 牽引機はEF64。昨日の交直流電気機関車と違って一昔前は手前の東海道貨物線で 定期貨物列車を牽引する姿も見られましたが、今は廃車が決定した車両を長野県の解体場まで運ぶ “死神役” くらいでしか見ることがなくなった、直流電気機関車といえどレアな存在です(苦笑) そういえばちょっと前までたまーにしか来なかったE235系、いつの間にかむしろE235系のほうが バンバン来るようになりましたねぇ。自分は113系がおなじように、あっという間に E217系に置き換わった時代を知っているので、なんかこれを見ると感慨深いものがあります。 バンバン新車製造してバンバン既存車両を潰す、自分の模型工作と正反対だわ(爆) とにもかくにもE217系Y26編成、おつかれさまでした。車両は潰されますが 素材はリサイクルされるので何年か後、もしかしたら一部の素材はE235系に生まれ変わって ひょっこり戻ってくるかも? なんて思いつつ、今回もライブ配信してくれている鉄道仮面氏と 情報を提供して頂いた鉄人騎士氏に感謝しつつm(_ _)m 模型工作へ サロ124、いよいよ最後のインレタ転写で所属標記をまたまた 所属と定員に二分割して転写中の図。 今回は南も幽霊にならず(笑) うーーん... よーく見るとなんか定員が若干右に寄ってしまったような 気もしなくもないけれど、まぁよしとしましょう(妥協) とにかくこれでサロ124の2両が終わって、残すダブルデッカーサロはサロ125の1両! ですがやはり慌てるとロクなことないので急がば回れしてサンダーバード2号の改造へ。 こちらもタミヤパテを盛り付けた箇所のラスト1箇所の整形、 とっとと整形してとっととサーフェイサー吹きまで今回は進めるぞw と、意気込んでいたのですが ひー また盛り付け不良というか気泡というか、凹みが出現(汗) これが普通にプラモを作っている段階なら、サフをドバドバ吹き付ければ こんくらいの隙間なんか埋まるわw となるとこころですが、 いかんせん真横にはマスキングテープ、下手に厚吹きすると テープとの段差が出たり、最悪テープが剥がれなくなったりするので もうここは地道に埋めるしかなく 隙間部分を中心にパテをすり込んでおしまい(失笑) 目に見えて進んだァーという成果が得られないのがなんとももどかしいわけですが サロ同様、焦るとロクなことないのでここは我慢 さて、昨晩は仕事を始める直前までかなりゴウゴウザーザーしていたのですが 最終列車を見送った頃には小雨になり、風もおおよそ落ち着いてくれて 午前3時頃には月が見えるくらい晴れてくれたので助かりました。 相変わらず台風はこっちに来ているみたいですが、今晩の天気は晴れと とりあえず今晩は天気にヤキモキしないで仕事ができそうと思いつつ出勤です。
2024.05.29
コメント(3)
時々日差しがさすなかでいきなり雨がザーッと、どこぞの南国みたいな天気の横浜です。 そして湿度がヤバい。できることならここ最近鉄道模型で大散財しているし、節制可能なところは 極力節制したいのですが、いかんせん洗濯物が乾かないし寝苦しくて疲れが取れないからしょうがない。 冷やし中華はじめましたじゃないけれど、エアコン除湿運転はじめました(苦笑) そんななか、昨日は他の方のブログのコメント欄で、普段見ることができない列車の情報を 頂いていたので、せっかくだから我が地元の戸塚ライブカメラでチェックしてみることに。 まぁ自宅から20分も歩けば戸塚駅の、大船方線路沿いに出れるのだし、そこはテツなのだから 直接見に行けよ! ってツッ込まれ案件なんですけれど、昨日も今日みたいないきなり雨ザーな あんまり外出したくない天気だったし(言い訳) それは置いといてw 普段戸塚駅界隈に来る機関車(貨物列車)は基本、EF210、EF66、 EF65といった直流電気機関車で、こちらだと主に北関東で見られる交直流電気機関車は 新鶴見(駅でいうと新川崎駅界隈)で折り返してしまうので見ることはできないのですが おーっwww EF81(交直流電気機関車)じゃないですかー しかも横須賀線車両が東海道線を走っている! 以前からウワサでは新製されたE235系を配給輸送するのに、EF81がこちらに 来ているらしいと聞いてはいたのですが、それでも一昔前の配給輸送は大概新鶴見で 直流電気機関車やディーゼル機関車にバトンタッチしていたので、半分疑心暗鬼だったのですが 本当にキター(笑) ついでにこの時間って貨物列車あるのかなーと、これまた他の方のブログネタの ウケウリなのですが、スマホの「貨物ちゃんねる」なるサイトを見てみたところEH500? 根岸駅あたりまで石油輸送でEH200(直流電気機関車)はいつも来ていますが 交直流電気機関車のEH500が戸塚に来るの? 本当にキター(笑) いやまぁウソ書いてもしょうがないからそりゃ来るでしょうが、それでも普段は 青色の電気機関車しか来ることがない線区で、赤色の電気機関車が見られたのは新鮮でしたwww 因みにライブカメラの場所は戸塚駅の東京方で、うしろに見える線路を跨いでいる鉄橋は 吉田茂が戸塚の開かずの踏切に激怒して作らせたと有名な、通称「ワンマン道路」こと、 戸塚道路の鉄橋ですね。線路は手前が東海道貨物線なので、深夜早朝は佐川のスーパーレールカーゴ、 福山レールエクスプレス、西濃カンガルーライナー、トヨタロングパスエクスプレスといった 有名貨物列車を見ることができるという、自分みたいなインドアズボラな模型テツ的には 貨物列車のプロトタイプ調査にかなり有難いライブカメラです(笑) 以前保土ヶ谷に住んでいた頃は、貨物列車を見るために早朝はるばる東戸塚まで出かけていたことを 考えるとほんと、ライブカメラを配信している鉄道仮面氏と、今回配給輸送の情報を提供してくれた 鉄人騎士氏には感謝しつつm(_ _)m 113系の工作は昨日に続きサロ124へのインレタ転写、 エンド標記の1エンドを転写したところまで進めての サンダーバード2号の改造は追加でタミヤパテを盛り付けたエンジン脇部分を 細密ヤスリで整形したところまでと、ドンダケ牛歩戦術だよ状態なのですが ぶっちゃけ昨日からの湿度でHPを削られたなかでのブログ記事作成に 残りのHPを使い果たしてしまいまして(失笑) 工作は明日から、頑張りましょうゞ って、今晩は未明まで物凄い天気が荒れるなんて予報の横浜なので いやこれまた... と、地味に嫌な予感がしつつ出勤です。まぁ「明日からウンタラ」は大概(ry
2024.05.28
コメント(3)
どんより曇って時々雨も降る横浜、しかも今週末には台風が近付いてくる ってマジか~ つか、1号から早速もってこっちくんな! どこぞのほほえみのくにあたりでもウロウロして消えとけよ! ってハナシですよ(爆) まぁそのぶん涼しい... というか、昨晩なんかむしろ肌寒いくらいでインドア的には 過ごしやすいといえば過ごしやすいとも言えるのですがw そんな今週ずっと崩れ気味な天気を惜しんで? 昨日出勤前に部屋の空気を入れ替えようと 窓を開けたら向かいの家の庭先に ジジ がひなたぼっこをしていました。 最近、晴れて暖かい日は大概ここでくつろいでいるので どうやらジジの指定席になっているみたいです。 まぁ個人的には 阪本さん の指定席って呼んでいるんですけれどw 阪本さんマグカップ持っているし(笑) でもジジほどメジャーじゃないので、ここはジジってことにしておきますが とりあえずそれは置いといてw 引っ越し前の保土ヶ谷でもそうでしたが 10年くらい前はノラネコって結構いっぱい居て、深夜なんか空き地で 謎のネコ集会をしているのをよく見かけたものでしたが最近はほんと 全く見かけないようになったなぁと。このジジこと阪本さんも冬場は どっかのお宅で使い魔のアルバイトでもしていたのか、全然見かけなかったし そもそも戸塚に引っ越してきて以来、近所で阪本さん以外のネコを見たことない。 ひょっとしてそんな10年くらい前に法律だか横浜市の条例だかで 野良動物に関するなんやらが決まって、一斉に駆除だか保護だがされたとか? いやむしろ川崎の現場に行くと、野良猫どころか野良人(つまりホームレスね)を たくさん見かけるのですが、ネコよりそっちのほうをなんとかしたほうがいいような? 知らんけど。 そんななかの113系の工作はダブルデッカーサロの2両目、サロ124の 最初から東海道線に配属された車両(昨日のそれと帯のパターンが違う)に所属標記の転写です。 リブを避けるために、ただてさえちっこいインレタをさらに二分割(苦笑) ひとつずつ転写していったのですが どひー なんか「南」の文字が幽霊みたいに(汗) でも定員は成功したし、下手にやり直して余計変なことになるのも嫌だし 一応「南」には見えるし、うーん... ちと先送り(爆) 後々インレタの残りがまだあったらなんとかするとして 今回は頑張ってエンド標記も転写! まぁアレですよ、 こうしてNゲージサイズで遠~目に見るぶんには幽霊文字も気にならないw かも?(笑) サンダーバード2号の改造は黄色矢印部分、尾翼とエンジンブロックの 接合箇所に盛り付けたタミヤパテを細密ヤスリで整形したところでタイムオーバー。 さて、今晩の横浜は一応雨は降らない予報みたいですが、果たしてどうなることやら? と、思いつつ出勤です。
2024.05.27
コメント(6)
ついこの前、スマホがあぼ~んしたのですが それでふと思い出したのが、データのバックアップに使っている 外付けハードディスクドライブ(HDD) 今使っているのはアイオーデータ製のこれなのですが HDCR-U1.0Eってやつ。購入したのはまだ富士通パソコンを使っていた時代なので 2009年頃じゃないかと思うのですが、何れにせよ気付けば10年以上使い続けているという(爆) なので元々白色の製品なのですが、長年の紫外線攻撃に晒され続けて 裏側はかろうじて白色なものの、すっかりクリーム色ボディに(失笑) しかも噂によるとHDDの寿命は平均3年くらいとか それだけアイオーデータ製はタフって証明とも言えるかもですが、とはいえ流石にそろそろ 「バックアップのバックアップ」を考えないと、スマホみたいに突如あぼ~んという破目に なりかねないので、ヨドバシ.comあたりをググっていたのですが 容量的にはまだ半分くらい残っているので、同じ容量の1TBでいいやと見たところ なんか最近ルーターがボットに感染したとかで世間を騒がせている(爆) バッファロー製のHDDがおねだんも手頃っぽいから、最初はこれにしようかと思ったのですが 検索結果に「SSD」という自分的には初めて聞くコトバが。 いやたぶんデジタルに敏感なZ世代的な人から言わせたら、務所帰り長期服役御苦労さん案件? まぁそれはとりあえず置いといてw 調べたところ「ソリッドステートドライブ」の略だそうで、HDDと同じように使える 記録装置とのこと。 それぞれの長所短所を比較したところ、自分はSSDのほうが向いていそうだったので SSDの1TBであらためてヨドバシをググったところ気になる商品ふたつ。 へ? これ、どう見ても全くおんなじ製品に見えるのですが、3620円も価格が違う。 こまごまと見ていくと、唯一違うのは型式が安いほうは「ESD-EMC1000GWH」、 高いほうは「ESD-EYB1000GWH」。 ほんと、「MC」と「YB」の違いだけ。 なんだけれど、なんでこれで4000円近くも価格が違うん?????? と、型番でググってみたのですが、何処も完全スルーでまったくわからず。 そんでやはりというか、みんなわざわざクッソ高いやつなんか買わないだけのことはあるのか、 レビューも安いほうのしか無いし(失笑) ひょっとして MC:メイドインチャイナ YB:ヨドバシカメラ製 とか?(笑) あと、安いほうは「お取り寄せ」、高いほうは「火曜にお届け」とのこと。 まぁいくら十年以上使っているとはいえ、流石に今日明日にあぼ~んすることはないだろうから 当然というか、到着まで何日かかるか知りませんが安いほうをポチったんですけれどゞ まぁそれより「USB5Gbps」とか「USB3.2」とか「Gen1」なんてワードも 生まれて初めて聞いた有様で、ちょこっとググったところ「USBコネクタがあれば、転送速度は 遅いけど繋ぐことはできる」と書いてはあったのですが、そもそも今のパソコン(2017年製) に、使えるのかどうかという問題も(苦笑) もし何箇月後か何年後になるのかわかりませんが、届いたモノを繋いだところで ウンともスンとも言わなかったら、13%ポイント還元とはいえ7273円の “お勉強代” になっちゃうわけですが、果たしてどうなることやらと思いつつ 113系の工作はサロ124元横須賀色、その反対側面への所属標記転写。 またまた2分割して1コずつというう苦行をなんとかクリア(汗) 因みに今回は定員11人じゃありませんww いや、そもそも実車も111人じゃないんですけれど とはいえこうなるとますます反対側面の定員11人をなんとかしないと.. でも実車定員は90人だからむしろ二桁に合わせたほうがいいのか? なんて思いつつ サンダーバード2号の改造はこの黄色矢印箇所のパーツ継ぎ目に盛り付けた タミヤパテの整形です。細密ヤスリで少しずつ平滑にしていったところ.. ※黄色のドットはスルーの方向でww うげっ! パテが足りていない(失笑) というわけでここは再度パテ盛りして出勤準備です。 そういえば昨晩は道路では検問(車内をチェックするやつで、トガった見た目の車は はいこっち来て~ と、ピックアップされては警官数人がかりで徹底的にチェック)、 駅では警官が改札にずらっと居て、ヤンチャな見た目の輩を次々とつかまえては 手荷物検査をしていましたが、何かあったのかこれから何かあるのか? とにかくなんかものものしかったけど、なんだったんでしょうかねぇ(謎)
2024.05.26
コメント(4)
さてさて今日は満月大潮からの一番海の水位が下がる日、 件の由比ライブカメラでの漁港はどうなっているんだろうと見てみたら 12:28分の静岡放送由比ライブカメラ。通過中は211系×3+313系×3の6両編成、 来年の今頃は315系導入で、この光景は見られなくなるんですよねぇ。 というか流石気象庁(笑) この距離からでも結構はっきりと下がっているのがわかりますwww 駐車場に居る人のサイズと比較すると、確かに150cmくらい低いかも。 というかこうしてあらためて比較すると、むしろ木曜日の最大潮位の時、 結構岸壁ギリまで高かったんだなぁと。 まぁでもCS放送の「解明・宇宙の仕組み」とかを見る限りでは月、今後はどんどん 地球から離れていくらしいので、未来永劫これ以上潮位が潮汐力によって高くなることはないので 高潮なんかを除けば溢れ出すことはないと思いますが... んっ? 待てよ??? 地球に最も近い満月、いわゆる「スーパームーン」の時ってどうなんだろ? 今年は10月17日の満月が地球に一番近いとのことなので、同じく清水で調べてみたところ なんと169cm いやまぁアタリマエっちゃアタリマエかもですが、やっぱさらに潮位が上がるんだー 因みに最も遠い満月、今年は2月24日でしたが調べたところ139cmとやっぱり低かったです。 それはともかくw 画面奥のほうなんかまさに潮干狩りができそうなくらいひいてます。 とはいえ駿河湾ってこの先いきなりドーンと水深1000mくらいになるんですよね。 足をすべらせて海に落っこちようなものなら、複雑に渦巻く海流であっという間に 深海に引きずり込まれてジ・エンドと、模型系の動画で静岡在住のプロモデラーの方が 言ってたっけ まぁ自分は日焼けしたくないから潮干狩りはやらんけど(爆) てなわけで今日もインドアオタクで113系の工作は昨日に続いてダブルデッカーサロ、 サロ124-25、元横須賀色帯だったのを東海道線への転属で湘南色帯に変更した 車両のエンド標記、1エンドを示す①を転写していきます。 ベースから切り出し、実車画像から位置出ししてセロテープで固定 今回は周囲に他のインレタは無いので気が楽w と、油断したら... ガッデーム!!! あ~あ、やはり昨日心配していた凸凹の凹の部分の転写不良ですよ(失笑) しかも普通なら転写できなかった部分がベースに残っているので 再度そのままそーっとベースを戻してバーニッシャで擦り直せばなんとかなるのに 途中で剥がれ落ちたのか? 何故か今回はベースに残っていません。 しょうがないのでこれは撤去してもう一枚、新たに切り出して はひー なんとかなった 因みに実車の標記はこの凸部分内におさまるサイズなのですが そもそもこの①のサイズも 約0.9mm(爆) なので凸部分におさまる寸法といったら 概ね0.5mmくらいになり、最近の高精細な印刷技術で車体に直接印刷するならまだしも インレタにしたら文字が潰れてただの黒い点でしょうね。 まぁ今回はこれでよしとして(標記があることが重要なのですw) とうとう3000という醜態なサンダーバードプラモの工作 そのサンダーバード2号の改造は、昨日盛り付けたパテ整形からスタート。 七面鳥のケツの穴w こんどこそ、しっかり埋まったと思う(笑) 続いて尾翼の上面、そのパーツとパーツの接着箇所の隙間に盛り付けたタミヤパテ こちらも細密ヤスリで少しずつ削りなんとかかんとかなった だろうと思いたい ついでに4000という不名誉記録更新になる前に なんとかしたいところで出勤です(苦笑) そういえば昨晩は “ほぼ満月” ではあったものの、丸い月を見ることができました。 まぁ仕事中に沈んでしまったので写真は撮れなかったのですが
2024.05.25
コメント(6)
昨晩は満月でしたがこちらはどんより曇り。 とはいえふと満月で思い出したのは潮汐力、「大潮」ってやつになるんですよね。 最近チラチラ見ている由比のライブカメラなんか海岸が写っているしと 清水界隈の潮の干満を調べてみたところ 流石大潮だけのことはあって、木曜日の18時過ぎに最大150cmと! というわけでまさに大潮まっさかりな昨日18:27分の由比ライブカメラがこちら ちょうど乗り鉄的に言う「熱海以南ロングシート地獄」の救世主、313系8000番台が通過中w というか、たまたまいつも見る時間が満潮の時だったのかもしれないけれど なんか意外と変化無いというか、思っていた絵と違うというか(苦笑) 一応上の表を見ると、明日土曜日の12:23に最低潮位の0cmになるそうなので その時にこの絵とどんだけ変わるのか確認してみるとしましょう(まぁ起きていたらですが) そしてむしろそんな曇りを活用してやろうと今日は夜明け前からコイン洗車場へ突撃! いやホント、花粉だ黄砂だ雨だと実に数箇月くらい洗車していなかった有様、 ボンネットを開けたら花粉と砂でエンジンルームがえげつないことに って、エンジンオイルチェックとか日常点検しとらんのかい! あ... まぁそれは置いといてwww もうウエスだブラシだ総動員して、丸一日かけて徹底的にこやつらを退治。 いやはやツキイチなら小一時間くらいで終わるところが、天気も昨日の予報よりも好転したらしく 結構な日差しと気温のなかでのスーパー重労働となり、昼過ぎに帰宅して華麗にHP切れ 夕方ようやく復活してのちょこっと模型工作進めてとっとと出勤です(汗) 今回はサンダーバード2号の改造から。 この尾翼下部分にケツの穴みたいなヒケがあったのでパテを盛り付けた箇所の整形です。 細密ヤスリで少しずつ平滑にしていったところ... あれっ? なんか気泡が入っているし(苦笑) というわけでこの穴にまたタミヤパテを盛り付けという それよかずっとこのアングルを見ていると なんかだんだんこれに見えてきたのでここまでにして(爆) 113系の工作は鬼畜なダブルデッカーサロへのインレタ転写の続きです。 今回はエンド標記で、実車同様に昨日転写した所属標記脇に 所属標記を絶対に傷付けないよう、2エンドを示す②を転写 そしてこれまた画像で見て初めて気付いたのですが このエンド標記転写部分も凸凹という! 今回はたまたま上手く転写できましたが凹の部分で文字崩れが起きる可能性は かなりあるこれまたハイリスキークエスト。 いやどんだけ難しいのよダブルデッカーサロは! と、モチベ急降下中なんですけれど もうここまできたら引き返せない背水の陣、1日1個だけでも転写してなんとか前に進まないと(失笑)
2024.05.24
コメント(2)
由比ライブカメラの315系、あの後も同じ時間に見てみるものの走っておらず やはり返却回送だったのかなー なんてググっている有様なのですが(諦めの悪い奴) そんな乗り物系の話題の中に上野動物園のモノレール、その後継となる交通システムの話題 なんてのがあって、 へぇぇ... 全然知らんかったけど、公募なんかしていたんですね。 そして審査結果がこれだそうで いやまたジェットコースターと同じ構造ってこれまた妙~ なところに着地したもので(笑) どうやら3社の応募の中から選定、となるとA社とC社の案も気になるところですが ググっても出てこず。もしかしたらUPされてるPDF資料のどれかにあるのかもですが、 それらファイルをひとつひとつ見るのも面倒臭いのでパスして(ヲイ) ぶっちゃけ配点も基準がよくわからないし、意見もこれまた公共交通機関だったら まったくもってあたりまえの常識的なことしか述べられていないけど 本当にちゃんと審査したのかなぁ? と、審査員を見ると なんと交通に関する専門家はゼロ。 このメンツならこの結果もなんとなくわかるような気もしますね(知らんけどw) いや、というのも車両ですよ。この頭デッカチな構造では乗り心地とか車体と足回りとの強度とか 結構ギリギリなことになる気がするのだけれど? しかもジェットコースターと違って 立ち乗り客も含めて定員以上の客を乗せることも多々あって、それでジェットコースターみたいに 下り側は重力利用って個人的には正直、 大丈夫なん? って思っちゃいますが まぁおそらくこうして企画する輩と、実際に詳細な設計製造する輩では縦割り行政的なそれで 全く別の担当で、設計製造側が後々ヒーヒー言うことになりそうな気もしなくもない。かも?(苦笑) とはいえ傍観者側からすれば、完成すればこれまでの「鉄道」といったらな いわゆるJRなんかの2本のレールのそれ、新交通システム、モノレール、ロープウェー、 ケーブルカーといったジャンルに、ジェットコースター的な新しいジャンルが加わることになるし 実際どんだけスパルタンな乗り物になるか、興味もあるからぜひ「案の通りに」なんとか 頑張って完成してもらいたいところですがwww そしてもし大失敗したら、代替案はこれに一票(爆) というか上の配点で31点と、運営維持管理でダントツ評判の悪いA社の案、 実はこれだったりして? そりゃサルの維持と運営... www なんてしょーもないオチを付けたところで113系の工作は これまた恐らく1990年代に購入したんじゃないかなキシャ製のインレタを召喚、 今回から工作の鬼畜度合いが増します(苦笑) ここに収録されているのは所属標記で、ここから「南コツ」 つまり、東京南鉄道管理局 国府津電車区をダブルデッカーサロに転写していくのですが これまた補強のリブがあって一発では転写できないという ということで1ミリにも満たない極小文字を定員と所属に二分割(爆) もうなんか脳の手術で顕微鏡を覗きながら脳神経を手術している医者の気分? いや、アッチのほうが人命かかってるし100万倍大変だとは思いますが.. それをセロテープで拾って、車体のリブとリブの間を狙って位置出し貼り付け。 そしてこれまたリブ幅いっぱいいっぱいというなんとも危険ななかをバーニッシャで エイヤッと転写! ひぃ~ なんとかなったァ!! まぁその前にン十年前のインレタがちゃんと使えたことも奇跡なんですけれど 続いて定員 「南コツ」にセロテープが当たったらあっという間に剥がれてしまうので 絶対に当たらないよう細心の注意を払って定員部分を車体に位置出しして貼り付け バーニッシャも当たったらゲームオーバーなので当たらないよう慎重に転写、 この時は上手くいったと思っていたのですが、後々画像を見たら げげっ! 数字が一文字転写されてないことを発見 いや、ベースはちゃんと確認した筈... もしかしたら転写後の裏紙で定着させる時に 剥がれ落ちてしまったかも? 二階建て車両なのに定員11人という なんともゴージャスな車両になっちゃいましたがぐんぬぬぬ... なんかやり直してこれより上手く出来る気がしないし、 どうするかはまだ5箇所も残ってるから、今は先送りにして(爆) サンダーバード2号の改造は尾翼エンジン部分のパーツ接合が意外となんとかなった ということに調子に乗って、地味に気になるこの隙間も直しちゃえと(何をやってんだか) というわけでタミヤパテを盛り付けての乾燥待ちにして出勤です。 そういえばそれこそキシャ製のインレタを買ったン十年前は タミヤパテも大の苦手で、盛り付けようとしてもすぐにボソボソになって 扱い辛いわ、やっとこさ盛り付けたところでヤスリで整形しようとしたら ボロリと根こそぎ剥がれ落ちるわとひどい有様。でも当時唯一の情報源であった ホビージャパン誌なんか見ても「隙間にはパテを盛り付けて整形」としか出ておらず 全然使い方のコツがわからない。 なので結局こんなもの使えるカーイ!!! と、 隙間埋めは瞬間接着剤で埋める方法を知ってからはそっちにずっとシフトしていましたが 実はこれもこれはこれで瞬着がプラ素材より硬くて、整形の段階でかなり慎重に削らないと プラのほうが削れて逆に凸凹になってしまうというリスクがあったり、瞬着と言いつつ 実は空気中の水分と反応して固まるので、盛り付けるとなかなか乾燥しないという いろんな問題点があることを発見。で、確か救助メカの幌作りあたりで再度、 タミヤパテに戻ったのですが、昔と違ってクレオスのラッカー系うすめ液でコントロール出来る というコツがようやくわかって、さらに下手なてっぽーなんとやらってやつでしょうか、 ようやく使いこなせてきたのかなぁ。と、コツ繋がりのネタを投下しつつwww 今晩は休みなのでこれから私用を片付けに出撃してきます。 そういえば今夜は満月でしたっけね。例によって横浜の空は雲だらけですが 雨じゃないだけマシか(失笑)
2024.05.23
コメント(1)
いや~ とうとう壊れました 今朝帰宅時、ナビアプリで目的地を入力しようとしたところ スマホの画面のタッチセンサーが暴走? 画面にいくら触れても反応せず、 なんか勝手に誰かが画面を押し続けているような状態になって 地図画面がぐるぐるぐるぐる。強制的に再起動したところ 起動後の画面でやはり勝手に誰かが画面を押し続けているような状態になって こちらの操作を一切受け付けず、電池容量だけがどんどん減っていく。 これまでも時々、突然地図画面がワープすることはあったのですが 遂にくるところまできたってところでしょうか(失笑) というわけで2台目のスマホは今日限りでお役御免に。 とはいっても実は2022年に楽天モバイルからワイモバイルに変更した時に 3台目のスマホを購入、それ以来2台目はバッテリーを食うナビアプリと電話やメール待機用で使って 電子マネー、スマホ認証やポイ活なんかはこの時に3台目に移してあり、これらを使う時だけ 3台目の電源ONという “2台使い” だったんですけれど なので今日より... というか購入して2年ぶりにいよいよ3台目を常時電源ON状態で 使うことになったわけですが、1台目、2台目がバッテリー交換可能機種だったのに対して 初めてのバッテリー交換できないタイプ(部品だけ取り寄せて強引に分解すれば出来るらしいけど 出先じゃ無理だし) これまではバッテリー寿命最優先で充電なんかをしてきましたが これからはそうもいかない。やっぱりモバイルバッテリーを買わないとダメかなぁ。 ちょうどヨドバシがいつも10%還元のところ都合よく13%還元だしw いやもういっそ 4台目を買ってまた2台使いするかwww なんてヨドバシをググっている有様なのですが(笑) で、廃棄するスマホに使っていたSDメモリーカード、再利用しようと フォーマットしようとしたのですが作業中に途中で強制ストップ。 何回か試したのですがダメ。 というかその後「フォーマットしてない」と一切パソコンが受け付けず。 なんでしょうか? ググってみたところ考えられる原因やコマンドプロンプトでなんとかする なんて方法とかも出ていたのですが、うーーーん... どーせ壊れているっぽいなら実験台にしてあれこれ試すネタになりそうとも思ったのですがうちにはドラレコにおまけで付いてきたSDカードがまだいくつかあるし、今晩も仕事だしもういいや。 とっとと捨てました(爆) 因みに歴代スマホは 1台目 ZenFone Go 2017年~2019年 2台目 Wiko tommy3plus 2019年~2024年 3台目 シャープ AQUOSwish 2022年~(暫定利用) 2024年~ ただ、今回はこれまでと違って本体がどーのこーのの前にバッテリーが死んだらおわりなので 持って1~2年くらい? 正直、そんなに期待はしていないんですけれどあと何年持つことやら.. まぁ中にはとっくの昔に内蔵電池は死んでいて、只管モバイルバッテリーで凌いでいる方も 居るみたいですがどうなんでしょうかねぇ? 何個もモバイルバッテリーを買うくらいなら 機能に拘らないなら本体買い替えたほうが安いような気もしなくもないけれど... でもデータの移行なんかが面倒ってのもあるのかな? なんて思いつつの113系の工作は モハ113-2036、モハ112-2036、クハ111-2146に妻面検査標記を転写、 これで基本11両編成全てにようやく検査標記の転写完了(苦笑) サンダーバード2号の改造はエンジンブロック4個目のパーツ接合部分の整形。 こちらもこの部分の整形がようやく... というかン十年越しに完了しましたゞ さて、昨晩は現場でこそ運よく雨が降っていなかったものの 向かう途中ではかなり局地的に豪雨。仕事中もこやつがこっちに来たら嫌だなーと ヒヤヒヤしながら仕事していたのですが、とりあえず今晩は大丈夫そう? なんて思いつつ出勤です。
2024.05.22
コメント(2)
雨だと肌寒い、晴れると暑いとなかなか結構な体感差の横浜ですが まだ風もあって気温のわりに湿度的な蒸し暑さではないのが助かっています。 やっぱり暑さの耐えられる度合いは湿度がかなり影響しているんだなーと あらためて実感しつつそういえばこの時期、例年なら静岡ホビーショーの前あたりに タミヤが春夏の新製品紹介動画を公開していたようなと。 毎回山本氏と長谷川氏が実車のウンチクや商品のこだわり、製作のポイントといった 製品ページの文字と画像だけではなかなか伝えきれないようなコアな内容まで紹介するので 模型工作のモチベUPも兼ねて結構に楽しみにしているのですが、今期はまだ公開なし(失笑) というか、あくまでタミヤ公式動画サイトでの話ですが 一昔前はスケールモデル系の動画も結構あったのに、いつのまにかラジコンばっかりに。 それもなんかヤンチャな大人向けというか、ミニ四駆で育った大きなおともだち向けのセンス? どちらかというとこういうのはアオシマの十八番って気もするのですが(笑) 製品紹介ページを見ると1/35ミリタリーミニチュアシリーズや1/24カーモデルといった 昔ながらの真面目なスケールモデルも作っていないわけではないようですが 圧倒的にラジコンメイン。そして動画サイトでもちらっと出ていますが 巷では「楽しい工作シリーズ」が何気に人気なようで、新作はペンギン。 あの大ヒットした水陸両用アヒルはカラーバリエーションの黄色が7月に発売とかwww 以前はスケールモデルがタミヤの稼ぎ頭で、ラジコンや楽しい工作系は片手間って 感じだったのが今は完全に逆転。タミヤも中の人が世代交代でもしたのかなぁとか思いつつ(苦笑) 113系の工作は昨日に引き続き妻面検査標記の転写です。 左からモハ113-2034、モハ112-2034、サロ110-1264の施工状況。 やはり一応というか、モハ113にはモハ103、モハ112にはモハ102、 ただ103系にサロは無いのでクモハ103を転写という(爆) とはいえ ここまで拡大してもこれですから大丈夫でしょうwww とにかく、大井工=東京の車両です。ということがわかればそれでよし 続いてサンダーバード2号の改造はエンジンブロックのパーツ整形3個目。 あとひとつ! なのですが、ここで慌てるとロクなことがないのでここでおしまいw さて、日中は雲ひとつないどぴーかんの日差しギンギラ天気だったのに 今外を見るといつの間にかどよどよと雲が。で、深夜には雨かよ~鬱ななか出勤です
2024.05.21
コメント(3)
昨晩は結構な雨の中での現場で、結構なHPを削り取られまして 帰宅してから暫くは乗り物系のネットニュースをダラダラと(失笑) そしたら 315系の報道公開があったそうで、いよいよ315系の静岡投入も 秒読み段階に入ったなぁと、これは見られるうちに半年後に引退する211系を しっかり見とくべと、JR東海静岡地区が見れそうなライブカメラをググったところ これが意外と少なくて、そんななかで最も車両が見えそうと自分が選んだのはこちら。 静岡放送のライブカメラ。たぶん富士山ライブカメラのほうが有名だと思うのですが そっちだと電車がほとんど見えないので、由比駅より北側にあるこっちのライブカメラにしました。 それに「ゆい」ってなんか萌要素あるし(爆) AKBのー ウェザーニュースのー 声優のー けいおんのー 全員の名前がわかる方はゆい博士の称号を... は置いといてwww ちょうど13時半ごろ、時間的にたぶん貨物2079列車が通過中。機関車は桃太郎ですね。 そして漁港ではタイミング良く? 整備した漁船を海に繋がるレールに乗せて 進水させようとしています。 そろーり、そろーりと少しずつレールの上を移動して... 無事に進水完了w どうやら浸水も無いみたいです(笑) なんか模型テツ的には、設備も必要最小限に小ぢんまりとまとまっていて、 この規模の漁港って情景模型製作にちょうどよいロケーションだなー なんて思いつつ ボンヤリ眺めていたところ(模型工作進めろよ!) んっ?? 噂をすればな315系じゃあ~りませんかwww 運転士の訓練運転? それとも報道公開された車両の返却回送? いずれにせよなんか偶然レアものを見ることができました(14:12頃) まあ6月に入れば嫌でもバンバン見られるっちゃ見られるんですけれど 確認してみたところ4両編成×2の8両編成。日頃は313/211系の3両、もしくは 3+3の6両で運用されているから、8両編成の運用はあんまり無さそうと考えると そういう意味ではやっぱりレアかも? ってことにしておきましょうww あと、211系もKATOの動画なんか見ていると「トイレが無いのでトイレのある 313系とペアで使用」って言われていたのですが、どうやら運用が変わったらしい? 211系3両編成×2なんてのもちょくちょくやってきました。 因みに一応由比駅の時刻表をメモって傍に置いといたのですが、時刻表以外にも 上のような貨物列車や特急「ふじかわ」なんかも通るので意外と通過本数は多かったです。 こうなってくるとやはりここはいよいよヤフオクあたりで5000番台をなんとかするか(ヲィ!!) なんてなか 113系の工作は昨日までにダブルデッカーサロの妻面検査標記がようやくなんとかなったので 今回から普通車のほうの妻面検査標記の転写に移行。103系用ですがそこは気にしない(笑) 検査標記がある。ってことが重要なのですww それに形式部分はよほど視力の良い人でないと ただの点にしか見えないしね ベースより切り出してセロテープで位置出し固定のうえ転写。 一昔前はこれすらスーパー苦行でしたが、これを3つに裁断して ひとつずつ転写するダブルデッカーサロに比べたらむしろ気が楽です(苦笑) 左からクハ111-2047、モハ113-2035、モハ112-2035、サハ111-2003の施工状況。 一応最低限の拘りというか、クハ103、モハ102、モハ103、サハ103を転写しています(笑) とりあえず「大井工」さえ読めればそれてよしw って、実は当時は「大船工」のほうが 圧倒的大多数だったのですが、横須賀線の113系に大船工バンバン転写したし、 とりあえず “トウキョウの車両” ってことでまぁいいでしょう 残り時間の都合からサンダーバード2号の改造へ。 エンジンの2ブロック目、そこのパーツの接合箇所を整形したところまで。 さて、とりあえず雨もやんで今は晴れている横浜。 昨晩はもう5月も終わろうというのにヒートテック着用して出勤という有様でしたが 今晩はその必要は無さそうです(苦笑)
2024.05.20
コメント(2)
昨日までの暑さから、うってかわって時々雨の舞う、いきなり涼しくなった横浜です。 涼しいし、ちょうど今日はサミットポイント5倍の日ということもあって 近所のサミットに買い出しへ行ってきたのですが 昨日、沖縄の話題に触れたからってわけでは絶対無いと思うけど 沖縄のお惣菜がいろいろ売られていて、そんななかに 紫色をした、見るからに怪しげな「うみうしのてんぷら」? いやはや、沖縄ではデーハーな熱帯魚を食うって聞いたことはあったけど いくらデーハー繋がりとはいえ、ウミウシまでてんぷらにして食べるとは凄ぇ~ なんて思いつつ、帰宅して毎日のポイ活日課でチラシを閲覧していたところ、 たまたま近所のサミットのチラシがあってよくよく見たら 「ウミウシ」ではなく「ウムクジ」というものでした(爆) 紫色はウミウシを潰した時に出た汁の色かと思っていたのですが紅芋なんですね。 てか、ググってみたところ紫色の汁を吐き出すのはウミウシではなくアメフラシで しかもウミウシは毒を体内に持っていることが多くて食用には適さないそうですゞ というよりそこはネタにすんならまず買えよ! ってハナシかもですが、神奈川県にも 実家の千葉県にもウミウシ食べる文化無いし。 って、うちなーだってねーよ! と、そろそろ本気で沖縄の方々に怒られそうなのでこのへんにしてwww 113系の工作は残り1両、サロ124の妻面に検査標記の転写です。 今度は妻面を間違えないようにしっかり製造所属銘板があることを確認して(苦笑) またまたインレタ三分割のハードなクエストをなんとか完了 続いてサンダーバード2号の改造工作は、昨日までにデカールを撤去した部分の 凸凹の修正を終えたのですが、ここにきてまた唐突にン十年前にガキンチョの自分が 乱雑に作った “アラ” 、つまりこの隙間が気になりはじめまして(苦笑) というわけでそこを含めておヘソのように凹んでいた箇所にもタミヤパテを盛り付け。 さらに尾翼表側、やはりパーツ接合箇所に隙間が空いている箇所があったので そこにもタミヤパテを盛り付け。って、今になって何をまたおっ始めているんだかですよねぇ(爆) 最初はいうても駄菓子屋プラモだし、そこそこの出来でじゅうぶんと思っていたのですが いやもうどーせ塗り直すんなら徹底的にやっちゃえ! と方針転換です 次に尾翼裏側、このパーツ接合箇所。 ン十年前の当時はこの部分を整形する道具も技術も無かったので 「劇中に登場するプロップモデルもこういう形状だ」って、自分を納得させて 見て見ぬフリをしてきたのですが、尾翼表側が接合箇所を消しているのに 裏側だけあるってのも不自然だし、当時より道具も色々揃った自分ならどこまで出来るか 挑戦したくもなり、今更ながらに整形開始というwww 手始めに4つあるエンジンのうち、一番奥のひとつの接合箇所を整形したところまで。 明日、黄色矢印部分の凸凹を整形するとして、今晩は雨のなかで仕事鬱ななか出勤です そういえば上のチラシでもチキン料理が結構出ていますが なんでも沖縄には「ブエノチキン」というお店があって、それがかなり美味しいと 某模型系の動画で、某模型店の店主が激推ししていました(笑) ブエノチキンもニンニクをメインとした味付けだそうで、 ニンニク+チキンという組み合わせは沖縄名物らしい?
2024.05.19
コメント(3)
現場に向かう途中で聴いていたラジオで「新紙幣7月3日」なんて言っていて 新500円玉だっていまだに「使えません」自販機がやったらあるなか まったくしょっちゅうくるくるくるくる変更すんなし! って思ったら 2004年以来20年ぶりとのことに、時間の進み速過ぎと背筋が凍り... というか、今弄っている模型も1998年購入。もはや20年というスパンが 長いのか短いのかすら、わかんなくなってきている有様なのですが そんな自分はすっかりキャッシュレス決済があたりまえになっちゃっているので 昨年6月にサミット電子マネーがスタートしてからここ一年間はお札は千円札のみ、 硬貨は旧500円玉と100円玉のみしか持ち歩いておらず、ガソリンスタンドや サミットのプリカにチャージするために、たまーに万札をおろす程度。 ぶっちゃけ50円玉以下の硬貨は見かけることすら無くなっています。 つまり基本は自販や精算機なんかの現金しか使えない用で、コインパーキングなんかで 440円みたいに10円単位で現金決済のみなんて所は細い硬貨を持ち歩きたくないので 絶対使わないし、神社仏閣のお賽銭も最低100円以上(笑) なのでむしろ自販で使えない五千円札なんか、ATMで預金おろす時に出てこないよう これを機に廃止して欲しいんですけれどねぇ。今だって金種選べない機械の時は、 五千円札欲しくなさにわざわざ四千円ずつわけておろしているし、疫病神の 新500円玉も、手元にまわってきたら速攻でスイカにチャージする煩わしさだし(苦笑) でもラジオを聴いていた限りですが、なんでも新500円玉の今の使えなさは 業者側で毎回機械の更新が面倒臭いから今は使えないだけで、7月に新紙幣になると 一気に使えるようになるとか言ってましたが本当かなぁ? 個人的には新紙幣だ新硬貨に 対応する自販だの精算機を入れるくらいなら、現金なんか使えなくていいから クレジットカードや電子マネー決済の機械を入れてくれ。って思うんだけれど(爆) あと沖縄では、こちらでは五千円札以上に使えねーで悪名高かった、あの二千円札が いまだに普通~に出回っているとか。つまり沖縄のATMで五千円札欲しくなさに 四千円おろしたら二千円札が2枚出てきて爆死するから、もう千円ずつおろすしかない? とはいえよく言われる「集合時間が家を出る時間」なんてウチナータイムの沖縄の方々だったら 九千円おろすのに9回にわけて千円ずつおろしても、きっと嫌な顔ひとつせず泡盛でも飲みながら おおらかに待ってくれるでしょう。なんて思いつつ(どんな偏見だよwww) 113系の工作、嫌な予感はしていたのですが、やっぱりというか サロ125も妻面を逆に転写していたという(鬱) なのでこちらもせっかく苦労して転写したのに撤去! ほんと、あ~あですよ で、反対側の妻面にまた三分割してなんとかかんとか転写したところまで進めて てか、本来ならここに交番検査票差しがある筈なのですが、古い製品だけあって 金型の都合なのかそのモールドが無いんですよね。いつもなら交番検査票差しを基準にして 転写するのにそれが無いから見誤った(言い訳) 続いてサンダーバード2号の改造、昨日サフ吹きした箇所の整形。 細密ヤスリを使ってデカールを剥がした痕の凸凹を削り整えた、 と、思うところまで進めて出勤します。
2024.05.18
コメント(2)
昨晩はこの時期にしては珍しく久々にヘビーなパワー仕事で 帰宅してハッと気付いたらもう夕方という(失笑) とはいえなんかよく寝たって充実感だけはあるのですがwww HPが回復したところで時間の許す限り模型工作を進めようと 思ったのですが... 昨日、全車両に車番が入り、番号ダブりも全て解消したので 5月6日にやったきり、あまりの細かさに閉口して見て見ぬフリをしてきた ダブルデッカーサロへの妻面検査標記の転写、ラスト1両をやっつけちゃうべと 参考までに前回施工した1両を眺めていたところ違和感に気付く(汗) 因みにこちらが実車の妻面。 汚れで見辛いですが左に検査標記がありますが、問題は右側。 このように楕円形の所属銘板と製造所銘板が付いていないといけないのに 上の画像を見るとわかるように付いてない。 つまり華麗に転写する妻面を間違えたという というわけで あんだけ苦労して転写したのにセロテープをひっつけて撤去(爆) ほんと、あんだけ苦労して転写したのに撤去は一瞬で完了 ここからはこのインレタを召喚、また例によって 103系部分は気にしないことにしてw 5月5日と同様に、ひとつの検査標記を3分割、それらを車体補強リブの間に ひとつずつ転写 ひー なんとかなった... か? いや、なった!(妥協乙) ちゃんと右裾部分にこんどこそ、楕円銘板あり とりあえず今日は残り時間の都合、サンダーバード2号の改造へ移り マスキングの済んだ機体後方、特にデカール撤去した箇所を中心に サーフェイサーを吹き付けました。 削り取り磨いた時は平滑に見えても意外と段差というか、これまた 機首部分の時と同様に変な「境界」が出来ているし(失笑) 反対側面も。とりあえず完全乾燥させてから機首部分のように 只管サーフェイサーを削っては盛りで埋めていきます。 で、タイムオーバーノ そしてこれまた今日何も食べていないので 途中ですき家にでも寄って燃料補給してから出勤します(苦笑)
2024.05.17
コメント(1)
ひや~ 昨晩は予報だと未明からちょろっと雨だったのに フタを開けてみれば横浜は一晩中結構な豪雨! まぁ気温的には寒くなかったので、そこまでHPを削り取られることはなかったものの、 レインコートを着ていたとはいえ、首元袖口なんかからどんどん染みて久々にズブ濡れ(失笑) 帰宅して濡れた物を干したり洗濯したりヒーコラお片付けしつつ模型工作という有様です。 つか、朝になってケロッと止むって何の嫌がらせやねん!!! そんななかで今日はなんとしても名無しさんを解消したい! ということで 昨日に引き続き、ネットをダラダラ見ずさっさと睡眠とっとと眠気解消しての 只管手を動かすことに専念。以下、昨日同様みかん色の画像がずらずら続きます(笑) あ、因みに湘南色=みかん色では確かにあるのですが、この色を決定する時はみかんなんて アウトオブ眼中で、実はアメリカのグレートノーザン鉄道の塗装に範を取ったそうですが、 国鉄広報は沿線の蜜柑と茶葉の色として宣伝したそうで、この色を決めた関係者はそれを見て あれっ? となったとかwww は置いといて、モハ112-2035車番転写施工状況 ユニットを組むモハ113-2035施工状況 モハ112-2036施工状況 モハ113-2036施工状況 まぁ実のところそれなりに悪戦苦闘しているのですが、それでも一昔前に比べたら 全然ましになったのではないかと というわけで 購入して何年ぶりでしょうか。よ・う・や・く、全車両に晴れて名前が付きました(苦笑) それにしてもケースに貼ってあったステッカー 10年7月8日、グリーンマックス鶴見店で購入とあります。 10年... 2010年は鶴見店は既にグリーンマックスから独立して リトルジャパン鶴見店だったのでこれは平成10年、つまり1998年。 ほんと、何年越しのクエストだよ! って話ですよね(爆) そんな大昔の製品のインレタ、他の方の工作記事では「劣化して使い物にならなくなっていた」 って見かけたから、最悪ガレージメーカー製のインレタを別に購入しないとダメかなと 内心はヒヤヒヤだったのですが、ちゃんと最後まで無事に使えたのが何よりでした ここにはシルバーシートマークも残っていますが、KATO製をはじめとして これまで整備した横須賀色の113系なんかも貼っていないのでそっちに合わせて省略。 という言い訳を考え出したところでwww 残り時間でサンダーバード2号のマスキングの続き。 尾翼インテーク部分をテープでマスクしただけなんですが(汗) まぁとはいえ一応片方の目標は無事達成したってことで、 メーヴェが飛ばせそうな暴風のなか出勤です
2024.05.16
コメント(2)
もうね、これに尽きますよね。 ネットをダラダラ見ない! ほんとここ最近、オーロラにつけ東西線工事につけダラダラ見過ぎ これじゃまるで最近よく居る、自分の足で記事のネタを稼ぐのが面倒だからと 一日中スマホ中毒して、SNSなんかから煽り運転だの撮り鉄が列車妨害だのといった しょーもない画像や動画を拾ってきては、センセーショナルなタイトル付けて お茶を濁している、ネット廃人記者ですよねぇ(失笑) というわけでなんかで見た「パソコン閉じて心を開け!」じゃないけど パソコン閉じて模型工作に集中ですゞ とにかく「名無し」のまんまの113系、残すはモハユニット4組8両の両サイド、 16箇所に車番を転写して最低限名前ありにすることから。 で、KATO製なんかの既に車番のある車両、モハユニットは2105、2106、2116、2117。 そしてインレタに収録されている2000番台の車番は2089、2073、2063、2091、2104、 2074、2035、2034、2036、2032。 ここで車番が順不同なのは収録順に並んでいるからで、恐らく当時の編成表を参考に トミックスの中の人がこの並びで収録したものかと思うのですが、ここでこの並びを活かして 順不同のまま転写するか、逆に並びを無視して番号優先で選ぶか? うーーーん そもそもKATO製が編成無視なので、今回はそっちに合わせて番号優先でいきますw というわけで、既に名前のあるユニットの2105、2106の連番から2104、 さらに収録車番で続き番号になっている2034、2035、2036を転写することにしました。 あとは只管ミクロの決死圏! 先ずは2104モハユニットからスタート、 モハ112-2104転写状況 モハ113-2104転写状況 続いて2034モハユニット、 モハ112-2034転写状況 モハ113-2034転写状況 と、ここまでザーッと一気に8箇所仕上げたように見えますが、実は何気に文字が欠けたり 微妙にナナメったりとヒーヒー悪戦苦闘の末のようやくの8箇所です(苦笑) 残り時間でサンダーバード2号の改造 昨日の続き、尾翼部分のマスキングなのですが、この黄色ライン部分を中心に ゾルとテープで覆ったところで集中力も時間もそろそろリミットなのでおしまい とはいえ今回は久々に模型テツらしく捗ったかなと(苦笑) 明日も同じパワーを出せれば、明日中に名無しさんは解消! できるといいなぁ... と思いつつ、日中あんだけ晴れていたのに いつのまにか雲だらけでこれから深夜は雨が降るらしい鬱ななか出勤です
2024.05.15
コメント(3)
東西線で実施された大規模工事の話題で... タブレット閉塞だスタフ閉塞だって、一般の方からしたら何のこっちゃのどっちゃでもええやん。 って些細な事でもそこは流石鉄ヲタw 決して絶対妥協しない(笑) 因みに何が何なん? というと、そもそも「閉塞」というのは「定められたあるひとつの区間を閉じる」ということです。 で、 タブレット閉塞もスタフ閉塞も考え方は全く同じでして A駅とB駅の間を1閉塞区間として、ここに1つだけ通行手形(タブレット or スタフ)を発行、 それを携帯していないとこの閉じた区間、つまりA駅とB駅の間を走ってはいけませんということ。 これで列車同士が衝突や追突をしないよう、安全を担保する仕組みです。 で、上の図だと今、緑色の列車が通行手形を持ってB駅に向かったので、A駅に居る橙色の列車は 緑色の列車が通行手形を持ってA駅に戻ってくるまで発車できません。 簡単に言うとこれが「スタフ閉塞方式」 ただ、お客様が多くて緑色の列車が戻ってくるまで待っていたらホームが人であふれてしまう。 だからB駅に緑色の列車が到着次第、橙色の列車を続行で出したい! なんてことが起きる 可能性もありますよね。 そこで考え出されたのが、A駅とB駅に電気的に繋がった 赤い箱 を設置して B駅に着いた緑色の列車から駅長が通行手形を受け取り、B駅の赤い箱に収納するとA駅の駅長は A駅の赤い箱から新たに通行手形を発行出来て、橙色の列車を続行で発車させることが出来る。 そのかわりB駅の赤い箱はこの時、箱を爆破でもしない限り絶対に通行手形を発行出来ない仕組み。 簡単に言うとこれが「タブレット閉塞方式」 ただ、B駅に着いた緑色の列車をA駅に戻す時も、通行手形を赤い箱に収納しちゃったから、 B駅の駅長はA駅に連絡して、B駅で新たに赤い箱から通行手形を発行する操作をしないとならない。 この操作をすると、A駅では箱を爆破でもしない限り絶対に通行手形を発行出来ない仕組みで、 これで緑色の列車と橙色の列車が衝突や追突をしないよう安全を担保しようということです。 まぁ今回の場合は葛西⇔西葛西間は1列車が行ったり来たりするだけで、続行で列車を出すとか 一切無い設定だったから、通行手形をひとつだけ発行してその列車の運転士に持たせておけばいい。 つまり厳密にはスタフ閉塞方式ってことですね。 ただ、タブレット閉塞方式でも、緑色の列車がA駅に戻ってくるまで橙色の列車を発車させる 予定が無いなら、ぶっちゃけ赤い箱なんか関係なしに、ノンビリ緑色の列車が通行手形を持って 戻ってくるのをただ待っていればいい。とも言えるんですけれどwww なんてまた余計なことに時間を潰してしまい(汗) そんなわけでまた1両だけなのですが、サロ110に車番インレタ転写を施工。 サロ110の1200番台、うちには横須賀色1273、1274、1275、湘南色の1283が居るので これら以外でインレタ収録番号から1264にしました。他にも候補はあったのですが もうそこまで選んでいるほど時間も無く、とりあえず一番手前にあったやつです(失笑) サンダーバード2号の改造は尾翼まわり、ここまでテープとゾルで マスキングしておしまい。明日から、本気で頑張りましょう(爆) というわけでちょっといそげいそげの出勤です というか上の記事の末のほう.... たぶんまた鉄ヲタから細かいツッ込みでも入ったんでしょうね(笑)
2024.05.14
コメント(3)
結構荒れた天気の横浜、そのかわり暑さは無いのですが いよいよ湿度の季節が到来? 暑くはなくても空気が重くて不快な感じです(苦笑) そんななかで昨日の315系の関連記事の中に、東京メトロ東西線が大規模工事で テツの他にもバスマニアの方々も大歓喜だった、なんて話題が。 一部区間を完全に運休にして、その区間を区間運転とバス代行輸送で繋ぐという 週末とはいえ東京の大動脈の路線でなかなか思い切ったことをしたそうですが 普段絶対に見ることができない「茅場町行き」に「葛西行き」! ただ、葛西と西葛西間の区間運転に使われる車両、てっきり「綾瀬⇔北綾瀬」みたいに 「葛西⇔西葛西」と表示されるのかと思いきや、意外なことに無表示。幕と違ってLEDだから データさえ入力すればなんでも表示出来る、わけでもないらしい? それとも乗務員氏が 入力メンドクセーってサボっただけ?(笑) というか個人的に一番びっくりしたのがこれですよ。 そんな葛西⇔西葛西間の一駅区間の区間運転は、複線の片方だけを使った単線折り返し運転。 つまり逆走の時は既設の信号装置が一切使えない。そこで登場したのがタブレット! タブレット、と言っても怪しい錠剤やスシローなんかにあるハンディ端末ではなく(笑) 一昔前に地方ローカル線で使われていた閉塞方式のほうで なんとタブレットキャリアーじゃありませんか!!! いやいや、開業してからタブレット閉塞(厳密には スタフ閉塞 )なんて 一度もやったことがないであろう、営団地下鉄からの東京メトロに なんでこんなモノがあるのよ wwww 急遽、鉄道マニアの職員氏のコレクションを拝借したとか、慌ててヤフオクあたりで 落札して調達したとかでしょうか(爆) しかもよーーーく画像を見るとちゃんと玉(タブレット)も入っているっぽいしw まぁとはいえ一列車が只管行ったり来たりするだけなので、旅客営業規則的なそれに従って 便宜上とりあえず持っとけな感じで、キャリアーはずっと運転室だったそうで 流石に チンチンボンボンの赤い箱 までは用意されていなかったみたいです(笑) ※上下列車の交換、急行追い抜きや当駅折り返しといった複雑な運行が必要な場合は このような赤い箱を操作して、一列車ごとに両サイドの駅と電話で打ち合わせをして、 玉(タブレット)を取り出し、閉塞区間を設定しないと列車を走らせることができません。 まぁJRでは既に全廃、第三セクターの地方私鉄でも... いや、あるのかなぁ? もしかしたらもう全廃されちゃっているかも?? 上の動画では駅長氏が流れるように作業していますが、実は何気に複雑で 12年ほど前まで実際にタブレット閉塞を使っていたJR職員氏が行った 特別講座 これを見ると慣れるまでなかなか大変なことがわかります。 というか個人的にはこのチンチンボンボンの音がイイわ~ KATO製サウンドボックスのサウンドカードで製品化してくれないかなー(笑) それと、区間列車の末端と末端はバス代行輸送をしたそうですが、なんと関東各地のバス会社が 応援バスを派遣したそうで、普段は都営バスしか来ないバス停にいろんなバス会社のバスが 次々と発着!! を、ザーッと拾い集めてみましたw 都営バスに京成バスは京成バスでも新都心営業所のカモメカラー車、もちろんオリジナルカラー車も。 因みに都営バスも同じ色ながら別の営業所からの応援車も居て、細かい所属標記違いに バスマニアは歓喜していたとかw そんな京成オリジナルカラーの横は西武バスのS-tory色車。 しかも西武バスは復刻塗装の笹カラー車も投入! 横は京王バスですが、これまた 京王電鉄バスカラー車も来ていて、さらに 復刻塗装の京王帝都色のバスまで投入! 西武も京王も応援要請と言いつつちゃっかり 自社の宣伝と広報活動?www その横は北関東方面で走っている国際興業バスですね。 そして我らが地元の京浜急行バスと国際興業バス、そのうしろは京成バスと、神奈川、埼玉、千葉と 普段絶対に顔を合わせることのないバス会社が並んどる! 西武バスも居るなら当然? 東武バスも参上からの関東バスと、西東京から北関東界隈のバス会社が 勢揃いしています。では東京の東側のバス会社はどうしたというと 京成グループの各社が奮起w 京成タウンバスに、 おらが実家の浦安を普段は拠点にしている東京ベイシティバス、 同じく京成グループの千葉中央バス。横に居るのは東急バスですね。そして今回一番激レアだと 思ったのがJRバス関東の路線バス!!! えっ? そもそも都内やその近郊に路線あるの?? なんかJRのバスといったら観光バス車両こそ見れど、路線バス車両はド田舎でしか見かけない イメージ。少なくとも神奈川県内では全く見たことないし路線もたぶん無いと思う。 なので、それが都内を堂々と走っているって、こりゃバスマニアでない自分も歓喜するわ(笑) 模型テツ的には、自分みたいに節操なしに模型を買い集めているアホなら同じバス会社のバスを 一営業所ぶんくらい持ってる輩も居るかもですが、一般の模型テツ氏はいろんなバス会社のバスを 1~2台ずつ持っているのが普通なので、こうしたシーンはむしろ情景製作的に手持ちのバスを フルに有効活用できて有難いのではないかと思いつつ... というか、気が付けば調子に乗り過ぎブログに時間を使い過ぎ(汗) 兎に角、一工程だけでも先に進めて出勤準備しないとという有様 なので今回は下調べのカンタンなサハ111の2000番台車、他には2001の1両しか 在籍していないので、2001以外なら何番でもOK。ということで収録番号から2003を転写して サンダーバード2号の改造は昨日残っていた垂直ノズルのもうひとつを テープとゾルでマスキングして今日はおしまい(失笑) 工作啓発のための筈のブログに足ひっぱられてどーする! なんですけれど、 プロトタイプの知見も大切ってことで明日から、頑張りましょうゞ
2024.05.13
コメント(3)
昨晩は北海道でオーロラが見えたそうで、自分も帰宅してからなよろ天文台のアーカイブ動画を 観てみたのですが、天文台に車が大量におしかけてきてライト光害がえげつないという いや何もわざわざ天文台におしかけてライブカメラの邪魔をしなくたって、 どこもかしこもまわりは原野なんだから、そっちで見てくれよ! って思うんだけれど、 おそらく無神経にウジャウジャと群がってくる連中っていうのはオーロラなんて実はどうでもよくて ネタは何でもいいからSNSのオフ会的ノリで人がたかりそうな場所におしかけては みんなでお祭り騒ぎがしたいだけの単なる野次馬パリピなんでしょうね。 だから光害なんて気にもとめないし気配りも配慮もできない。 知らんけどw そんな低緯度というより憂鬱オーロラとは全く関係無く(爆) なんと熱海にも遂に315系が来るんですねー つまり「経費で」315系が見られる(笑) 昨年だったかに313系8000番台が来て、これまでロングシート車ばかりで乗り鉄に厳しい 熱海以南に、遂にクロスシートの車両がキター! って大きな話題となっていましたが、 これでまたロングシート車再襲来。普段使いされている方からしたら最新車両は快適かもですが 乗り鉄たちからしたらまたクロスシート車の “確率” が下がる結果なので結構複雑かも(苦笑) まぁ個人的には熱海の現場の時に見られる車両のバリエーションが増えて面白いっちゃ 面白いんですけれど、その半年後に引退する211系 またタイムリーに先月末にKATOから新発売! 211系、東京口の0番台/2000番台、上野口の1000番台は持っているのですが 東海エリアの5000番台グループは持っていないので、これはかなりグラグラくる案件なのですが ただ、今のところ手持ちの313系は他社製なので、最近のKATO製の致命傷であるカプラー問題で 併結して走らせられないというのがブレーキになって、今のところ買ってはいないんですけれど、 むしろこれで以前から発売されている他社製の5000番台グループがヤフオクに安価で放出される のでは? と、いそいそググり始めていたり(ヲィヲィ) そんな静岡といえば模型系のユーチューバー氏らが「静岡ホビーショー」のレポートを続々と UPしていて自分もいくつか観てみたのですが、今度レール関連の製品がどどーんと値上げされる トミーテック、 京都の地下鉄とはこれまた激シブな路線をチョイスしてきた! と一瞬ワクテカしたものの、おねだん19800円 しかも鉄道コレクションシリーズだから、ライト類は点灯しないし、Nゲージとして走らせるには パンタグラフ、車輪、動力ユニット、カプラー、オモリは別売製品を買わないとならないから 量販店価格でも全て揃えるとなると、2万円プラスアルファはかかるでしょうね。 一昔前なら、2万あったら東京口の15両編成をライト点灯動力車ダブルで揃えられたと思うけど... まぁ正直、実車に乗ったことも見たこともないからこれはスルーでいっかな(苦笑) 何年後かにヤフオクかぞぬあたりに格安で並んでいたらふあっとゲットするかもですがゞ あとはやはりKATOから出る予定の東海道線東京口113系が話題になっていましたが そんなKATO製品の発売が早いか、手持ちの113系の完成が早いか、 もはやチキンレースになった113系の工作は(汗) 昨日のモハ113への黄かん色の吹き付け、マスキングを撤去。 確認した感じは滲みも漏れも無く、色違いも感じられません というわけでここからは只管インレタ転写工作、先ずはとにかく車番を入れて 購入してからン十年間に及ぶ名無しの権兵衛を解消することからです(苦笑) そんな名無しさんは12両! この両サイド計24箇所に車番を入れていきます。 ただ、やみくもに入れると後々番号がダブったなんて破目になりかねないので 所有車両の車番とニラメッコしながら慎重に何番を転写するか決めて 手始めに塗装修正したKATO製モハユニット、そのモハ113から開始。 車番印刷済みのKATO製、そのうち1両は番号ダブりを修正して 2116、2117、2106のモハユニットが在籍しているので、2106の続番ということで インレタに収録されているなかから2105を選択しました。 ベースよりデザインナイフで切り出し中の図。アンダーラインを含めて そーっと切り出します。因みに上の丸太は大きさ比較用に置いたツマヨージ(笑) これからはずっとこのミクロの決死圏 これをセロテープで拾って、既存車両を参考に転写位置を合わせて 車体に貼り付け、バーニッシャ(下の先が球体な金属棒)でこすって転写。 さらに裏紙を当ててバーニッシャで再度こすり定着させます。 よし 一昔前は、切り出さず直接ベースを車体に押し当てて、 バーニッシャを持っていなかったのでボールペンでゴリゴリやったら勢いでズレたり 黒くなってちゃんと転写されたかわからなくなるとか、ツマヨージで ゴリゴリやったらボキッと逝って、ゴリゴリやってる最中にズレたり文字が割れたりと 散々失敗を重ねたものでしたが、いろんな方法があるなか、ようやく自分なりの やりやすくて失敗しにくい方法を探り当てたってところでしょうか(苦笑) 反対側面も同様に施工。こちら側は緑2号に加えて黄かん色も修正塗装した箇所ですが パッと見、どちらの色味も大差なく修正したことはわからない。と、思いたいw まぁよーーーーく見ると、塗り分けラインが修正箇所の部分のほうがくっきりと 出ているので気付かれちゃうと思いますが ペアを組むモハ112への施工状況。傾きや転写不良は無しw と、以後は電車工作の宿命ともいえる、延々とおんなじ作業の繰り返しなのですが 今日はもう時間の都合からサンダーバード2号の改造へ。 今回も複雑なマスキングが必要な箇所、実際には使われなかった 垂直離着陸用ノズルの片方と、着陸脚の土台のもうひとつのほうを 細かく切り出したテープとゾルでマスキングしたところまで。 さて、未明から天気が崩れる予報の横浜、本気で荒れるのは明日朝から らしいですが、果たしてどうなることやらと思いつつ出勤です
2024.05.12
コメント(3)
昨夜の太陽フレア、とりあえず自分たちはGPSも通信障害も無くだったのですが 帰宅してヤフーのトップページを見たら ロンドンでオーロラ というか「パンダいぬ」もちょっと気になりましたが、どーせ昭和時代のテキ屋にあった カラーヒヨコみたいなことだろうし、ひとたびクリックしちゃうとこーゆー記事ばかりに なっちゃうからあえてスルーするとして(笑) おおおーっ 凄い凄い! 昨年の12月に北海道でオーロラが観測されましたが、それの真下に来て見上げたみたいなww これが大都市の公園で普通に見られるって、ひょっとして昨晩空を見上げたら 自分らもオーロラ見えたんじゃね? なんてロンドンを検索してみたところ ありゃ? なんとロンドンって北海道よりはるかに北なんですね(世界地理知識が小学生レベルですな) これなら確かに北海道よりオーロラが見えるだろうし、自分らが空を見上げたところで見える筈もないかw というかいうても都会だし、ロンドンってもっと南なのかと思ってたゞ だってこの大都市が北海道よりさらに北にあるって、それこそこんどまた札幌までの定期バスが 一路線廃止されていよいよ限界集落まっしぐらな夕張死市なんかよりずっと北、 周囲は人喰いクマしか住んでいない、原野のみの三毛別(熊事件)よりもさらに北にある。 というんだから、イギリス人はタフですよねぇw いっそイギリス人に北海道を売り渡したら 「なんて暖かいんだろう」ってあっという間に北海道全土がこんな大都市に変貌するんじゃ? あの人たち、植民地大好きだから北海道の原野なんかも喜んで開拓するっしょ(雑過ぎ) それにロンドンといったらビックベンこと時計台ですが、同じ大都市の時計台でも この今風に言うなら “映えスポット” センスの差ですよ(苦笑) 一応、上の高層ビル群とビックベンが両方写ってる画像が無いか検索してみたものの皆無。 なのでこーゆーところもイギリス人に任せれば「三大がっかり観光名所」 なんて汚名もきっと晴らしてくれるんじゃないでしょうかwww というかあらためて見てもやっぱヒドいなこれ。まるでバブル時代の、 地上げ屋に抗い続けて最後まで取り残されたボロ屋... それとコトのついでに三毛別熊事件もググってみたら、今はここも知る人ぞ知る B級観光スポットとなっているそうですが これまたなかなかパンチの効いたスポットなことでwww というかこれ、童話 三匹のこぶた で、最初に速攻でオオカミに喰われる 1番目のブタの家じゃん(笑) そんな「三匹のこぶた」、グーグル先生によると “イギリスのシェイクスピア学者ジェイムズ・オーチャード・ハリウェル=フィリップスにより 1843年に初版が発行されて『Nursery Rhymes and Nursery Tales』に収録されたことで、19世紀後半に広まったと考えられる (中略) 最も知られたこの物語の形式は、ほぼ間違いなく ジョセフ・ジェイコブズ(イギリスの民俗歴史学者で再話者)の『English Fairy Tales』によるもの” とのこと。つまりこれまたイギリス人大好物スポットなのではないでしょうか? 今はここに辿り着くのがそもそも大変なトンデモ僻地だそうですが、イギリス人に任せたら ここも交通利便性の高い素晴らしい観光映えスポットにしてくれるんじゃないかと思いつつ... というか何の話をしていたんでしたっけ?(爆) オーロラの電磁波で久々に脳が冴えわたって余談が長くなり過ぎました ろんどんろんどん楽しいろんどん愉快なろんどん♪ って流石にそろそろチャールズおじさんに本気で怒られそうなのでこのへんにしてww 模型工作はそんなイギリス原作のサンダーバード2号の改造から 今回から機体うしろ半分の緑塗装に備えてのマスキング開始です。 着陸脚土台部分を中心に、細く切り出したマスキングテープでフチを覆い、 そこから少し大きめに切り出したテープで覆いつつ、さらにマスキングゾルを併用して 浮きそうな箇所を中心に目止め。最後に脚本体を適当な紙でマスクしたところまで進めて 113系の工作へ。 こちらは黄かん色の吹き付けです。恐らく厳密には色味がKATO製と 今回吹き付けるグリーンマックス製塗料とでは違うだろうということを想定して、 シャバシャバに薄めたものを様子を見ながら何度も吹き重ねました。 とりあえずラインが凹になっている箇所を埋めたところまで進めて乾燥待ちです。 さてオーロラ、今晩から北海道、もしかしたら東北地方でも見られるかも なんて出ていましたが流石に関東は無理かなー なんて思いつつ出勤です。 というか関東でも見られるってことはそれだけ太陽フレアが強いってことだから それこそ逆に別の意味でヤバいですよね(汗)
2024.05.11
コメント(4)
最近はテツなのに余談が天文の話題ばっかりで、あなたは本当に鉄道マニアなのですか? 問題が発生している有様なのですが、またまた天文の話題です(爆) といってもちょっと怖い話題。以前から2025年は太陽活動が活発になるから 太陽フレアによる障害が多発する可能性があるとは言われてきましたが、 はやくもその前座? 過去にはオーロラで新聞が読めたとか、アメリカで大停電とか、 人工衛星が故障したとかと色々やらかしている太陽フレア、低緯度オーロラは見てみたいけれど それこそ最近銀河鉄道と話題になっている、何千個と打ち上げてあるスターリンク衛星とか 結構気になりますよねぇ。とはいってもぶっちゃけ今使っているスマホがどれだけ スターリンク衛星の恩恵を受けているのかなんて全く知らないんですけれど(苦笑) やっぱり個人的には初めて行く現場なんかでナビに頼って移動している最中に 太陽フレアでGPS衛星が故障、しかもグーグルマップあたりを開こうとしても 通信衛星が故障して通信障害で開けず、何処とも知れない場所で迷子になって しょうがないからコンビニ見つけて駆け込んで、コンビニ店名と売り場の地図本で 現在位置を確かめるという、超原始的作戦に躍り出る破目になることでしょうか(笑) というか、そもそも今でもコンビニにマップルとかゼンリンとかといった地図本が 売っているのかどうかという問題があるか まぁたぶん流石に人工衛星開発生産会社もある程度はフレア対策をしているだろうから きっと大丈夫。 と、思いたいw あと一昔前なら予約録画が停電であぼーん案件がありましたが 最近はテレビ見てないのでそこはいくら停電してもらってもいい... いや、いくねーわ! 冷蔵庫あぼーんは困るわ!! まぁこれも電力会社がなんやら対策をしているだろうから きっと大丈夫。 な、 筈w って、どんだけ楽観主義者なんだよ! ななか 兎に角今日はアダプターを完成させること最優先w 剥き取った部分にハンダメッキを施して それぞれの先っちょをハンダ付け。ちゃんとやるなら熱収縮チューブなんかで 導電箇所をきちんと絶縁処理するところですがダンチにしてあるし、たぶん大丈夫。 でしょう(ここでも楽観主義.. いや、単に雑なだけか(笑) で、実際に接続しての機能試験 トミックスのコントローラーからKATOのレールに給電を確認中。 KATOのコントローラーからトミックスのレールに給電を確認中。 どちらも目論見通り、逆転スイッチの向きを統一して同方向に走行乙 これでKATO製レールの複線レイアウトでの2列車同時運転が可能になり、 さらにトミックス製レールの複線レイアウトで、片方をKATO製コントローラーにして サウンドボックスをダイレクトに使うことも可能になりました あと、工事凍結中ではあるものの、固定式レイアウトにKATO製コントローラーを 繋ぐこともOKに。ただ、最大の問題は工事凍結中なことなのですがそこは置いといてww 113系の工作に移って黄かん色の塗り分けラインの修正、 緑2号部分をマスキングしたところまで進めて 今回は念入りにマスキングしたので剥がすのにも結構手間がかかっている サンダーバード2号のマスキング剥がし、こちらも今日中に全て取る! 取りたいってことで(苦笑) 取りました(笑) ざっと見た感じは大きな破綻は無い模様。 ただ、あれだけ念入りにマスキングしたのに 白ライン部分に微妙~ に緑色が漏れていたり(汗) 黄色ライン部分に微妙~ に緑が漏れていたり(失笑) とはいっても、というか、まだうしろ半分が未施工なんですけれど おおーっwいやでも何十年前にガキンチョの自分が作った、雑工作のそれに比べたら 見違えるほど綺麗になったのではないかと、ひとりご満悦に浸ったところで出勤です(笑)
2024.05.10
コメント(3)
いや~ 昨晩は激寒でした。 なんて気温12℃でこんなこと言ってたら、北海道の方から叱られそうですが(失笑) 気温が下がるということを聞いてはいたので、一応ヒートテックを着ていったものの、 ここまでの休日でカラダがすっかり怠け者モードになっちゃっていて寒さが身に刺す! おかげですっかりHPを奪われての丸一日起動不能に陥りまして さっき起床して慌てて工作を少しでも進めてブログUPという有様、なのでとっとと本題へ KATOとトミックスのアダプター作り、昨日のそれからコードを切断して 被覆を剥いたところまで。プラスマイナスダンチにしてあるのはショート対策です。 余ったコードは後々なにかしらで活用することとして丸めて保管w 113系の工作、こちらも昨日発覚した黄かん色の凹み、どうしようか思案した挙句 やはり修正することにして、車体をバラしました。 車体を組み戻す時に「向き」を間違えないよう分解途中の記録w 各所爪による固定で、しかも古い製品なのでプラ材が劣化しているかもしれないなかで ぎゅうううっと押し広げたりするから、バキッと逝きやしないかと 何気にヒヤヒヤでした(苦笑) 残り時間でサンダーバード2号の改造、マスキング剥がしの続きで 機体裏側の黄色ラインまわりと着陸脚の土台まわりを取ったところまで。 さて、今日は木曜日でいつもなら休みですが、流石に世の中そこまで甘くなく これからジタバタ出勤準備ですノ゛
2024.05.09
コメント(3)
かんむり座の爆発、やっぱりどーしても気になりましてダメモトで アストロアーツに聞いてみました(ちょっとでも気に喰わないことがあると すぐカスタマーセンターにぎゃあぎゃあ文句言うご意見番ジジィかよw) そしたらなんと返事が!!! (一部抜粋編集) 文字サイズの違い、タウ(τ)とティー(T)で星自体が違った。というオチでした(苦笑) つまり かんむりの左裾あたりに突然ピカッと星が光るというのが正解。 にしても大概こーゆー初歩的質問は「ハァ? ググレカス」ってスルーされるものかと 思っていたのですが、アストロアーツは親切ですね。 お礼のメールをしたところで、こうなるといよいよ爆発したところを写真に撮らないと モトがとれないことになってきたなと思いつつ(笑) で。 いきなりですが、昨日の日勤の帰りに調達したこれ(爆) いやまた何買ってんだよー 案件なのですが、今度発売される KATO製の路面軌道、※KATO公式より この通り、複線を基本としているんですよね。 とはいえうちにはKATO製のパワーパック(車両を動かす制御器)が1台しかない。 てなわけで、トミックス製のパワーパックをKATO製のフィーダー(線路に給電するケーブル)に 繋げられるようにアダプターを作ろうという目論見です。 いや、KATO製のパワーパック一式をもう1組買えばこんな面倒なことをせずに済むのですが 如何せんオカネが無いもので、ここは知恵と努力で節約 今回買ったのはそれぞれのメーカーのフィーダー用延長コードで やることはこれの首を挿げ替えようってこと。 因みにヨドバシ価格で左のトミックス製延長コードが571円、KATO製延長コードが200円って この時点でトミックス製の価格設定がベラボーなんですけれど、とはいえ首を 入手するにはこれを買うしかない(失笑) ただ、基本のレールセットにも付属しているKATO製のパワーパック一式を揃えるとなると、 品番22-018パワーパックスタンダードSXが4400円、品番22-083のACアダプターが 2030円と、合計6430円必要なのでそれに比べれば771円で済みますからwww というわけで早速現状の調査から始めます。 まぁバサッと切ってバシッと繋げて、プラスマイナスはパワーパックの逆転スイッチで なんとかしてもいいのですが、やはりスマートにどちらのパワーパックでも 同じ逆転スイッチの向きで同じ方向に走らせたいと、そこは拘ることにしました。 たまたま手元にあった鉄道コレクション用の動力ユニットを実際に走らせて 何をどう繋ぐとどういう向きに車両が走るのかと、首のオスメスどっちがどっちか確認中の図。 なんか久々に電気の極を気にするクエスト、やっていて頭の中がこんがらがってくるのですが なんとかトミックスの茶白とKATOの青白、トミックスの白とKATOの青、 トミックスの茶とKATOの白を繋ぎ、フィーダーの向きを左差し込み手前出しにすると 極が合うことが判明しました。って、言ってる本人しか何を言ってるのかわからないような 気もしますが というかパッと見は白=白かと思いきや、そこは流石ライバル会社?(笑) あとは手を動かすだけですが時間の都合、塗装の成果が気になる113系の工作を進めます。 マスキングを撤去、とりあえず大きな破綻は無いっぽいw モハ112の施工状況から よしw 黄かん色との塗り分けも、元の緑色との違和感も無し 続いてモハ113なのですが 片側は問題無かったのですがもう片方の側面、よくよく見ると なんか黄かん色のラインが上に窪んでいます(汗) たぶんガシガシケシゴムをかけ過ぎて黄かん色も一部こすり落としてしまったらしい。 ほんと、何をやってんだか とりあえず今日はもう時間が無いのでサンダーバード2号の改造へ こちらも出来るところまでマスキングの撤去です。 片脚の付け根から始めて首まわりの黄色ライン半分と、脚のマスキングを撤去して出勤.. って昼間晴れていたのにいきなり今、雨が降り出しているんだけれど 現場初日から雨ってかぁ~
2024.05.08
コメント(3)
全514件 (514件中 1-50件目)